SkyscraperCity Forum banner
101 - 107 of 107 Posts
بأطوال 663 كيلو مترا.. بعد الانتهاء من التصاميم واعتماد الميزانيات
«الخطوط الحديدية»: بدء تنفيذ مسار قطار الخليج في السعودية مطلع العام المقبل
الأربعاء 22 محرم 1437 هـ. الموافق 04 نوفمبر 2015
مسار المشروع سيربط بين المملكة وقطر عبر ميناء سلوى، ومع البحرين عند جسر الملك حمد في منطقة "الهاف مون".

أكد المهندس محمد السويكت، رئيس المؤسسة العامة للخطوط الحديدية، بدء تنفيذ مشروع شبكة القطارات الإقليمية الذي يربط بين دول مجلس التعاون الخليجي، في الجانب السعودي مطلع العام المقبل 2016م، لافتاً إلى قرب الانتهاء من التصاميم النهائية للمشروع.

وأوضح السويكت على هامش مشاركته البارحة الأولى في لقاء علمي نظمته الجمعية السعودية للهندسة المدنية في جدة، أمس، أن مسار قطار الخليج داخل أراضي المملكة يصل طوله إلى 663 كيلو مترا، مبينا أنه بنهاية 2015 سيجري تسليم التصاميم، ليبدأ التنفيذ فعليا داخل أراضي المملكة مطلع العام المقبل 2016 فور اعتماد المخصصات المالية له.

وفيما يخص سير المشروع في الدول الخليجية الأخرى، أوضح أن الإمارات بدأت التنفيذ قبل فترة، علاوة على سلطنة عمان التي بدأت تنفيذ المشروع من "برين" إلى "ظفار"، في حين لم تبدأ الدول الخليجية الأخرى بعد.

وبين السويكت، أن العمل سيبدأ من البطحاء جنوباً حتى الخفجي شمالاً، كما سيكون من ضمن مسار المشروع الربط بين المملكة وقطر عبر ميناء سلوى، وأيضا مع مملكة البحرين عند جسر الملك حمد في منطقة "الهاف مون".

وعن الجسر البري الذي سيربط بين المنطقة الغربية من محطة مكة المكرمة إلى مدينة الرياض، نفى السويكت وجود عوائق مالية تواجه تنفيذه، موضحاً أن المشروع بالكامل كتصميم وبناء أحيل من المؤسسة إلى صندوق الاستثمارات العامة، وتم تكليف شركة سار بتنفيذ المشروع وليس للمؤسسة علاقة به.

وكشف السويكت أن المؤسسة في المراحل الأخيرة لتحديث الخطة الاستراتيجية لتوسعة الخطوط الحديدية في المملكة لربط جميع مدن ومناطق المملكة بعضها ببعض، مثل ربط قطار الحرمين من محطة مكة المكرمة بمدينة الرياض، جدة بجيزان، المدينة بتبوك، حالة عمار بالخرج وخميس مشيط، وجميع مناطق المملكة الأخرى، مشيراً إلى أن المؤسسة في المراحل النهائية من إعداد الاستراتيجية العامة.

وبشأن خط سكة الرياض – الدمام، بين أن المؤسسة تقوم حالياً بتطويره عن طريق تزويده بالقطارات الحديثة التي تسير بسرعة 140 كيلو مترا، موضحاً أنه بنهاية 2015 ستزيد السرعة إلى 160 كيلو مترا، وبنهاية 2016م ستصبح 180 كيلو مترا، وهي السرعة القصوى لقطارات الديزل، إلا أن التوجه العام للسكك الحديدية في المملكة هو القطارات الكهربائية مستقبلاً.

ولفت إلى وجود دراسة اقتصادية لربط الدمام بالرياض بقطار كهربائي مزدوج بسرعة 300 كيلو متر مفصولاً عن الخط القديم، كما سيتم الانتهاء، في نهاية 2015م، من فك ازدواج قطار الركاب ما بين الهفوف والرياض بمسافة 300 كيلو متر، بحيث يفصل قطار الركاب عن البضائع.

وفيما يخص مشروع قطار الحرمين السريع، أكد السويكت أن المشروع يستهدف خفض استهلاك الوقود بالنسبة للسيارات، إذ يعتمد في التشغيل على الكهرباء، لافتاً إلى عدم وجود دراسات حول حجم الوقود الممكن توفيره في حال تشغيل القطار في 2017م.

وأعرب عن أمله أن تقوم الجامعات السعودية بدراسة تحدد كميات الوقود التي سيوفرها مشروع قطار الحرمين في حال تشغيله، لافتاً إلى أنه من المتوقع أن تقوم الجهات المختصة وإدارة المشروع بعمل دراسات قياسية بعد أول سنة من التشغيل لمقارنة انخفاض أعداد الحوادث التي كانت تحدث في الطرق السريعة بين مكة المكرمة وجدة والمدينة المنورة.​
https://www.aleqt.com/2015/11/04/article_1003522.html
 
الإمارات وعُمان بدأتا تنفيذ «القطار الخليجي».. والسعودية بعد شهرين
alqabas
04/11/2015
">بدأت الإمارات وعمان بتنفيذ قطار الخليج فيما تعتزم السعودية البدء بالمشروع بعد شهرين وذللك في إطار الربط بين دولها، وفقاً لما ذكرته صحيفة "الحياة".
و قال رئيس المؤسسة العامة للخطوط الحديدية السعودية محمد السويكت أنه من المقرر أن يشهد مطلع العام المقبل بدء التنفيذ، فور تسلم التصميمات النهائية للمشروع، واعتماد مخصصاته المالية فيما أكد أن الإمارات وعُمان بدأتا بالفعل تنفيذ المشروع داخل أراضيهما.

أما في السعودية، فقال السكويت أنه "سيتم البدء بتنفيذ 600 كيلومتر من المشروع داخل الأراضي السعودية، بداية من البطحاء (جنوباً) حتى الخفجي (شمالاً)، وسيكون من ضمن مساره ربط المملكة بقطر عبر ميناء سلوى، وربطها مع البحرين عند جسر الملك حمد (الجديد) في منطقة شاطئ نصف القمر".​
https://www.aleqt.com/2015/11/04/article_1003522.html
 
مشروع قطار دول مجلس التعاون

كجزء من اهتمام دول مجلس التعاون بهذا المشروع فقد كلفت شركات وبيوت خبرة عالمية متخصصة بإجراء العديد من الدراسات، وبدأت الفكرة تتفاعل على أعلى المستويات وتم تشكيل لجنة مالية وفنية لتقوم بإعداد الدراسات التفصيلية التي تفضي إلى بلورة الفكرة بشكل عملي وطرحها للتنفيذ من قبل دول المجلس، وبدأت الدراسات برسم خارطة طريق للمشروع حددت خطوات العمل والجدول الزمني المقترح لكل مرحلة على النحو الآتي:إعداد دراسة الجدوى الاقتصادية للمشروع :إعداد التصاميم الهندسية التفصيلية للمشروع المسار المقترح للمشروع، ومن المقرر أن يبدأ مسار الخط الحديدي الخليجي من مدينة الكويت مروراً بمدينة الدمام بالمملكة العربية السعودية إلى مملكة البحرين عن طريق الجسر المقترح إنشاؤه موازياً لجسر الملك فهد ، ومن مدينة الدمام إلى دولة قطر عن طريق منفذ سلوى وكذلك سيربط دولة قطر مع مملكة البحرين عبر جسر قطر – البحرين المزمع إنشاؤه بينهما ، ومن المملكة العربية السعودية مروراً بمنفذ البطحاء إلى دولة الأمارات العربية المتحدة (أبو ظبي – العين) ومن ثم إلى سلطنة عمان عبر صحار إلى مسقط، وتبلغ مجموع أطوال هذه الخطوط قرابة 2116 كلم فيما يبلغ طول الخط داخل الأراضي السعودية (663) كلم، وسيتم ربط مملكة البحرين بسكة حديد دول المجلس عن طريق الجسر البحري الذي سيربط ما بين دولة قطر ومملكة البحرين ، ومع المملكة العربية السعودية عن طريق جسر بحري مقترح إنشاؤه موازياً لجسر الملك فهد على أن يتم دراسة المسار بشكل أكثر تفصيلاً.

وقد صدرت موافقة المقام السامي الكريم على تكليف وزارة النقل بإعداد الدراسات التفصيلية للمشروع، وتم تشكيل فريق عمل فني في وزارة النقل لوضع الدراسات التفصيلية وإعداد التصاميم الهندسية للجزء الواقع من هذا المشروع داخل أراضي المملكة العربية السعودية، وبدء الفريق مشاوراته لوضع الأسس الأولية لمنهجية العمل والخطوات المطلوب إنجازها في هذا المجال وفق جدول زمني محدد.

أما بالنسبة للتنفيذ فإنه سيتم طرح المشروع بنهاية عام 2012م ويتوقع الإنتهاء من التنفيذ بمنتصف عام 2017م بمشيئة الله تعالى. كذلك هناك نية للتوسع في أن تكون هناك دول عربية أخرى فالمملكة كما نعلم عضو باللجنة الاقتصادية والاجتماعية لغرب آسيا ( الاسكوا ) ووقعت المملكة اتفاقية السكك الحديدية الدولية في المشرق العربي بهدف ربطها بالدول العربية. كما أن هناك توافق عربي على استكمال مشروعات الربط السككي وكذلك الربط البري والبحري بحيث تؤدي إلى ترابط اقتصادي وتكامل كبير بين الدول العربية فضلاً عن التقارب الاجتماعي. وهناك فوائد وآثار إيجابية مباشرة في مشروع ربط دول مجلس التعاون فيما بينها وخاصة في تيسير حركة التجارة بين دول المجلس وحرية التنقل لمواطنيها والمقيمين فيها بالإضافة إلى الاستثمارات المشتركة بين دول المجلس والتي تعد داعماً سياسياً لاقتصادياتها.



ويبين الجدول التالي مجموع أطوال الخط الحديدي الخاص بقطار الخليج لكل دولة على حدى:



الوحدة: كلم
الدول

المسافة التي يقطعها الخط الحديدي

الكويت

١٤٥

البحرين

٣٦

قطر

٢۸٣

عمان

٣۰٦

الإمارات

٦۸٤

السعودية

٦٦٣

المجموع

٢١١٧

ويبين الجدول التالي مستوى النقل المستورد بواسطة جميع وسائل النقل في الأعوام ٢۰۰٤ – ٢۰۰٦ مقارنة مع المتوقع نقله عبر القطار فقط في عام ٢۰١٦. إن تحقيق هذه التوقعات سيضيف إلى سلة الإيرادات الخليجية ما يقدر بـ ٤۰۰ مليون دولار نتيجة نقل البضائع المستوردة والمصدرة عبر القطار.



الوحدة: مليون طن
الدول

معدل النقل للفترة (٢۰۰٤ – ٢۰۰٦) بواسطة وسائل النقل الحالية

المتوقع عام ٢۰١٦ بواسطة القطار فقط

الكويت

١٦,٣

٧,٥

البحرين

٥,١

٦,٧

قطر

٦,٦

٤,٣

عمان

١,۸

٢,۸

الإمارات

٣,٧

٧,١

السعودية

٣,٩

١,٦

دول عربية أخرى

٢,٦

١

المجموع

٤۰

٣١,١

على مستوى الركاب؛ توقعت الدراسة أن ينمو عدد مستخدمي القطار من خلال الشبكة الحديدية الخليجية بنسبة كبيرة تصل حتى ٣٧% بين الأعوام ٢۰١٦ – ٢۰٢۸ ، ويبين الجدول التالي مقارنة بين توقعات نقل الركاب بواسطة وسائل النقل المختلفة:



الوحدة : ألف راكب


القطار

السيارة

الباص

الطائرة

المجموع

قبل تشغيل الشبكة الخليجية

۰

٢۸,۸٢۰

١,١۰٦

١٣,۰٣٤

٤٢,٩٦۰

بداية تشغيل للشبكة الخليجية

٣,٣۰۸

٢٧,٤٢٥

٩۸٩

١١,٦٧۰

٤٣,٣٩٢

خريطة المشروع














http://www.saudirailways.org/portal/page/portal/PRTSAR/root_ar/HomeAR/04_ExpansionProjects/06GCCRailwayProject
 
101 - 107 of 107 Posts
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top