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Encima de todo con una G22 sobraría ya que las formaciones son más livianas correcto?......................
Para mi es en presente, con una G22 sobra, el tema es que no hay muchos videos de G22 y andando a velocidades de GT creo que ninguno, salvo los del BN entre V. Rosa y Del Viso, porqué será?

Tuvieron en cuenta el tema vidrios? hay que enrejarlos o cambiarle por acrilicos por las piedras?
Disculpa, primero ver para creer y en caso afirmativo, debatir el tema de los policarbonatos
 

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¿2 ramas Talgo acopladas entran en todas las estaciones?


Cada coche Talgo si no me equivoco mide unos 13 metros. Es decir 120 metros una rama y 240 metros dos ramas. Equivale a una formación china/materfer de 5 coches o 10-11 coches respectivamente. No habría problema con operar dos ramas juntas.

Además ya vimos que las formaciones chinas operan normalmente en un montón de estaciones en donde el andén es más chico que la formación.
 

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Sonido G12 y G22; dos G12 restadas del servicio local; vista parcial del cementerio actual de Victoria; un chino eléctrico sólo y chimentos ferroviarios al final. Me olvidaba sacaron a tomar fresco un Talgo :lol:


Autor: Pedro Diaz Toledo
 

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Por qué?

Porque siempre, SIEMPRE u absolutamente SIEMPRE los terrenos ferroviarios de cualquier tipo en el pais son basurales con pilas de escombros?
1) Porque el Público en general mira a estos terrenos como vaciaderos de basura, e incluso arroja bolsas de residuos a las plataformas de los vagones a fin de evitarse caminar 50-100 metros para arrojarla en donde es debido.

2) Porque los cerramientos de la zona de vía no son mantenidos como se debiera.

3) Porque el personal que mantenía limpia la zona de vía y los cerramientos (además del estado de la vía) fue echado a principios de los 1990s, bajo el pretexto de que eran personal superfluo. De ahí en adelante, solo se hicieron reparaciones de emergencia con personal volante sin asiento en el terruño.

"SI ESTAMOS COMO ESTAMOS, ES PORQUE SOMOS COMO SOMOS."
 

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Y eso que ahora lo emprolijaron...antes no habia rejas ni portones, hace 10 años se metia cualquiera, habia alambres oxidados doblados y toda la chatarra vieja.

Ayer pase por Sobremonte y vi que volvieron a poner los talgo, estan las 4 formaciones y algunos chinos de larga distancia, desconozco porque no se usan esos
 

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....................................
algunos chinos de larga distancia, desconozco porque no se usan esos
Hay dos chinos que no se ha mencionado nada luego del incidente que tuvieron:

- El que de nuevo, en maniobras en el puerto, se topó con una pila de ADV armados y se le cortó la carrocería en un buen tramo de un lateral
- El que quedó colgado de un puente regresando de Bragado

Porque siempre, SIEMPRE u absolutamente SIEMPRE los terrenos ferroviarios de cualquier tipo en el pais son basurales con pilas de escombros?
Es una manera de hacer obras, no la mejor. Basta recordar las que entiendo que fueron las desprolijidades en el bajo viaducto del LSM
 

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Hay dos chinos que no se ha mencionado nada luego del incidente que tuvieron:

- El que de nuevo, en maniobras en el puerto, se topó con una pila de ADV armados y se le cortó la carrocería en un buen tramo en un lateral
- El que quedó colgado de un puente regresando de Bragado



Es una manera de hacer obras, no la mejor. Basta recordar las que entiendo que fueron las desprolijidades en el bajo viaducto del LSM


Creo que el de Bragado volvió al servicio.
 

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Vídeo de otro lugar desconocido (cerca de Rosario) donde se aprecia que no llegó la renovación total de vías desde J. L. Suárez (El Tucumano de yapa)


Autor: Gigena BCyL
 

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Oeste Santafecino
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Renovación

Vídeo de otro lugar desconocido (cerca de Rosario) donde se aprecia que no llegó la renovación total de vías desde J. L. Suárez (...)
La renovación se completó hasta Rosario Sur (el sector que se ve en el vídeo es entre Rosario Sur y Rosario Norte, más precisamente a la altura de Avenida de Circunvalación A-008 cerca del Empalme a Perez y Soldini).

Y menos mal que se completó por lo menos hasta Rosario Sur. Los genios que armaron los pliegos originales pretendían que solo se renovase hasta Alvear (dos estaciones al Sur de Rosario Sur) porque allí estaba previsto iniciar la traza del "Circunvalar".

Con la obra en marcha se cayó en cuenta que el mentado "Circunvalar" puede llegar a demorar +10 años en materializarse (si es que alguna vez se llega a construir) y se decidió extender la obra de la renovación hasta Rosario Sur.
 

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La renovación se completó hasta Rosario Sur (el sector que se ve en el vídeo es entre Rosario Sur y Rosario Norte, más precisamente a la altura de Avenida de Circunvalación A-008 cerca del Empalme a Perez y Soldini).
La traza de la izquierda del vídeo la han mejorado y regada de balasto?
 

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Linda pasada de un carguero por Sa Pereira, Santa fe. Muchos trenes en zona NCA con locomotoras chinas. Es un tráfico de NCA o de TA que circula por las vías de NCA pagando un canon? Estará NCA con problemas en sus máquinas?


Créditos: Exechevy
 

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Linda pasada de un carguero por Sa Pereira, Santa fe. Muchos trenes en zona NCA con locomotoras chinas. Es un tráfico de NCA o de TA que circula por las vías de NCA pagando un canon? Estará NCA con problemas en sus máquinas?


Créditos: Exechevy
Acá hay datos del convenio de operación:
http://www.rieles.com/front/alianza-estrategica-entre-el-belgrano-cargas-y-nuevo-central-argentino/

Este acuerdo en una primera instancia tiene como objetivo trasladar granos desde distintas plantas de acopio en la provincia de Tucumán hacia Terminal 6, en Rosario. Cabe aclarar que esta infraestructura de vías esta actualmente operada por NCA.
Aceitera General Deheza (AGD), tiene en las localidades tucumanas de Fray Luis Beltrán y Cevil Pozo, hasta la estación Ceres, ubicada en el límite entre las provincias de Santa Fe y Santiago del Estero. Allí, TAC recibe la carga y la traslada con sus locomotoras y personal de conducción hacia el puerto Terminal 6, en Rosario. Para realizar el recorrido completo, ambas empresas se comprometieron a proveer cada una 220 vagones, 7 locomotoras y 14 yuntas de personal.
 

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Oeste Santafecino
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Acuerdo

Je. El Estado compró material rodante para soportar el aumento del tráfico donde los privados durante 30 años no pudieron (quisieron) invertir.

Aplaudo estos convenios, esperando que la mayor parte de la tajada no se la lleven quienes han lucrado con nuestros rieles durante tres décadas sin hacer inversiones de magnitud.

A ver cómo justifican esto los adalides de la "Libre Empresa", que execran la intervención del Estado en asuntos tan estratégicos como estos...
 

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El Caballero de Doña Rosa
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Hola FCOS, gracias por tanta información.

No es por entrar en ningún debate, pero me daría la impresión que acá no hubo mucho libre mercado ni meritocracia, sino un fuerte corporativismo acomodaticio entre empresarios amigos del gobierno, y sus secuaces del mismo.

Sería genial que el estado utilice la potestad que tiene para anular contratos en estos casos.

Nacionalizaron YPF haciéndonos ver cómo un país poco serio, y creando deuda impagable, y en estos casos no tocan nada.

Ningún gobierno, eh. Parejitos todos.
 

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Para el LSM llegaron un montón de chinas (70?) que sumada a la dotación de Alco daría una proporción que con suerte usan la misma una vez por semana, además la cantidad arribada se compone, si mal no recuerdo, de las que iban a ir al Urquiza, más LSM que finalmente fue todo para ésta última, sumando todo estaba casi cantado que iban a arrendar algo

Sumado a que la vía conforme el vídeo parece renovada, de lo que no se hizo propaganda el gobierno (hasta donde he visto)

Luego tracción LSM en la parte final del recorrido NCA al puerto, no paree tener nada de sorprendente

P/D: Alguna novedad de los Talgos que sacaron a pasear?
 

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Para el LSM llegaron un montón de chinas (70?) que sumada a la dotación de Alco daría una proporción que con suerte usan una distinta por semana, además esa cantidad se compone, si mal no recuerdo, de las que iban a ir al Urquiza, más LSM que finalmente fue todo para ésta última, sumando todo estaba casi cantado que iban a arrendar algo

Sumado a que la vía conforme el vídeo parece renovada, de lo que no se hizo propaganda el gobierno (hasta donde he visto)

Luego tracción LSM en la parte final del recorrido NCA al puerto, no paree tener nada de sorprendente

P/D: Alguna novedad de los Talgos que sacaron a pasear?
Ok. Pero supongo que si NCA tuviera las máquinas necesarias, correría como primera opción dentro de su concesión con sus propias máquinas y vagones.

No se si sorprendente, pero no recuerdo muchos casos de operaciones que comienzen y terminen de la concesión con personal y máquinas de otros operadores. Si claro recuerdo interlíneas.
 
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