SkyscraperCity banner

161 - 180 of 1633 Posts

·
Eurotram
Joined
·
18,590 Posts
^ Można też zmienić ryjek w nieco mniej rzucający się w oczy sposób:

http://www.phototrans.eu/14,214261,0,Duewag_GT8_68.html
Nie,no ja Cię proszę... Modernizacje używanych GT8 w Norrkoeping (nie pamiętam tylko czy ex-Duesseldorf czy ex-Duisburg) znam od dość dawna i uważam ją za zrobioną w iście szwedzkim (czyt. arcytopornym) stylu.Więc tu jestem na nie ;)

EDIT: jednak ex-duisburskie ;)
 

·
Eurotram
Joined
·
18,590 Posts
Kupiły je Tramwaje Podmiejskie.
No racja, przy rozważaniach nt. ewentualnego kupca nie wziąłem pod uwagę najmniejszego przewoźnika w kraju,z najgorszym taborem.A jak już przy nich jesteśmy,to do dziś zachodzę w głowę jak oni są w stanie utrzymac sie samodzielnie z tą jedną linią 43/43 bis?Przecież to i tak znacznie mniej zadań niż na wariantach 46...
 

·
Registered
Joined
·
124 Posts
Miejski Zakład Komunikacji sprzedał 6 wozów tramwajowych GT6 firmie Tramwaje Podmiejskie z Łodzi za łączną kwotę 240 tys. zł, czyli 40 tys. zł za wagon.

- W związku ze stopniowym wycofywaniem z eksploatacji tramwajów GT6 po zakupie niemieckich wozów GT8 ogłosiliśmy przetarg na sprzedaż pojazdów. Otrzymaliśmy 2 oferty, najkorzystniejszą złożyła łódzka spółka międzygminna przewożąca pasażerów na trasach podmiejskich – mówi Paweł Maniszewski, Prezes MZK.

Pierwsze 2 tramwaje wyjadą do Łodzi jeszcze w sierpniu br., kolejne w miarę włączania do eksploatacji GT8. Warto zaznaczyć, że sprzedane GT6 są sprawne, uzyskały w ubiegłym tygodniu aktualne badania techniczne.

Przypomnijmy, sprowadzone z Niemiec tramwaje GT8 oznaczone numerami inwentarzowymi MZK Sp. z o.o. 79, 80 i 83 otrzymały już bezwarunkowe dopuszczenie do ruchu wydane przez Zakład Komunikacji Miejskiej Instytutu Gospodarki Przestrzennej i gt6_2.jpgMieszkalnictwa. Tramwaje spełniają wszystkie warunki techniczne, szczególnie w zakresie bezpieczeństwa, jakie wymagane są przez polskie prawo. W tej chwili odbywają się szkolenia motorniczych. Trwa przygotowanie kolejnej pary wagonów do badań, które odbędą się na przełomie sierpnia i września br. GT8 jest wagonem trójczłonowym, znacznie dłuższym niż wagony GT6, zatem w szczycie komunikacyjnym umożliwi on podróżowanie większej ilości pasażerów w lepszych warunkach. Pierwszy tramwaj Duwag GT8 zakupiony w Krefeld dotarł do Grudziądza pod koniec marca br. Koszt zakupu jednego pojazdu wyniósł 140 tys. zł.

Biuro Prezydenta

http://www.grudziadz.pl/portal.php?aid=news&news=12804794264c5290c298273
 

·
Registered
Joined
·
12,843 Posts
No chyba żartujesz!Po co im takie padło? U nas praktycznie nikt tego nie weźmie.może co najwyżej na części; to w końcu już wiekowe wozy,które w dodatku zaliczyły kilkanaście lat na polskich torowiskach.Tego chyba nawet Rumuni nie wezmą ;)
Mogę stwierdzić, że jestem prorokiem, a kolega Eurotram nie chciał mi wierzyć :)
Grudziądzkie GT6 są w lepszym stanie niż 803N z TP w Łodzi. Chociaż TP stara się jak może to jednak jest to pudrowanie trupa wagony te były wcześniej zajeżdżone przez MPK a GT6 były zadbane i w swojej ojczyźnie i w Grudziądzu.
Ciekawi mnie kto złożył drugą ofertę?
 

·
Eurotram
Joined
·
18,590 Posts
Mogę stwierdzić, że jestem prorokiem, a kolega Eurotram nie chciał mi wierzyć :)
A spróbujesz sił z numerami na następne losowanie Lotto? :lol:
Jak już napisałem,zapomniałem o łódzkim mikroprzewoźniku (i jeszcze raz powtórzę: nie wiem,jak oni są w stanie wyżyć z tej jednej linii do Konstantynowa/Lutomierska).Ale nie będę narzekać że istnieją,bo przynajmniej ostały się jeszcze choć 3 z podmiejskich linii.I serce boli,że żadna z tych linii nie jest pewna własnej przyszłości (równie dobrze za 10 lat może już nie być żadnej :( ).

Grudziądzkie GT6 są w lepszym stanie niż 803N z TP w Łodzi.
To nawet możliwe,choć trzeba pamiętać że jednak te (w zależności od egzemplarza) 10-13 lat zrobiły na grudziądzkich torowiskach.No ale niestety:podmiejskie łódzkie linie to średnio gorsza jakość torowisk...

Chociaż TP stara się jak może to jednak jest to pudrowanie trupa wagony te były wcześniej zajeżdżone przez MPK a GT6 były zadbane i w swojej ojczyźnie i w Grudziądzu.
To ciekawe,co teraz skasują?Na moje oko powinni już odesłać do Krainy Wiecznych Odjazdów co najmniej jednego helmuta (typuję #42: 53 lata,z tego 16 na podmiejskiej łódzkiej linii,to więcej niż wystarczające przesłanki ku temu); pewnie też skasują kilka Konstali. Tylko po co im aż tyle taboru?Bo na dzień dzisiejszy (o ile to aktualne) mają 11 803-ek i 3 GT6.

Ciekawi mnie kto złożył drugą ofertę?
Pewnie lokalny szrot,więc siłą rzeczy musiała być mniej korzystna niż 40 patyków za sztukę ;)
 

·
Registered
Joined
·
12,843 Posts
To ciekawe,co teraz skasują?Na moje oko powinni już odesłać do Krainy Wiecznych Odjazdów co najmniej jednego helmuta (typuję #42: 53 lata,z tego 16 na podmiejskiej łódzkiej linii,to więcej niż wystarczające przesłanki ku temu); pewnie też skasują kilka Konstali. Tylko po co im aż tyle taboru?Bo na dzień dzisiejszy (o ile to aktualne) mają 11 803-ek i 3 GT6.
Moim zdaniem pod palnik pójdą Konstale. Wiekowo podobne ale Helmuty były wykonane z lepszych materiałów i były dobrze zadbane w Niemczech, a Konstale w Łodzi nie miały łatwo - na zdjęciach z przełomu lat 80 i 90 wyglądały jak jeżdżący szrot.
Ostatnio wyremontowali chyba dwa Konstale i jednego wspomnianego przez Ciebie Helmuta nr 42, który stał od jakiegoś czasu w zajezdni (pomalowali go na biało zielono). Drugi Helmut nr 47 jeździ i raczej problemów nie sprawia: http://gtlodz.eu/img24521.htm
Jeżeli dobrze pamiętam Helmutów w TP było 8 - teraz są 2 w TP i jest jeszcze jeden w MPK (zrobiony z chyba z dwóch)
 

·
Eurotram
Joined
·
18,590 Posts
Moim zdaniem pod palnik pójdą Konstale. Wiekowo podobne ale Helmuty były wykonane z lepszych materiałów i były dobrze zadbane w Niemczech, a Konstale w Łodzi nie miały łatwo - na zdjęciach z przełomu lat 80 i 90 wyglądały jak jeżdżący szrot.
Do czego wiekowo podobne? Konstale są rocznik 197x,a Helmuty 1957 i 1960!

Ostatnio wyremontowali chyba dwa Konstale i jednego wspomnianego przez Ciebie Helmuta nr 42, który stał od jakiegoś czasu w zajezdni (pomalowali go na biało zielono). Drugi Helmut nr 47 jeździ i raczej problemów nie sprawia: http://gtlodz.eu/img24521.htm
A to dziady!Ile jeszcze chcą reanimować to padło?Poznań takie roczniki lada chwila odeśle do Krainy Wiecznych Odjazdów,Elbląg trzyma swoje jeszcze tylko dlatego że są dwukierunkowe,a ci... żal ściska.Może już lepiej żeby padli i żeby MKT przejęło 43/43 bis?W końcu jak obrabiali 41,to i to by wzięli...

Jeżeli dobrze pamiętam Helmutów w TP było 8 - teraz są 2 w TP i jest jeszcze jeden w MPK (zrobiony z chyba z dwóch)
Ten w MPK to dawny pług z Bielefeld,sprzedany ze względu na... zbyt łagodne zimy (nie tak dawno polewałem ze śmiechu,bo Niemcy nawiedziła taka zima że hej ;) ).
 

·
Registered
Joined
·
12,843 Posts
Do czego wiekowo podobne? Konstale są rocznik 197x,a Helmuty 1957 i 1960!
Racja zapomniałem, że do 1969 klepali 13N a potem nastała era przegubów. Helmuty maja 10-15 lat więcej ale jak się im przyjrzeć to wyglądają na młodsze co niestety dowodzi tylko faktu niskiej jakości produktów Konstala i skandalicznego zaniedbania tego taboru w czasach PRL było to doskonale widać po podziale MPK - słynne cmentarzysko na Helenówku :). Teraz żeby je utrzymać przy życiu musieli by im zrobić nowe pudła tak jak w MKT ale TP raczej nie ma takich możliwości.
 

·
Eurotram
Joined
·
18,590 Posts
co niestety dowodzi tylko faktu niskiej jakości produktów Konstala i skandalicznego zaniedbania tego taboru w czasach PRL
Raczej tego drugiego; warszawskie parówki mają się dobrze jak na swój wiek ;)

Teraz żeby je utrzymać przy życiu musieli by im zrobić nowe pudła tak jak w MKT ale TP raczej nie ma takich możliwości.
TP w ogóle ma małe możliwości.Kurka wodna,że przy tym podziale w 1993 musieli się uprzeć,żeby żadna zajezdnia nie została "zmarnowana" (bo zobacz: po podziale do podmiejskich zostali dwaj przewoźnicy: MKT (41,45 i 46) i TP (warianty 43).Wziąwszy pod uwagę lokalizację linii pabianickiej,to podejrzewam że MKT spokojnie by obskoczyło z tego Helenówka i 43/43 bis,a tabor byłby dziś w lepszym stanie i może nawet raz na ruski rok do Konstantynowa by się GT8N zaplątał ;)
A cmentarzysko było raczej efektem nadmiaru taboru spowodowanego spadkiem przewozów i ciachnięciem kilku linii (pamiętaj,że likwidacja 44 do Aleksandrowa i 42 do Rzgowa to odpowiednio 1991 i 1993 rok)
 

·
feel the force
Joined
·
2,228 Posts
GT8 na torach od połowy sierpnia.
Pomorska: http://www.pomorska.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100802/GRUDZIADZ01/909439534



Grudziądz: Tramwaje GT8 poprawią nam komfort jazdy


- Kiedy pojedziemy kupionymi w Niemczech tramwajami GT8? Liczę, że będzie w nich większy komfort! - docieka Karol Straszewski, pasażer. -Trzy już są gotowe. Przechodzą tylko drobne zabiegi "kosmetyczne”. W kurs po mieście pierwszy wyruszy około 15 sierpnia - zapowiada Mirosław Wach, kierownik zajezdni MZK.
Przegląd tramwaju GT8 wykonują (od prawej): Marek Pach, Jan Łąckowski, Krzysztof Strehlau i Krzysztof Goliszek

Przegląd tramwaju GT8 wykonują (od prawej): Marek Pach, Jan Łąckowski, Krzysztof Strehlau i Krzysztof Goliszek

- Nie wyobrażam sobie komunikacji bez tramwajów - twierdzi Karol Straszewski, który obserwuje pierwsze, próbne jazdy po mieście, białego tramwaju GT8. - Jeżdżą już po Grudziądzu od dłuższego czasu. Czas, by służyły pasażerom.

Jeszcze czekają w "stajni”

- Cierpliwości, już kończymy dostosowywanie niemieckich wozów do polskich wymogów. Pierwsze trzy są już praktycznie gotowe do wyjazdu na trasy, ale jeszcze poprawiamy zabudowę kabin motorniczych i różne detale techniczne - objaśnia Mirosław Wach, kierownik zajezdni MZK. - Ustawiamy precyzyjnie kasowniki. Także sami motorniczy muszą wprawić się w kierowaniu innym typem tramwaju. Właśnie odbywają jazdy próbne.

Nasza grudziądzka ekipa specjalistów od pojazdów szynowych w MZK, wykonała pionierską pracę, dostosowując niemieckie GT8 do polskich wymogów bezpieczeństwa. - Tramwaje zbudowane w 1976 r. jeździły w Niemczech według tamtejszych wymogów - tłumaczy Mirosław Wach - polskie, współczesne, są bardziej rygorystyczne. Taka przeróbka pod nasze wymogi byłaby szalenie kosztowna. Nasi fachowcy opracowali sposób o wiele tańszy, przy czym absolutnie wszystkie warunki bezpieczeństwa zostały spełnione. Miasto zaoszczędziło dzięki temu grube pieniądze.

Zaglądamy do wnętrza jednego z tramwajów GT8: widać, że wóz używany, ale komfort jazdy powinien być lepszy niż w dotychczasowych.
Warto wiedzieć, że motorniczy inaczej będzie sterował drzwiami. Właściwie, naciskając guzik, tylko da zezwolenie na otwarcie bądź zamknięcie drzwi przez pasażera.

Wyłącznie drugimi drzwiami, od strony motorniczego, będzie można wnosić wózki dla dzieci. Wtedy drzwi otwarte będą dłużej. Fotokomórka w drzwiach spowoduje ich natychmiastowe, powtórne otwarcie, jeśli pojawi się w nich człowiek lub jakiś przedmiot. Na drzwiach, którymi wprowadzać się będzie wózki, umieszczone zostaną znaki informacyjne.

Długie tramwaje bez problemu pokonują zakręty na trasach obu grudziądzkich linii 1 i 2.
 

·
Eurotram
Joined
·
18,590 Posts
^^ W połowie sierpnia pierwszy... Zwijają się aż im iskry spod palców lecą,nie ma co :no:
 

·
just do it
Joined
·
1,084 Posts
^^
i oficjalne info:


GT8 wozi pasażerów
2010-08-06

Tramwaj GT8 dziś, tj. 6 sierpnia został włączony do ruchu pasażerskiego. Kursuje na linii nr 2.


- Pasażerowie mogą już podróżować pierwszym niemieckim wozem. Jest dłuższy od wagonów GT6, zatem przewiezie większą liczbę osób w bardziej komfortowych warunkach. Planujemy również, że GT8, tak pozostałe tramwaje i autobusy MZK z czasem zostaną pomalowane w miejskie barwy, czyli na żółto- czerwono – mówi Paweł Maniszewski, Prezes Miejskiego Zakładu Komunikacji.

Należy zaznaczyć, że już 3 sprowadzone z Niemiec tramwaje GT8 znaczone numerami inwentarzowymi MZK 79, 80 i 83 otrzymały bezwarunkowe dopuszczenie do ruchu wydane przez Zakład Komunikacji Miejskiej Instytutu Gospodarki Przestrzennej i Mieszkalnictwa. Wagony spełniają wszystkie warunki techniczne, szczególnie w zakresie bezpieczeństwa, jakie wymagane są przez polskie prawo.

Przypomnijmy, pierwszy tramwaj Duwag GT8 zakupiony w Krefeld dotarł do Grudziądza pod koniec marca br. Koszt zakupu jednego pojazdu wyniósł 140 tys. zł.

Biuro Prezydenta

http://www.grudziadz.pl/portal.php?aid=news&news=12810790874c5bb72f276e4
 

·
Registered
Joined
·
124 Posts
Udało mi się dziś zrobić zdjęcie GT8 na ulicy Toruńskiej. Niestety nie miałem jeszcze przyjemności się nią przejechać.





Zdjęcia robione telefonem.
 

·
feel the force
Joined
·
2,228 Posts
Malowanie pozostanie.
z Nowości

Przestronny trzydziestolatek

Fot. Abnita Etter, Wtorek, 10 Sierpnia 2010


Na grudziądzkie tory tramwajowe wyjechał pierwszy GT8, tramwaj zakupiony w Niemczech. Pojazd jest przestronny i wygodny. Mimo swoich prawie 30 lat prezentuje się okazale. Lakier w kolorze beżowym, który jest w bardzo dobrym stanie nie będzie na razie zdzierany. Dopiero za kilka lat pojazd będzie pomalowany tak jak inne tramwaje w barwy żółto-czerwone.
 

·
Młody beton tramwajowy
Joined
·
2,962 Posts
W którym miejscu on jest beżowy?
 
161 - 180 of 1633 Posts
Top