SkyscraperCity banner

141 - 160 of 1679 Posts

·
Registered
Joined
·
5,846 Posts
MichałT;85453496 said:
Częściowo prawda że są blokowani, ale nie przez ATR, tylko przez "matkę" :D, której nie w smak zakup przez córkę nowych maszyn.
Własnie to mnie zastanawia, jesli kupią Q400 to co z lotami, które do tej pory operowane były przez AT4 (Katowice, Poznan, Ryga...). I niestety, dodatkowo, loty krajowe będą bardziej kosztowne niż w przypadku AT7 - a LO to największy klient K2.
Zresztą nawet na własnych trasach z samolotem wielkosci AT7 bywa różnie i nawet na trasie KRK-GDN (dodam ze zdecydowanie najlepszej dla K2) lata np w soboty AT4 - jesli K2 chce dac np na RZE-SZZ samolot na prawie 80 osób, podobnie na trasę GDN-WRO to zyczę powodzenia, ale na razie popytu takiego nie ma
 

·
Autopilot
Joined
·
6,727 Posts
^^
Ale K2 nie zamierza oddawać ATRów więc LOT powinno guzik obchodzić co kupują bo warunki przewozu na ich rejsach wykonywanych przez K2 pozostaną niezmienione.
 

·
Registered
Joined
·
5,846 Posts
^^
Ale K2 nie zamierza oddawać ATRów więc LOT powinno guzik obchodzić co kupują bo warunki przewozu na ich rejsach wykonywanych przez K2 pozostaną niezmienione.
Jak to nie? to kupią 12 samolotów do obecnie istniejącej juz floty? to musieliby jakis hub stworzyc (mieliby ponad 20 samolotów) :lol: zawsze jak czytałem informacje to pojawialo się 'wymiana' floty czyli jak rozumiem oddajemy ATR i na ich miejsce nowe samoloty. Inaczej nie ma to absolutnie sensu (poza liczbą samolotów takze to ze mieliby dwa rozne typy maszyn), takze te nowe samoloty będą latac zamiast ATR na trasach krajowych LO - i co zrobic np w lotach do KTW i wszedzie tam gdzie lata AT4
 

·
Autopilot
Joined
·
6,727 Posts
A co czytasz? Profesjonalne inaczej fora? Prase? Daruj. Jak myślisz po co K2 ostatnio robił nabór lotników na ATRy (swoją drogą już chyba chłopaki skończyli ground school)? Nigdy nie było mowy o pozbywaniu się ATRów. Na krajówki zostają ATRy. Na nowe trasy intl idą Dashe.
 

·
Registered
Joined
·
2,968 Posts
A co czytasz? Profesjonalne inaczej fora? Prase? Daruj. Jak myślisz po co K2 ostatnio robił nabór lotników na ATRy (swoją drogą już chyba chłopaki skończyli ground school)? Nigdy nie było mowy o pozbywaniu się ATRów. Na krajówki zostają ATRy. Na nowe trasy intl idą Dashe.
^^ W sumie też myślałem, że po dostawie wszystkich Dash, ATR będą wycofane całkowicie. Jak widać, myliłem się.:lol:
 

·
kween
Ärewördige och Höglärde
Joined
·
4,065 Posts
Ale K2 nie zamierza oddawać ATRów więc LOT powinno guzik obchodzić co kupują
Lot jak najbardziej ma prawo interesować się zakupami Eurolotu. W końcu jest jego właścicielem.
 

·
Registered
Joined
·
5,846 Posts
A co czytasz? Profesjonalne inaczej fora? Prase? Daruj. Jak myślisz po co K2 ostatnio robił nabór lotników na ATRy (swoją drogą już chyba chłopaki skończyli ground school)? Nigdy nie było mowy o pozbywaniu się ATRów. Na krajówki zostają ATRy. Na nowe trasy intl idą Dashe.
To jaki logiczny sens ma zakup drugiego typu samolotu regionalnego? przeciez to olbrzymie koszty utrzymywania dwóch typów maszyn - to sens miałby zakup nowego ATR.
Lotników mozna zatrudniać, bo nawet przy przewidywanych dostawach nie uda się zastąpić ATR w ciągu np kwartału, ale to proces który trwa. Nowe trasy międzynarodowe i 12 Q400? to powstałaby całkiem spora linia sredniego typu, bezpośrednio konkurująca z LO, który jest udziałowcem K2. A włascicielem wszystkiego ministerstwo - moim zdaniem cała koncepcja jest absurdalna choc...jak będzie zobaczymy
 

·
Registered Stuffed Tiger
Joined
·
532 Posts
To jaki logiczny sens ma zakup drugiego typu samolotu regionalnego? przeciez to olbrzymie koszty utrzymywania dwóch typów maszyn - to sens miałby zakup nowego ATR.
Na tej samej podstawie mogę usilnie twierdzić, że utrzymanie dwóch typów wcale nie będzie takie drogie. Ta podstawa to "wydajemisie".

Lotników mozna zatrudniać, [...] Nowe trasy międzynarodowe i 12 Q400?
Zatrudniać jak najwięcej :banana:
 

·
and we flew away
Joined
·
9,605 Posts
MichałT;85484599 said:
K2 chce mocno się rozwijać z portów regionalnych i to jest pewne zagrożenie dla LO.
To są czyste spekulacje. LOT jest znacznym udziałowcem Eurolot i równie dobrze możliwym scenariuszem jest wykorzystanie Eurolotu do zwiększenia siatki dolotów w związku z większą flotą długodystansową.
 

·
Registered
Joined
·
2,986 Posts
Discussion Starter #151
Jedyne co łączy ELO z LOTem, jest Skarb Państwa.
A na Skarb Państwa naciskają Regiony by było więcej połączeń z innych portów niż Warszawa.
 

·
Registered
Joined
·
9,402 Posts
To są czyste spekulacje. LOT jest znacznym udziałowcem Eurolot i równie dobrze możliwym scenariuszem jest wykorzystanie Eurolotu do zwiększenia siatki dolotów w związku z większą flotą długodystansową.
Błąd. LOT nie jest już udziałowcem Eurolotu.
 

·
Registered
Joined
·
471 Posts
MichałT;85485692 said:
Błąd. LOT nie jest już udziałowcem Eurolotu.
za stroną Eurolot

Historia EUROLOT
Spółka Eurolot SA powstała 19 grudnia 1996 roku w celu zrekonstruowania siatki regionalnych połączeń krajowych. Regularne rejsy linii Eurolot uruchomione zostały w 1997 roku, tworząc nową jakość w obszarze krajowych przewozów lotniczych.

W pierwszych latach działalności spółka dysponowała pięcioma własnymi turbośmigłowymi francuskiej firmy Avions de Transport Regional typu ATR42-300 oraz ośmioma maszynami ATR72-202 leasingowanymi od PLL LOT.

W 1998 roku Eurolot został członkiem European Regions Airline Association – ERA (Stowarzyszenia Europejskich Regionalnych Linii Lotniczych).

15 stycznia 1999 roku, za odtworzenie krajowej komunikacji lotniczej w Polsce, Eurolot otrzymał nagrodę „Najlepszy Debiutu w Biznesie 1998”, przyznawaną przez Kapitułę i Zarząd Polskiego Klubu Biznesu.

W latach 1998-2000 flota Eurolot powiększyła się o użytkowane przez linię dwa 18-miejscowe samoloty brytyjskie BAe J31 Jetstream. W roku 2000 Eurolot przejął na własność od PLL LOT wszystkie samoloty ATR72. W tym samym roku spółka rozpoczęła działalność wyłącznie jako operator, przestając być samodzielnym przewoźnikiem.

W 2002 roku Eurolot przeprowadził modernizację swojej floty i dokonał wymiany samolotów ATR42-300 na nowsze modele ATR42-500. W 2009 roku zakupił trzy nowe samoloty Embraer 175.

Eurolot jest spółką akcyjną w 62,1% należącą do Skarbu Państwa i w 37,9% do Polskich Linii Lotniczych LOT S.A. Eurolot SA konsekwentnie realizuje misję rozwijania siatki regularnych połączeń miedzy regionalnymi lotniskami w Polsce, tworząc atrakcyjną cenowo, bezpieczną i nowoczesną gałąź transportu – konkurencyjną wobec innych form komunikacji krajowej.
 

·
Registered
Joined
·
5,846 Posts
Niedaś;85482191 said:
Na tej samej podstawie mogę usilnie twierdzić, że utrzymanie dwóch typów wcale nie będzie takie drogie. Ta podstawa to "wydajemisie".
To nie są spekulacje, potrzebujesz osobny typ specjalistów (certyfikacja), certyfikacja załóg, części zamienne - tak naprawde wszystko jest dublowane. Dlatego wszystkie linie chcą maksymalnie unifikowac flotę
 

·
Registered
Joined
·
9,402 Posts
Ostatnio były ruchy jeśli chodzi o udziały. Niemniej nie upieram się - być może jakąś część udziałów LOT jeszcze ma, ale na 100% zdecydowanie mniejszościową. Dla LOT-u zakup Dashów to jasny sygnał, że Eurolot zamierza z regionów latać po prawie całej Europie, co jest jednoznaczne z konkurencją z LOT i *alliance.
 

·
Registered
Joined
·
74 Posts
Połączenie lotnicze z Warszawy i Gdańska do Popradu w słowackich Tatrach uruchomiła w czwartek spółka Eurolot SA. To polski przewoźnik należący w większości do Skarbu Państwa. „To szansa na łatwiejszy wyjazd na narty nie tylko w słowackie Tatry, ale też i polskie. Od Popradu do np. Bukowiny Tatrzańskiej jest ok. 20-30 minut drogi samochodem” – powiedział PAP dyrektor marketingu Eurolot SA, Jacek Balcer.
Dodał, że właściciele polskich i słowackich hoteli i pensjonatów oferują miłośnikom nart odbiór z lotniska, a osoby, które kupią u nich bilet lotniczy wraz z pakietem pobytowym mogą liczyć na darmowy przewóz nart i snowboardów.
Balcer poinformował, że loty z Warszawy i Gdańska do Popradu odbywać się będą przez cały rok. „Liczymy, że zachęci to np. Słowaków do spędzenia letniego urlopu nad Bałtykiem” – zaznaczył.
Samoloty z Warszawy i Gdańska do Popradu latać będą w czwartek i niedzielę. Linię obsługiwać będą samoloty ATR 42 zabierające na pokład 44 pasażerów.
Spółka Eurolot SA powstała w 1996 roku. Jej właścicielem jest Skarb Państwa (62,1 proc. akcji) i Polskie Linie Lotnicze LOT (37,9 proc. akcji).
Kierunek do Popradu to pierwsze połączenie zagraniczne tego przewoźnika. Do tej pory Eurolot oferował loty na trasach między kilkoma polskimi miastami. (PAP)
rop/ mki/ dym/

Źródło: PAP
http://dlapilota.pl/wiadomosci/pap/polaczenie-lotnicze-do-popradu-na-slowacji-z-warszawy-i-gdanska

No proszę jak ładnie :)
 

·
Fluorescent Adolescent
Joined
·
3,410 Posts
Coś mi się wydaje, że z tych Dashów będą nici. Sprawa kompletnie umarła ostatnio.
 
141 - 160 of 1679 Posts
Top