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steamer
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Discussion Starter · #1 ·
Aquí hablaremos de todo lo relacionado con los antiguos ferrocarriles que surcaron nuestra tierra,
anécdotas,
Investigar sobre antiguas estaciones que sobreviven hasta nuestros días
y se organizaran visitas a importantes tramos olvidados por el tiempo

Previos en el foro
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=399528

Le doy inicio con:
Estación El Consejo

La estación del Consejo es parecida a la de antaño, cuando el 8 de octubre 1893 vio por primera vez la llegada del tren a El Consejo, El Gran Ferrocarril de Venezuela en la ruta Caracas-Valencia, tras atravesar 65 túneles, 29 puentes y 47 viaductos.

El andén aún tiene su banco de madera solitario con el reloj justo encima. La taquilla es oscura por dentro como si guardara secretos de otros tiempos y tiene a un lado un cartel con los precios de antes, porque el tren de vapor aunque todavía viaja realmente no va a ninguna parte. Todo este entorno te transporta al pasado, al momento en que Venezuela era cruzada por trenes a vapor.

Fotos 30/06/2007





































Visita de kILLMAN junto con su padre

Texto de:
http://www.caribegenuino.com/revista3/logenuino_cgn3.htm
 

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SEC. BARQUISIMETO
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Esta era la estación que estaba en Barquisimeto por allá en la era cagalera!!! Estaba por los lados de la Catedral o en donde esta la catedral ahora, no recuerdo, por eso esa Urb que esta ahí se llama "La Estación"
 

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steamer
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Discussion Starter · #3 ·
Que buen aporte, por un instante mi imaginación voló:

Me imagine tomando el tren en esa estación de Barquisimeto, de alli pasar por todas las montañas hasta llegar a Tucacas, agarrar una carreta que me llevara hasta Puerto Cabello y tomar otro tren que me paseara por Valencia - El Consejo - El Encanto (en los Teques), Disfrutar de una presentación de taps en Antimano (Caracas)y al día siguiente volver a tomar el tren rumbo a La Guayra donde me espera un barco a de vapor rumbo a París Francia

Todo eso en 1909!
 

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ES UNA LASTIMA QUE LA GENTE DE ANTE NO CUIDARA ESOS SISTEMAS...:eek:hno: TU TE IMAGINAS QUE SERIA DE VENEZUELA AHORA??? SERIA UNA SEMEJANTE, AUNQUE PEQUEÑA LO SE, DE ARGENTINA Y ADEMAS ESTUVIERAMOS MAS ACTUALIZADO EN ESE SISTEMA... QUE LASTIMA DE VERDAD:eek:hno: :eek:hno:
 

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desgraciadamente aca nunca existio cultura ferroviaria :eek:hno: :eek:hno: guzman blanco fue el unico que dio la cara como quien dice...

sin embargo es inexplicable q la venezuela petrolera no invirtiera en trenes!! :bash: :bash: :bash: :eek:hno: una vez escuche que betancourt era uno de los dueños de aerocav, por eso desmantelo lo poco que habia.... no se que tan cierto sera eso
 

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Esperando....
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Que buen aporte, por un instante mi imaginación voló:

Me imagine tomando el tren en esa estación de Barquisimeto, de alli pasar por todas las montañas hasta llegar a Tucacas, agarrar una carreta que me llevara hasta Puerto Cabello y tomar otro tren que me paseara por Valencia - El Consejo - El Encanto (en los Teques), Disfrutar de una presentación de taps en Antimano (Caracas)y al día siguiente volver a tomar el tren rumbo a La Guayra donde me espera un barco a de vapor rumbo a París Francia

Todo eso en 1909!
hablando de imaginar....demasiado bueno esa ilusion....

:cheers:
 

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desgraciadamente aca nunca existio cultura ferroviaria :eek:hno: :eek:hno: guzman blanco fue el unico que dio la cara como quien dice...

sin embargo es inexplicable q la venezuela petrolera no invirtiera en trenes!! :bash: :bash: :bash: :eek:hno: una vez escuche que betancourt era uno de los dueños de aerocav, por eso desmantelo lo poco que habia.... no se que tan cierto sera eso
La verdad es que no creo que Betancourt haya sido uno de los dueños de Aerocav, pues una vez dejó la presidencia en el 64 fue más el tiempo que vivió fuera que dentro del país.

En cuanto a que no se invirtiera en sistemas ferroviarios, la verdad es que resulta una lástima, pero la realidad de Venezuela para aquellos momentos era otra, teníamos recursos pero aún no eramos la Venezuela Saudita de los 70 y, simplemente se aprovechó la instalación en el país de inmensas plantas ensambladoras de Ford, General Motors y Mack, así como la muy barata importación de camiones Fiat (¿recuerdan los rojos que aún circulan por allí?), y se invirtió en la construcción de carreteras y autopistas que resultaba menos oneroso para el Estado...
 

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interesantisimo el thread.

me pregunto, si alguien sabe si todabia quedan vestigios de lo que alguna vez fue el ferrocarril la fria-encontrados... nunca he visto ni fotos...
 

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RafaViel
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interesantisimo el thread.

me pregunto, si alguien sabe si todabia quedan vestigios de lo que alguna vez fue el ferrocarril la fria-encontrados... nunca he visto ni fotos...
Yo tengo fotos cuando aprenda a colocarlas aqui, te las envio. saludos.
 

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RafaViel
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ES UNA LASTIMA QUE LA GENTE DE ANTE NO CUIDARA ESOS SISTEMAS...:eek:hno: TU TE IMAGINAS QUE SERIA DE VENEZUELA AHORA??? SERIA UNA SEMEJANTE, AUNQUE PEQUEÑA LO SE, DE ARGENTINA Y ADEMAS ESTUVIERAMOS MAS ACTUALIZADO EN ESE SISTEMA... QUE LASTIMA DE VERDAD:eek:hno: :eek:hno:
Muy de acuerdo contigo William, pero nunca es tarde. De hecho es tan interesante todo esto que se plantea que quizás no fuera tema de conversación si no hubiera actualmente un plan ferroviario nacional que está en marcha (Por cierto, aclaro que no tiene nada que ver con política). Es un clamor nacional, una necesidad estratégica de la nación llevar a cabo este plan nacional. Saludos
 

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Micro documental sobre las causas de la desaparición del Ferrocarril en Venezuela y la iniciativa del estado de los utlimos años de abrir nuevas líneas férreas, comenzando con el Sistema Ezequiel Zamora, y su primer tramo hacia los Valles del Tuy (Caracas-Cúa)

 

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A319 all the way!
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desgraciadamente aca nunca existio cultura ferroviaria :eek:hno: :eek:hno: guzman blanco fue el unico que dio la cara como quien dice...

sin embargo es inexplicable q la venezuela petrolera no invirtiera en trenes!! :bash: :bash: :bash: :eek:hno: una vez escuche que betancourt era uno de los dueños de aerocav, por eso desmantelo lo poco que habia.... no se que tan cierto sera eso
Si existió y ahora se esta recuperando, lo que paso en aquel entonces fue que después de Guzmán Blanco... el resto y en especial Pérez Jiménez visualizaron el vehículo automotor como algo mas rápido, personalizado, menos mantenimiento y muchas cosas mas, era la revolución del automóvil, y mas pudo con la idea de que los trenes podían tener una funcionalidad mas allá. Y obviamente cayeron directamente en la caducidad social.
 

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steamer
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Discussion Starter · #17 ·
Si existió y ahora se esta recuperando, lo que paso en aquel entonces fue que después de Guzmán Blanco... el resto y en especial Pérez Jiménez visualizaron el vehículo automotor como algo mas rápido, personalizado, menos mantenimiento y muchas cosas mas, era la revolución del automóvil, y mas pudo con la idea de que los trenes podían tener una funcionalidad mas allá. Y obviamente cayeron directamente en la caducidad social.
Si existió esa cultura ferroviaria, especialmente entre Caracas y Valencia, el intercambio económico era muy grande, a lo largo de la vía las comunidades se adaptaron a todo lo relacionado al ferrocarril, los niños jugaban a montarse en los trenes andando para darse una colita o ir a comprar a la bodega del pueblo vecino, otros ponían monedas en la vias para que se las aplastara el tren y hacer gurrufios.

Pero un toque de mala suerte llego al ferrocarril, la prensa se dedico a magnificar las fallas en el sistema, era muy común ver noticias muy alarmantes si un tren se retrasaba un par de horas en su llegada suponiendo que les pasaron los mil desastres (cuando en realidad solo había un árbol en la vía o un rebaño de vacas asoleándose en los tibios rieles).

Esto llego a un punto tal que la moda era sacar malas noticias relacionadas al ferrocarril y si todo funcionaba bien con el mismo, bueno las inventaban.

Algo que ocurría también es que muchos mercaderes preferían mandar su carga en mula desde Caracas hasta Valencia, lo que tardaba hasta 18 horas (en tren eran de 6 a 4 horas)y la perdida de objetos frágiles, esto era a causa de la poca captación de carga y usuarios y por tantas noticias malas como podías a confiar tu carga en el caballo de acero?

Otro problema muy frecuente cuando llegaron los autos a Venezuela es que los porpuestos se estacionaban a proposito en medio de los rieles para ocasionar retrasos! como los trenes reducían la velocidad en los pasos a nivel nunca llegaban a chocar, pero si tenían que esperar a que el conductor se dignada a mover su carro...

Luego les comento mas detalles:cheers:


La que esta a mano derecha es la misma locomotora que esta desvalijada en la Estación El Consejo

Esta era una de las nuevas locomotoras
que llegaron a la Linea en 1912

Tenían una velocidad máxima de 110Km/h pero por razones del diseño de vía solo llegaban a 75Km/h y generalmente operaban a unos 45Km/h!

La foto la puso Reina Pepiada en el Thread anterior

 

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A319 all the way!
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Es que es cierto! Hubo una fuerte campaña de desprestigio hacia la cultura ferroviaria! Y era muy propiciada en la época!

Pero ahora el gobierno, mas que rescatar esa cultura esta volviendo a introducir el transporte ferroviario por necesidad! Porque es super necesario! Y se ve y se nota la necesidad!

Al tener autopistas colapsadas, accidentes en la vías, retrasos de camiones y demás, el proyecto de ampliación ferroviaria de Venezuela sera la alternativa porque sera:
-Mas eficiente
-Menos accidentes
-Rapidez en carga pesada, containers
-Puntualidad
-Una sola vía a un destino especifico
-Mas seguridad
-Desmonopolizacion del transporte entre estados

Esta nueva cultura viene a crear mas beneficios, ya que la maravilla del automóvil pues esta en colapso y fallas... Quizás haber tenido a los dos sistemas de transporte en desarrollo paralelo y sin sabotajes desde 1912 nos hubiese brindado desarrollo de transporte a grandes escalas!

Prácticamente en trenes estamos recomenzando y a parte de ser una alegría es una lastima que haya habido este corte brusco de "cultura ferroviaria" en Venezuela!
 

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@60㎐
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Este es un thread muy bueno Haridas, como te había dicho, es justo y necesario.

Espero que ya estés preparando las fotos que tomaste el dá de la visita a Valencia que hay de la estación Cagua... y otrás mas que has tomado por ahi jeje
 

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steamer
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Discussion Starter · #20 ·
Este es un thread muy bueno Haridas, como te había dicho, es justo y necesario.

Espero que ya estés preparando las fotos que tomaste el dá de la visita a Valencia que hay de la estación Cagua... y otrás mas que has tomado por ahi jeje
Oye si es la idea del thread, fomentar la historia ferroviaria que aunque poca fue muy colorida y llena de anecdotario, hep to find information no consigo mucho sobre Cagua
 
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