Het doortrekken van de tramsporen uit de Sint-Salvatorstraat tot over de Muidebrug is een project dat zelfs door de stad als 2e prioriteit wordt bestempeld (in het Ruimtelijk Structuurplan). De Vlaamse Overheid heeft geen enkele haast met veel tastbaardere tramprojecten, dus het is geen verrassing dat je geen tastbare aanzetten ziet voor een tram tot Meulestede.
Het is trouwens geen niemendalletje: om tot Meulestede te geraken moet de Muidebrug vervangen worden (dat is een beweegbare brug die niet voorzien is op zware, moderne trams), en moet er een gelijkvloerse spoorweg gekruist worden. Ik ken eigenlijk geen voorbeelden van gelijkvloerse tram/treinkruisingen. Het zou dus al moeten inhouden dat de spoorweg moet opgehoogd worden, of dat de tram onder of over de sporen wordt gehaald. Dat zijn twee knelpunten die tot serieus grotere budgetten leiden en een complexere samenwerking met andere instanties. Binnen Gent zijn er op korte termijn grotere winsten te halen uit andere tramprojecten (3, 7 & Handelsdok).
In het nieuwe vervoersplan vanaf 2022 krijgt Muide-Meulestede wel een veel sterkere busverbinding met de stad. In plaats van de eindeloze tangentlijn die ze nu hebben (bus 6), krijgen ze een directe lijn naar het centrum (Sint-Jacobs en Zuid), die en passant ook een betere overstap zal bieden op het tramnet ter hoogte van het Neuseplein (met overstappen om snel op Sint-Pieters of Dampoort te geraken). Dus ook zonder tram gaat de OV-situatie voor Muide-Meulestede er zeker op vooruit de komende jaren.
