Ik heb het hele artikel.
Tram van 3,3 miljoen euro vervoert al jaar geen reizigers meer: “Wielbanden vervangen is een zeer arbeidsintensieve klus”
In Gent wachten twee Albatrostrams al maandenlang op een dringend onderhoud. De wielbanden zijn aan vernieuwing toe, waardoor de trams voor de veiligheid geen passagiers meer mogen vervoeren. “De voertuigen hebben 3,3 miljoen euro per stuk gekost”, klinkt het bij de Reizigersbond. “Zorg dan op zijn minst dat je ze kan gebruiken.”
Amper vijf jaar geleden stelde de Vlaamse overheid nog met veel tromgeroffel ook in Gent de nieuwe Albatrostrams voor. Met de trams -die heel wat langer zijn dan de oude modellen- konden ineens meer dan driehonderd mensen vervoerd worden. Ook hangen ze laag bij de grond waardoor je gemakkelijk met een buggy of rolstoel in- en uitstapt. Een hele verbetering, die de investering van 3,3 miljoen euro per stuk rechtvaardigt. Alleen blijken de trams vaak stil staan.
“Onze vrijwilligers houden elke dag bij welke trams in Gent rondrijden", laat Luc Desmedt van de Reizigersbond vzw weten. “We kijken naar de nummer vooraan het voertuig en hierbij valt op dat nummer 6356 al sinds begin maart 2020 niet meer gezien is. Voor nummer 6352 is de situatie nog schrijnender. Die tram hebben we al een jaar niet meer gespot.”
Versleten wielbanden
De problemen met de trams zijn niet nieuw.
In november vorig jaar ontstond al wat commotie wanneer bleek dat drie Albatrostrams niet konden uitrijden omdat de wisselstukken ontbraken. Toen bond gemeenteraadslid Veli Yüksel (Open VLD) de kat de bel aan: “Het is een echt kafkaiaans verhaal", liet hij destijds verstaan. “De Lijn moet investeren in goed materiaal, zij moet maken dat de trams goed onderhouden worden en daar hoort een efficiënt voorraadbeheer bij.”
Vandaag blijken wisselstukken niet aan de basis te liggen van het probleem. Van de twee voertuigen waarmee nu problemen zijn moeten de wielbanden dringend vernieuwd worden. “Een Albatrostram telt 16 wielbanden", legt woordvoerder Karen Van der Sype uit. “Die slijten niet gelijkmatig en daarom geven we voorrang aan trams waarbij het minste aantal wielbanden moeten vervangen worden. Zo hebben we altijd zoveel mogelijk voertuigen in roulatie. Trams waar veel werk aan is, moeten daarom al eens langer wachten. Wielbanden vervangen is een zeer arbeidsintensieve klus.”
Rijschool
De Lijn wijst erop dat de twee trams in de praktijk niet volledig stilstaan. Ze worden nog gebruikt voor de rijschool. Omdat ze dan niet zwaar beladen zijn met passagiers is er op dat moment geen risico. “Als Reizigersbond begrijpen we dat bestuurders moeten opgeleid worden", geeft Luc Desmedt mee, “Maar daar heb je niet 2 van de 26 Albatrostrams voor nodig.”
“Verder merken we op dat de situatie in Gent verergert. Volksvertegenwoordiger Orry Van de Wauwer (CD&V) vroeg onlangs cijfers op in het Vlaams Parlement op over het aantal niet-gereden ritten. Daaruit bleek dat Antwerpen er wel met rasse schreden op vooruit gaat. Drie jaar geleden werden daar nog 204 ritten niet gereden omdat een tram stuk was. Inmiddels is dat aantal gezakt tot 61. In Gent zien we daarentegen net het tegenovergestelde. In 2018 noteerde De Lijn nog drie niet-gereden ritten wegens defecte trams. In 2020 -en het jaar is nog niet rond- gaat het al om 89 ritten. Kortom, een verdertigvoudiging op 2 jaar tijd.”
HLN - 2 december
Ik vind het gewoon een beetje raar dat het zo 'schokkend' is dat er sporadisch een PCC als uiterste reserve wordt ingezet. Beter dat dan een rit schrappen, lijkt mij?
