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Discussion Starter #1 (Edited)
Pessoal, como entusiasta, lanço este thread para saudosistas e amantes da aviação, principalmente a comercial, e também admiradores de arquitetura antiga, e aeroportos antigos têm muito a nos mostrar.

Vale também fotos ontem/hoje.

Divirtam-se e embarquem na história!



Começando pelo da minha cidade, hehehe...



Aeroporto Salgado Filho (Antigo "Aeroporto São João") - Meados de 1950.

Foto: Canazaro

Os "modernos" Convair 340, de empresas aéreas como a Real, pousados no pátio, início dos 60.

Foto: José Abraham/ Acervo da Alfonso Abraham

Os velhos e bons Douglas DC-3 e C-46 Curtiss Commando povoavam a pista do Salgado Filho no fim dos anos 50 e início dos anos 60

Foto: Canazaro​
 

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Discussion Starter #4
Inaugurando a seção ontem/hoje, o Salgado Filho nos anos 1950 e atualmente (hoje chamado Terminal 2, recebe voos da Azul, OceanAir e regionais).

Incrivelmente a mesma torre de controle...:eek:hno:

 

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Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão - Antônio Carlos Jobim
(GIG)

A História do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro se confunde com a história da aviação no Brasil

Centro do Rio de Janeiro - 1º Distrito Naval (Escola de Aviação Naval) - 1916 (1º Escola de Aviação do Pais)




O Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão - Antônio Carlos Jobim foi fundado em 20 de janeiro de 1977. Idealizado com um novo conceito de instalações aeroportuárias e de proteção ao voo, o aeroporto foi a solução encontrada para descongestionar o tráfego aéreo cada vez mais intenso nas pistas do antigo Aeroporto do Galeão e para corresponder ao desenvolvimento tecnológico das modernas aeronaves da aviação comercial em todo o mundo.

Localizado a apenas 20 km do Centro da Cidade do Rio de Janeiro, é servido por várias vias expressas

O complexo aeroportuário também conta com a maior pista de pouso e decolagem do Brasil, assim como um dos maiores, mais moderno e bem equipado terminais de logística de carga do continente.

A história do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro, na Ilha do Governador, como base de antiga aviação naval, começa em 1924 com a instalação da escola de aviação. Fundada em 1916, a Escola de Aviação Naval teve suas primeiras instalações na Ilha das Enxadas e em 1924, transferida para local mais amplo, na Ponta do Galeão. A partir de então, foram instalados hangares, oficinas, quartéis, alojamentos de oficiais e praças, além da primeira Fábrica Nacional de Aviões, que produziu em série o primeiro modelo brasileiro, os Muniz 5, 7 e 9.

CRONOLOGIA:

• 1946 – Escolha do local para instalação do Aeroporto e Estação de Passageiros, para tráfego internacional. Operação da PANAIR na ponta do Galeão;

• 1952 – Inaugurado o Aeroporto do Galeão em 01/02/1952 (Atual TPS 5);

• 1967 – Criação da TASA (Telecomunicações Aeronáuticas S.A.) – operar e manter os sistemas da PANAIR;

• 1967 – Portaria n.º 033/GM3 de 06/06/1967 cria a Comissão Coordenadora do Projeto do Aeroporto Internacional – CCPAI;

• 1967/1968 – Hidroservice – Estudos de viabilidade técnico-econômica do Aeroporto Internacional do Principal do Brasil – AIP:

- Rio de Janeiro;

- São Paulo;

• 1969 – Projeto do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro;

• 1970 – Criação da ARSA – Lei n.º 5580 de 25/05/1970;

• 1972 – Criação da INFRAERO – Holding – Lei n.º 5862 de 12/12/1972;

• 1973 – Constituição da ARSA (Aeroportos do Rio de Janeiro S.A.) – Decreto-Lei n.º 7L820 de 07/02/1973;

• 1977 – Inauguração do Terminal de Passageiros n.º 1 (TPS 1) em 20/01/1977;

• 1977 – Entrada em operação do TPS 1 em 01/02/1977;

• 1º vôo doméstico: 01/02/1977 (Vasp);

• 1º vôo internacional: 20/04/1977 (British Caledonian);

• 1979 – Entrada em operação da pista de pouso e decolagem 09/27 (atual 10/28);

• 1987 – Incorporação da ARSA pela INFRAERO;

• 1989 – Construção do Pátio de Aeronaves n.º 2;

• 1990 – Início do Projeto do Terminal de Passageiros n.º 2;

• 1991/1992 – Ampliação do TPS 1 e Infra-estrutura para a ECO 92;

• 1992 – Início das obras de construção do Terminal de Passageiros n.º 2 e novo Complexo do Terminal de Cargas Aéreas;

• 1995 – Incorporação da TASA pela INFRAERO;

• 1998 – Inauguração do novo complexo do Terminal de Cargas Aéreas em março;

• 1998 – Teste Operacional do Terminal de Passageiros n.º 2 em 28/03/1998;

• 1999 – Inauguração do Terminal de Passageiros n.º 2 em 20/07/1999;

• 2008 – Inicio das obras de revitalização do TPS 1, em março;

• 2008 – Finalizada obra de recuperação da pista 10/28, em junho;

• 2008 – Inicio da conclusão da obra do TPS 2, em novembro;

• 2010 – Abertura dos setores A, B e C, do TPS 1, reformados e modernizados, respectivamente, em janeiro, junho e julho;

• 2014 – Abertura da nova área de embarque internacional do Terminal de Passageiros 2;

• 2014 – Conclusão da obra de reforma do desembarque doméstico do Terminal de Passageiros 1;

• 2014 – Conclusão da obra de ampliação da pista 10/28;

• 2014 – Assinado o contrato de concessão do Aeroporto do Galeão.
 

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Escola de Aviação Naval - Anos 30






Escola de Aviação Naval - 1939




Ainda no Galeão, outras indústrias aeronáuticas produziam, sob contrato com entidades estrangeiras como a Foker holandesa e a Wulf alemã, aviões para aviação civil e militar. Também do Galeão saíram os primeiros Correios Aéreos Navais, em 1935. A partir de 1945, o Galeão passou a ser, oficialmente, aeroporto internacional, uma vez que os antigos Hidroaviões da Pan American e da Condor, além de outras companhias, foram pouco a pouco substituídos nas rotas internacionais por aviões maiores, dotados de rodas, que precisavam de pistas em terra para pouso e decolagem. Os antigos "hidros" Sirorskys ou Junkers J-52, entre outros, cederam lugar aos Douglas DC-3 e DC-4 e Constelations da Lockheed.


Galeão (Fábrica do Galeão) - 1937




Galeão (Fábrica do Galeão) - 1945

 
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