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BUSCAN AGILIZAR EL TRANSITO Y REDUCIR ACCIDENTES EN UNA DE LAS ZONAS MAS COMPLICADAS DE LA CIUDAD
En dos meses terminan las obras en las autopistas de Constitución


Los trabajos de las tres conexiones están realizados en un 80%. Habrá una nueva bajada hacia el Centro, entre otras modificaciones. Pero la construcción provoca quejas de vecinos y automovilistas.


Pablo Novillo
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La construcción de tres nuevas ramas en el distribuidor de tránsito de las autopistas de San Juan y 9 de Julio, Constitución, ya está en un 80% terminada. Y aunque hubo retrasos, ahora el Gobierno porteño fijó un plazo de finalización: julio.

La ampliación del rulo comenzó el 1º de agosto. Está a cargo de la empresa AUSA, que pertenece a la Ciudad e invertirá en total $ 27 millones. La terminación del distribuidor es una obra pendiente desde hace varios años. Para realizarla, los técnicos de AUSA trabajaron en conjunto con especialistas de ingeniería de la Universidad de Buenos Aires, y desempolvaron varios proyectos anteriores que quedaron truncos, algunos de ellos desde la última dictadura. Hoy, según la concesionaria, ya se levantaron el total de los pilotes, columnas y vigas, está en un 95% terminado el movimiento de suelos y en un 50% las defensas laterales de hormigón.

Lo que actualmente se está construyendo es:



Una subida desde la avenida 9 de Julio a la autopista 25 de Mayo, que permitirá ir hacia la autopista Buenos Aires-La Plata. Hoy, los conductores deben tomar San Juan hasta el Bajo y recién ahí subir. Originalmente, AUSA planteó que esa obra iba a estar lista en febrero.


Una bajada de la 25 de Mayo hacia la avenida 9 de Julio, que terminará en Carlos Calvo. Hasta ahora los autos bajaban antes de San Juan y debían frenar en el semáforo. Esta segunda rama iba a ser inaugurada en marzo.


Una conexión desde la 25 de Mayo (viniendo del lado de Paseo Colón) hacia la AU 9 de Julio Sur. Hoy existe sólo la mano inversa, y por eso los autos deben ir por la calle hasta Plaza Constitución o Barracas, para tomar allí el acceso al Puente Pueyrredón. Esta construcción iba a estar lista en abril.

El ministro de Obras Públicas, Ernesto Selzer, explicó: "Las demoras se debieron en parte a que hubo días de lluvia, en los que no se pudo trabajar, y a reprogramaciones propias de la obra. Pero ahora confirmamos el plazo para fines de julio".

Claro que los retrasos aumentan los problemas de tránsito. A los cortes en las bajadas a Constitución y San Juan se le suma el que hay desde fines del año pasado en Bernardo de Irigoyen y Cochabamba, y a cortes parciales en la avenida San Juan.

Muchos automovilistas se quejan. Gustavo, un conductor que no quiso dar su apellido, contó: "Si uno viene por 9 de Julio hacia el Sur y quiere tomar Lima se encuentra con una trampa. La calle está cerrada y no hay ningún cartel. Las autoridades dicen que se anuncia en los carteles luminosos de la 9 de Julio, pero el último está a 300 metros. Y si uno dobla por San Juan, hay un policía que hace multas. Así que la única salida es subir a la autopista y alejarse como 20 cuadras". Otro conductor, Arturo Del Bianco, comentó: "Vengo de Liniers todos los días. Como están cerradas a la vez las bajadas hacia Constitución o San Juan, o bajo en Entre Ríos o sigo hasta Huergo. Es una incomodidad y a la vez se pierde mucho tiempo, porque ambas salidas están llenas de camiones".

El ministro Selzer respondió: "Aunque no me llegaron quejas formales por problemas en la señalización, vamos a inspeccionar a ver qué pasa. Pero no hay que olvidar que una obra así siempre genera algún tipo de molestias. Se trata de construcciones que agilizarán el tránsito y mejorarán las condiciones de seguridad tanto en las autopistas como en las calles de la zona".

La ampliación del distribuidor permitirá que los camiones que hoy viajan por Barracas o La Boca puedan andar siempre por autopista, y así no dañar el pavimento de las calles ni molestar a los vecinos. Por la AU 25 de Mayo pasan 200.000 vehículos por día. Por la 9 de Julio Sur, 50.000.

Otra ventaja será la reducción de accidentes. Al hacer que más coches vayan por arriba se descongestionará el tránsito en San Juan y 9 de Julio. Esa esquina fue identificada por el Gobierno porteño como la segunda entre 40 con más cantidad de choques durante el año pasado, detrás de Monroe y Melián. En el cruce de Constitución, señalan especialistas en seguridad vial, los accidentes suelen darse de noche y porque los conductores no respetan los semáforos.



http://www.clarin.com/diario/2006/05/17/laciudad/h-04001.htm
 

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¿Se dieron cuenta que en ese render de como quedará, no aparece la Estación Constitución?
 

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ta bueno el D.V. :eek:kay:
son muy importantes para descongestionar las intersecciones y como su nombre lo dice, distribuir el trafico

y al menos no le pusieron nombre en ingles, como acostumbran alla en el sur....algo como "super-by-pass" o algo asi :D
 

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Ahhh... la plata que prestò Chavez era para esto...!!! Digo... por los colores... :)
 

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****** lo hicieron a los pedos, muy rapido, paso muy seguido por ahi y si ya esta casi listo
 

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OPEN FIRE
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que horrible, miren como queda esa iglesia y los otros edificios con la autopista en sus narices, pienso que pudieron haber hecho algo mejor, algo subterraneo quiza, no se, pero no me gusto mucho como se ve el render.
 

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Discussion Starter · #10 ·
Dämon des Bösen said:
que horrible, miren como queda esa iglesia y los otros edificios con la autopista en sus narices, pienso que pudieron haber hecho algo mejor, algo subterraneo quiza, no se, pero no me gusto mucho como se ve el render.
Subterráneo no creo...pasan por allí abajo dos líneas de trenes subterráneos (Línea C y Línea D). El proyecto era viejo, de la década del ochenta, cuando se contruyó esta autopista elevada... la única era terminarlo como originalmente había sido pensado... me parece.
 

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Hey se ve bien aunque tapa (por lo menos en el render) algunos edificios...

Es igual al que hice con plastilina en un carton jaja...

Saludos.
 

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Motorways Runner
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Dämon des Bösen said:
que horrible, miren como queda esa iglesia y los otros edificios con la autopista en sus narices, pienso que pudieron haber hecho algo mejor, algo subterraneo quiza, no se, pero no me gusto mucho como se ve el render.

Que estupidez tu comentario....en ningun lugar del mundo se ha construido un distribuidor vial subterraneo

:crazy:
 

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OPEN FIRE
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blue_man100 said:
Que estupidez tu comentario....en ningun lugar del mundo se ha construido un distribuidor vial subterraneo

:crazy:

¿Por qué tildas de estupido mi comentario si no sabes lo que estaba pensando cuando lo dije y ni si quiera te molestas en preguntar el por qué de este? Si es por comentarios estúpidos tu te encargas de llenar este foro con los tuyos y gratuitamente :bash:

Por supuesto que todo el distribuidor no puede ir de manera subterranea, sería tal vez imposible o tal vez no, ¿Quién sabe?. Pero la verdad me refería a las autopistas mas anchas las que podrían haberse soterrado, pero claro un forista argentino con mas tino que tu explicó mas arriba que en esa área pasan dos lineas de metro por lo tanto era un poco dificil hacer algo subterraneo.

Saludos :) .
 

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Motorways Runner
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Dämon des Bösen said:
¿Por qué tildas de estupido mi comentario si no sabes lo que estaba pensando cuando lo dije y ni si quiera te molestas en preguntar el por qué de este? Si es por comentarios estúpidos tu te encargas de llenar este foro con los tuyos y gratuitamente :bash:

Por supuesto que todo el distribuidor no puede ir de manera subterranea, sería tal vez imposible o tal vez no, ¿Quién sabe?. Pero la verdad me refería a las autopistas mas anchas las que podrían haberse soterrado, pero claro un forista argentino con mas tino que tu explicó mas arriba que en esa área pasan dos lineas de metro por lo tanto era un poco dificil hacer algo subterraneo.

Saludos :) .

pues talvez me excedi en mi comentario pero es que ya hartan siempre con la misma tontera de que: "es mejor subteranea" como si esa fuera la solucion magica o lo que estuviera de moda en el mundo....son poquisimas las autopistas subterraneas que hay en el mundo, y se han hecho por condiciones especiales....y a lo mucho son PEQUEÑOS SEGMENTOS de autopistas las que que soterran.....

En todo el mundo se siguen construyendo autopistas en superficie o elevadas, porque es lo mas practico y necesario....no conozco ningun pais que siquiera tenga el 5% de sus autopistas subterraneas,ni tenga planes de hacerlo.

saludos
 

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blue_man100 said:
Que estupidez tu comentario....en ningun lugar del mundo se ha construido un distribuidor vial subterraneo

:crazy:

saludos Blue_man100, pero en Guadalajara está por concluirse uno, se llama NODO COLÓN y esta pocamadre...



A propósito, yo trabajo como supervisor de obra en este pequeño nodo :)
 

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el chivo said:
saludos Blue_man100, pero en Guadalajara está por concluirse uno, se llama NODO COLÓN y esta pocamadre...



A propósito, yo trabajo como supervisor de obra en este pequeño nodo :)

orale...no sabia eso....
hay fotos en el subforo de Guadalajara??
 
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