A ver si es verdad. Lo que me parece una vergüenza es que el Estado no vaya a poner (en principio) ni un duro, ya que esa obra deberia depender de Puertos del Estado,que es al fin y al cabo,el organismo que va a sacar tajada del asunto.
Fomento aprobará finalmente el "acceso norte" al Puerto de Valencia
Tranquilos no ponen la pasta ellos, sino los empresarios 
Fomento aprobará el acceso norte al puerto que los empresarios están dispuestos a pagar
Las obras, un túnel de peaje y abierto a todo el público, empezarán el año que viene
El Ministerio de Fomento aprobará el proyecto de acceso norte al puerto de Valencia que los empresarios han manifestado que están dispuestos a financiar. Las obras empezarán el año próximo y la infraestructura será de peaje y abierta para todo el público. Funcionará en 2009.
JUAN ZUMALDE/ VALENCIA
Los contratistas de obra pública de la Comunidad Valenciana trabajan durante los últimos meses en un plan de infraestructuras que consideran imprescindibles para el desarrollo económico de la autonomía y que están dispuestos a financiar.
Entre estas obras se encuentra el acceso norte al puerto de Valencia. Tal y como publicó LAS PROVINCIAS el pasado mes de febrero, los empresarios abogaban por una infraestructura a financiar a través de un peaje y que estuviera abierto a todo el público, tanto usuario del puerto como no, ya que tendría otros aprovechamientos para el tráfico rodado en general.
Pues bien, el Ministerio de Fomento ha mantenido una serie de reuniones con representantes del Consell en el que se ha pactado exactamente este modelo defendido por los empresarios.
El acuerdo, cuyas líneas generales se lograron el pasado mes de diciembre, está pendiente de su completo desarrollo. En cualquier caso, se estima que a lo largo de este año se puedan cerrar los estudios previos y que a principios del próximo se saquen a concurso las primeras obras. Su ejecución empezaría el año próximo. De marchar todo según las previsiones, la infraestructura estaría a disposición de los usuarios a partir del año 2009.
La financiación del proyecto –la Generalitat estima que su coste será de 200 millones de euros– será cuando menos mixta, aunque no se descarta que pueda ser 100% privada. Fuentes empresariales recuerdan que el desdoblamiento de la CV-35 cuesta 450 millones y se financia íntegramente por parte de la iniciativa privada.
En definitiva, la periodo de vigencia del peaje que se apruebe dependerá del coste final de la obra y de la parte que se financie desde la empresa privada. De todas formas, todo hace pensar que finalmente la iniciativa privada financiará la práctica totalidad de la obra.
Fomento y el Consell han desligado este proyecto del convenio de carreteras –dotado con 5.000 millones de euros y pactado hace unas semanas–, ya que el alto coste del acceso a la instalación portuaria hubiera viciado el resto de la negociación.
Este nuevo acceso, de uso tanto para particulares como para usuarios profesionales del puerto, permitirá entrar directamente desde Port Saplaya a través de un túnel hasta la propia instalación portuaria, para los usuarios profesionales, o a un distribuidor de tráfico para particulares, cuya ubicación no estaría todavía decidida de forma definitiva.
Todos los usuarios abonarían su peaje, que sería la fórmula para que las empresas que construyen la infraestructura recuperen su dinero.
Otra de las cuestiones clave es que se quiere evitar a toda costa que el inicio de las obras el próximo año pueda tener alguna influencia en el desarrollo de la Copa América de Vela de 2007. Las fuentes consultadas explicaron que los trabajos de construcción se iniciarán exclusivamente en aquellas zonas lo suficientemente alejadas como para evitar incluso un impacto visual de las mismas en el desarrollo de la regata.
Noticia extraida de:http://www.lasprovincias.es/valencia/pg050405/prensa/noticias/Valencia/200504/05/VAL-VAL-031.html
PD: de Port Saplaya hasta lo que es el puerto van sobradamente 4,5km de túnel urbano. Que es la longitud que se estudió en un prinicipio.
Fomento aprobará el acceso norte al puerto que los empresarios están dispuestos a pagar
Las obras, un túnel de peaje y abierto a todo el público, empezarán el año que viene
El Ministerio de Fomento aprobará el proyecto de acceso norte al puerto de Valencia que los empresarios han manifestado que están dispuestos a financiar. Las obras empezarán el año próximo y la infraestructura será de peaje y abierta para todo el público. Funcionará en 2009.
JUAN ZUMALDE/ VALENCIA
Los contratistas de obra pública de la Comunidad Valenciana trabajan durante los últimos meses en un plan de infraestructuras que consideran imprescindibles para el desarrollo económico de la autonomía y que están dispuestos a financiar.
Entre estas obras se encuentra el acceso norte al puerto de Valencia. Tal y como publicó LAS PROVINCIAS el pasado mes de febrero, los empresarios abogaban por una infraestructura a financiar a través de un peaje y que estuviera abierto a todo el público, tanto usuario del puerto como no, ya que tendría otros aprovechamientos para el tráfico rodado en general.
Pues bien, el Ministerio de Fomento ha mantenido una serie de reuniones con representantes del Consell en el que se ha pactado exactamente este modelo defendido por los empresarios.
El acuerdo, cuyas líneas generales se lograron el pasado mes de diciembre, está pendiente de su completo desarrollo. En cualquier caso, se estima que a lo largo de este año se puedan cerrar los estudios previos y que a principios del próximo se saquen a concurso las primeras obras. Su ejecución empezaría el año próximo. De marchar todo según las previsiones, la infraestructura estaría a disposición de los usuarios a partir del año 2009.
La financiación del proyecto –la Generalitat estima que su coste será de 200 millones de euros– será cuando menos mixta, aunque no se descarta que pueda ser 100% privada. Fuentes empresariales recuerdan que el desdoblamiento de la CV-35 cuesta 450 millones y se financia íntegramente por parte de la iniciativa privada.
En definitiva, la periodo de vigencia del peaje que se apruebe dependerá del coste final de la obra y de la parte que se financie desde la empresa privada. De todas formas, todo hace pensar que finalmente la iniciativa privada financiará la práctica totalidad de la obra.
Fomento y el Consell han desligado este proyecto del convenio de carreteras –dotado con 5.000 millones de euros y pactado hace unas semanas–, ya que el alto coste del acceso a la instalación portuaria hubiera viciado el resto de la negociación.
Este nuevo acceso, de uso tanto para particulares como para usuarios profesionales del puerto, permitirá entrar directamente desde Port Saplaya a través de un túnel hasta la propia instalación portuaria, para los usuarios profesionales, o a un distribuidor de tráfico para particulares, cuya ubicación no estaría todavía decidida de forma definitiva.
Todos los usuarios abonarían su peaje, que sería la fórmula para que las empresas que construyen la infraestructura recuperen su dinero.
Otra de las cuestiones clave es que se quiere evitar a toda costa que el inicio de las obras el próximo año pueda tener alguna influencia en el desarrollo de la Copa América de Vela de 2007. Las fuentes consultadas explicaron que los trabajos de construcción se iniciarán exclusivamente en aquellas zonas lo suficientemente alejadas como para evitar incluso un impacto visual de las mismas en el desarrollo de la regata.
Noticia extraida de:http://www.lasprovincias.es/valencia/pg050405/prensa/noticias/Valencia/200504/05/VAL-VAL-031.html
PD: de Port Saplaya hasta lo que es el puerto van sobradamente 4,5km de túnel urbano. Que es la longitud que se estudió en un prinicipio.
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el gran problema que tiene valencia es que su puerto ya no tiene espacio fisico natural para seguir creciendo si no es a costa de ganar terrenos al mar,con sus carisimas consecuencias economicas y medioambientales.Por eso creo que los esfuerzos deberian concentrarse en ampliar el puerto de Sagunto y concentrar alli la industria, digamos pesada (siderurgia,quimica,cemento,gas,e incluso a azulejera,mas cercana a castellon.) dejando para Valencia el transporte de vehiculos,contenedores,maderas y turismo,sobretodo fomentando este ultimo. De todas maneras me alegro de que el acceso norte siga adelante, y de que lo hagan apto para turismos.De esta manera servirá como segunda ronda,ya que en cuanto se terminen los bulevares,Serreria se colapsará.Alguien sabe por donde se hará la entrada a la ciudad? en un principio s ebarajaba la avenida de Francia...
He hecho un plano para ver como podria quedar la cosa: La entrada seria justo despues del barranco de Carraixet (se podria aprovechar para recuperar el viejo proyecto de una autovia a los margenes del mismo,al estilo de la V-30). La primera salida podria estar a la altura de la avenida de Tarongers,solo apra turismos y como emergencia. Despues se abren muchas posibilidades.Yo apuesto por una salida para camiones en el actual muelle de Levante de manera que se servicio a esa zona y a la futura ampliacion norte del puerto,que ira aqui. La segunda salida,para turismos estaria en la avenida de Francia,de manera que se entre de lleno en la futura marina que quiere Rita.Podria ir acompañada de otra salida para camiones nada mas pasar el puente levadizo (otra opcion seria conservar el puente o cerrar la darsena y hacer el paso de vehiculos sobre las tranversales (algo que sin embargo no es muy estetico,pero es mas economico). Otra salida de camiones podria ir al comienzo del acceso sur,recientemente terminado, y otro mas al comienzo de la ZAL.He indicado el morado los terrenos de la misma, asi como el nuevo encauzamiento del turia (en ejecucion,azul oscuro) y el futuro soterramiento para terreno indutrial (marron).
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He hecho un plano para ver como podria quedar la cosa: La entrada seria justo despues del barranco de Carraixet (se podria aprovechar para recuperar el viejo proyecto de una autovia a los margenes del mismo,al estilo de la V-30). La primera salida podria estar a la altura de la avenida de Tarongers,solo apra turismos y como emergencia. Despues se abren muchas posibilidades.Yo apuesto por una salida para camiones en el actual muelle de Levante de manera que se servicio a esa zona y a la futura ampliacion norte del puerto,que ira aqui. La segunda salida,para turismos estaria en la avenida de Francia,de manera que se entre de lleno en la futura marina que quiere Rita.Podria ir acompañada de otra salida para camiones nada mas pasar el puente levadizo (otra opcion seria conservar el puente o cerrar la darsena y hacer el paso de vehiculos sobre las tranversales (algo que sin embargo no es muy estetico,pero es mas economico). Otra salida de camiones podria ir al comienzo del acceso sur,recientemente terminado, y otro mas al comienzo de la ZAL.He indicado el morado los terrenos de la misma, asi como el nuevo encauzamiento del turia (en ejecucion,azul oscuro) y el futuro soterramiento para terreno indutrial (marron).
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