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Y el 737-200 del incidente recibe el mismo mantenimiento que los 737-400s que "piensan" traer...
Los estándares de mantenimiento en Colombia son otro cantar vs los de Venezuela. La gente de Avior lo sabe y se tienen que adaptar si o si.

De otro lado, aviones de Avianca, LATAM, Viva etc, todos han tenido en algún momento algún percance. Y tienen los mismos estrictos estándares de mantenimiento.

En cuanto a lo de dejar quieto este thread, ¿pa qué? Que se siga especulando aquí y no dejar comentarios regados en el subforo colombiano. Si la vaina no resulta simplemente se cierra este hilo y santo remedio, no le veo el azare.
 

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Es bueno que entre al pais capital extranjero pero con lo último de tecnología no con aviones de más de 20 años de servicio...



Saludos.


Delta y United trabajan con equipos que tienen más de 20 años, ¿debemos evitar que una empresa abra en Colombia por que no tiene lo último que brille en tech?
 

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Se les recuerda a los foristas que desde Colombia ya ninguna aerolínea puede pedir frecuencias a España por que todas las frecuencias (37 en total) están copadas por Avianca.
 

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Aa si claro, eso lo tenemos en cuenta, pero esa eventual operación sería en algunos años, para ese entonces seguro habrá habido una negociación en la que se haya aumentado el número de frecuencias.
De momento no veo interés alguno de España de renegociar el bilateral.

Hagamos cuentas: Iberia tiene 7fx (BOG) + 3fx (MDE) + 3fx aprobadas en este último GEPA = 13 fx asignadas. Air Europa 7 fx (BOG). Todo en conjunto dan 20 fx asignadas, les quedan 17 libres.

Especulemos: El CEO de Iberia expresó que el objetivo sería llegar 3fx/día en BOG y en algunos días hasta una cuarta frecuencia. Por tanto Iberia le tocaría pedir autorización para las 17 fx que quedan libres. Si es que Air Europa no se le adelanta. Si esta última se le adelanta ahí si veré una presión por parte de Iberia al gobierno español para renegociar el bilateral a corto plazo pues Iberia necesitaría tener frecuencias disponibles para poder alcanzar sus objetivos (expresados, repito, por el CEO de Iberia).

De resto, pienso que España no tiene afán en renegociar el bilateral. La pelota está en el campo de ellos por que cuando se renegocie un bilateral Colombia pedirá no limitación de frecuencias entre Colombia y MAD/BCN como mínimo o en su defecto, cielos abiertos y no sé qué tan dispuestos están ellos a ceder cuando Avianca les gana en volumen de pax movidos entre España y Colombia en este momento.

Cuando eso suceda, cualquiera que sea el escenario que se presente, Avior Colombia (si es que ya para esos tiempos está operando) debe brincar inmediatamente y pedir sus fx.

Hay que ser pacientes de momento.
 

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La marca comercial sera gran Colombia , la razón si es avior Colombia ..
Tomen pantallaso y en 6 meses me han de decir mentiroso
Aquí nadie te ha dicho mentiroso, estás confuso, es a lo contrario, la razón social es Gran Colombia de Aviación y la razón comercial será Avior Colombia.

Te pongo otro ejemplo: Fast Colombia S.A. razón social, Viva Colombia razón comercial.
 

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¿Cómo va el proceso de Avior Colombia? ¿Hay fecha para traslado de aeronaves? ¿Cuándo creen que inicie operaciones o por lo menos la venta de boletos? #LuisFelipeStyle #SorryPorTrolearALucho
 

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lo que les puedo comentar todo va por buen camino. algunos cargos las convocatorias ya cerraron pero en otros cargos continúan en proceso.

deben saber que crea en una empresa de aviación en Colombia es muy dispenso, ya que algunos tramites suelen ser largos. es de tener un poco de paciencia pues se esta en una etapas finales para obtener el certificado.

lo de los vuelos chárter la mancuerna onvacation ,avior les esta funciona muy bien tanto en PMV como en CUR espero darle noticias muy pronto solo espero confirmar como les digo pues estamos en iniciando año es difícil sacar informacion concreta.
Victor, gracias por la info. De otro lado te envié un mensaje privado. ¿Puedes checar? Gracias
 

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Ver para creer lo de los 7 aviones B734, es como cuando solicitaron la conformación de la empresa con base en Ibague..:eek:hno: que después cambiaron a Cali...

Saludos.
La empresa se constituyó en Ibagué, sigue constituida en Ibagué y seguirá siendo constituida en Ibagué hasta que Cali le de por atraerlo con dádivas tributarias que es la verdadera razón por la que está constituida en la capital del Tolima.

El que en el futuro opere mayoritariamente desde Cali significa que simplemente operativamente es totalmente lógico.
 

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Maduro anunció ruptura de relaciones diplomáticas y políticas con Colombia. ¿Qué consecuencias traerá esto para GCA al corto y mediano plazo?

Creo que esta situación se alargará un rato.
 

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¿Para GCA?

Supongo que nada, ya GCA está constituida en Colombia, están a punto de recibir su certificado de aeronavegabilidad y dos de los aviones próximos a llegar están en Bogotá y Ecuador. La aerolínea al estar regida por normatividad colombiana no debe estar preocupada.

El tema que veo se puede complicar es la traída de los F50 que todavía están en Venezuela, y quizá la inauguración de rutas a este país, sin embargo dudo mucho que esto frene su puesta en marcha.

Aunque lo político interfiere con lo comercial en muchas ocasiones, no creo que esto afecte en algo a la naciente aerolínea, puesto que el dinero para poner en marcha a GCA hace rato debe estar en Colombia, dado que para constituir una sociedad se debe contar de antemano con el dinero necesario, lo que se conoce como capital suscrito y pagado.

Lo digo por la inyección accionaria: sus dueños son venezolanos y presiento que Maduro evitará de alguna manera lo que quede de capital financiero en Venezuela se siga fugando. Eso incluye a personas físicas.
 

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Compañero betocreativo maduro hoy dice una cosa y sale con otra es el propio Cantinflas por no decir más.

GCA tiene sus inversiones en Colombia la platica está aquí en Colombia tranquilo jajaja,lo de los Fokker ya son colombianos no se han traído a Colombia por espacio y no os necesitan todavía. En días anteriores el CEO y los admistrativos están en temas de presupuesto es decir cuadrado caja para lo que les resta para obtener la certificación y traer los equipos. mejor dicho en palabras cuadrando la platica para pagar lo que deben para así empezar a operar y facturar qué es lo que nesecitan GCA.

Saludes.

Gracias por la info Víctor, es muy sólida tu info.
 
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