SkyscraperCity banner

181 - 200 of 1679 Posts

·
Registered
Joined
·
2,989 Posts
Discussion Starter #182 (Edited)
ogólnie wybór Q400 wzbudzil kontrowersje, nie wiem na ile prawdziwe są zarzuty ale dotyczą one dwóch kwestii:
-na trasach krótkich ATRy wypadają taniej
-na trasach powyżej 90min Embraery 175 nie są droższe
Zasadniczo wszyscy odnoszą się do kosztów paliwa, należy jednak pamiętać, że są też inne składowe kosztów użytkowania samolotów (paliwo to ok 30-40% kosztów).
1. Tak jest nie co droższy(czytaj. spala więcej paliwa).
2. Bzdura, spala o około 30% od E75.
3.Bombardier już się odpowiednio postarał, by K2 przeszedł szok zmiany ATR na Q400NG w jak najmniej bolesny sposób.

ps: A dlaczego Q400NextGen, bo tylko takie są budowane od ponad dwóch lat.

Co masz na myśli z tym ,,ćwiczyć innych przewoźników niż K2,,?
Sprint Air na Saabach 340... stare dwudziestoletnie kurduple:lol:

Co do ewentualnych tras, to zapodam kilka z Krakowa:
Hamburg, Wilno, Kijów, Lwów, Winnica, Budapeszt, Mediolan, Norymberga, Genewa, Bukareszt, Zurich, Wenecja.
A jak by chcieli to by się dało też: Amsterdam, Bruksela, Sofia.
Potencjał na takie połączenia jest w segmencie maszyn 60-80 paxów.
Trzeba tylko odpowiednio dostroić siatkę, dni i godziny
 

·
Registered
Joined
·
5,856 Posts
Co do ewentualnych tras, to zapodam kilka z Krakowa:
Hamburg, Wilno, Kijów, Lwów, Winnica, Budapeszt, Mediolan, Norymberga, Genewa, Bukareszt, Zurich, Wenecja.
A jak by chcieli to by się dało też: Amsterdam, Bruksela, Sofia.
Potencjał na takie połączenia jest w segmencie maszyn 60-80 paxów.
Trzeba tylko odpowiednio dostroić siatkę, dni i godziny
Jesli zaczną tak latac to obstawiam tak samo jak z OLT - max rok, półtora i bankructwo. Dlaczego ktos ma wybrac linię, która nie jest w sojuszu, ale nie jest tez linią LCC lecąc do wymienionych miast?
Czemu K2 nie moze koncentrowac sie na tym co robi dobrze: wynajmowanie samolotów dla LO oraz loty na trasach GDN-KRK i GDN-WRO oraz KRK-POZ, tu są szanse na osiągniecie satysfakcjonujacych przychodów, wszystko inne to mania wielkości
 

·
Registered
Joined
·
2,989 Posts
Discussion Starter #185
A dlaczego te połączenia nie mogą powtórzyć choć w części sukcesu tras KRK-GDN, KRK-SZZ via.POZ??
 

·
Moderator
Joined
·
18,941 Posts
A dlaczego te połączenia nie mogą powtórzyć choć w części sukcesu tras KRK-GDN, KRK-SZZ via.POZ??
Tego nie wiadomo, niektóre mogą mieć potencjał, inne nie, badań nie prowadzę, więc mogę tylko spekulować. Duże znaczenie na pewno miałaby reklama, ceny biletów, godziny lotów itp. Na pewno znaleźliby się chętni na loty do Lwowa, Winnicy, czy Zurichu.
Metodą prób i błędów (przynajmnniej takie odnoszę wrażenie) tworzy siatkę OLT Express, z róznym powodzeniem, w lutym mają ogłaszać kolejne swoje nowości z hubem w GDN, zobaczymy co z tego wyjdzie...
 

·
Registered
Joined
·
2,989 Posts
Discussion Starter #188
ale zawsze jest ryzyko, że wezmą poleasingowe Q400 przygotowane (odnowine) przez bombardiera "specjalnie dla Eurolotu".
Będą nowe.


Tego nie wiadomo, niektóre mogą mieć potencjał, inne nie, badań nie prowadzę, więc mogę tylko spekulować. Duże znaczenie na pewno miałaby reklama, ceny biletów, godziny lotów itp. Na pewno znaleźliby się chętni na loty do Lwowa, Winnicy, czy Zurichu.
Metodą prób i błędów (przynajmnniej takie odnoszę wrażenie) tworzy siatkę OLT Express, z róznym powodzeniem, w lutym mają ogłaszać kolejne swoje nowości z hubem w GDN, zobaczymy co z tego wyjdzie...
Wiadomo, linie posiadają odpowiednie programy i widzą ile paxów leci z punktu A do B, przez C.

Nie porównuj OLT Express do Eurolotu, do dwie różne bajki.
 

·
Fluorescent Adolescent
Joined
·
3,454 Posts
Planują mieć codeshare z kimś? Czy jeszcze za wcześnie o tym myśleć?
 

·
Registered
Joined
·
5,856 Posts
Planują mieć codeshare z kimś? Czy jeszcze za wcześnie o tym myśleć?
Bez tego latanie za granicę bedzie juz absolutnie bez sensu. Z drugiej strony code-share z kim? kazdy będzie bezposrednią konkurencją dla LO (a juz CS z kims z poza *Alliance szczegolnie choc taki miałby najwiekszy sens dla K2), a to z punktu widzenia własiciela (juz pomijam ze ponad 30% akcji K2 nadal ma LOT, ale reszte skarb panstwa) byłoby absurdem. Szczerze mówiąc nie rozumiem działan własiciela - ma jedną słabą (finansowo) wiekszą linie i druga mała - teraz ta mała bedzie inwestowac aby konkurowac z większą, całosc dosc absurdalna.
 

·
Fluorescent Adolescent
Joined
·
3,454 Posts
a, faktycznie o tym nie pomyślałem. LOT opchną do końca 2012 a ELO z Q400 coś tam będzie mogło dla siebie ugrać. Byleby code-share mieli z kimś sensownym.
 

·
Registered
Joined
·
2,989 Posts
Discussion Starter #196
Podobno 6 lutego będzie znany nowy rozkład na lato '12. Czy może ktoś potwierdzić że rada nadzorcza zatwierdziła decyzję zarządu?
Spotkanie przesunięto na poniedziałek., ale to tylko formalność.

Nie po to wczoraj cztery załogi poleciały się szkolić na bombkach(symulator).
 

·
Registered
Joined
·
1,417 Posts
W tym roku będzie prawdziwy wysyp samolotów pasażerskich w Polsce :)

Eurolot 12x Q400
LOT 1x E195 oby też był 1x 787
Enter Air 3x 737
OLT Express Poland kilka A320/A321
Bingo A320
 

·
Registered
Joined
·
2,989 Posts
Discussion Starter #200
W tym roku będzie prawdziwy wysyp samolotów pasażerskich w Polsce :)

Eurolot 12x Q400
LOT 1x E195 oby też był 1x 787
Enter Air 3x 737
OLT Express Poland kilka A320/A321
Bingo A320
Jeśli nie padnie wcześniej OLT Express, to dojdzie jeszcze kilka ATRków.
Co do ELO, to na pewno nie wszystkie Q400NG wejdą do służby w tym roku (stawiam na 6-8 maszyn).

Small Planet dostanie jeszcze 2 A320.
 
181 - 200 of 1679 Posts
Top