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La mitad de la vía del AVE entre Vigo y A Coruña a estará acabada en 2004

El conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijóo, aseguró ayer que el próximo año estarán terminadas el 52% de las obras de ejecución de la línea del AVE entre A Coruña y Vigo. Así, si todo marcha según lo previsto, la alta velocidad permitirá que el viaje entre las dos ciudades se realice “en 49 minutos en el año 2007”, explicó el conselleiro.

Feijóo añadió que el 42% de las obras ya están listas, mientras que la Xunta continúa aumentando las partidas destinadas a mejorar el transporte por carreteras y a renovar la red del ferrocarril.
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El otro día pase por Uxes y había un pedazo tunel de las obras que era para flipar :dizzy:
 

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Fomento y Xunta incumplen sus promesas y marginan a Ferrol en la planificación del AV

Los Gobiernos central y autónomo han roto esta semana todas sus promesas anteriores referidas a la finalización de las obras del tren de alta velocidad. Los nuevos plazos asumidos por ambos sitúan la llegada del AVE a Ferrol en el horizonte del 2007-2010. Es decir, el servicio comenzará a funcionar en la ciudad hasta tres años más tarde que en el resto de capitales atlánticas.

La historia del AVE y Ferrol ya no comenzó muy bien, sino con tintes de desencuentro. Cuando el presidente del Ejecutivo español, José María Aznar, presentó, en plena precampaña electoral (24 de enero del 2000), el Plan de Infraestructuras 2000-2007, la ciudad naval no figuraba en los mapas de la nueva red ferroviaria.
 

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Pozí.

Están en obras o en algún caso terminado:

-Salida de A Coruña por Uxes, dirección Santiago.
-Tramo LC-STG desde Órdenes hacia Santiago.
-Salida sur de Santiago hasta Osebe.
-Variante de Portas, en la provincia de Pontevedra.
 

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NOTICIA DE HOY

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El coste de cada kilómetro del tren AVE entre Ourense a Amoeiro alcanza los 17,4 millones

El Consejo de Ministros dio luz verde en su reunión de ayer a los contratos para el proyecto de construcción y ejecución de las obras de dos tramos de la línea de alta velcidad del eje Ourense-Santiago. Uno de los tramos es el que une Ourense y Amoeiro, que discurre por estos dos municipios a lo largo de 6,4 kilómetros.



Las obras, que se prevé duren 36 meses y que comenzarán en breve, se destinarán más de 113.229.000 euros. Esto implica que construir cada kilómetro conlleva un coste de 17,4 millones de euros.



El otro tramo es el que une Boqueixón y Santiago de Com- postela, ya en A Coruña. La realización del proyecto de construcción tendrá un presupuesto de 1,1 millones de euros y será realizado en seis meses. Para la obra se asignará una partida de 72.038.000 euros, lo que supone una inversión de 12,4 millones de euros por kilómetro.



El más caro



El tramo entre Ourense y Amoeiro, con un coste de 17,4 millones por kilómetro, será uno de los más caros de la línea que unirá la ciudad con Santiago, pues cada uno de los 82 kilómetros conllevará una inversión media de 13,9 millones. El elevado presupuesto para el recorrido Ourense-Amoeiro viene motivado por la necesidad de construir dos túneles, uno de los cuales alcanza los 4.062 metros de longitud. El otro, más pequeño, será de 679 metros. Asimismo, habrá un viaducto de 756 metros de longitud sobre el Río Porto.




La ejecución de los trabajos de infraestructura como los movimientos de tierra, las estructuras, reposición de servicios y servidumbres afectadas, la construcción de conexiones transversales y las obras de drenaje, entre otras.




y digo yo....coño que caro cada kilometro
 

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el corredor Vigo-A Coruña pues dandole caña... Quieren tener acabdo alguno de los tramos entre Santiago y alguna de las ciudades de eje atlantico para inagurarlo antes de Fraga palme y quede bonito en su curriculum de "cousas feitas por e para galicia"
 

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El GIF aprueba la licitación de los dos primeros subtramos del TAV Ourense-Santiago

El Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) aprobó la licitación de los dos primeros subtramos de la línea de alta velocidad Ourense-Santiago, en concreto los correspondientes a Boqueixón-Santiago y Ourense- Amoeiro. El presupuesto conjunto para el proyecto de estos subtramos, cuya longitud total es e 12,2 kilómetros, es de 2,61 millones de euros. La ejecución de las obras prevé una inversión de 185,27 millones de euros.



La alta velocidad ferroviaria entre las ciudades de Ourense y Santiago está compuesta por 12 subtramos, de los que hoy se licitan el proyecto y obra de los dos primeros, mientras que el resto se encuentarn en redacción del proyecto. El subtramo Boqueixón-Santiago tiene una longitud de 5,8 kilómetros y el presupuesto estimado de las obras es de 72 millones de euros, con un plazo de ejecución de 30 meses.



Por su parte, el subramo Ourense-Amoeiro cuenta con una longitu de 6,4 kilómetros, mientras que el gasto previsto en su construcción supera los 113 millones de euros. La ejecución de las obras se calcula en 36 meses y que comiencen en breve.
 

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ahi hablaste kio . Veo a Fraga una semanita antes de las elecciones montao en el "tren rapido "diciendo:

porque o PP fixo historia nesta Galicia do seculo 21. A alta velocidade xa e unha realidade para todolos galegos... bla bla bla

:weird: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :wallbash: :puke: :puke: :puke: :tongue: :tongue: :tongue: :naughty:
 
G

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A ver que me aclare.... Qué lineas se van a hacer??? Lo digo porque tiene pinta de pasar a ser la comunidad con los peores trenes, va a pasar a ser la que tenga mejor servicio de trenes rápidos :dizzy:
Qué líneas o corredores hay?

Algún mapa?
 

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Discussion Starter · #15 ·
El mapa lo puso hace tiempo Pablos_OU, dile que lo ponga otra vez. El AVE va a comunicar las principales ciudades gallegas menos Lugo, osea:

- A Coruña
- Santiago
- Ferrol
- Pontevedra
- Vigo
- Ourense

También se puede incluir las ciudades portuguesas de Oporto (en 2009) y Lisboa, esta última aún no se sabe.
 

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Aqui un mapa de las lines de TAV de Galicia aunqe tiene algun que otro error



por ejmplo el tiempo del viaje entre Ourense y Santiago que sea de 21 min, no de 50 como aparece ahi
De hecho, si os fijais en el esquema de abajo aperece bien reflejaos los 21 min entre Ou-Stgo (Ou: 2h7min a Madrid; Stgo 2h28min a Madrid, pero arriba se debieron de eqivocar)

Parrafo de una noticia de la Voz de hoy
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La construcción de esta línea ferroviaria permitirá obtener tiempos de viaje en el recorrido entre Ourense y Santiago, por doble vía electrificada, en torno a los 21 minutos.

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y el de carreteras que es este
 

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Discussion Starter · #17 ·
No se yo lo de Lugo, allí nunca se ha dicho que vaya a llegar el AVE, incluso creo que ni siquiera está en proyecto :?.
Lo de Ferrol-Ribadeo si que se va a hacer pero más adelante, quizá a partir del 2010 ya que forma parte de la línea del cantábrico que unirá Ferrol-Bilbao.
 
G

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la linea A Coruña-Santiago-Vigo, queé tipo de trenes circularan? tipo AVE o algún otro tipo de regionales rápidos???:?
 

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Aquí van a armar una... Ya se cargaron buena parte del valle de L.lena con la autopista del Huerna que va hacia la meseta, y ahora van a pasar también el AVE por ahí. Pero, es lo que tiene este mundo, hay que sacrificar algo siempre, por lo menos buena parte del trayecto es subterraneo, el túnel que cruza la cordillera tendrá 25 o 26 kilómetros.
 
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