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Euskal "Y" Vasca / Corredor Navarro [IV]​

Abrimos aqui la cuarta edicion del hilo dedicado a las infraestructuras ferroviarias de alta velocidad en el Pais Vasco y Navarra.

Vista desde satelite:


Los capitulos anteriores:

Euskal "Y" Vasca. [Thread Ofiziala]

Euskal "Y" Vasca / Corredor Navarro [II]

Euskal "Y" Vasca / Corredor Navarro [III]


Los planos de la aprobacion del Plan Territorial Sectorial de la Red Ferroviaria en la Comunidad Autonoma del Pais Vasco (Y Vasca o NRFPV para entendernos)

- NRFPV - Primera parte

- NRFPV - Segunda parte

Tiempos de recorrido:

Bilbao - Vitoria: 28 minutos
Bilbao - San Sebastian: 38 minutos
Vitoria - San Sebastian: 34 minutos

Y hasta Madrid:
desde Bilbao: 2h 10 minutos
desde Vitoria: 1h 42 minutos
desde San Sebastian: 2h 15 minutos.

Unos datos del trazado:

Vitoria - Bilbao
Longitud: 77,1 km
En tunel: 39,0 km (51%)

Intercambiador - Frontera
Longitud: 84,8 km
En tunel: 58,9 km (69%)

Cierre del triangulo en el intercambiador
Longitud: 8 km
En tunel: 8 km (100%)

Total Y

Longitud: 169,9 km
En tunel: 105,9 (62,3%)

Aqui un detalle de las posibles uniones con el Corredor Navarro:




Situacion de las obras:



Arrazua-Legutiano
Adjudicado a la UTE formada por TECSA + Altuna y Uria el 31 de Marzo de 2006.
Presupuesto: 34.282.325€
Longitud: 5,2 km
Plazo de ejecucion: 24 meses

Legutiano-Eskoriatza
Autorizada la licitacion de las obras el 22 de Septiembre de 2006
Presupuesto de licitacion: 181.781.710,08€
Plazo de ejecucion: 47 meses

Subtramo I:
Adjudicado a la UTE formada por Comsa SA y Cycasa, Canteras y Construcciones, S.A. el 26 de Diciembre de 2006.
Longitud: 5,0 km.
Presupuesto de adjudicacion: 65.036.126.65€
Plazo de ejecucion: 46 meses.

Subtramo II:
Adjudicado a la UTE formada por Ferrovial Agroman, S.A. y Fonorte Empresa COnstructora, S.A. el 26 de Diciembre de 2006.
Longitud: 2.4 km.
Presupuesto de adjudicacion: 65.687.176.63€
Plazo de ejecucion: 45 meses.

Mondragon-Elorrio
Adjudicado a la empresa Obras Subterraneas, S.A. el 26 de Enero de 2007.
Longitud: 4.44 km.
Presupuesto de adjudicaciom: 69.701.903,53€
Plazo de ejecucion: 33,5 meses.

Abadiño-Durango
Adjudicado a la UTE formada por Construcciones Moyua, S.L., Construcciones y Promociones Balzola, S.A. y Azvi S.A. el 26 de Enero de 2007
Longitud: 3.52 km.
Presupuesto de adjudicacion: 50.707.698,00€
Plazo de ejecucion: 21 meses.

Eskoriatza-Aramaio
Adjudicado a la UTE formada por Acciona Infraestructuras y Viuda de Sainz el 30 de Marzo de 2007
Longitud: 5,58 km.
Presupuesto de adjudicacion: 80.905.562,45€
Plazo de ejecucion: 29 meses.

Aramaio-Arrasate
Adjudicado a la UTE formada por Sacyr, Construcciones Amenabar y Proyectos el 30 de Marzo de 2007
Longitud: 3,39 km.
Presupuesto de adjudicacion: 57.857.121,26€
Plazo de ejecucion: 30 meses.

Lemoa-Amorebieta/Etxano
Licitado el 20 de Abril de 2007.
Longitud: 3,45 km.
Presupuesto de licitación: 61.280.215,66€
Plazo de ejecucion: 28 meses.

Cuadro resumen de Licitaciones y adjudicaciones a 20 de Abril de 2007:



Ortuondo defiende que la “Y” vasca sí es operativa


La comisaria europea de Transportes, Loyola de Palacio, confirma que la parte vasca del proyecto está previsto que termine antes de 2010.


EL EURODIPUTADO, Josu Ortuondo, respondió ayer a la comisaria de Transportes, Loyola de Palacio, que el eje ferroviario Gasteiz-Irun-Dax sí cumple los requisitos para ser incluido en la lista de proyectos inmediatos de Bruselas, ya que «es transfronterizo» y «está maduro». Según defendió «hasta Irun hay ancho de vía europeo» por lo que «la “Y” vasca es operativa desde ya».


De Palacio respondió, durante su comparecencia ante la comisión de Transportes de la Eurocámara, al eurodiputado nacionalista que el proyecto ferroviario Gasteiz-Irun-Dax no está incluido en la lista de proyectos maduros porque Francia no ha desarrollado su parte, aunque precisó que las licitaciones de obras en la parte vasca comenzarán en 2004. «El lado español está programado para acabar en 2010», por lo que «las licitaciones comenzarán probablemente el próximo año», subrayó.


Loyola de Palacio reiteró también que el Gobierno francés no tiene programado desarrollar este eje «en los próximos tiempos», por lo que todavía queda mucho trabajo por delante antes de incluirlo en la lista aprobada el pasado 11 de noviembre y en la que figuran 56 proyectos urgentes.


Cabe destacar que la “Y” vasca es proyecto prioritario desde 1996, aunque desde entonces se han ido sumando a la lista nuevos proyectos sin que este último termine de despegar.


Polémica


La polémica sobre el proyecto ferroviario más importante de los próximos años para la Comunidad Autonóma Vasca se reavivó la semana pasado cuando las Cámaras de Comercio de Araba, Bizkaia y Gipuzkoa, las Universidades del País Vasco, Deusto y Mondragon, así como los empresarios aprobaron un documento en el que pedían al Gobierno español y a la Comisión Europea que incluyan entre los proyectos prioritarios la ¨Y” vasca. La comisaria europea se apresuró a decir que la culpa del retraso estaba en la parte francesa.
 

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Discussion Starter #2
Ingenieros de Caminos, Arquitectos e Ingenieros Industriales vascos piden se construya la Y vasca

Los Colegios profesionales de Ingenieros de Caminos, Arquitectos e Ingenieros Industriales del País Vasco apoyaron hoy conjuntamente una petición para que se construya la "Y" vasca de alta velocidad que conecte por el País Vasco las líneas del TAV de Francia y España. Para ello, solicitaron la inclusión del Proyecto ferroviario Vitoria_Dax y de la Y vasca en la redacción definitiva de la lista de proyectos de puesta en práctica inmediata dentro de la Iniciativa Europea de Crecimiento.



Los decanos de los tres colegios profesionales, María Victoria Morrás, por el Colegio Oficial de Arquitectos Vasco-Navarro, Agustín Iturriaga, por el Colegio de Ingenieros Industriales de Bizkaia, y Jesús Villanueva, por el Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos del País Vasco, indicaron en un comunicado que "el equilibrio territorial, el desarrollo económico y la integración europea se verían seriamente comprometidas sin la existencia de esta infraestructura fundamental".

La Comisión europea ha presentado para su ratificación en diciembre próximo por el Consejo, una Iniciativa Europea de Crecimiento en la que se elimina el trazado de alta velocidad conocido como la Y Vasca dentro del eje Vitoria-Dax de la lista de proyectos de puesta en practica inmediata que figuran en la citada iniciativa.

Ante esta "decepcionante posibilidad", los decanos consideraron "difícilmente comprensible que figurando la mejora de la permeabilidad de los Pirineos con trenes de alta velocidad como uno de los objetivos primordiales de la política comunitaria, tendente a evitar los cuellos de botella del transporte en Europa, pueda ser eliminado de la lista el citado corredor, que reúne todos los requisitos exigidos para su inclusión".

Asimismo, precisaron que "las regiones del Arco Atlántico Europeo pertenecientes a cinco Estados de la Unión, trabajan desde 1989 por la mejora de las comunicaciones que tratan de equilibrar el espacio europeo. La desaparición del País Vasco de las futuras redes de transporte representaría un daño irreparable a la integración real de una parte muy importante de las regiones del Arco Atlántico".

En su opinión, sólo la existencia de redes modernas de comunicación puede permitir la intermodalidad y aumentar la eficiencia de los sistemas de transporte optimizando su explotación. "El equilibrio territorial, el desarrollo económico y la integración europea se verían seriamente comprometidas sin la existencia de esta infraestructura fundamental", insistieron.

Los decanos de estos tres colegios profesionales, que agrupan a muchos cientos de profesionales vascos "preocupados por la deriva que ha tomado este asunto", reiteraron su petición de incluir el Proyecto ferroviario Vitoria_Dax y la Y Vasca en la redacción definitiva de la lista de proyectos de puesta en práctica inmediata dentro de la Iniciativa Europea de Crecimiento.
 

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Discussion Starter #3
Álvarez Cascos anuncia que las primeras obras de la 'Y' vasca podrían licitarse en 2004

El ministro envió una carta a Loyola de Palacio pidiendo la inclusión de este eje ferroviario en la lista de proyectos urgentes de la UE.




El ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, destacó hoy que el proyecto ferroviario conocido como 'Y' vasca es "prioritario" para el Gobierno dentro del Plan de Infraestructuras 2000-2007. Al tiempo, adelantó que el próximo año 2004 se podrán licitar ya las primeras obras del citado proyecto ferroviario.

Álvarez Cascos precisó que el hecho de que la 'Y' vasca esté incluida en el Plan de Infraestructuras 2000-2007 constituye ejecutar con celeridad dichas obras, pues el Plan de Infraestructuras representa la "lista rápida" del Ejecutivo español, teniendo en cuanta que la finalización de los proyectos que integran dicho Plan no puede superar el año 2010. En este sentido, adelantó que los 180 kilómetros que integran la 'Y' vasca se encuentran ya en fase de proyecto, y algunos de estos kilómetros de forma "muy avanzada", lo que va a permitir, avanzó el ministro, "licitar las primeras obras en 2004".

Cascos contestaba así, en la sesión de control al Gobierno en el Pleno del Congreso, a la pregunta formulada por el diputado del PNV Juan José Otxoa sobre las razones que han motivado la exclusión del proyecto ferroviario de alta velocidad Vitoria-Dax del listado de obras correspondiente a la nueva iniciativa de crecimiento prestada por al Comisión Europea conocida como 'Quick Start'.

El titular de Fomento restó importancia a este hecho alegando que la iniciativa 'Quick Start' es "sólo un listado" que integra actuaciones que se van a elaborar antes de 2006, y precisó que se ha elaborado sin la consulta de los estados miembros. Al tiempo, detalló que dicho listado es "abierto" por lo que el hecho de que no incluya un proyecto no debe interpretarse que el mismo esté "excluido", tal como sucede con la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, que precisó que no no figura en la citada lista comunitaria.

Según señaló el ministro, envió una misiva a la comisaria de Transportes, Loyola de Palacio, el pasado día 20 de noviembre trasladándole dicha petición, al tiempo que ponía de relieve que el proyecto "cumple todos los requisitos para estar incluido en la citada lista sobre todo de su valor añadido como proyecto europeo".

Preocupación y alarma

El diputado del PNV manifestó la "preocupación" y "alarma" que ha causado en la Comunidad Autónoma del País Vasco la exclusión del eje ferroviario de alta velocidad Vitoria-Dax, que comprende el proyecto de la 'Y' vasca, de la lista de obras urgentes en la UE y manifestó sus sospechas de que dicha exclusión pueda responder a "directrices políticas arbitrarias".

Al tiempo, indicó que la exclusión de dicho proyecto ferroviario no se entiende en cuanto que cumple con los cuatro requisitos que la Comisión Europea estableció para los proyectos que se integran el proyecto 'Quick Start', es decir, madurez del proyecto, dimensión transfronterizo, impacto en el crecimiento e innovación que no se puede negar y efectos medioambientales positivos.
 

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Discussion Starter #6
PSOE pide a Cascos que explique la exclusión de la 'Y vasca' como proyecto prioritario de la UE

Solicitan la comparecencia en la Comisión de Infraestructuras del Congreso del ministro de Fomento


El Grupo Socialista ha solicitado la comparecencia en la Comisión de Infraestructuras del Congreso del ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, para que explique la posición del Gobierno ante la decisión de la Comisión Europea de excluir de la "lista rápida" de proyectos sobre infraestructuras el eje ferroviario de Alta Velocidad Madrid-Dax.

En concreto, los socialistas quieren que el titular de Fomento informe de la posición del Ejecutivo español por la exclusión del citado eje ferroviario que une el Madrid con Francia a través de Irún de la lista 'Quick Start', que integra los proyectos de infraestructuras de rápida ejecución de la UE.

El trazado de Alta Velocidad Madrid-Vitoria/Bilbao-San Sebastián-Irún-Hendaya-Dax comprende el eje ferroviario conocido como la 'Y' vasca, tramo que uniría las tres provincias del País Vasco y que conectaría España con Francia a través de Irún.

Además de los socialistas, Izquierda Unida también ha pedido la comparencia de Cascos en la Comisión de Infraestructuras del Congreso, con la finalidad de que explique los problemas ocurridos en las obras del AVE Córdoba-Málaga.
 

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Discussion Starter #7
La Cámara vasca pide a Gobierno central incluir el eje ferroviario Vitoria-Dax entre los proyectos prioritarios europeos

El texto, planteado por PNV, EA y PSE, sólo cuenta con su respaldo, EB defiende la "U" y PP dice que el eje sigue siendo prioritario


El Parlamento vasco aprobó el viernes, con el respaldo de PNV, EA y PSE-EE, la abstención del PP y el rechazo de EB-IU y Sozialista Abertzaleak, una iniciativa en la que solicita al Gobierno central la realización de cuantas gestiones sean "oportunas" para la inclusión del eje ferroviario Vitoria-Dax en el Programa europeo relativo a los proyectos de puesta en prática inmediata, denominado "Quick Start".

Las formaciones nacionalistas y la socialista -proponentes de la Proposición no de Ley-, basan dicha petición en que el citado eje, que afecta a la Y Vasca, es "un proyecto prioritario de interés europeo" y además "cumple" los cuatro requisitos establecidos en el mencionado programa, como son la madurez del proyecto (poder comenzar en el plazo de los próximos tres años), la dimensión trans-fronteriza, el impacto en el crecimiento y la innovación y efectos medioambientales positivos.

Asimismo, PNV, EA y PSE-EE solicitan a la Comisaria de Transportes y Energía y a la Comisión Europea la inclusión de dicho proyecto, por las razones apuntadas en el apartado anterior, y que por tanto proponga al Consejo Europeo que dentro del Programa "Quick Start" esté incluida la nuva red ferroviaria Vitoria-Dax.

Además, piden del Gobierno central y del vasco "el diálogo, el acuerdo y la coordinación para impulsar, con la máxima celeridad, esta infraestructuda ferroviaria imprescindible para el desarrollo económico y social de la sociedad vasca".

Previamente, PNV, EA y PSE-EE muestran su preocupación y "profundo desacuerdo" por "la exclusión del eje ferroviaria Vitoria-Dax del Programa Quick Star propuesto por la Comisión Europea", preocupación añadida, según indican, "a la producida por el retrasdo en el inicio de las obras de este eje ferroviario en el territorio de la Comunidad Autónoma del País Vasco".

CONSEJO EUROPEO

En la justificación de la urgencia, la iniciativa recoge que los grupos proponentes pretenden que el resultado de la Proposición no de Ley llegue a sus destinatarios antes de que se celebre la reunión del Consejo Europeo de Ministros de Transportes que se llevará a cabo los próximos 4 y 5 de diciembre, previa al Consejo Europeo previsto para los días 12 y 13 del mismo mes.

En la justificación propiamente dicha, PNV, EA y PSE-EE señalan que la exclusión del eje ferroviario Madrid-Vitoria-Dax del Programa "Quick Start" que tendrán que ser aprobado por el Consejo Europeo, a celebrar en diciembre, constituye una decisión, que de llevarse a cabo, "puede hipotecar nuestro futuro económico y social en los próximos cincuenta años".

Más concretamente, el parlamentario de PNV, Rafael Uribarren, denunció que el citado eje ha sido excluido de la lista de proyectos prioritarios europeos por motivos "nada claros", mientras que el parlamentario de EA, Pablo Larrauri, manifestó que "no cabe duda de que se trata de una decisión política".

Asimismo, Uribarren exigió al Gobierno central que "defienda con firmeza" el proyecto de la "Y Vasca" y Larrauri criticó las "contradicciones" del ministro de Fomento, Francisco Alvarez Cascos, sobre dicha infraestructura, al tiempo que destacó que las licitaciones del Gobierno son las "únicas reales" mientras que los compromisos del Ejecutivo central están "en el aire".

Por su parte, el parlamentario de EB-IU Oskar Matute volvió a defender el proyecto de la "U" en lugar del de la "Y" y subrayó que su formación apuesta por el Tren de Velocidad Alta, en vez del de Alta Velocidad, porque es partidaria de dotar al sistema ferroviario de "la velocidad idonea", en vez de la "más alta".

PROYECTO "U"

Así, Matute abogó por "diversificar el transporte" y fomentar el "mixto", de personas y mercancías. A su vez, destacó que el proyecto de la "U" tiene un coste "sensiblemente inferior" al de la "Y" y reiteró la apuesta de EB-IU por el "desarrollo sostenible". En este sentido, consideró que el "deterioro medioambiental" que provocaría la "Y" "no compensa con las ventajas" que proporcionaría.

Por otra parte, la parlamentaria del PSE-EE Pilar Unzalu resaltó que su formación siempre ha mantenido una postura "coherente" respecto al proyecto de la "Y Vasca" y subrayó que se trata de una infraestructura "necesaria para el futuro del país". Por ello, advirtió de que "no hay tiempo para titubeos o rifi-rafes mediáticos".

El parlamentario del PP Gonzalo Machín trasladó a las formaciones que propusieron la iniciativa que "el PP vasco apoya" la "Y" y que cuentan con el compromiso del Ministerio de Fomento y de la Unión Europea de ponerla en marcha para el año 2010, al tiempo que reprochó a las formaciones del tripartito que el Ejecutivo "está dividido" en esta materia.

Asimismo, Machín mantuvo que el eje Vitoria-Dax sigue siendo prioritario para la Unión Europea y figura en el "documento jurídicamente vinculante" a tal efecto, ya que, según expuso, la "Quick Start" es una "lista de secciones fronterizas" que persigue "dinamizar fondos privados".

Por su parte, el parlamentario de Sozialista Abertzaleak Jon Salaberria acusó a PNV y EA de "querer engañar" a la sociedad y "evitar el debate de fondo" sobre esta cuestión, porque, a su juicio, las formaciones nacionalistas persiguen trasladar a la ciudadanía vasca que el Ejecutivo central se opone a la "Y Vasca", cuando "el PP la apoya".
 

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AdemA said:
La Cámara vasca pide a Gobierno central incluir el eje ferroviario Vitoria-Dax entre los proyectos prioritarios europeos

El texto, planteado por PNV, EA y PSE, sólo cuenta con su respaldo, EB defiende la "U" y PP dice que el eje sigue siendo prioritario


El Parlamento vasco aprobó el viernes, con el respaldo de PNV, EA y PSE-EE, la abstención del PP y el rechazo de EB-IU y Sozialista Abertzaleak, una iniciativa en la que solicita al Gobierno central la realización de cuantas gestiones sean "oportunas" para la inclusión del eje ferroviario Vitoria-Dax en el Programa europeo relativo a los proyectos de puesta en prática inmediata, denominado "Quick Start".

Las formaciones nacionalistas y la socialista -proponentes de la Proposición no de Ley-, basan dicha petición en que el citado eje, que afecta a la Y Vasca, es "un proyecto prioritario de interés europeo" y además "cumple" los cuatro requisitos establecidos en el mencionado programa, como son la madurez del proyecto (poder comenzar en el plazo de los próximos tres años), la dimensión trans-fronteriza, el impacto en el crecimiento y la innovación y efectos medioambientales positivos.

Asimismo, PNV, EA y PSE-EE solicitan a la Comisaria de Transportes y Energía y a la Comisión Europea la inclusión de dicho proyecto, por las razones apuntadas en el apartado anterior, y que por tanto proponga al Consejo Europeo que dentro del Programa "Quick Start" esté incluida la nuva red ferroviaria Vitoria-Dax.

Además, piden del Gobierno central y del vasco "el diálogo, el acuerdo y la coordinación para impulsar, con la máxima celeridad, esta infraestructuda ferroviaria imprescindible para el desarrollo económico y social de la sociedad vasca".

Previamente, PNV, EA y PSE-EE muestran su preocupación y "profundo desacuerdo" por "la exclusión del eje ferroviaria Vitoria-Dax del Programa Quick Star propuesto por la Comisión Europea", preocupación añadida, según indican, "a la producida por el retrasdo en el inicio de las obras de este eje ferroviario en el territorio de la Comunidad Autónoma del País Vasco".

CONSEJO EUROPEO

En la justificación de la urgencia, la iniciativa recoge que los grupos proponentes pretenden que el resultado de la Proposición no de Ley llegue a sus destinatarios antes de que se celebre la reunión del Consejo Europeo de Ministros de Transportes que se llevará a cabo los próximos 4 y 5 de diciembre, previa al Consejo Europeo previsto para los días 12 y 13 del mismo mes.

En la justificación propiamente dicha, PNV, EA y PSE-EE señalan que la exclusión del eje ferroviario Madrid-Vitoria-Dax del Programa "Quick Start" que tendrán que ser aprobado por el Consejo Europeo, a celebrar en diciembre, constituye una decisión, que de llevarse a cabo, "puede hipotecar nuestro futuro económico y social en los próximos cincuenta años".

Más concretamente, el parlamentario de PNV, Rafael Uribarren, denunció que el citado eje ha sido excluido de la lista de proyectos prioritarios europeos por motivos "nada claros", mientras que el parlamentario de EA, Pablo Larrauri, manifestó que "no cabe duda de que se trata de una decisión política".

Asimismo, Uribarren exigió al Gobierno central que "defienda con firmeza" el proyecto de la "Y Vasca" y Larrauri criticó las "contradicciones" del ministro de Fomento, Francisco Alvarez Cascos, sobre dicha infraestructura, al tiempo que destacó que las licitaciones del Gobierno son las "únicas reales" mientras que los compromisos del Ejecutivo central están "en el aire".

Por su parte, el parlamentario de EB-IU Oskar Matute volvió a defender el proyecto de la "U" en lugar del de la "Y" y subrayó que su formación apuesta por el Tren de Velocidad Alta, en vez del de Alta Velocidad, porque es partidaria de dotar al sistema ferroviario de "la velocidad idonea", en vez de la "más alta".

PROYECTO "U"

Así, Matute abogó por "diversificar el transporte" y fomentar el "mixto", de personas y mercancías. A su vez, destacó que el proyecto de la "U" tiene un coste "sensiblemente inferior" al de la "Y" y reiteró la apuesta de EB-IU por el "desarrollo sostenible". En este sentido, consideró que el "deterioro medioambiental" que provocaría la "Y" "no compensa con las ventajas" que proporcionaría.

Por otra parte, la parlamentaria del PSE-EE Pilar Unzalu resaltó que su formación siempre ha mantenido una postura "coherente" respecto al proyecto de la "Y Vasca" y subrayó que se trata de una infraestructura "necesaria para el futuro del país". Por ello, advirtió de que "no hay tiempo para titubeos o rifi-rafes mediáticos".

El parlamentario del PP Gonzalo Machín trasladó a las formaciones que propusieron la iniciativa que "el PP vasco apoya" la "Y" y que cuentan con el compromiso del Ministerio de Fomento y de la Unión Europea de ponerla en marcha para el año 2010, al tiempo que reprochó a las formaciones del tripartito que el Ejecutivo "está dividido" en esta materia.

Asimismo, Machín mantuvo que el eje Vitoria-Dax sigue siendo prioritario para la Unión Europea y figura en el "documento jurídicamente vinculante" a tal efecto, ya que, según expuso, la "Quick Start" es una "lista de secciones fronterizas" que persigue "dinamizar fondos privados".

Por su parte, el parlamentario de Sozialista Abertzaleak Jon Salaberria acusó a PNV y EA de "querer engañar" a la sociedad y "evitar el debate de fondo" sobre esta cuestión, porque, a su juicio, las formaciones nacionalistas persiguen trasladar a la ciudadanía vasca que el Ejecutivo central se opone a la "Y Vasca", cuando "el PP la apoya".
los de IU no deberian fumar cosas raras...
 

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Ibarretxek eta Akitaniako presidenteak trenbide ardatz hori lehentasuna duten proiektuen artean sartzeko eskatu diote Europako Kontseiluari

Akitaniarentzat eta EAErentzat proiektua "beharrezkoa" dela nabarmendu dute

Euskal Y trenbide proiektuaren alde sinaketa garrantzitsua izan da gaur Irunen, Juan Jose Ibarretxe lehendakariak eta Alain Rousset Akitaniako presidenteak Akize-Gasteiz-Bilbo-Madril trenbide ardatzaren aldeko adierazpena sinatu baitute. Bai lehendakariak eta bai Akitaniako presidenteak ere trenbide ardatz hori lehentasuna duten proiektuen artean sartzeko eskatu diote Europako Kontseiluari. AHTren aurkako asanbladako kideek, proiektu hau Euskal Herriarentzat "txikitzailea" izango dela azpimarratu dute.

Europako Batasunak bihar eta etzi aztertuko du gaia. Sinadura ekitaldia Irungo Ficoba erakustazokan egin dute. Akitaniako eta EAEko eragile politiko, ekonomiko eta sozialen babesarekin sinatu dute Juan Jose Ibarretxe lehendakariak eta Alain Rousset Akitaniako presidenteak trenbide ardatz atlantikoa defendatzeko adierazpen instituzionala. Ibarretxek esan duenez, orain ez da garaia proiektu hori lehentasunezko proiektuetatik nork kendu duen galdetzeko, trenbide hori egiteko garrantzia azpimarratzeko baizik. "Etorri gara hona esateko beharrezkoa dela proiektu hori, beharrezkoa dela Akitaniarentzat eta EAErentzat. Ongizatea lortzeko tren hau hartu behar da", esan du Ibarretxek.

Irungo Ficoba erakustazokan sinadura ekitaldia egiten ari zirela AHTren aurkako asanbladako kideak izan dira kanpoaldean, proiektu hau Euskal Herriarentzat "txikitzailea" izango dela esateko eta datorren astelehenean, abenduaren 8an, Durangon egingo duten manifestazioan parte hartzeko deialdia egin dute.
 

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Ehunka lagunek parte hartu dute Durangon AHTaren aurkako manifestazioan

Besteak beste, Batasuna, EB-IU, Aralar, Zutik eta AB alderdietako ordezkariak eta ELA, LAB, ESK, EHNE, EILAS eta ELB sindikatuetakoak izan dira ekitaldian

AHT Gelditu! Elkarlana taldeak antolatuta tren lasterraren kontrako manifestazioa egin da gaur eguerdian Durangon, hain justu, Euskal Liburu eta Diskoen Azoka dela-eta Bizkaiko herri horretara jendetza handia biltzen dela baliatuz. Eguerdiko 12:00etan abiatu da protesta ekitaldia Azoka ataritik, eta ehunka lagunek osatu dute Andre Mariaren Elizara bitarteko ibilaldia. Alderdi, sindikatu, gizarte talde eta elkarte ekologista askok bat egin dute AHT Gelditu! Elkarlanaren ekimenarekin.

Besteak beste, han izan dira Batasuna, EB-IU, Aralar, Zutik eta AB alderdietako ordezkariak, eta baita ELA, LAB, ESK, EHNE, EILAS eta ELB sindikatuetakoak ere.

'Gure lurra defendatuz herriak bizirik. Abiadura handiko trena gelditu!' izan da manifestazioaren goiburua, eta 'Txikizioa gelditu', 'Ez, ez, ez, AHTrik ez', 'Ama lurra defenda dezagun', 'Ez, ez, ez, ez dira pasako' lelorik oihukatuenak.

Nolanahi ere, abiadura handiko trenak ingurumenean zein gizarte eta ekonomi arloetan egin ditzakeen kalteez ohartarazteaz gain, Eusko Jaurlaritzak proiektu horren inguruan herritarren iritzia ez duela ezertarako kontuan hartu salatu nahi izan dute manifestazioaren antolatzaileek zein partehartzaileek.



IUko Matute egon da, baina hauek ze uste dute ba? Abiadura handiko trena beharrezkoa da! :rant:
 

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Originally posted by Stoxx

Ehunka lagunek parte hartu dute Durangon AHTaren aurkako manifestazioan

Besteak beste, Batasuna, EB-IU, Aralar, Zutik eta AB alderdietako ordezkariak eta ELA, LAB, ESK, EHNE, EILAS eta ELB sindikatuetakoak izan dira ekitaldian

AHT Gelditu! Elkarlana taldeak antolatuta tren lasterraren kontrako manifestazioa egin da gaur eguerdian Durangon, hain justu, Euskal Liburu eta Diskoen Azoka dela-eta Bizkaiko herri horretara jendetza handia biltzen dela baliatuz. Eguerdiko 12:00etan abiatu da protesta ekitaldia Azoka ataritik, eta ehunka lagunek osatu dute Andre Mariaren Elizara bitarteko ibilaldia. Alderdi, sindikatu, gizarte talde eta elkarte ekologista askok bat egin dute AHT Gelditu! Elkarlanaren ekimenarekin.

Besteak beste, han izan dira Batasuna, EB-IU, Aralar, Zutik eta AB alderdietako ordezkariak, eta baita ELA, LAB, ESK, EHNE, EILAS eta ELB sindikatuetakoak ere.

'Gure lurra defendatuz herriak bizirik. Abiadura handiko trena gelditu!' izan da manifestazioaren goiburua, eta 'Txikizioa gelditu', 'Ez, ez, ez, AHTrik ez', 'Ama lurra defenda dezagun', 'Ez, ez, ez, ez dira pasako' lelorik oihukatuenak.

Nolanahi ere, abiadura handiko trenak ingurumenean zein gizarte eta ekonomi arloetan egin ditzakeen kalteez ohartarazteaz gain, Eusko Jaurlaritzak proiektu horren inguruan herritarren iritzia ez duela ezertarako kontuan hartu salatu nahi izan dute manifestazioaren antolatzaileek zein partehartzaileek.



IUko Matute egon da, baina hauek ze uste dute ba? Abiadura handiko trena beharrezkoa da! :rant:
nik ulertzen ez dudana ELA eta LAB zer egiten hari diren han da!:?
 
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Oskar Matute volvió a defender el proyecto de la "U" en lugar del de la "Y"
Yo voto por la "Z"...........:D

Madre mia cuantas vueltas se le dan a las cosas en este pais...:rant:
 

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Discussion Starter #16
Originally posted by Vitto

Yo voto por la "Z"...........:D

Madre mia cuantas vueltas se le dan a las cosas en este pais...:rant:
encima, la "U" cm seria? uniria Donosti y Bilbao cn Vitoria y ya esta? y la conexion entre Bilbao-Donosti?? en la forma de "U" no la veo... Imaginaos lo k seria ir desde Bilbao a Donosti, y lo k seria peor (ya k la demanda seria mayor) ir a Francia.

A mi el trazado en "Y" siempre me ha parecido lo mas coherente, es la forma de unir las tres capitales lo mas rapidamente posible, ademas de agilizar las conexiones de las capitales cn otras zonas cm la Cornisa Cantabrica, Francia y Madrid.
 

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Amann pide a PP y a Loyola de Palacio que se deje de "engañar" a los vascos con la fecha de inicio de la Y vasca

El consejero de Transportes y Obras Públicas, Alvaro Amann, pidió hoy al Gobierno del Partido Popular y a la comisaría europea de Energía y Transportes, Loyola de Palacio, que se deje de "engañar" a la sociedad vasca en relación a la fecha de inicio de las obras de la Y vasca.


Amann participó hoy en el Palacio Euskalduna de Bilbao en el acto de celebración del 15 aniversadio de la constitución de la empresa pública Imebisa, ingeniería creada en principio para dirigir las obras de Metro Bilbao, que próximamente se fusionará con EuskoTren para gestionar el sistema ferroviario vasco.

Antes de iniciar su intervención en el acto de aniversario de Imebisa, Amann se refirió a las declaraciones realizadas por la vicepresidenta de la Comisión Europea y comisaría de Energía y Transportes, Loyola de Palacio, confirmando que el proyecto de ferrocarril de alta velocidad (Y vasca) contará con una financiación de la UE a partir del inicio de los trabajos, en 2004.

Para el consejero vasco, la garantía para que la Y vasca salga adelante es pertenecer a la lista de la Unión Europea de proyectos de ejecución inmediata, por lo que, según advirtió, "no cabe decir que no tiene importancia estar en esta lista y que lo importante es estar en la lista de proyectos prioritarios".

En ese sentido, destacó que España "ha solicitado y conseguido introducir" en la lista de proyectos de ejecución inmediata tres de los cuatro proyectos transfronterizos que tiene (Madrid-Lisboa, Vigo-Oporto y Figueras-Perpignan).

"?Por qué solicita estos tres y se incluyen y deja fuera, porque no lo solicita y por lo tanto no se incluye, el Vitoria-Dax? ?Cuál es la justificación? ?Si no es tan importante, porque ha tomado el interés de introducir tres proyectos y el cuarto no lo ha solicitado?", se preguntó.

Asimismo, Amann criticó que el Gobierno español insista en responsabilizar a Francia del retraso en el tramo Vitoria-Dax y precisó que Francia "tiene su red y lo que se le ha asignado para el tramo Vitoria-Dax es un acondicionamiento de red, por lo que ya está bien de dirigirse a Francia, porque el compromiso real y la firmeza a la hora de empezar está aquí, en el tramo Vitoria-Hendaya".

En cuanto a la fecha de inicio de las obras, según Loyola de palacio en 2004 y según el portavoz de la comisaría en 2009, Amann aseguró que "lo único que quiere la sociedad es que se le diga, de una vez por todas, cuál es la fecha real".

"Si es el 2004, estupendo porque nosotros estamos apoyando desde siempre el 2004", afirmó para avanzar que su Departamento va a poner a disposición del Gobierno de Madrid y del Ministerio de Fomento todos los estudios realizados por el Ejecutivo vasco, así como todos su medios para que la Y vasca "sea una realidad en 2004".

Por otro lado, Amann anunció que antes del verano estará en funcionamiento el tramo del tranvía hasta Basurto. Para el consejero, el tranvía es "un gran medio de transporte para Bilbao", por lo que dijo esperar que lo sea también "para otras partes del País Vasco".
 
V

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Yo creo que los de IU proponen un "U" pero tumbada...... es decir que une SS y Gasteiz con Bilabo....

O eso me parecería a mi lo mas logico dentro de lo ilogica que es esa "U"....:bash: :bash:
 
V

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Stoxx said:
Pues entonces pa ir de gasteiz a donosti vaya lio...
Sip..... pero de la malo es lo menos malo en mi opinion......
DE TOAS FORMAS ESTA CLARO QUE LA U ESAS ES UNA CHORRADA....

LO QUE TIENEN QEUE HACER ES AGILIZAR LA VITORIA- DAX
 
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