[erialplatonia]

¡BIENVENIDO!

El propósito de este thread consiste en establecer un punto de intercambio de información y perspectivas acerca de la historia, la actualidad y la potencialidad del ferrocarril en LA PLATA.

La historia de La Plata está ligada en su esencia al ferrocarril, pues ya antes de su fundación, la región era cruzada por las vías del Ferrocarril Buenos Aires & Puerto de la Ensenada; y para su fundación, se tendieron los rieles del Ferrocarril del Oeste desde Temperley, por medio de los cuales se transportaron los materiales con los que se erigió la novel capital. Posteriormente, en 1907, se funda el Ferrocarril de La Plata al Meridiano V, renombrado luego Ferrocarril Provincial de Buenos Aires.

Espero que este therad resulte provechoso para tu conocimiento sobre los ferrocarriles en la ciudad de las diagonales, por lo cual te invito a enriquecerlo con tu aporte.

Saludos,

C.E.

 

[erialplatonia]

"Rescatan patrimonio del ferrocarril en 17 y 71"

Nota publicada en el diario "El Día" del sábado 7 de Junio:

Rescatan patrimonio del ferrocarril en 17 y 71

Jóvenes recuperan instalaciones de la vieja estación


Un grupo de jóvenes que vive en Lanús y conforman una asociación sin fines de lucro quieren "salvar y recrear el mito de los ferrocarriles antiguos en la Estación del Provincial", y para eso desenterraron un tramo de las vías de 17 y 71 por las que piensan poner en funcionamiento una zorra de trocha angosta.Las tareas de limpieza hicieron que las viejas vías volvieran a verse como en los años 80

"De los ferrocarriles sólo nos queda el recuerdo y alguna vieja foto guardada en un cajón. Eso nos movió a unirnos poco a poco en torno a la misma idea, recuperar el Ferrocarril Provincial, pero no lo pudimos hacer en otros tramos del tendido vial porque en la actualidad esos terrenos están ocupados por barrios humildes", contó Alexis Vergara, uno de los impulsores del proyecto.

En principio los unió la palabra y la pasión por los trenes. Fueron horas de charla y anécdotas recreadas por el relato de quienes conocieron un tren protagonista de marchas, llegadas esperadas y también partidas. "El sueño es volver a verlo circular, pero es algo que se va de nuestras manos", también contaron sin resignación César Eloy Polo, Luciano Di Polo y Leandro Da Rocha.

Con la idea de que "tenemos que hacer algo" apareció tiempo después la necesidad de recuperar algunas de las cosas que aún quedaban, muchas enmascaradas por la corrosión que dejó el paso del tiempo. "Nos dimos cuenta de que podíamos salvar y restaurar parte de su traza y pusimos manos a la obra en 17 y 71, allí quedan recuerdos y también material para recuperar. Charlamos con la gente del Centro Cultural, a ellos les gustó la idea y nos apoyaron", agregó Alexis.

Viven a varios kilómetros de la Estación, pero en sus tiempos libres, generalmente durante los fines de semana, empezaron "granito a granito" a sacar la tierra que ocultaba parte de las vías. "Siempre estaba presente la mirada de muchos curiosos que nos preguntaban qué hacíamos, la mayoría nos daba su apoyo por eso a casi un año de trabajo pudimos recuperar parte de la traza de la estación", remarcó uno de los jóvenes.

Fueron por más y lograron construir "con mucho sacrificio" una pequeña zorra de trocha angosta que están a punto de terminar. "Son pequeños pasos dados durante fines de semanas enteros con pico y pala, a veces con un pequeño asadito compartido o unos mates", relataron.

Las tareas de limpieza hicieron que las viejas vías volvieran a verse como en los años 80 y los adelantos fueron como un imán para aquellos que quisieron sumarse al anecdotario y relatar diferentes experiencias vinculadas al tren.

"No perseguimos otro fin que el de recuperar el espacio público para que la gente venga a visitarnos y pueda pasear en nuestra zorra por las viejas vías y quizás podamos expandernos para poner algo del ferrocarril en pie y por ejemplo unir 17 y 71 hasta el barrio Gambier", concluyó Alexis.

http://www.eldia.com.ar/edis/20080607/laciudad36.htm

 

[ElGranDT]

Che, pienso que se podría crear un tren liviano para comunicar La Plata con el Gran La Plata.

Incluso hacer una especie de Premetro que una La Plata con Ensenada y Berisso.

 

[corner63]

^^
Si, y además aprovechar el trazado de circunvalación.

 

[ElGranDT]

^^
Si, y además aprovechar el trazado de circunvalación.

Si, definitivamente.
De hecho, creo que en una época había una vía bitrocha por ahí.

 

[erialplatonia]

^^
La bi-trocha sigue estando, aunque enterrada en gran parte del tramo.
El anterior intendente (Julio Alak) tenía un proyecto de tram que preveía que éste anduviese por esa bi-trocha entre 1 y 72 pasando por las estaciones Circunvalación y Meridiano V hasta los talleres que hoy ocupa Alstom (131 y 52). Desde allí seguiría hasta Olmos por una vía que existe paralela a la calle 52. Todo esto en el marco de un proyecto más grande de desarrollo inmobiliario sobre la calle 52 ampliada a avenida desde 131 hasta ruta 2. Perdidas las elecciones, desaparecido el proyecto...

 

[leodelsur]

No se en que estado estan las vias, pero se podria tambien rehabilitar los trenes a Rio Santiago, saliendo desde Villa Elisa aunque sea con un "nono", por lo menos para empezar, y despues si camina pensar en algun material con mas capacidad, podria ser con los camellos 592, tienen aire acondicionado y estarian bien para ese servicio

 

[buythebook]

que bueno este hilo,todo lo que sea recuperar nuestro patrimonio es aplaudible.

 

[rumata]

La Plata necesita un Master Plan de transporte que incluya varios puntos:

- El soterramiento del acceso del FFCC Roca, con su electrificación
- Un corto pero efectivo Subterraneo, descargando el area centrica y terminandolo en un nodo combinatorio de la estacion del FFCC.
- De lo Anterior la estacion FerroAutomotora (repetando el estilo de la antigua estacion)
- Un sistema de TRAM periferico, que vincule el gran La Plata y la zona de Rio Santiago a nodos combinatorios
- La convercion del ex FFCC provincial hacia Avellaneda a un TRAM.
- La conclusion del Acceso de la Ruta 11 y su continuacion hasta Punta Indio.
- Y se sueña, la contruccion de un Parkway (al estilo de la vieja General Paz) sobre la Circunvalacion que mejore la cirulacion periferica.

 

[corner63]

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[mariano90_arg]

LA PLATA - Tren Universitario

Nota de ayer.


Scioli ya dio el visto bueno al futuro proyecto

(Diario La Razón - 11/06/2008)
Un tren para los universitarios uniría a 5 facultades de La Plata. Se aprovecharían vías del ex roca que nacen en la estación central. vagones diésel favorecerían así a miles de estudiantes.

La idea, casi utópica, surgió de las autoridades de la Universidad Nacional de La Plata.Y parecía que iba quedar sólo en eso: una utopía. Sin embargo, de una simple idea pasó a transformarse en un proyecto que es muy probable que en los próximos días empiece a tomar forma. Un tren con vagones diésel podría unir cinco facultades platenses, lo que favorecería el traslado de miles de alumnos que estudian en la capital bonaerense. La iniciativa se originó en un comentario que el presidente de la Universidad, Gustavo Azpiazu, le hizo personalmente al gobernador Daniel Scioli, durante una reunión que mantuvieron para ultimar detalles del proyecto de expropiación del Batallón Número 3 (BIM 3) -ubicado en el límite entre La Plata y Ensenada y que funcionó como centro clandestino de detención durante la dictadura militar-, que será destinado para usos educativos y para emplazar el museo de la Memoria, con una inversión de 15 millones de pesos.

En ese marco, Scioli vio con buenos ojos la implementación del tren universitario, dio el visto bueno y quedaron en avanzar en el tema. Azpiazu, al respecto, dijo: "Si bien se dio en una charla informal, al gobernador le encantó la idea y vamos a gestionar una reunión con el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, para ahondar en el proyecto".

Desde la Unlp, informaron a La Razón que Scioli y Azpiazu "volvieron a conversar sobre el tema para que la iniciativa madure". En la gobernación se acaba de suscribir el decreto de expropiación del BIM 3.

El proyecto aprovecharía las vías del ex Ferrocarril Roca que nacen en la estación platense.

Una bifurcación de ese ramal pasa por detrás de las facultades ubicadas en el Bosque platense y, a partir de allí, se generaría un circuito por el que vagones diésel desarrollarían un recorrido que uniría a las facultades de Arquitectura (ubicada en 47 y 117), Ingeniería (en 50 y 120), Medicina (en 60 y 120), Veterinaria (60 y 118) y Agronomía (60 y 119).

Pero también, de concretarse, podría favorecer a los estudiantes que en un futuro ocupen el predio del BIM 3 y a los de la UTN La Plata (60 y 124).

http://www.latinrieles.net/portal/modules.php?name=News&file=article&sid=6673

 

[Cosmo Urbano]

Estaria bueno que los estudiantes de Ingenieria redisenaran las correcerias y las construyeran
ellos mismos usando los chasis hibridos de www.velkan.com.ar se que tienen todas las soldadoras y los equipos en los laboratorios de la facu

Mas feo no puede ser el esquema de colores que eligieron los ingleses

aca explica como funcionan!

http://www.velkan.com.ar/institucional/velk_tecno_fly.htm

 

[dEmian]

Habia esuchado algo al respecto, ojala se de.!!

 

[Racia Fiaca]

Me suena q le quieren pinchar el negocio a Alstom.
Excelente...

 

[corner63]

¿Cuál sería la distancia a recorrer por este servicio?

 

[ElGranDT]

Es una excelente idea.
Aunque creo que un tren liviano alcanzaría para esto. Un "nono" incluso

 

[leodelsur]

¿Cuál sería la distancia a recorrer por este servicio?

La distancia a recorrer no seria mucho, 2km mas o menos, pero ya que estan con ganas de sacar tierra de encima de las vias, podrian "estirarse hasta la calle 1 y circunvalacion, estan a 1 cuadra del Hospital San Martin, son 4 km y para mi justificaria mas la cosa...

 

[Beatbum]

Lo que no entiendo es si este servicio solo para en las facuyltades.

Se me hace medio extraño porque no creo que el recorrido tipico se intrafacultades, sino mas bien de tu casa a la facultad o del trabajo a la facultad. Deberia haber algunas estaciones en centros de trasbordo o lugares estrategicos para levantar pasajeros.

 

[Cosmo Urbano]

1. recarga: alrededor de 1min con bornes laterales de 75v (es mas o menos lo que toman el ascenso y descenso de pasajeros

2. intercambiador y/o duplicacion de vias donde fuera posible (parece caro pero en Santiago del Estero se mandaron dos viaductos elevados de 3 carriles cada uno de 820 m de largo para el acceso de los omnibuses a la terminal que era completamente innecesario, para que tengas una idea de que el dinero existe y solo hay que usarlo eficientemente)

3. recauchutar lo que se pueda y el resto rehacer. estos tranvias tienen una amortiguacion mas suave gracias a que son ultralivianos, entonces no es necesario que la via este perfecta para tener un buen confor de viaje.

4. vias que se liberan por el plan circunvalar, y otras vias que actualmente no se usan como las del monumento a ciudad universitaria.

5. 75km/h de maxima para distancias entre estaciones largas (estos tranvias tienen buenos frenos y aceleracion porque pesan poco) y 175/180 pasajeros.

la yapa es que:

1. pueden empezar funcionando en modo diesel/cinetico con la flywheel y en una segunda etapa incorporar los bornes de alimentacion
2. la carroceria usa componentes estandar de la industria carrocera de omnibus entonces podria llamarse a un concurso de diseno entre estudiantes para popularizar el medio
3. la carroceria puede ser construida por estudiantes en los talleres de la facu o por carroceras de Galvez, sobre el chasis traido de Inglaterra.
4. no tengo los precios actualizados, pero salen 2 mangos posta!
5. el mantenimiento es menor al de un colectivo!
6. el consumo de diesel es menor al de un coletivo articulado.
7. al tener dos motores de 2 litros por cuerpo (uno por boogie), si se rompe uno puede seguir circulando (aunque mas lento) con el otro por lo que las vias solo se bloquearian en caso improvable de descarrilamiento.
8. al tener motorizacion estandar de automovil, pueden ser reparados por cualquier mecanico y en el lugar!

Estaria bueno que los estudiantes de Ingenieria redisenaran las correcerias y las construyeran
ellos mismos usando los chasis hibridos de www.velkan.com.ar se que tienen todas las soldadoras y los equipos en los laboratorios de la facu

Mas feo no puede ser el esquema de colores que eligieron los ingleses

aca explica como funcionan!

http://www.velkan.com.ar/institucional/velk_tecno_fly.htm

 

[leodelsur]

No seria buena idea juntar este hilo con el de Viagonales? Esta idea de hacer un tren tipo lanzadera desde estacion La Plata hasta las facultades, podria ser el puntapie inicial para conseguir hacer un sistema de cercanias en La Plata:banana: Lo que me quedo en el tintero cuando postee el recorrido y que pensaba que deberia llegar hasta el Hospital San Martin, es que mucha gente del GBA tiene que ir ahi poque lo derivan de otros hospitales de menor complejidad, y muchos estudiantes hacen residencia y las practicas ahi. Llegar hasta ahi te garantizaria el caudal de pasajeros para justificar la inversion, que dicho sea de paso se podria hacer con los mismos trenes que vienen de Plaza, estirandolos hasta ahi, y serviria tanto para los estudiante como para la gente que tiene que ir hasta ahi, eso si a TALP no le va a hacer mucho chiste...