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Podría haber cuatro servicios entre Plaza Constitución - Mar del Plata y uno a Divisadero Pinamar

Cita una entrevista radial del presidente de Trenes Argentinos Operaciones en la que éste indicó que en la próxima temporada de verano pretenden ofrecer "al menos" cuatro servicios diarios por sentido entre Buenos Aires y Mar del Plata, pero posiblemente con el 50 por ciento de capacidad en cada servicio por razones sanitarias (entiendo que sólo venderían la mitad de los asientos).

También habla de asignar tres formaciones al servicio Guido-Pinamar, lo cual indicaría que las tres triplas serie 593 que se pondrán en condiciones se utilizarán para ese servicio.
 

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Ojala que todo el apuro de reactivacion a Pinamar sea realmente por las ganas de que vuelva el tren y que luego quede funcionando, pero no será que lo quieren reactivar por el tema de que los micros no van a dar abasto si tienen que ir con 50 % de capacidad y tienen que reforzar porque las empresas de micros no cuentan con tal cantidad de micros y choferes?
 

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¿Van a llegar a tiempo con la reparación de los coches motores?
Sacando calculos los 3 camellos van a estar para mediados de enero, segun los pliegos tienen 90 dias desde que se adjudicaron para hacerles los trabajos necesarios. TMH ganó y ya les está metiendo mano desde hace como una semana.
 

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Disculpen, seguro ya lo explicaron, pero por qué no está contemplado que el servicio a Pinamar sea directo y con los trenes chinos? De todas formas me alegro mucho que vuelva el ramal.
 

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Disculpen, seguro ya lo explicaron, pero por qué no está contemplado que el servicio a Pinamar sea directo y con los trenes chinos? De todas formas me alegro mucho que vuelva el ramal.
Las razones pueden ser no exponer el material chino a vias en mal estado y usar los CAF ociosos que por ser CCMM son más indicados para esas vías. Además el hecho de no usar formaciones completas para un servicio que no es tan importante para la cantidad de material rodante disponible.
 

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Lo q me parece mal no es q usen las triplas caf, si no q sea un servicio de transbordo y no directo, yo creo q eso le va a restar, ya q un transbordo por tan pocos q km q restan para llegar es algo engorroso y mas en pademia q se tiene q usar varios protocolos antes de subir, y otra cosa q gral guido es una estacion muy desolada en el medio de la nada, si seria algo como la estacion de chascomus seria otra cosa...
 

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y pero capaz los larga distancia son mas cómodos que los caf. Esta chequeado que van a usar las triplas? porque vi en una foto de trenes argentinos que llegó la locomotora A914 a Pinamar. Para mi lo ideal seria que salga el tren completo y una locomotora esperando enganche los coches de los pasajeros qe van a pinamar
 

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y pero capaz los larga distancia son mas cómodos que los caf. Esta chequeado que van a usar las triplas? porque vi en una foto de trenes argentinos que llegó la locomotora A914 a Pinamar. Para mi lo ideal seria que salga el tren completo y una locomotora esperando enganche los coches de los pasajeros qe van a pinamar
Así era antes.
 

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Las razones pueden ser no exponer el material chino a vias en mal estado y usar los CAF ociosos que por ser CCMM son más indicados para esas vías. Además el hecho de no usar formaciones completas para un servicio que no es tan importante para la cantidad de material rodante disponible.
otra vez esta gente poniendo servicios ferroviarios precarios con vias en mal estado, solo para hacerle creer a la gente que reponen servicios ferroviarios. Despues vienen los descarrilamientos.
 

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otra vez esta gente poniendo servicios ferroviarios precarios con vias en mal estado, solo para hacerle creer a la gente que reponen servicios ferroviarios. Despues vienen los descarrilamientos.
En realidad fue licitado el mejoramiento de vias de Guido a Pinamar.
Hace un rato publicaron en la página de la SOF el llamado a licitación para la adecuación del ramal Guido-Pinamar.

Fuente
Lamentablemente ya no esta disponible el pliego, que estuvo online hasta el 22 de septiembre. Una cosa interesante que surgia del mismo es que el tramo Guido-Madariaga esta integramente sobre barrilones, que se encuentran en buen estado aunque debian realizarse recambios de eclisas etc. En cambio los principales problemas estarian paradojicamente en el tramo mas nuevo, del empalme en la via a Juancho a Divisadero, donde habria que realizar un recambio generalizado de los durmientes de madera.
 

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otra vez esta gente poniendo servicios ferroviarios precarios con vias en mal estado, solo para hacerle creer a la gente que reponen servicios ferroviarios. Despues vienen los descarrilamientos.
Extraído del pliego de la ADECUACIÓN DE VÍAS PARA MEJORAR LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD – SECTOR GRAL GUIDO-PINAMAR
Los trabajos a realizar consisten en todos aquellos relacionados con una reparación de vía, de aparatos de vía, y de pasos a nivel, a consideración de la Inspección de Obra SOF S.E., como ser:
 Reemplazo de durmientes de H°P° y de Q°C°, en este último caso incluido su agujereado y entallado.
 Escuadrado y reposicionamiento de durmientes.
 Ajustes y nivelación de Durmientes tipo Barrilón
 Ejecución de soldaduras aluminotérmicas incluyendo los materiales en aquellas juntas definidas por la Inspección de Obra.
 Reparación y/o ejecución de juntas aisladas armadas (J.A.A.) incluyendo los materiales (salvo los rieles a ser provistos por SOFSE).
 Tratamiento integral de fijaciones (reemplazo o ajuste).
 Nivelación de terreno.
 Balastado de juntas eclisadas
 Corrimiento; reemplazo y/o trasposición de rieles.
 Soldaduras de elementos componentes de la vía.
 Apisonado y nivelación de vías.
 Alineación de vías.
 Tratamiento integral de juntas eclisadas, armadas y/o aisladas armadas (J.A.A.), incluye reemplazo de eclisas, bulones y elementos aislantes.
 Nivelación y Alineación de ADV`s.
 Reparaciones y bacheo de pasos a nivel y pasos peatonales.
 Ajuste de losetas en Pasos a Nivel.
 Reconstrucción de la geometría de riel por aporte de soldadura eléctrica.
 Tratamiento y acondicionamiento de aparatos de vía (levante, calce, cruzamiento, rieles, etc.).
 Perfilado de zanjas.
 Desobstrucción de caños de desagüe.
 Desmalezado
 Reparación de alambrados.
 Mantenimiento de pasillos de circulación.
 Retiro de los materiales producidos.
 Movimiento, carga y descarga de material de vías.

La nómina anterior debe entenderse como meramente enunciativa y no limitativa, dado que las tareas a realizar abarcan todas las necesarias para una reparación de vías, ADV´s y Pasos a Nivel.
 
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otra vez esta gente poniendo servicios ferroviarios precarios con vias en mal estado, solo para hacerle creer a la gente que reponen servicios ferroviarios. Despues vienen los descarrilamientos.
En realidad están en bastante buenas condiciones las vías. Fueron renovadas en gran parte hasta Gral. Guido y de allí hasta Pinamar hay una parte de una traza antigua que si está en estado regular y otro tanto que fue hecho nuevo en los 90´, no tuvo mucho uso y está bastante bien.
 

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Se podría pensar en que los CAF vayan a 90/100 ? Si el Fiat de TEA en las vias mesopotámicas levantaba esas velocidades en algún que otro tramo todo es posible. Seria una razón de mucho peso para no mandar formaciones más pesadas, ojalá recuperen la via Ayacucho aunque sea bajo la misma modalidad.
 

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otra vez esta gente poniendo servicios ferroviarios precarios con vias en mal estado, solo para hacerle creer a la gente que reponen servicios ferroviarios. Despues vienen los descarrilamientos.
No necesariamente, puede haber justificaciones tecnico operativas en este caso.
 

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Un poco OT

Qué significa adecuar una vía en idioma ferroviario? (hasta ahora conocía: renovación, mantenimiento y mantenimiento pesado)

Además de este tramo, se licitan los tramos a Lobos y Lujan-Mercedes del Sarmiento y otro tramo del BS; sumado al estudio del estado del puente de Sarandí

Con respecto de los CAF, tres me parecen muchos para ir de Guido a Pinamar; los veo para lecheros a MDQ o a Rosario (uno ascendente, otro descendente y el tercero a órdenes
 

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Qué significa adecuar una vía en idioma ferroviario? (hasta ahora conocía: renovación, mantenimiento y mantenimiento pesado)
Creo que significa que se va a hacer lo que se deba en cada parte del ramal, supongo que primero se estudia que se necesita hacer y después se labura de maneras distintas en tramos distintos.
Con respecto de los CAF, tres me parecen muchos para ir de Guido a Pinamar; los veo para lecheros a MDQ o a Rosario (uno ascendente, otro descendente y el tercero a órdenes
Supongo que estará pensado que se pueda correr el servicio con hasta dos triplas a la vez (en tandem) teniendo mínimo una tripla a ordenes. Igualmente hay que ver la oferta que tenga el servicio, quizás haya servicios con cruce en madariaga y nosotros no lo sabemos, que se yo.
 
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