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Meio Desligado
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Discussion Starter · #1 · (Edited)


Tópico para discutir a urbanização de Goiânia.
Incluem-se projetos de revitalização, arborização, pavimentação, aterramento de fios, operações urbanas em geral.

Projetos

Corredores preferenciais para ônibus:

Corredor Eixo Universitário (Concluído 27/06/12)

Eixo T-7

Programa Urbano Ambiental Macambira Anicuns

Parque Mutirama (Projeto Inacabado)

Avenida Leste-Oeste

Marginal Cascavel

Sistema Cicloviário Campus-Universitária

VLT Anhanguera

BRT Norte-Sul

Aeroporto Santa Genoveva
 

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Meio Desligado
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Discussion Starter · #2 ·
Corredor Universitário


Nesse primeiro corredor a ser implantado pela prefeitura, e que faz a ligação da Praça Cívica até a Praça da Bíblia, haverá faixa preferencial para ônibus, uma ciclovia, área de convivência e calçadas com modelo que oferece mais acessibilidade. Para o serviço de transporte a vantagem está na redução do tempo de viagem dos ônibus que poderá passar de 8 km/hora para 15 km/hora. Por esse corredor passam por dia 12 linhas do sistema, com uma frequência de 59 ônibus por hora e 50 mil passageiros/dia.

Com 2,5 quilômetros de extensão o Eixo tem início na Rua 10, passa pela Praça Universitária, Avenida Universitária, Rua 261 e Rua 256. A obra de construção do corredor Universitário está estimada em R$ 3 milhões, recurso do município já aprovado pelo Conselho Municipal de Políticas Urbanas (Compur) e que será repassado pelo Fundo Municipal de Desenvolvimento Urbano (FMDU). A obra to será executada de forma conjunta por pastas da administração municipal, sob a coordenação da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos.

O corredor servirá de modelo para outros 14, que serão construídos em mais de 100 Km de vias de importância para o transporte público. As obras contam com padronização de calçadas e de arborização, acessibilidade, e sustentabilidade.

 

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Meio Desligado
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Discussion Starter · #3 ·
Projeto de corredor no Universitário servirá de modelo para Av. 24 de Outubro

A Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC) pretende utilizar o preferencial Universitário para implantar outros corredores para ônibus em Goiânia.

De acordo com o Presidente da CMTC, José Carlos Xavier, destaca que em Goiânia, além de 14 corredores existem 102 vias de transporte utilizadas na capital. Segundo ele, o corredor universitário será piloto para os demais.

“Nesta configuração de corredor preferencial, nós temos 102 km de vias e 14 corredores. A ideia é que este processo não pare mais”, declara.

O Presidente da CMTC aponta que uma prioridade que será dada pela prefeitura de Goiânia, será no corredor da Avenida 24 de outubro.

Ele considera o trecho como algo urgente, sendo uma via de três km, no entanto, não possui canteiro central, nem possibilidade de haver ciclo faixa, pelo fato de não ter as mesmas caraterísticas da Avenida Universitária, mas garante que vai eliminar os estacionamentos ao longo da via, tendo assim a faixa preferencial dos ônibus.

Reportagem de Samuel Straioto
14/11/2011

http://www.portal730.com.br/compone...-servira-de-modelo-para-av-24-de-outubro.html
 

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^^ Também gostei muito do thread.


Nesse primeiro corredor a ser implantado pela prefeitura, e que faz a ligação da Praça Cívica até a Praça da Bíblia, haverá faixa preferencial para ônibus, uma ciclovia, área de convivência e calçadas com modelo que oferece mais acessibilidade. Para o serviço de transporte a vantagem está na redução do tempo de viagem dos ônibus que poderá passar de 8 km/hora para 15 km/hora. Por esse corredor passam por dia 12 linhas do sistema, com uma frequência de 59 ônibus por hora e 50 mil passageiros/dia.

Com 2,5 quilômetros de extensão o Eixo tem início na Rua 10, passa pela Praça Universitária, Avenida Universitária, Rua 261 e Rua 256. A obra de construção do corredor Universitário está estimada em R$ 3 milhões, recurso do município já aprovado pelo Conselho Municipal de Políticas Urbanas (Compur) e que será repassado pelo Fundo Municipal de Desenvolvimento Urbano (FMDU). A obra to será executada de forma conjunta por pastas da administração municipal, sob a coordenação da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos.

O corredor servirá de modelo para outros 14, que serão construídos em mais de 100 Km de vias de importância para o transporte público. As obras contam com padronização de calçadas e de arborização, acessibilidade, e sustentabilidade.

Fiquei até empolgado com esse trecho da notícia. Espero também outras ciclovias na cidade. Passo pelo corredor universitário com frequência e o resultado está ficando muito bom!

Uma coisa que eu queria saber é se em locais onde não há corredores de ônibus implantados, como na T-63, o que a prefeitura pretende fazer. O trânsito na avenida é horrível quase o dia todo e a qualidade do asfalto então... Seria ótimo se também padronizassem as calçadas por lá.
 

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Me parece que removeram muitas das arvores "frondosas" da avenida universitária e plantaram as espécies do cerrado (que nao dao sombra), espero que elas cresçam rapidamente...
 

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Nesse primeiro corredor a ser implantado pela prefeitura, e que faz a ligação da Praça Cívica até a Praça da Bíblia, haverá faixa preferencial para ônibus, uma ciclovia, área de convivência e calçadas com modelo que oferece mais acessibilidade. Para o serviço de transporte a vantagem está na redução do tempo de viagem dos ônibus que poderá passar de 8 km/hora para 15 km/hora. Por esse corredor passam por dia 12 linhas do sistema, com uma frequência de 59 ônibus por hora e 50 mil passageiros/dia.

Com 2,5 quilômetros de extensão o Eixo tem início na Rua 10, passa pela Praça Universitária, Avenida Universitária, Rua 261 e Rua 256. A obra de construção do corredor Universitário está estimada em R$ 3 milhões, recurso do município já aprovado pelo Conselho Municipal de Políticas Urbanas (Compur) e que será repassado pelo Fundo Municipal de Desenvolvimento Urbano (FMDU). A obra to será executada de forma conjunta por pastas da administração municipal, sob a coordenação da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos.

O corredor servirá de modelo para outros 14, que serão construídos em mais de 100 Km de vias de importância para o transporte público. As obras contam com padronização de calçadas e de arborização, acessibilidade, e sustentabilidade.


Projeto bacana. Mas, eu faria um adendo para melhorar o projeto: autorizar o tráfego de motos na faixa para ônibus, com pequeno alargamento nas baias de parada dos coletivos para que o motociclista possa ultrapassar o veículo em segurança;
 

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Valeu pela boa iniciativa tua, de abrir esse thread, UrbiNerd! :eek:kay:

O Eixo T7 e T9 que também eram para ter corredores exclusivos (nao do estilo do universitário), precisam urgentemente de serem terminados ou melhorados.

Proibiram a parada e estacionamento junto a guia nessas vias, mas ainda precisam alargar ambas avenidas, pois na maioria de seus trechos, elas sao "apertadas" e nao comportam 3 faixas, e isso nao tem permitido que o potencial daquelas avenidas sejam totalmente aproveitado.

Outra coisa que deveriam fazer tanto nesses eixos como em outras artérias era diminuir o numero de cruzamentos (tem demais), penso que em alguns casos, eles (especialmente em vizinhanças mais residenciais) deveriam ser no mínimo de 5 em 5 quadras ou mais. Isso contribuiria muito para um fluxo melhor do transito.

No entanto, devo registrar, que com a pouca alteração que fizeram na T9 e T7 o transito melhorou muito.


Depois quero falar sobre a "cagada" que fizeram no cruzamento da Milao/Italia/T9 e Alpes e da Ponte perto da casa do Vinex que nunca termina... :D
 

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Me parece que removeram muitas das arvores "frondosas" da avenida universitária e plantaram as espécies do cerrado (que nao dao sombra)...
Pelo menos lá fizeram um bom trabalho nesse quesito, Enzo. Plantaram, em sua maioria, árvores bonitas (o problema é que vão demorar pra crescerem).

Se bem que as árvores "frondosas" que derrubaram eram as Mungubas, as quais considero esteticamente HORRÍVEIS.
 

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Pelo menos lá fizeram um bom trabalho nesse quesito, Enzo. Plantaram, em sua maioria, árvores bonitas (o problema é que vão demorar pra crescerem).

Se bem que as árvores "frondosas" que derrubaram eram as Mungubas, as quais considero esteticamente HORRÍVEIS.
Sem falar que e' bem provável que a maioria já deveria estar a beira da morte mesmo.
 

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Valeu pela boa iniciativa tua, de abrir esse thread, UrbiNerd! :eek:kay:

O Eixo T7 e T9 que também eram para ter corredores exclusivos (nao do estilo do universitário), precisam urgentemente de serem terminados ou melhorados.

Proibiram a parada e estacionamento junto a guia nessas vias, mas ainda precisam alargar ambas avenidas, pois na maioria de seus trechos, elas sao "apertadas" e nao comportam 3 faixas, e isso nao tem permitido que o potencial daquelas avenidas sejam totalmente aproveitado.

Outra coisa que deveriam fazer tanto nesses eixos como em outras artérias era diminuir o numero de cruzamentos (tem demais), penso que em alguns casos, eles (especialmente em vizinhanças mais residenciais) deveriam ser no mínimo de 5 em 5 quadras ou mais. Isso contribuiria muito para um fluxo melhor do transito.

No entanto, devo registrar, que com a pouca alteração que fizeram na T9 e T7 o transito melhorou muito.


Depois quero falar sobre a "cagada" que fizeram no cruzamento da Milao/Italia/T9 e Alpes e da Ponte perto da casa do Vinex que nunca termina... :D
A chuva consome a obra...:eek:hno::eek:hno:
 

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Sem falar que e' bem provável que a maioria já deveria estar a beira da morte mesmo.
Agora é torcer/rezar para que as pequenas e frágeis mudas plantadas resistam ao teste do tempo e da falta de educação ou "ogrismo" de 99,9% da população.
 

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Meio Desligado
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Discussion Starter · #14 ·
Uma coisa que não entendi muito bem: o aterramento da fiação não foi resolvido, exceto nos canteiros centrais.
Alguém que conheça melhor o projeto, os projeto terão aterramento?
Ou, vão deixar pra corrigir depois?

Outra coisa, o aumento de 8Km/h para 15Km/h confere?
Geralmente os projetos exageram um pouco, então, só pra ver se os números batem.

Também gostei do projeto, é algo sério e necessário. E se as calçada forem padronizadas em mais de 100 Km, a cidade ficará mais bonita.
 

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Valeu pela boa iniciativa tua, de abrir esse thread, UrbiNerd! :eek:kay:

O Eixo T7 e T9 que também eram para ter corredores exclusivos (nao do estilo do universitário), precisam urgentemente de serem terminados ou melhorados.

Proibiram a parada e estacionamento junto a guia nessas vias, mas ainda precisam alargar ambas avenidas, pois na maioria de seus trechos, elas sao "apertadas" e nao comportam 3 faixas, e isso nao tem permitido que o potencial daquelas avenidas sejam totalmente aproveitado.

Outra coisa que deveriam fazer tanto nesses eixos como em outras artérias era diminuir o numero de cruzamentos (tem demais), penso que em alguns casos, eles (especialmente em vizinhanças mais residenciais) deveriam ser no mínimo de 5 em 5 quadras ou mais. Isso contribuiria muito para um fluxo melhor do transito.

No entanto, devo registrar, que com a pouca alteração que fizeram na T9 e T7 o transito melhorou muito.


Depois quero falar sobre a "cagada" que fizeram no cruzamento da Milao/Italia/T9 e Alpes e da Ponte perto da casa do Vinex que nunca termina... :D
cabe 3 faixas na t7 e t9,sendo que as duas faixas dos carros ficaram estreitas mais acredito que é assim que o corredor será feito.
 

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cabe 3 faixas na t7 e t9,sendo que as duas faixas dos carros ficaram estreitas mais acredito que é assim que o corredor será feito.
talvez se aproveitassem meio metro da calcada e alguns centímetros do canteiro central ficaria melhor e mais seguro. Outra coisa, a sinalização horizontal/de solo, e' inexistente na maior parte daquelas vias. Dai os motoristas andam fazendo zigzag e invadindo a outra pista o tempo todo.
2 carros de passeio pequeno e o ônibus na lateral ate que dá, mas se tiver outros carros grandes ai já nao dá, já passei por essa experiência algumas vezes e nao deu certo. Tinham de ser igual e' na Assis Chautebriand, naquela via as 3 faixas funcionam como devem ser.
 

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^^ No Setor Universitário, o numero de ogros deve ser bem menor, quero acreditar que sim...
Toda vez que a Prefeitura planta novas mudas de árvores, deveriam protegê-las com aquelas cercas de metal (ou pelo menos de madeira).

Mas se estivermos falando de coqueirinhos, podem deixá-los expostos mesmo. rsrs
 

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talvez se aproveitassem meio metro da calcada e alguns centímetros do canteiro central ficaria melhor e mais seguro. Outra coisa, a sinalização horizontal/de solo, e' inexistente na maior parte daquelas vias. Dai os motoristas andam fazendo zigzag e invadindo a outra pista o tempo todo.
2 carros de passeio pequeno e o ônibus na lateral ate que dá, mas se tiver outros carros grandes ai já nao dá, já passei por essa experiência algumas vezes e nao deu certo. Tinham de ser igual e' na Assis Chautebriand, naquela via as 3 faixas funcionam como devem ser.
essas vias não estão sendo sinalizadas justamente por que estão esperando para fazer os corredores de ônibus.
 

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^^ No Setor Universitário, o numero de ogros deve ser bem menor, quero acreditar que sim...
Ao menos esses ogros costumam ser mais politizados. :lol:
Quando começou a obra do Corredor Universitário houve uma série de reclamações e até movimentos contra a retirada das árvores. Eu acredito que o espaço será bem preservado.
 

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essas vias não estão sendo sinalizadas justamente por que estão esperando para fazer os corredores de ônibus.
Poxa bruno, esse povo esta muito lento. Já deve ter quase dois anos, ou mais, que proibiram a parada e estacionamento, quando sera vao terminar esses corredores?
 
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