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Por otro lado Uruguay tiene trocha media y está encarando un plan muy grande de obras ferroviarias. Tendría que haber una planificación entre Uruguay, Brasil y Argentina con el tema de las trochas. Ninguna solución es del todo óptima
Uruguay lamentablemente se corto solo, igualmente el mayor potencial de trafico internacional es Brasil ese sector.
 

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Hay mucho por hacer
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Por otro lado Uruguay tiene trocha media y está encarando un plan muy grande de obras ferroviarias. Tendría que haber una planificación entre Uruguay, Brasil y Argentina con el tema de las trochas. Ninguna solución es del todo óptima
Si hay que elegir trocha, hay que hacerlo pensando mayormente en Brasil
 

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Si hay que elegir trocha, hay que hacerlo pensando mayormente en Brasil
habia un plan en la gestion de Dietrich, para retrochar el Urquiza a angosta, uniendolo por Paso de los Libres a la red Brasilera, en Zarate al Belgrano y en un futuro puente ferrovial Corrientes/Resistencia al Belgrano, como en el proyectado enlace ferrovial Parana/Santa Fe.
 

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habia un plan en la gestion de Dietrich, para retrochar el Urquiza a angosta, uniendolo por Paso de los Libres a la red Brasilera, en Zarate al Belgrano y en un futuro puente ferrovial Corrientes/Resistencia al Belgrano, como en el proyectado enlace ferrovial Parana/Santa Fe.
Correcto, pero el mismo Dietrich descarto que los nuevos puentes sobre el rio Parana sean ferroviarios lamentablemente, igual estamos a tiempo de que esto se revierta.
 

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Lindo Jeep tiene el trabajador!

Otra de las novedades sobresalientes relacionadas con la reactivación de las líneas ferrocarriles, tiene que ver con la construcción de una segunda vía en el mismo tramo de 16 kilómetros, con fondos de Nación, de acuerdo a lo que anunció el ministro Meoni. “Para poder darle mayor frecuencia que me parece que es importante”, dijo y afirmó que el gobierno nacional “tiene la voluntad de recuperar los trenes de cercanía, que circulan desde las capitales hacia otras localidades facilitando a quienes están más lejos y deban viajar a la capital para hacer trámites o ir al médico. Muchas veces no tener un medio de transporte significa un costo adicional que las personas no pueden afrontar”.
Por su parte, el gobernador Herrera Ahuad puso sobre relieve la importancia del servicio del tren de pasajeros porque “cientos de miles de personas de Posadas y Garupá se trasladan todos los días”.
Fuente

Primera vez fuera de BA (y de lo que hizo Mendoza) que se habla de la posibilidad de hacer un servicio más o menos en serio pensando en las vías.
 

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Algo que no se ve en el video que compartió @nachopaez es que construyeron un apeadero (sin techo siquiera, pero bue...) en donde aparentemente iría la nueva estación de Miguel Lanús y el servicio que comenzará a correr esta semana tendrá parada en ese apeadero por lo que no será Posadas-Garupá directo. Además el tren se abonará con la SUBE y la tarifa estará integrada con los colectivos. ¿Les harán descuento por trasbordo como en AMBA?
fuentes:
Tweet con video donde se ve el "apeadero"
Artículo donde comentan como será el servicio
 

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¿Este slide es de alguna presentación actual del Ministerio de Transporte?
¿Dónde puedo obtenerla completa?
Perdón, recién veo tu consulta. Lamentablemente no tengo esa presentación. Si mal no recuerdo ese plano se publicó hace unos meses cuando anunciaron el proyecto de circunvalación de Buenos Aires.
 

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Chau Vaga
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A los 20´´ del video se comprueba que la traza ferroviaria corre cercana al cauce del Paraná, es eso seguro en caso de inundación? Siempre corrió por allí la traza?
A esa altura es el lago del embalse de Yacyretá, cuya cota justamente está limitada y controlada por la presa.
 

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A los 20´´ del video se comprueba que la traza ferroviaria corre cercana al cauce del Paraná, es eso seguro en caso de inundación? Siempre corrió por allí la traza?
Si, esa es la traza en parte "nueva" hecha por encima de la cota de Yacyretá. Posadas y Garupá no se inundan porque esa zona es parte del lago de la represa y ésta regula la altura máxima del lago. Si te fijás en alguno de los videos de los trenes de cargas se ven unas tomas aéreas del tren pasando cerca del agua y a un costado una recta de tierra semi inundada, esa era la traza vieja a la altura de Garupá maps. En Posadas es toda traza nueva porque la original bajaba a la orilla del río donde estaban la estación terminal (por acá) y el puerto de ferries (acá mas o menos) para cruzar a Paraguay, hoy dia todo eso quedó tapado por la avenida costanera y parque costero. Ya para Miguel Lanús aunque la estación original aún existe igual se corrió la traza unos 160m aprox por lo que la estación quedó abandonada aunque por encima de la cota. maps. Si alejás un poco el zoom en el mapa del último enlace aún se pueden ver los tramos de la traza vieja que quedaron bajo el agua y motivaron correr la traza.
 

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Sigue la combustión espontánea en Lacroze, hoy (23/10) se incendió el coche que le seguía en la formación
 
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