El tema es que la estación del San Martín tiene una ubicación mucho mejor. Mucho más cerca del centro y pasa por el aeropuerto. No se que va a pasar con la estación y si van a rifar el predio, pero mientras no lo hagan, diría que hay que ponerle fichas a mejorar la traza un poco y llegar allá con trenes de pasajeros.
Ferrocarril San Martín
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Yo la estación del SM la veo más para un tren regional, donde capaz hay interés en que pase por el aeropuerto o algunas de las estaciones intermedias si uno viene de San Martín o Palmira. Pero sumarle una hora más al tren de Bs As para hacer los 3 km que separan a una de la otra me parece que no suma, porque muchos pasajeros igual van a tomarse después un taxi o un colectivo.
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Hace unos días en ese mismo cruce un niño al intentar colgarse de uno de los vagones, se resbaló en el intento, cayó sobre las vías y...tuvieron que amputarle los pies. Así como está ahora ese cruce es un peligro.
Fuente: El papá de Alan Tejada: "Estoy alterado, mi hijo perdió un pie al ras y la mitad del otro"
Bueno, eso excede la situación del cruce, es más bien que el padre es un pobre tipo no tiene la más mínima idea del peligro que es colgarse de un tren y no se lo pudo explicar al hijo.
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Diría que al choque se lo ve venir y avisa (aunque mucha bola no le dieron)
Menos mal que no había peatón cerca como para que lo atropelle el del auto en su desvío
Ni que un tren fuese algo "dificil" de divisar.
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Sí, G9069, es cierto que la estación de San Martín es mucho mejor, pero para la Mendoza Nueva post terremoto de 1861. En esa época fue una verdadera genialidad trasladar y construir una nueva pequeña urbe a pocos kilómetros de la anterior; y para ello necesitaba una estación de trenes que llegarían en 1874 -si mal no recuerdo de los libros-.
Pero -disculpa la digresión- en ese sentido es Lonnrot quien lo ve en clave actual y futura. Lamentablemente la cultura que vivimos nos impone un imaginario antiguo -que no es culpa nuestra-. Si vemos, la estación del Belgrano está en un punto equidistante. Los beneficios que traería evitando "ingresar al centro". Imaginemos los taxis y remises partiendo en todas direcciones y distribuyéndose rápidamente a los más lejanos puntos de la urbe de 5 millones de habitantes y 800 km2 (Bueno ... me fui muy lejos...más no tanto).
Si no queremos problemas futuros será mejor olvidarnos de la estación San Martín como "terminal". Bien podría ser como Shibuya, pero no como Constitución.
Igualmente acompaño la moción de G9069 de mantenerla como estación de pasajeros. No necesitamos menos, sino más y mejores trenes.
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Yo no tengo un buen programa para hacer eso, pero puedo apelar a la imaginación con mi humilde aporte: CLORINDO!!!!!Alguien que photoshopee una buena parrilla y aunque sea fantaseamos con que es la nueva terminal mendocina...
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No me odien por fa.... (si lo hacen prometo donar un panel de vidrio)
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Interesante vídeo que demostraría que el Carbonero es fraccionado para entrar a Copetro (?)
Autor: Marcelo Goro
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Ojo que esos no son los vagones del "carbonero". Son unos de uso interno en la refinería.
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Con la obra en marcha en la laguna La Picasa, evaluarán la vía entre Junín y Vedia
Buscan garantizar la vuelta del tren de pasajeros a otras localidades y aumentar las frecuencias, en un futuro no muy lejano. Se trata del tramo que dejó de ser utilizado por las formaciones, a raíz de la inundación de febrero de 2017 en ese espejo de agua.
www.diariodemocracia.com
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