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Discussion Starter · #1 ·
The Lucknow Metro Rail Corporation (LMRC) has drafted a comprehensive detailed project report (DPR) of light metro rail project for CM Yogi’s native city Gorakhpur.
 

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Akbar Husain
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4800 करोड़ की लागत से दौड़ेगी गोरखपुर मेट्रो, एक बार में 400 लोग कर सकेंगे सफर

गोरखपुर मेट्रो के लिए 4800 करोड़ रुपये का डिटेल प्रोजेक्ट रिपोर्ट (डीपीआर) प्रस्तावित किया गया है। दो बोगियों वाली मेट्रो के लिए दो कॉरिडोर बनाए गए हैं। इसमें 16 स्टेशन होंगे।
डीपीआर को अंतिम रूप देने के लिए बुधवार को गोरखपुर विकास प्राधिकरण (जीडीए), राइट्स और लखनऊ मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (एलएमआरसी) के अफसरों की बैठक हुई। तय हुआ कि मोहद्दीपुर-जंगल कौड़िया के लिए प्रस्तावित फोरलेन के मद्देनजर गोरखनाथ मंदिर रोड पर प्रभावित होने वाले दुकान-निर्माण आदि का सप्ताह भर में आकलन कर लिया जाए। इसके बाद एक और बैठक होगी। इसके बाद डीपीआर केंद्र सरकार को भेज दिया जाएगा।
गोरखपुर मेट्रो रेल वर्ष 2041 तक के लिए प्रस्तावित किया गया है। तब वर्तमान जनसंख्या 14 लाख से बढ़कर 23 लाख तक के लिए होगी। मेट्रो लाइट रेल ट्रांजिट सिस्टम (एलआरटीएम) पर कार्य करेगी। इसमें दो बोगियां लगेंगी। इन दो बोगियों में एक बार में 400 यात्री सफर कर सकेंगे। श्याम नगर से सूबा बाजार तक 16.95 किमी के लिए प्रस्तावित पहले कॉरिडोर में 16 स्टेशन बनाए जाएंगे। इसी तरह गुलरिहा से कचहरी तक 10.46 किमी के दूसरे कॉरिडोर पर 11 मेट्रो स्टेशन प्रस्तावित हैं।

https://www.amarujala.com/uttar-pra...r-metro-runs-at-a-cost-of-4800-crore?pageId=1
 

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Akbar Husain
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गोरखपुर: सीएम सिटी में दो रूट पर दौड़ेगी मेट्रो, 27.41 किलोमीटर लंबे दो कॉरिडोर बनेंगे

मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ के शहर गोरखपुर में दो बोगी वाली मेट्रो दौड़ेगी. इसमें 400 लोग यात्रा कर सकेंगे. मेट्रो के लिए दो कॉरिडोर प्रस्तावित है. जो 27.41 किलोमीटर लंबा होगा. दोनों कॉरिडोर के बीच 27 मेट्रो स्टेशन प्रस्तावित है. दोनों कोरिडोर की क्रॉसिंग धर्मशाला पर होगी. गोरखपुर मेट्रो परियोजना में 4800 करोड रुपए खर्च होंगे.

मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ का ड्रीम प्रोजेक्ट गोरखपुर मेट्रो मूर्त रूप लेकर जल्दी गोरखपुर की जनता को स्वागत के लिए तैयार होगा. मेट्रो के दो कोरिडोर का खाका तैयार किया गया है.
पहला कॉरिडोर सोनौली रोड पर श्याम नगर से सुबह बाजार तक 16.95 किलोमीटर लंबा होगा. इस रूट पर 16 स्टेशन प्रस्तावित हैं. जिसमें, श्याम नगर, बरगदवा शास्त्री नगर, नथमलपुर गोरखनाथ, हजारीपुर धर्मशाला, जीकेपी एलआरटी, यूनिवर्सिटी, मोहद्दीपुर, रामगढ़ झील, एम्स, मालवीय नगर, एमएमयूटी, दिव्यनगर और सूबाबाजार शामिल हैं.
दूसरे कॉरिडोर पर मेट्रो गुलरिहा से कचहरी चौराहा तक चलेगी. ये रूट 10.4 किलोमीटर लंबा होगा. इस रूट पर 11 मेट्रो स्टेशन प्रस्तावित हैं. गुलरिहा, बीआरडी मेडिकल कॉलेज, मोगलहा, खजांची बाजार, बशारतपुर, अशोकनगर, असुरन चौक, धर्मशाला बाजार, गोलघर और कचहरी चौराहा तक आएगी.
राइट्स ने पहली बार परियोजना की डिटेल प्रोजेक्ट रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार प्रस्तुत किया. डीपीआर पर जीडीए के साथ पीडब्ल्यूडी, ट्रैफिक पुलिस और नगर निगम के अधिकारियों ने मंथन किया. सप्ताह भर बाद अधिकारी एक बार फिर इस पर चर्चा करेंगे. डीपीआर को अंतिम रूप देने के लिए जीडीए, राइट्स और लखनऊ मेट्रो रेल कारपोरेशन के अफसरों की बैठक हुई.

https://abpnews.abplive.in/uttar-pradesh/metro-train-running-in-gorakhpur-very-soon-1080689/amp
 

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What's the total population of the Gorakhpur metro region?
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But Cygnus-X1 will come here to say that Gorakhpur has 692,000 people because the indian census is reliable. :LOL:
 

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...
The Uttar Pradesh government is constructing the metrolite in three cities - Gorakhpur, Prayagraj and Meerut. The detailed project report was approved and sent to the Centre in the month of September.

:love:
 

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But Cygnus-X1 will come here to say that Gorakhpur has 692,000 people because the indian census is reliable. :LOL:
Ho, you are back again with your settlements argument after all your theories about metros in other parts of the world, PPP etc were debunked. You still haven't responded about number of buses - how many buses in use?
But good to see they are going for metrolite at half the cost, fares should be lesser and ridership better than high cost metro.
Guess this is the first metrolite being approved, below report states that first corridor will have 1.55L riders (2024).

 

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But good to see they are going for metrolite at half the cost, fares should be lesser and ridership better than high cost metro.
Guess this is the first metrolite being approved, below report states that first corridor will have 1.55L riders (2024).

Correct, metro-lite should be the preferred medium for majority of cities considered. Only truly metropolitan cities having 40L+ current population should be serious for full fledged metro systems. Metro-lite would work for all other cases. The points should be considered are:

Do these cities have requirement to serve high capacity multiple units every 10 mins? The first option can be extensive city bus transport system, then upgrade to BRTS systems as has been running in cities like Indore, Ahmedabad. Then metro lite in the top tier-2 cities like Indore, Coimbatore, Cochin, Agra etc and finally metros in cities like Ahmedabad, Pune and all metro cities.
 

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^^Some routes in metro cities also can't support metro. Airport trains (where airports are away from city), routes in suburban low density areas etc.. Its really wastage as metro costs are far too high.
 
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