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A Empresa Brasileira de Terminais Portuários (Embraport), empresa do Grupo Capixaba Coimex, dará início à construção do Terminal Portuário Embraport, no litoral paulista, na próxima quinta-feira. Detentora do terreno onde será instalado o terminal, a Embraport receberá amanhã o alvará da Prefeitura Municipal de Santos para começar as obras. Com previsão de investimentos de aproximadamente US$ 500 milhões, a Embraport foi constituída em 1998 com a finalidade de construir e operar o maior terminal portuário de uso múltiplo no Brasil, que abrangerá todos os regimes alfandegários e atuará nas áreas de importação e exportação, aumentando a capacidade do Porto de Santos em 10%.

"A implantação do terminal tem uma importância muito grande em termos da expansão do Porto de Santos no município, já que é o maior investimento privado na região", comenta Sérgio Aquino, secretário municipal de Assuntos Portuários e Marítimos da Cidade de Santos.

Segundo Aquino, o projeto do terminal contemplará, por etapas, a operação de contêineres — cuja movimentação norteará a primeira fase —, granéis sólidos e líquidos, e veículos. "Dependendo do ritmo dos outros mercados, a empresa pode acelerar a operação dos variados produtos", pondera o secretário.

Projetada para operar em uma área de 800 mil metros quadrados, a Embraport será composta por um terminal portuário e por instalações para armazenagem e distribuição de contêineres e granéis líquidos. A data de implantação do terminal está prevista para 2010.

Como a subsidiária do Grupo Coimex tem um acordo de contemplação ambiental e social com a Prefeitura de Santos, a empresa está investindo no treinamento de pescadores, em recuperação florestal e em condições sociais, e está analisando a disponibilização de ambulâncias na região. Cabe também ao terminal arcar com eventuais aportes em vias de acesso terrestre.

O setor de logística de distribuição e portuária representa 34,6% da carteira dos investimentos do Grupo Coimex e, atualmente, é a área que concentra os maiores aportes de capital da companhia, tanto para a realização de novos negócios como para o aperfeiçoamento das soluções logísticas oferecidas por suas empresas.

Em logística portuária, além de atuar com a Embraport, a Coimex também detém 39,5% das ações da Companhia Portuária Vila Velha (CPVV). No ano passado, o grupo capixaba apresentou faturamento bruto de R$ 2,3 bilhões.
 

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Annoying ex-moderator
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Essa aí é aquela área que tinha sido denunciada pelas demais empresas que a disputavam por ser justamente o ultimo local para onde o porto poderia ser ampliado?

BTW, o porto de santos é um dos gargalos da economia paulista e brasileira. Após essa ampliação deve-se seriamente cogitar um novo porto ou a ampliação de são sebastião.
 

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Rumo ao fim do mundo!
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é um problema sério... o litoral paulista n tem mtos locais apropriados pra um grande porto, o litoral norte todo é muito bonito e recortado, e o sul em grande parte é reserva ambiental ou n tem lugar mesmo pra um porto. o ideal mesmo seria descentralizar a exportação de produtos de outros estados para outros portos.... mas até entao, leva-se anos para tal
 

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Ubique patria memor
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^^ Na verdade, o projeto de ampliação do porto, o Barnabé-Bagres, vai aterrar trechos entre os mangues e duas ilhas totalmente ja degradadas, sem importância ecologica (Ilha Barnabé, hoje deposito de inflamaveis do Porto, e Ilha dos Bagres).

Os mangues da região que vocês vêem na foto vão ficar atras do porto, servidos por braços de mar intactos e protegidos. O porto vai ficar mais nas faces maritimas, cuja costa ja esta degradada. As partes renderizadas da foto são partes degradadas e sem vegetação, se vocês olharem fotos originais do local. Toda a area de mangue esta preservada.

Aqui esta um esquema (tosco) do projeto Barnabé-Bagres de ampliação do porto:


E aqui, um esquema da região como é hoje. Da pra ver que tem muitas areas degradadas (principalmente as ilhas). O contorno de como ficaria o projeto esta em azul
 

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Santista Tricampeão
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Essa aí é aquela área que tinha sido denunciada pelas demais empresas que a disputavam por ser justamente o ultimo local para onde o porto poderia ser ampliado?

BTW, o porto de santos é um dos gargalos da economia paulista e brasileira. Após essa ampliação deve-se seriamente cogitar um novo porto ou a ampliação de são sebastião.
Acho que essa área que você citou é a que hoje é ocupada por uma favela no Guarujá, do lado do TECON da Santos Brasil. De qualquer forma, o maior projeto de ampliação do Porto de Santos é mesmo o Barnabé-Bagres, que o krypton mostrou. Esse, depois de concluído, vai dobrar a capacidade de movimentação de carga no cais.
Os maiores problemas de Santos são, no momento, a falta de dragagem e o congestionamento das vias de acesso. Resolver esses entraves sai muito mais barato que construir um novo porto.

ehehehe
aterrando mangues!?!??!
naum acho isso uma boua solução pro aperto do porto de santos...
E qual a solução então? Pra algum lugar o porto tem que crescer.
Ainda há muito mangue espalhado pela Baixada em locais não propícios à expansão do porto. Essas margens do estuário, depois de 50 anos recebendo os resíduos tóxicos de Cubatão, não são nenhum paraíso intocado.

é um problema sério... o litoral paulista n tem mtos locais apropriados pra um grande porto, o litoral norte todo é muito bonito e recortado, e o sul em grande parte é reserva ambiental ou n tem lugar mesmo pra um porto. o ideal mesmo seria descentralizar a exportação de produtos de outros estados para outros portos.... mas até entao, leva-se anos para tal
Uma enorme parte do território dos municípios da Baixada é área de preservação permanente, com uma fiscalização rígida. Se ainda existem áreas não restritas para expansão do porto, elas devem ser aproveitadas.
 

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A construção dos offshore nas ilhas de Barnabé e Bagres estariam diretamente ligados com a construção de um novo terminal portuário pela Embraport m santos?
E as APPs de Santos como irão ficar nesta hitória?
 
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