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Free Palestine
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Discussion Starter #1 (Edited)
Aeroporto di Firenze - Peretola "Amerigo Vespucci" (FLR-LIRQ)​





PIANO TERRA:



PRIMO PIANO:




SCHEDA TECNICA:

Aeroporto "Amerigo Vespucci" - Firenze
Operatività: annuale
Orario al pubblico: 05.30/23.00 ora locale
Orario operativo voli: 06.30/23.00 ora locale
(23.00/24.00 solo voli in sosta notturna - 24 ore per voli di stato, voli ambulanza, specifiche autorizzazioni ENAC).
Punto di riferimento: LAT 43°48'35"N - LONG 11°12'14"E
Distanza e direzione dalla città: 2.70 NM NNW
Altitudine: 144 FT
Temperatura di riferimento: 30.6° C
Altitudine di transizione: 6000 FT
Check-in: 23
Gates: 10

Pista di volo
Lunghezza: 1.688 mt. / Larghezza: 30 mt.
Orientamento: RWY 05 QFU 048' - RWY 23 QFU 228'
Pavimentazione: Macadam
Resistenza: PCN 48/F/C/W/T

Distanze dichiarate (mt.)

RWY TORA ASDA TODA LDA

05 1.603 1.603 1.717 1.455
23 1.688 1.688 1.777 991

Apparecchiature radioelettriche
2 VOR DME e VDF (tutte le frequenze di torre ed emergenza) TACAM
Frequenze: 118.300 MHZ - 122.100 MHZ - 121.500 MHZ - 124.100 MHZ
ILS/DME caratteristiche:
LLZ ident IFZ freq. 110.30 MHZ - GP angle 3°.00 - DME: CH40X
Aiuti visivi al suolo:
P.A.P.I. RWY 05
Reduced als rwy 05 CALVERT (approach light system)
RWY Edge lights - RTIL lights - Apron lights - ABN - RWY center light
Capacità aeroportuale (oraria): 8 movimenti IFR (arrivi/partenze), 8 movimenti IFR (solo arrivi), 12 movimenti IFR (solo partenze).

I piazzali aeromobili
Piazzale Est: mq. 35.000
Piazzale Ovest: mq. 20.000
Parcheggi aeromobili:
16 piazzole disponibili anche per night stop voli di linea
1 piazzola per sosta di emergenza.

Attrezzature e servizi di rampa
Attrezzatura di carico e scarico: nastri elettrici per carico e scarico bagagli capacità max 150 kg, carrelli elevatori portata 1.600 kg.
Attrezzature tecniche: mezzo di servizio scarico toilette, mezzo di servizio acqua potabile, mezzo De/Anti-icing, Saab 95 Surface Friction Tester, mezzo disabili, gruppi elettrogeni 28/115 V (GPU-Ground Power Unit), gruppo ASU (Aircraft Starter Unit). scale passeggeri, trattori elettrici, 5 autobus interpista tipo Cobus 3000 per imbarco/sbarco passeggeri, ramp safety car, follow-me.
Rifornimento carburante:
(Orario: 05.00/21.00 ora locale - in altri periodi con 2 ore di preavviso entro l'orario di servizio).
Società petrolifere: AIR BP e AGIP Petroli.
Carburanti disponibili: AVGAS 100LL - Turbofuel JA1
Manutenzione aeromobili:
Alitalia Express gruppo tecnico (24h tutti i giorni) telefono 055.308514 - fax 055.3024630.
Meridiana gruppo tecnico (24h tutti i giorni) telefono 055.329712/329740
fax 055.329715/329709
Equipaggiamento di soccorso: livello di protezione 6 categoria OACI

Aviazione Generale
Gestita per conto di AdF da Delta Aerotaxi (tel. 055.300450 - fax 055.301092): orario 8.00/20.00 ora locale. Prima delle ore 8.00 e dopo le ore 20.00 preavviso di due ore. E' richiesto il PPR con 2 ore di preavviso.
Frequenza radio: VHF 131.425
Piazzole disponibili sul piazzale Ovest: 6 per aeromobili tipo Gulf Stream, Lear Jet, Falcon 50, Falcon 900 - 3 per aeromobili di capacità inferiore del peso max di 10 tonnellate.
Restrizioni locali ai voli:
(Traffico non interessato: voli schedulati, umanitari, di Stato e aeromobili residenti a Firenze). Data la configurazione dei parcheggi gli atterraggi sono consentiti soltanto per le operazioni di imbarco e sbarco dei passeggeri. Soste più lunghe sono consentite previa autorizzazione dell'Autorità aeroportuale. Gli arrivi e le partenze dei voli Charter devono essere preventivamente notificati ad Assoclearance (SITA: ROMSPXH) ed inviati in copia ad AdF (SITA: FLRKOXH-FLRKMXH-FLRSPXH).
Assoclearance: essendo l'aeroporto di FLR "fully coordinated", inoltrare richieste "SLOT" ad indirizzo SITA: ROMSPXH, copia a: FLRKMXH - FLRSPXH

Pressione media in hectopascal (HPA)
Gen. 1015.8
Feb. 1014.2
Mar. 1014.7
Apr. 1013.3
Mag. 1014.5
Giu. 1015.0
Lug. 1014.7
Ago. 1014.4
Sett. 1016.4
Ott. 1017.6
Nov. 1015.6
Dic. 1015.5

Autorità Amministrativa: Ministero dei Trasporti ENAC
Società handling: AdF Aeroporto di Firenze S.p.A.
Indirizzo postale: Via del Termine, 11 - 50127 Firenze
Indirizzo telegrafico: AFTN/ LIRQYD


COMPAGNIE AEREE E DESTINAZIONI



AMMODERNAMENTO - NUOVO TERMINAL



IPOTESI NUOVA PISTA


 

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Free Palestine
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Discussion Starter #2
I dati progressivi al 30 aprile 2011, si legge in una nota di Adf, mostrano che dall'aeroporto Vespucci sono transitati 546.019 passeggeri, il 14,1% in più rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente: la crescita nel numero dei passeggeri appare particolarmente marcata ad aprile (+38,6%), periodo che nel 2010 vide la cancellazione di numerosi voli a causa della nube vulcanica islandese. Gli investimenti complessivi effettuati al 31 marzo 2011 ammontano a 1,8 mln di euro: risultano ancora in corso di realizzazione investimenti per 1,6 mln collegati all'avanzamento dei lavori per la realizzazione di impianti e infrastrutture per l'ampliamento della hall arrivi.

«Nonostante i segnali di ripresa in corso - afferma l'azienda - le incertezze legate alla congiuntura economica internazionale inducono a prevedere per il gruppo Adf un 2011 in lieve incremento rispetto ai risultati del 2010».
 

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Free Palestine
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Discussion Starter #4 (Edited)
L'Aereoporto di Firenze andrebbe buttato giù e rifatto degnamente per la città, non é possibile che Firenze abbia un city airport così brutto.

Stessa cosa per Pisa che oramai é troppo piccolo.
si sono d'accordo con te...l'aeroporto di Firenze è sottosviluppato...
Una città che vive praticamente di turismo avrebbe bisogno di un aeroporto degno di questo nome, non dico un Fiumicino ma un qualcosa di simile
 

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Banned
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purtroppo a Peretola ci sono sempre stati problemi orografici che non hanno permesso l'allungamento della pista, con ocnseguente sviluppo dell'aeroporto. da sempre si sa che Pisa è il vero aeroporto di Firenze e Toscana tutta :eek:hno:
 

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Addicted to...
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allora, un paio di precisazioni:

a FLR è previsto l'ingrandimento dell'aerostazione, e dal video si vede l'aspetto definitivo, secondo me molto carino. vi sarà anche il capolinea della linea 2 della tramvia
andrebbero rifatte le strade di accesso, così come il termine della A11, proprio li a fianco, così come la costruzione della fermata ferroviaria "aeroporto" sulla linea per l'IDP dell'osmannoro, che sempre da progetto prevede sia la fermata aeroporto che il prolungamento a Campi Bisenzio
pur se lentamente, i lavori procedono: gli autonoleggi sono stati spostati fuori, e un'ala della nuova aerostazione (guardando verso di essa frontalmente) la stanno tirando su. ci sono passato anche ieri e stavano a buon punto, pure se lavorano lentamente. appena finita quella, tireranno giù anche il resto del vecchio fabbricato.
sulla pista, molti sindaci della piana si sono messi di traverso, ma il governatore Rossi si sta veramente arrabbiando per questo ostruzionismo fine a se stesso, e sta cercando di accelerare le procedure per la nuova pista parallela.

discorso PSA: se collabora con FLR, può veramente diventare il terzo polo aeroportuale italiano (in emilia che attira c'è solo BLQ, in veneto catalizzano tutto Verona e Venezia, che dovrebbero cooperare, e TRN e GOA sono troppo distanti per collaborare appieno. Cuneo lo vogliono invece chiudere!)...
in più: ma non c'era in progetto di rifare l'aerostazione anche a pisa? avevo visto dei progetti della SAT un tempo...che fanno? e lo stupido people mover? spero non siano così cretini da sostituirlo al treno...l'ideale, come ho spesso detto in altri post sarebbe:

-soppressione della navetta Pisa Centrale-Aeroporto, con sostituzione in tramvia protetta (tramviarizzare la LAM, e a lungo termine non solo la rossa ma tutte!)
-capolina filobus per linee tangenziali che servano Pisa e dintorni
-mantenimento del tracciato ferroviario, con velocizzazione del percorso, e creare un "Airtrain" che serva tutta la regione (mi vengono in mente alcuni esempi: Viareggio-Aeroporto, Arezzo-Firenze C.M.-Rifredi-Empoli-Aeroporto, Siena-Empoli-Aeroporto, Prato-Pistoia-Lucca-Aeroporto,Grosseto-Follonica-Livorno-Aroporto, e così via...)

sogni e utopie?
 

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No pasaràn
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allora, un paio di precisazioni:

a FLR è previsto l'ingrandimento dell'aerostazione, e dal video si vede l'aspetto definitivo, secondo me molto carino. vi sarà anche il capolinea della linea 2 della tramvia
andrebbero rifatte le strade di accesso, così come il termine della A11, proprio li a fianco, così come la costruzione della fermata ferroviaria "aeroporto" sulla linea per l'IDP dell'osmannoro, che sempre da progetto prevede sia la fermata aeroporto che il prolungamento a Campi Bisenzio
pur se lentamente, i lavori procedono: gli autonoleggi sono stati spostati fuori, e un'ala della nuova aerostazione (guardando verso di essa frontalmente) la stanno tirando su. ci sono passato anche ieri e stavano a buon punto, pure se lavorano lentamente. appena finita quella, tireranno giù anche il resto del vecchio fabbricato.
sulla pista, molti sindaci della piana si sono messi di traverso, ma il governatore Rossi si sta veramente arrabbiando per questo ostruzionismo fine a se stesso, e sta cercando di accelerare le procedure per la nuova pista parallela.

discorso PSA: se collabora con FLR, può veramente diventare il terzo polo aeroportuale italiano (in emilia che attira c'è solo BLQ, in veneto catalizzano tutto Verona e Venezia, che dovrebbero cooperare, e TRN e GOA sono troppo distanti per collaborare appieno. Cuneo lo vogliono invece chiudere!)...
in più: ma non c'era in progetto di rifare l'aerostazione anche a pisa? avevo visto dei progetti della SAT un tempo...che fanno? e lo stupido people mover? spero non siano così cretini da sostituirlo al treno...l'ideale, come ho spesso detto in altri post sarebbe:

-soppressione della navetta Pisa Centrale-Aeroporto, con sostituzione in tramvia protetta (tramviarizzare la LAM, e a lungo termine non solo la rossa ma tutte!)
-capolina filobus per linee tangenziali che servano Pisa e dintorni
-mantenimento del tracciato ferroviario, con velocizzazione del percorso, e creare un "Airtrain" che serva tutta la regione (mi vengono in mente alcuni esempi: Viareggio-Aeroporto, Arezzo-Firenze C.M.-Rifredi-Empoli-Aeroporto, Siena-Empoli-Aeroporto, Prato-Pistoia-Lucca-Aeroporto,Grosseto-Follonica-Livorno-Aroporto, e così via...)

sogni e utopie?
si possono vedere rendering decenti della nuova aerostazione? a che capacità arriverà? Sarebbe bello potesse fare almeno 3 milioni agilmente.

Rossi invece di pensare a opere dannose dovrebbe pensare a sistemare il trasporto regionale su rotaia che fa schifo sopratutto la trafficata Fi-pi-li. Sarebbe bello un collegamento Pisa firenze in 35 minuti :banana: e un sacco di treni per i pendolari. Si spenderebbe meno e si decongestionerebbe la fi pi li stradale. Stesso discorso vale per i collegamenti che hai già citato.

Io ero a favore del "people mover" solo se c'era la possibilità di espanderlo a rete cittadina, (leggi tram) invece vogliono fare proprio un people mover per 1km e mezzo. Spero non ce la facciano a farlo.
Per quanto riguarda Pisa l'aerostazione é piccola per i volume di traffico che ha(in crescita del 13% nei primi 6 mesi). Tempo fa fu postato un rendering di una nuovo terminal a ospedaletto con una nuova pista perpendicolare alla vecchia. Ora non so quanto possa essere efficiente dal punto di vista aeronautico, ma sarebbe ottima imho.
Toglierebbe il traffico aereo a bassa quota dalla città, traffico da e per l'aereoporto, sulla fipili e sul quartiere di san giusto e permetterebbe alla città di guardagnare spazio anche a sud.
Per questo spero che non venga speso un'altro euro per il vecchio terminal e che si pensi direttamente al nuovo, ma purtroppo nonostante l'aumento del traffico é un periodaccio per il paese e col cavolo che vedremo i soldi, meglio fare l'n esimo aeroporto in sicilia senza sistemare il trasporto ferroviario.
Almeno la sat é ben gestita e sempre in attivo con profitti in crescita.
 

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Free Palestine
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Discussion Starter #8
allora, un paio di precisazioni:

a FLR è previsto l'ingrandimento dell'aerostazione, e dal video si vede l'aspetto definitivo, secondo me molto carino. vi sarà anche il capolinea della linea 2 della tramvia
andrebbero rifatte le strade di accesso, così come il termine della A11, proprio li a fianco, così come la costruzione della fermata ferroviaria "aeroporto" sulla linea per l'IDP dell'osmannoro, che sempre da progetto prevede sia la fermata aeroporto che il prolungamento a Campi Bisenzio
pur se lentamente, i lavori procedono: gli autonoleggi sono stati spostati fuori, e un'ala della nuova aerostazione (guardando verso di essa frontalmente) la stanno tirando su. ci sono passato anche ieri e stavano a buon punto, pure se lavorano lentamente. appena finita quella, tireranno giù anche il resto del vecchio fabbricato.
sulla pista, molti sindaci della piana si sono messi di traverso, ma il governatore Rossi si sta veramente arrabbiando per questo ostruzionismo fine a se stesso, e sta cercando di accelerare le procedure per la nuova pista parallela.

discorso PSA: se collabora con FLR, può veramente diventare il terzo polo aeroportuale italiano (in emilia che attira c'è solo BLQ, in veneto catalizzano tutto Verona e Venezia, che dovrebbero cooperare, e TRN e GOA sono troppo distanti per collaborare appieno. Cuneo lo vogliono invece chiudere!)...
in più: ma non c'era in progetto di rifare l'aerostazione anche a pisa? avevo visto dei progetti della SAT un tempo...che fanno? e lo stupido people mover? spero non siano così cretini da sostituirlo al treno...l'ideale, come ho spesso detto in altri post sarebbe:

-soppressione della navetta Pisa Centrale-Aeroporto, con sostituzione in tramvia protetta (tramviarizzare la LAM, e a lungo termine non solo la rossa ma tutte!)
-capolina filobus per linee tangenziali che servano Pisa e dintorni
-mantenimento del tracciato ferroviario, con velocizzazione del percorso, e creare un "Airtrain" che serva tutta la regione (mi vengono in mente alcuni esempi: Viareggio-Aeroporto, Arezzo-Firenze C.M.-Rifredi-Empoli-Aeroporto, Siena-Empoli-Aeroporto, Prato-Pistoia-Lucca-Aeroporto,Grosseto-Follonica-Livorno-Aroporto, e così via...)

sogni e utopie?
Scusa la prox volta che ci ripassi ci scatti qualche foto dei lavori?
 

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allora, un paio di precisazioni:

a FLR è previsto l'ingrandimento dell'aerostazione, e dal video si vede l'aspetto definitivo, secondo me molto carino. vi sarà anche il capolinea della linea 2 della tramvia
andrebbero rifatte le strade di accesso, così come il termine della A11, proprio li a fianco, così come la costruzione della fermata ferroviaria "aeroporto" sulla linea per l'IDP dell'osmannoro, che sempre da progetto prevede sia la fermata aeroporto che il prolungamento a Campi Bisenzio
pur se lentamente, i lavori procedono: gli autonoleggi sono stati spostati fuori, e un'ala della nuova aerostazione (guardando verso di essa frontalmente) la stanno tirando su. ci sono passato anche ieri e stavano a buon punto, pure se lavorano lentamente. appena finita quella, tireranno giù anche il resto del vecchio fabbricato.
sulla pista, molti sindaci della piana si sono messi di traverso, ma il governatore Rossi si sta veramente arrabbiando per questo ostruzionismo fine a se stesso, e sta cercando di accelerare le procedure per la nuova pista parallela.

discorso PSA: se collabora con FLR, può veramente diventare il terzo polo aeroportuale italiano (in emilia che attira c'è solo BLQ, in veneto catalizzano tutto Verona e Venezia, che dovrebbero cooperare, e TRN e GOA sono troppo distanti per collaborare appieno. Cuneo lo vogliono invece chiudere!)...
in più: ma non c'era in progetto di rifare l'aerostazione anche a pisa? avevo visto dei progetti della SAT un tempo...che fanno? e lo stupido people mover? spero non siano così cretini da sostituirlo al treno...l'ideale, come ho spesso detto in altri post sarebbe:

-soppressione della navetta Pisa Centrale-Aeroporto, con sostituzione in tramvia protetta (tramviarizzare la LAM, e a lungo termine non solo la rossa ma tutte!)
-capolina filobus per linee tangenziali che servano Pisa e dintorni
-mantenimento del tracciato ferroviario, con velocizzazione del percorso, e creare un "Airtrain" che serva tutta la regione (mi vengono in mente alcuni esempi: Viareggio-Aeroporto, Arezzo-Firenze C.M.-Rifredi-Empoli-Aeroporto, Siena-Empoli-Aeroporto, Prato-Pistoia-Lucca-Aeroporto,Grosseto-Follonica-Livorno-Aroporto, e così via...)

sogni e utopie?
ottimo post :applause:
 

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Banned
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L’aeroporto di Peretola vola: aumentati i passeggeri del 15,10%

Giugno da record per l'aeroporto di Peretola, rispetto a giugno di un anno fa i passeggeri sono aumentati del 15,10%. Sull'ampliamento il Comitato "C'è di mezzo Firenze" chiede la pista parallela

Da mesi l’aeroporto di Firenze è al centro del dibattito politico fiorentina con supporter e oppositori istituzionali e non, divisi in due schieramenti. La soluzione non è stata ufficializzata, si cerca di mediare e vagliare tutte le richieste. Intanto sono giunte al termine le consultazioni in Consiglio regionale sull'integrazione al Pit e il parco della Piana. Le due commissioni congiunte territorio e infrastrutture hanno ascoltato il Comitato “C'é di mezzo Firenze” i cui rappresentanti hanno proposto una pista parallela all'autostrada in sostituzione di quella attuale. Chiuso il giro di audizioni, dalla prossima seduta le commissioni cominceranno a tirare le fila dei rilievi pervenuti e predisporre una sintesi da accompagnare alla proposta dell'esecutivo regionale toscano. A quel punto il lavoro ed il parere delle commissioni passerà all'aula insieme al testo. Al Consiglio, quindi, il compito di legiferare su una delle materie più spinose della legislatura.

Questa proposta andrà presa in considerazione anche alla luce dei costi espressi, senza alcun parere vincolante, dal Consorzio di Bonifica. Se dal lato degli accordi si va di corsa blanda, uno sprint si è registrato nel numero dei passeggeri dell’aeroporto. L’Amerigo Vespucci ha visto crescere rispetto al mese di giugno 2010, i passeggeri del 15,10%; il secondo miglior risultato di sempre dopo il dato del 2008, ottenuto nonostante 80 dirottamenti per vento in coda.

Complessivamente sono stati 907.688 i passeggeri trasportati dall'inizio dell'anno (+13,8%). In aumento (+5%) anche i movimenti aerei (2.343). Nella nota si spiega che lo scalo fiorentino conferma la propria vocazione internazionale: il 72% dei passeggeri che usa voli di linea internazionali (+12%). Crescono però anche i passeggeri nazionali (+21%). La prima destinazione è risultata Francoforte, il cui traffico passeggeri è in aumento del 9%, seguita da Parigi, Roma, Monaco. Lufthansa si conferma la prima compagnia dello scalo fiorentino con oltre il 25% del totale passeggeri trasportati, in aumento del 13,5% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, seguita da Alitalia con il 22%.

http://www.firenzetoday.it/economia/aeroporto-peretola-aumento-passeggeri.html

:banana:
 

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Addicted to...
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Scusa la prox volta che ci ripassi ci scatti qualche foto dei lavori?
ero in macchina e stavo andando a prendere l'autostrada...a fine mese però ci devo andare e prometto servizio fotografico. se riesco, anche prima :)

@Skyexpress: FLR si conferma uno scalo per le "grandi" compagnie. e il ritorno di Alitalia sulla tratta per Catania (prima esclusivo appannaggio di Meridiana) è un piccolo passo. il sud italia però è poco servito: almeno un volo per Bari o Brindisi e Reggio/Crotone!
per il resto: confermo la vocazione internazionale di FLR: mesi fa ho fatto un FLR/ORD con AirFrance...servizio ottimo, nessun ritardo e buona organizzazione :)

@lezgotolondon: davvero è previsto un impianto completamente nuovo? strano...considerando che San Giusto è dell'aeronautica e viene usato anche dall'US Army, credo che un'eventuale spesa per il suo trasferimento possa essere condivisa,almeno spero!
che poi si preferisca fare aeroporti fantasma a Ragusa,Messina etc...non me ne vogliano gli amici siciliani, ma mi sembra un emorragia di denaro inutile!

ps: grazie:)
 

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No pasaràn
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ero in macchina e stavo andando a prendere l'autostrada...a fine mese però ci devo andare e prometto servizio fotografico. se riesco, anche prima :)

@Skyexpress: FLR si conferma uno scalo per le "grandi" compagnie. e il ritorno di Alitalia sulla tratta per Catania (prima esclusivo appannaggio di Meridiana) è un piccolo passo. il sud italia però è poco servito: almeno un volo per Bari o Brindisi e Reggio/Crotone!
per il resto: confermo la vocazione internazionale di FLR: mesi fa ho fatto un FLR/ORD con AirFrance...servizio ottimo, nessun ritardo e buona organizzazione :)

@lezgotolondon: davvero è previsto un impianto completamente nuovo? strano...considerando che San Giusto è dell'aeronautica e viene usato anche dall'US Army, credo che un'eventuale spesa per il suo trasferimento possa essere condivisa,almeno spero!
che poi si preferisca fare aeroporti fantasma a Ragusa,Messina etc...non me ne vogliano gli amici siciliani, ma mi sembra un emorragia di denaro inutile!

ps: grazie:)
non é previsto é stato proposto.
Sarebbe l'ora che lo facessero! Non dimentichiamoci che il traffico militare costituisce ancora una importante percentuale del traffico aereo dell'aereoporto(intorno al 20% mi pare ma non sono sicuro)
 

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Florentine User
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In attesa che il buffone del nostro governatore metta d'accordo i compagnuzzi-sindaci
del triangolo magico campi-sesto-prato... i lavori di rifacimento del terminal vanno avanti.
Qui le foto della nuova hall arrivi:
http://www.aeroporto.firenze.it/IT/index.php?percorso=contents&jk=399
Qua invece c'è un documento di Adf riguardo all'ipostesi della nuova pista...come se ci fosse bisogno di altre valutazioni tecniche ma tant'è:
http://www.aeroporto.firenze.it/IT/allegati/11_12_16_CS_ CDA_Ipotesi_pista.pdf
 

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Florentine User
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Qui la risposta dell'ENAC al documento di Adf sopracitato.
Peretola, l'Enac: "Attendiamo proposta per la pista"
"Al termine dell'analisi di tutte le opzioni ricevute verrà redatto un documento di analisi"
19/12/2011 - 18:56



L'Enac valuterà la soluzione migliore per la pista dell'aeroporto di Firenze, e attende anche la proposta di Adf: è quanto afferma in una nota l'ente aeroportuale italiano, riferendosi al comunicato della scorsa settimana nel quale Adf sosteneva come l'unica soluzione praticabile per la nuova pista fosse l'orientamento leggermente convergente all'autostrada A11, il cosiddetto '12-30'.



"Al termine dell'analisi delle proposte ricevute - afferma l'Enac - verrà redatto un documento finale che riporterà le varie opzioni prese in considerazione, con le relative valutazioni tecniche e finanziarie, e che conterrà, soprattutto, la soluzione che l'Enac riterrà migliore per lo sviluppo in sicurezza dell'aeroporto di Firenze".

fonte: Ansa
 
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