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Vale quer licença ambiental para construir ferrovia no sul do ES

Ubervalter Coimbra

Começou o processo de licenciamento ambiental para construção da chamada Variante Litorânea Sul, da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), que será construída entre Flexal, em Cariacica, e Cachoeiro de Itapemirim. A empresa publicou aviso de que requereu a Licença Prévia (LP) do projeto ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama).

No aviso, a empresa informa que recebeu determinação para elaborar Estudos de Impacto Ambiental (EIA). Foi informado que a ferrovia será construída nos municípios de Santa Leopoldina, Cariacica, Viana, Vila Velha, Guarapari, Anchieta, Iconha, Rio Novo do Sul, Itapemirim e Cachoeiro do Itapemirim.

O que foi chamado Variante Litorânea Sul da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) terá extensão de 165 quilômetros e fará parte da ligação com o Rio de Janeiro. No traçado atual, pela montanha capixaba, de Vitória ao Rio de Janeiro são 400 quilômetros. A linha deve estar pronta até 2010 e o ramal ferroviário terá capacidade de movimentar 13 milhões de toneladas por ano.

O novo trecho exigirá envolver investimentos de R$ 700 milhões, aproximadamente. O investimento será realizado pela Vale, controladora da FCA, e pelo Governo do Estado do Espírito Santo, como anunciam. O novo traçado permitirá a substituição da linha existente entre Argolas, em Vila Velha, e Cachoeiro de Itapemirim.

A Vale anuncia que as obras serão iniciadas após a aprovação da licença ambiental (EIA/ Rima). Diz a empresa que durante a construção serão gerados cerca de mil empregos. E que o novo trecho vai melhorar consideravelmente as condições de operação e a produtividade da ferrovia, uma vez que suas características técnicas serão compatíveis com as da Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM), uma das mais modernas e eficientes ferrovias do mundo.

Informam a Vale e o governo do Estado que o investimento atenderá principalmente ao transporte de produtos siderúrgicos, celulose, rochas ornamentais e cimento. Segundo informam o governo e a ale as principais cargas serão calcário (entre as cidades de Cachoeiro e Vitória); granito (entre as regiões produtoras do sul e o norte do Espírito Santo e Cachoeiro); escória (entre Vitória e Cachoeiro), toretes de eucalipto, cimento e granito industrializado.

As linhas da FCA alcançam os portos de Aratu e Salvador (BA), Vitória e Tubarão (ES), Santos (SP), Rio de Janeiro e Angra dos Reis (RJ).

- Seculo Diário (29/05/2007)
 

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Seria um boa operarem uns trensinhos de passageiros, nada muito rápido acho que 100km/h já dava pro gasto.
 

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Discussion Starter · #3 ·
Não duvido que a Vale vai extender o trem BH x Vitória até Cachoeiro de Itapemirim futuramente, já que essa linha terá ligação com a EFVM.
 

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Discussion Starter · #4 ·
Sem falar do número de munícipios capixabas atendidas por uma linha férrea, e de qualidade, muito bom!
 

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on my way to the OR trail
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Essa Ferrovia vai desenvolver muiiiito a regiao SUl do ES!!!
principalmnente Anchieta!!!!
=D
espero q essa licança naum demore tanto!!!
 

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Rodrigo!
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A Ferrovia Litorânea Sul será muito boa p/ o ES, vai alavancar ainda mais a economia capixaba. Os Municípios que serão mais beneficiados serão Cachoeiro que ganhará uma ferrovia super moderna, levando mais investimentos p/ à Cidade e Vila Velha, Cariacica e Viana que ficarão livres da via férrea atravessando a zona urbana das Cidades.
 

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ontogeny recapitulates...
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Trem de passageiros Vix - RJ

É um primeiro passo pra um moderno trem de passageiros ligando o Rio à Vix! :banana:

Já pensou, São Paulo - Vitória em cerca de 5 horas e meia? (1h30min em trem bala SP - RJ, baldeação na Central do Brasil + 4h de trem Rio - Vix). :banana: :banana:
 

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Discussion Starter · #8 ·
^^ Sim, sim!

Outro fator importante também é a exclusão do transporte de granito pelas carretas, hoje acontece muito acidente onde os blocões de granito caem na estrada. Recentemente caiu em um ônibus da São Geraldo, morreram 6 pessoas e várias feridas na 101, sem dizer que acaba com o asfalto.
 

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ontogeny recapitulates...
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^^ Sim, sim!

Outro fator importante também é a exclusão do transporte de granito pelas carretas, hoje acontece muito acidente onde os blocões de granito caem na estrada. Recentemente caiu em um ônibus da São Geraldo, morreram 6 pessoas e várias feridas na 101, sem dizer que acaba com o asfalto.
É, eu li sobre isso, mas foi ao norte de Vitória, não? Não me recordo se na altura de Aracruz ou São Mateus.
 
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