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Discussion Starter · #1 ·
SBGR/GRU 09 (80%) 27 (20%)
SBSP/CGH 17 (70%) 35 (30%)
SBKP/VCP 15 (89%) 33 (11%)
SBGL/GIG 10 (48%) 15 (45%) 28 (7%) 33 (0%)
SBRJ/SDU 20 (75%) 02 (25%)
SBCF/CNF 16 (93%) 34 (7%)
SBBH/PLU 13 (97%) 31 (3%)
SBBR/BSB 11L (49%) 11R (25%) 29R (13%) 29L (12%)
SBCT/CWB 15 (70%) 33 (25%)
SBFL/FLN 14 (65%) 32 (35%)
SBPA/POA 11 (70%) 29 (30%)
SBVT/VIX 05 (50%) 23 (50%)
SBBE/BEL 06 (97%) 02 (3%) 24 (0%) 20 (0%)
SBCY/CGB 35 (70%) 17 (30%)
SBFZ/FOR 13 (99%) 31 (1%)
SBGO/GYN 14 (60%) 32 (40%)
SBEG/MAO 10 (95%) 28 (5%)
SBNT/NAT 16L (99%) 34R (1%)
SBRF/REC 18 (97%) 36 (3%)
SBSV/SSA 10 (80%) 28 (20%)

Não se trata do percentual de uso das pistas, mas sim do percentual de pousos e decolagens em cada cabeceira quando ativa, dada a intensidade dos ventos.

Fonte:
* www.bndes.gov.br/SiteBNDES/export/s...squisa/chamada3/20100125-Capacidade_Pista.xls
* http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=67867&hl=
 

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Brasil | Mexico
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Discussion Starter · #6 ·
Certo. É porque em Guarulhos não separaram em Direita e Esquerda.
A diferença é que em BSB, as duas podem ser usadas para pouso e decolagem, tanto a da direita quanto a da esquerda. Já em GRU, a 09L-27R é quase que exclusiva para decolagens, e a 09R-27L quase que exclusiva para pousos.
 

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VIX tá no meio a meio (50%), e SSA, não usam a segunda pista?!
 
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