SkyscraperCity banner

21 - 40 of 247 Posts

·
Registered
Joined
·
57 Posts
Äîâîëüíî ñìåëîå çàÿâëåíèå, âåäü ó Ðîññèè áîëåå 3 000 êì îáùåé ãðàíèöû ñ Êèòàåì êàêîé ñìûñë âåçòè ÷åðåç Àëìà-Àòó? :)
Ïðè íàëè÷èè ñîáñòâåííîãî âûõîäà ê Áàëòèéñêîìó ìîðþ, Ðîññèÿ âûíóæäåíà îñóùåñòâëÿòü òðàíçèò ãðóçîâ â Åâðîïó ÷åðåç ïðèáàëòèéñêèå ñòðàíû! :lol: È òàêèõ ïðèìåðîâ ìàññà, íå ñ÷èòàÿ òîãî, ÷òî ñàìûé êîðîòêèé ìàðøðóò òðàíçèòà ãðóçîâ èç Êèòàÿ äëÿ çàïàäíûõ ðåãèîíîâ Ðîññèè ïðîõîäèò ÷åðåç ïóíêò Õîðãîñ/Äîñòûê.
 

·
The Return
Joined
·
253 Posts
^^ yea but with a capitalistic twist, but on a different note I do think that a world highway system is needed and Russia along with the rest of CIS would profit greatly from it.
 

·
Registered
Joined
·
9,484 Posts
^^ yea but with a capitalistic twist, but on a different note I do think that a world highway system is needed and Russia along with the rest of CIS would profit greatly from it.
I can see why the two major cities, Almaty and Astana, need to drastically expand their air links, simply because a lot of arguments citing benefits of Kazakhstan becoming the major air transportation hub located so conveniently between Europe and Asia have been brought up in the past. Such an expansion would cost a lot of money though, and you can't really touch it or see it, unless you know it is there. Better air connection will directly benefit local manufacturers and average Kazakhstanis alike, as it could bring more cheaper goods.
On the other hand, in the short run building not one but four interlinked cities with fancy names in the middle of nowhere sounds like a universal image booster for country's establishment class and, in particular, Mr. Nazarbayev himself, who has just made himself a president for life.
I have to back up a little though. The project is in its early development stages and 12 years is a lot of time to dream up or screw up a lot of bright ideas. Almaty now looks nothing like it did 7 years ago, and it still keeps evolving every year. And who knows what economical/political conditions will come down on us in 2020?
 

·
Made in CCCP
Joined
·
8,713 Posts
Посмотрите внимательно на политическую карты региона. Территория Казахстана лежит прямо посередине между Западным Китаем и Российским Уралом, Восточной части Западной России.
Казахстан действительно находиться между Россией и Китаем, но есть много "НО"
1. Почти вся экономика Китая расположена на востоке страны.
2. Зачем из Китая ехать через Алма-Ату? Есть путь поближе на Караганду например.
3. Вы думаете России нужен транзитный коридор? Ведь получив от Украины и Белоруссии много головной боли в Москве предпочитают не связываться с посредниками!
4. Россия планирует полность всё-таки задействовать БАМ который сейчас простаивает!
 

·
Registered
Joined
·
57 Posts
Прошу пардон за кодировку - вот решил сменить браузер!

Итак, я писал:
Во-первых, тут какие-то непонятки с географией? Как город-герой Караганда может быть ближе к Китаю? Из Алматы до Китая, ближе, чем из Питера до Финляндии. Взгляните на карту...

Второе, Россия по хорошему не должна быть заинтересована не в импорте китайских товаров, а в их транзите, ну и в транзите собственных товаров к нам и далее в ЦА. К тому же, обеспечив зависимость транзита по своей территории у Москвы будет больше возможностей контролировать позицию Казахстана и других стран включенных в транзит, включая страны адресаты в Европе.

В-третьих, Казахстан предлагает транзитные потоки из ЮВА, через Астрахань, Самару, Оренбург, Челябинск и прочие регионы Урала и Западной Сибири. Не сможем через Россию, придется в обход тянуться через Баку, Тбилиси и далее везде, а эти города на границе останутся глухим захолустьем. Нет пользы ни для нас, ни для России...

А тому как можно загубить неплохие транспортные проекты у России много. Реально наиболее рентабельный проект транзита нефти по КТК в последнее время начинает терять позиции, причем, в основном, именно из-за позиции Москвы, котороя не была готова делить трубу с другими инвесторами и т.д., и т.п.

В общем, продолжать можно долго и нудно... Хотя ИМХО этот топик не для обсуждения политических и прочих проблем. Кому интересно, здесь есть неплохая статья по транспортной политике РК.

ИМХО, на этом надоть кончать уводить топик в сторону от основной темы... Всем успехов!
 

·
Registered
Joined
·
9,484 Posts
Latest headlines from around the KZ web sphere

Правительство приняло решение о строительстве городов-спутников в Акмолинской области и близ Алматы

[11:34] 16.07.07, Kazakhstan Today АЛМАТЫ. 16 июля. Kazakhstan Today. Правительство Казахстана приняло решение о строительстве городов-спутников в Акмолинской области и близ Алматы, передает агентство.

"На прошлой неделе правительством принято решение о строительстве городов-спутников, что позволит разгрузить крупные города", - сказал в интервью еженедельнику "Мегаполис" министр индустрии и торговли Галым Оразбаков.

"Пока мы выделяем 6,5 млрд тенге на подведение инфраструктуры в поселке Кощи Акмолинской области, который станет городом-спутником Астаны, и 13,5 млрд тенге - для четырех малых городов, которые появятся возле Алматы, вдоль трассы до Капшагая", - добавил министр. По его мнению, создание городов-спутников позволит "обеспечить жильем огромное количество населения". При использовании информации ссылка на информационное агентство Kazakhstan Today обязательна Фото сайта g4city.kz

Сколько будет «Нью-алматинцев»: Строительство новых городов-спутников может спровоцировать падение цен на недвижимость в Алматы

www.gazeta.kz Сакен БЕЛЬГИБАЕВ

Через пять лет Капшагай и Алматы объединятся в один мегаполис через города-спутники. Хотя их строительство еще не началось, разработчики уже знают, сколько людей будут жить в новых районах

Новость о том, что на севере Алматы появятся четыре города-спутника, прозвучала месяц назад. Сразу после этого цены на недвижимость в районе Алматы I начали расти, а жители района Первомайки, где будет расположен так называемый Gate City, уже знают о том, что скоро они будут жить в новом торговом центре города. Теперь разработчики называют точное число жителей Gate City – через пять лет здесь будут проживать 129 тысяч человек.

Это будет самый большой жилой массив. Green City, который построят прямо на берегу Капшагайского водохранилища, разработчиками представлен как крупный туристический центр, он вместит в себя 52 тысячи человек.

В промышленном Growing City (район Николаевского моста) поселятся 57 тысяч человек. И еще 49 тысяч человек будут жить в Golden City, что раскинется в районе Дмитриевского моста.

Сейчас такими подсчетами занимаются работники специально созданного проектного института G4, который проводит все работы по генеральному проектированию городов-спутников, делает топографическую съемку, подсчитывает стоимость строительства и т.д. На языке специалистов работа по расширению Алматы на север называется «первым уровнем урбанизации». Сейчас проектный институт ищет рабочие руки, стараясь привлечь к строительству ведущие международные дизайнерские и архитектурные бюро.

– Стратегия продаж и стратегия продвижения разрабатывается параллельно составлению генпланов городов-спутников, – говорит PR менеджер компании ТОО «G4 City» Татьяна Неверко. – Думаю, что работа по генеральному проектированию будет завершена к концу 2008 года.

Однако наряду с этим правительство вводит новые ограничения на строительство в Алматы и на торговые операции с недвижимостью. Так, в конце мая, рассматривая генеральный план развития Алматы до 2020 года, премьер-министр запретил продавать землю в городе «до особого распоряжения».

Опыт строительства городов-спутников в Беларуси и России показывает, что сюда приезжают жить люди со средним уровнем дохода. Главное для развития таких городов – нормальные дороги и удобная инфраструктура. Здесь должны появиться магазины, банки, аптеки, школы. В таком случае города-спутники станут привлекательными для проживания.

– Если часть алматинцев переедет в города-спутники, то цены на недвижимость упадут, – подтверждает президент Ассоциации риэлторов Казахстана Аблайхан Саматдин.
 

·
Registered
Joined
·
9,484 Posts
Пожайлуста, скидывайте всю доступную информацию на Английском в международный тред:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=510511




Хорошо, у меня вот какой вопрос на языке вертится. Если сложить площади всех городо в, взять планируемые цифры населения и потом разделить те цифры на общую площадь всех 4х городов, выходит, что средняя плотность населения в этих городах будет превышать 4 000 человек. К сравнению в Алмате сейчас плотность 1500 чек на кв. км., это при том, что Алмата больше в 5 раз по населению и более чем 4 раза по площади. Мой вопрос не многовато ли будет 4 000 чел. на кв км. для города планируемого в степи который по площади не превосходит г. Талдыкорган?
 

·
Registered
Joined
·
268 Posts
Эк вы лихо завернули Plasticboy. Плотность населения Алматы на сегодняшний день и составляет пресловутые 4000 человек на км. кв. Это по официальным данным, если неофициальных жителей принять в рассчет.. Плотность в Москве подбирается к 9000 человек.

К статье из "Газеты" - города спутники не будут заселяться людьми со средним уровнем доходов, если не будет обеспечено хорошее транспортное сообщение с центром Алматы.
 

·
Registered
Joined
·
9,484 Posts
About Design Institute G 4



The active evolution of the development sphere at Caspian Engineering Group and the start of the large-scale G4 City project determined the necessity to create internal unit that would provide high professional services in urban design and master plan preparation.

On April 26, 2007 in accordance with the Minutes of the General Founders Meeting, Design Institute G4 was established. As of August 2007, the number of employees was 17.

The main objective of Design Institute is the elaboration of the master plan of 4 cities within the framework of G4 City project in the northern direction along the Almaty – Kapchagay motor road.

Both leading international design and architect’s bureaus with high reputation and local design institutes and organizations with large experience in similar projects will be invited to participate in the elaboration of the general layout. The works on the master plan elaboration will be finalized in the 1st quarter of 2008.
 

·
Registered
Joined
·
1,885 Posts
Класс! Все же этот проект не почил в бозе:lol:. Интересно в этот проект тоже инвесторов будут привлекать?, одних денег Каспийского холдинга + корейского инвестора явно недостаточно.
 

·
Registered
Joined
·
445 Posts
Источник цитаты (орган): Сайт газеты «Казахстанская правда» (http://kazpravda.kz)
[18.01.2008]
Между Алматы и Капшагаем
На внеочередной сессии маслихата Илийского района состоялись общественные слушания по проекту одного из четырех городов-спутников, которые предстоит построить между Алматы и Капшагаем. Речь шла о Гейт-Сити, а точнее сказать, о жилом районе «Коян кус» этого города. Депутатов, представителей различных государственных и неправительственных организаций района интересовали все характеристики микрорайона. И любопытство это обоснованное. Новый город строится на территории Илийского района, и здешняя власть, а также общественность по-своему в ответе за то, каким он будет. Тем более что акимат района выступает в проекте одним из координаторов.

Генеральному плану города предстоят еще рассмотрение и защита в Правительстве, но этому будет предшествовать его обкатка на различных уровнях. Заместитель акима области Амандык Баталов, ответственный за строительный комплекс Семиречья, сообщил, что на предварительных слушаниях проектировщикам уже был высказан ряд замечаний и предложений, касающихся ширины улиц, парковок автомобилей, нежелательности строительства объектов теплоснабжения в местах тектонического разлома и так далее.

Вопросов и предложений от этого не убавилось. Интерес общественности к грандиозной стройке, не имеющей аналогов в Центральной Азии, большой. Ведь строительство городов — спутников Алматы имеет огромное значение для всей страны. Они станут важным инфраструктурным звеном в развитии жилищного строительства, достижении современных социальных стандартов, повышении качества жизни, своеобразным эталоном того, как будет в дальнейшем обустраиваться страна.

И поскольку речь идет о прецеденте, крайне важно, чтобы с первых шагов реализации грандиозной программы концентрированного жилищного строительства у проектировщиков и строителей все ладилось, чтобы были учтены все потребности городов будущего. Причем будущего недалекого. В бюджете этого года уже предусмотрены средства не только на изыскательские работы, но и создание необходимой инфраструктуры первого города.

О том, каким будет жилой район «Коян кус», рассказали представители проектной организации ТОО «G4 City». Ее руководитель Дмитрий Пак привел такие цифры: в этой части города будет проживать около 30 тысяч жителей, средняя обеспеченность жилым фондом составит 28 квадратных метров на человека, в основном будут возводиться пятиэтажные дома. Но также планируются к возведению высотные здания и объекты индивидуальной застройки.

Разработчики считают данный проект очень привлекательным. Поскольку капиталовкладчики будут приобретать в нем свои доли, их интерес уже очевиден. Между тем слушания не обошлись без многочисленных вопросов участников.

Срок реализации проекта — 2012 год, но будет ли к этому времени преодолен дефицит электроэнергии на юге страны? Иначе говоря, можно ли надеяться на устойчивое энергоснабжение проектируемого района? И куда будут уходить сточные воды? Искусственное озеро Сорбулак, обслуживающее Алматы, уже не имеет резервов наполнения. Оно не раз угрожало переливом через плотину.

Кроме того, по мнению ряда депутатов маслихата, проекту недостает школ, больниц, спортивных сооружений. Не помешало бы и создание мусороперерабатывающего производства.

Некоторые участники дискуссии обратили внимание на такую неувязку. Новому району, а в последующем и городу, потребуется большое количество газа. В то же время планируемая газификация Илийского района пока не предусматривает объемы топлива даже для одного микрорайона «Коян кус».

Естественно, на многие вопросы в ходе заседания не получено исчерпывающих ответов. Но важно, что они поставлены представительным органом и общественностью района перед проектировщиками и заинтересованными ведомствами. Ведь общественные слушания как раз и призваны выявить все шероховатости проекта на стадии разработки, чтобы избежать возможных проблем в последующем.

Нужно сказать, детальная основательность, с которой идет подготовка к строительству города-спутника Gate City, дает право надеяться на то, что строительство четырех аналогичных сателлитов будет осуществляться организованно, с учетом современных требований и перспектив развития, а сами эти города станут образцом градостроительной практики и украшением страны.

Алексей ПЕТРОВСКИЙ

Алматинская область
 

·
Registered
Joined
·
136 Posts
"Представитель компании ТОО “G4 City” проинформировал о создании четырех прекрасных многофункциональных городов-спутников вдоль трассы Алматы - Капшагай, о которых не раз писала наша газета. Объем инвестирования проекта превышает 30 млрд долларов США. Окончательное завершение планируется к 2020 году. Стратегию развития проекта на сегодняшний день компания видит в завершении в 2008 году создания генерального плана с разработками по всем направлениям инженерной инфраструктуры, с последующей его экспертизой и защитой. В этом же году начнется реализация так называемого стартового проекта - строительство ближайшей к южной столице точки на 181 га земли западнее Капшагайской трассы. В 2009 году планируется начало основных строительно-монтажных работ и “коммерциализация” проекта. Особые задачи, которые компания держит на контроле - специальная экономическая зона, автомобильные и железные дороги, инженерные коммуникации. Проект включен в программу жилищного строительства Республики Казахстан на 2008-2010 годы, уже выделены средства из республиканского бюджета."
http://www.zhetysu-gov.kz/index.php?name=Pages&op=page&pid=9
 
21 - 40 of 247 Posts
Top