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Guía de anteproyectos y proyectos de infraestructura vial, comunicaciones y transporte​

El thread para contar, exponer, tratar, comentar y analizar las noticias, rumores, avances y desarrollo de la infraestructura vial, las comunicaciones y el transporte en toda Guatemala.

Iniciamos con esta noticia:

Ministerio de Comunicaciones estudia proyectos de inversión
Cuatro proyectos se perfilan como los más atractivos para estrenar la Ley de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica, con tramos carreteros, un aeropuerto regional y una autopista en el litoral del Pacífico, según planes del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV).


POR BILL BARRETO

En la agenda se contemplan los libramientos, como se denomina a la construcción de rutas alternas para disminuir atascos viales en tramos de la provincia, entre los cuales figuran los de Chimaltenango; San Sebastián y Cuyotenango, Suchitepéquez; y San Bernardino, Retalhuleu. Estos podrían tener entre 10 y 15 kilómetros, según el CIV.

Atractivos

Los proyectos llaman la atención del sector privado, por su factibilidad para recuperar la inversión, señaló el viceministro de Comunicaciones, Rubén Mejía.

El artículo 62 de la Ley contempla que la aprobación del contrato entre la empresa ganadora de la licitación y el Estado la debe firmar el Organismo Legislativo.

“Hay interés de que estos proyectos no sean aprobados por el Congreso, porque ahí se entrampan y los politizan”, destacó Mejía.

El plan más ambicioso en estudio es la construcción de una carretera de cuatro carriles en el litoral del Pacífico, entre las fronteras con México y El Salvador. Incluye dos puentes en Tecún Umán y Ciudad Pedro de Alvarado.

Para el estudio de un rediseño del tramo de esta ruta, el CIV gestiona con el Gobierno de México, que podría donar hasta US$5 millones para ello.

Otro proyecto de gran importancia es un tramo del anillo periférico metropolitano, del km 22 en la CA9 Sur a la zona 13 capitalina. Este recorrería Villa Nueva, San Miguel Petapa, Villa Canales, la zona 21, y culminaría en la zona 12.

Otra iniciativa que se contempla es la construcción de un aeropuerto regional, cuyo costo sería de Q150 millones.

Consejo sin integrar

El Consejo Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Conadie), formado por cuatro ministros de Estado, un secretario de la Presidencia y dos representantes del sector privado será el responsable de aprobar los proyectos previstos.

El Conadie, aún sin haberse integrado, cuenta con un presupuesto de Q5 millones.

Infraestructura

Los proyectos de inversión incluyen carreteras, aeropuertos y puentes.
Construir cuatro libramientos en Chimaltenango; San Sebastián y Cuyotenango, Suchitepéquez; y San Bernardino, Retalhuleu.
Una carretera en el litoral del Pacífico, para unir el sur de México con El Salvador entre las fronteras Tecún Umán y Pedro de Alvarado.
Un tramo del anillo periférico metropolitano, entre el km 22 CA9 Sur y la zona 13 capitalina.
Analizan construir un aeropuerto en Retalhuleu.

Iniciativas viables

Carreteras, puertos, aeropuertos, proyectos de generación, conducción y comercialización eléctrica y ferroviaria son sujetos a estas alianzas, señaló Emmanuel Seidner, presidente de la Comisión legislativa de Economía. Agregó que es posible que los programas reciban poca oposición, por lo cual es viable que sean aceptados.

Requieren fiscalización

Carlos Barreda, vicepresidente de la Comisión de Transparencia, destacó que los contratos firmados bajo esta ley requieren controles, para evitar que sean lesivos para el Estado.
Ante la posibilidad de quitarle al Congreso la atribución de aprobarlos, Barreda propuso que diputados de la Sala de Economía integren el Conadie.

http://www.prensalibre.com/noticias/comunitario/CIV-estudia-proyectos-inversion_0_730126992.html
 

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Los mencionados como posibles libramiento (ubicación posible - al azar):

CHIMALTENANGO


SAN BERNARDINO, CUYOTENANGO y SAN SEBASTIAN








NO A ESCALA
 

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Ese de Chimal creo que estará complicado, y deberá tener un par de puentes creo yo, por donde sea que lo hagan.

La pregunta será si al momento de hacer el libramiento de 4 carriles, ya no se trabajará sobre la carretera principal dentro del área urbana, porque igualmente lo necesita.
 

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Discussion Starter · #4 ·
Puentes y pasos a desnivel, al menos en cada extremos. Aunque si creo que lo podrían hacer de poco menos de 10 kilómetros. (Ninguno de los libramientos mencionado tendría que ser tan largo) Obviamente, ampliando lo que falta de cada uno de los lados.

Imagino que dan por sentado que las ampliaciones de Cocales-Tecun Uman y Escuintla-Pedro de Alvarado, de la CA-2, van con el apoyo de Brasil, como tanto se ha mencionado. Y por lo visto lo de la CA-9 Norte, también lo buscarían por otro lado.
 

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D1e9o
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Ese de Chimaltenango deberíamos pedirlo a Gritos, por dios que es una tortura pasar por allí. El domingo que venía de regreso de Xela estuve una hora y minutos haciendo cola en ese mugriento y decadente lugar. Que horror, y ese paso a desnivel si que no sirvió para aliviar esa colo, quizás solo para la circulación interna en horas no pico sirva...
 

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mira el de sanber mazate y cuyo va a ser uno solo al igual que el de santa lucia cotz. preciosamente de sanber a cuyo hay 15 km mas o menos y no me sorprenderia que lo tiraran asta reu.... esas cuchillas que se hacen son un peligo y ente menos hayan mejor.... ademas si la hacen de 4 carriles asta la frontera el trafico aumentara muchísimo te puedo asegurar que la mayoría preferirá pasar por la costa que por la panamericana. y la ultima razón por la que sera un solo desvio (si se hace bien) es por que usa la herramienta viaje en el tiempo y mira como se a desarrollado mazate y sus municipios satélites desde el 2003 y te sorprenderas :eek:kay:
 

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Ojalá que logren concretarlos, son proyectos muy ambiciosos. Me alegra que piensen en hacer los libramientos, en especial el de Chimaltenango, ya que ese paso a desnivel, es insuficiente. También interesante lo del Aeropuerto.
 

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CF alguna información mas sobre el aeropuerto regional????? a que ser refieren con aeropuerto regional? sera reu o esquipulas
 

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Discussion Starter · #9 ·
Si, es el de Reu. :eek:kay:
 

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D1e9o
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Pero entonces ese aeropuerto de Reu no tendrá vuelos internacionales? Como dice regional. No se si estos solo nacionales recibe o también de países vecinos?
 

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por eso preguntaba yo es que regional es un termino muy ambiguo puede ser la región mesoamericana????
 

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Discussion Starter · #12 ·
En el caso de países tan pequeños, regional implica internacional. Sin duda está pensado para vuelos desde México y Centroamérica como mínimo, en especial por lo de los parques temáticos. Así pues, la región, el sur de México y toda Centroamérica.

Actualmente es local y de uso nacional.
 

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Discussion Starter · #13 ·
DHV Consultants:

...
Específicamente, Delcan Centroamérica ha realizado en la ciudad de Guatemala varios trabajos especializados en el área de la circulación vehicular, supervisados directamente por Delcan Canadá, tales como:
Conteos vehiculares de 100 intersecciones semaforizadas.

Sincronización de los corredores semaforizados:

  • Boulevard Los Próceres.
  • Calle Martí
  • Avenida Petapa
  • Calzada Atanasio Tzul
  • Avenida Reforma
 

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con la marti si la liaron ya que cada vez que boy los emaforos parecen mas luces de navidad que otra cosa :nuts:

por otra parte se mira mucho movimiento de maquinaria aca en la costa y ayer vi mucha maquinaria paqueada en donde termina la ampliación de 4 carriles cerca de cocales... sera que ya empiezan ????
 

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Discussion Starter · #15 ·
Noticia en relación al LIBRAMIENTO DE CHIMALTENANGO:

Proyectan tramo vial en ruta a Occidente
El Ministerio de Comunicaciones cuenta con el estudio y trazo preliminar para un libramiento que desviaría el paso vehicular por Chimaltenango mediante un tramo para rodear el centro urbano, lo que podría reducir el tiempo de tránsito por ese sector.


POR BILL BARRETO Y JOSÉ ROSALES
El paso en estudio iniciaría en el kilómetro 62 de la carretera Interamericana hacia San Andrés Itzapa, que conectaría en la ruta CA-11 y luego en el kilómetro 49 a San Miguel Morazán. El trazo tendría una extensión aproximada de 12 kilómetros, y reduciría el tiempo de paso hasta en 30 minutos.

Según el viceministro de Comunicaciones Rubén Mejía, el costo del proyecto rondaría los Q300 millones. La mitad de ese presupuesto, sin embargo, se invertiría en dos puentes que deberían atravesar la ruta.

“Al cruzar por dos cuencas, tendríamos que invertir en la construcción de dos puentes de una amplia extensión y en un terreno, que incrementaría los costos”, señaló Mejía.

Por la magnitud del proyecto, el Ministerio de Comunicaciones (Micivi) analiza si es conveniente invertir recursos de esa dependencia en la obra o licitarla como un trabajo de alianzas público-privadas.

La Ley de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica, decreto 16-2010, permite “la celebración y ejecución de contratos de infraestructura física nacional entre los sectores público y privado”.

En caso de optar por esa vía, el paso vehicular sería cobrado en cabinas de peaje en ambos extremos de la ruta.

Mejía destaca la importancia de ese tramo para el comercio nacional y el turismo, por lo cual el proyecto podría ser de interés del sector privado.

“Los estudios de afluencia de vehículos los realizarían las empresas interesadas”, para establecer el costo del tránsito por la ruta y el tiempo de recuperación del capital invertido, explicó el Viceministro.

La obra requeriría la participación de las autoridades locales, municipales y departamentales.

Guillermo Lam, gobernador departamental, indicó que ya se hicieron las gestiones en el Micivi para el proyecto del periférico. Las rutas analizadas son dos: la del km 62 de la Interamericana, que concluiría en el kilómetro 49 a San Miguel Morazán, y otra por San Martín Jilotepeque, Chimaltenango y Comalapa, que conectaría con Zaragoza. La dificultad de esas vías, señaló el gobernador, es que la población está en contra de los trabajos.

...

http://www.prensalibre.com/noticias/Proyectan-tramo-vial-ruta-Occidente_0_733726692.html
 

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La población en contra de los trabajos??? Y porqué?? La nota debería de aclarar eso, siempre dejando lo negativo resaltado. Qué porcentaje está en contra?

Lo interesante es saber cómo será el trazo y si en lugar de pasar por Chimaltenango se va a pasar por otros dos centros poblados que al final será lo mismo.

La segunda opción no la entendí muy bien por donde puede ser, como que se va muy al norte, pero si no cruza comunidades, sería bueno.
 

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peaje por 19 KM ???? mmm que bien que ya estén con la decisión de tirar el bypass pero la verdad 300 millones ya me parecen una exageración..... cuanto costara entonses la ampliación a tecun human????
 

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D1e9o
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Ojalá que además de los 2 puentes se hagan los pasos a desnivel necesarios en la unión de este nuevo tramos y los tramos existentes, porque si no si sería una gran mediocridad ya que esas uniones siempre serán conflictivas!

Pero si es muy bueno que vayan a hacer este proyecto, porque es muy necesario, ese paso por Chimaltenango si es horrible y se pierde demaciado tiempo.
 

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Ojalá que además de los 2 puentes se hagan los pasos a desnivel necesarios en la unión de este nuevo tramos y los tramos existentes, porque si no si sería una gran mediocridad ya que esas uniones siempre serán conflictivas!
o lo dejan como el de santa ????? que no me parece tan peligroso pero requiere muuuuucho espacio
 
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