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Guía de la Construcción de Prov. de Mendoza
Parte II




Principales Proyectos


-Complejo Lancatay




-Grand Chateau



-Torres Agustinas 12p / 16p




-Torre Athenea 13p



-Torre El Bosque 13p





-Wine Hotel Fuente Mayor (Valle de Uco)



-Hotel Sheraton Mendoza 5*



-Hotel Diplomatic 5*



-Torre The Plaza Business



Más Proyectos:


Edificio Inteligente:

Desarrolladora: FORGUA SA
Ubicación: Av. Godoy Cruz y Perú. Muy cerca del parque.
Utilidad: Locales comerciales / Oficinas.
Principales características: Alta tecnología, cw gris, 4 pisos + gran plataforma.
Etapa de proyecto: Planificación.

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Alto las Cañas:

Desarrolladora: GENCO SA
Ubicación: Dorrego.
Utilidad: Residencial.
Principales características: Complejo edilicio de 6 pisos. Piscinas, tecnología de vanguardia.
Etapa de proyecto: Ejecución avanzada. Principios de 2008.


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Parque Milénica - Orfeo Superdomo - Orfeo Suites Hotel - Office Mall:

Desarrolladora: DINOSAURIO
Ubicación: Acc. Norte, Las Heras.
Utilidad: Residencial, comercial, deportivo.
Principales características: Complejo de tres torres de 12 pisos, gran parque , que incluye el mall, el hotel y el domo (buen diseño se ve).
Etapa de proyecto: Ejecución primera etapa.

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Boulogne Park Residences:

Desarrolladora: CIOFFI
Ubicación: 5ta Sección, sobre Boulogne Sur Mer.
Utilidad: Residencial.
Principales características: Torre (o torres?) de 5 pisos. Muy completo, con SPA, sauna, gimnasio, piscina, etc.
Etapa de proyecto: Planificación, aunque no lo deja muy en claro.

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Madero Mendoza (nombre incógnito)

Aún sin datos concretos.

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El Torreón Proyecto Urbanístico

Aún sin datos concretos.

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Torre Alto Belgrano

Aún sin datos concretos.
 

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Discussion Starter · #12 ·
Se acuerdan ese edificio que estaba a media cuadra de Da Vinci, a la vuelta, que estaba parado?

Bueno hace un par de días pasé y las obras reanudaron y ya lo pintaron.
 

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Discussion Starter · #22 ·
De la única de tus preguntas para la que tengo respuesta concreta, es para la primera. El único de los estadios que hasta ahora es el que se hace es el superdomo de la constructora Dinosaurio (creo que son cordobeses), que admeás están llevando adelante en conjunto otros proyectos. El proyecto más ambicioso, que era el que se iba a levantar en Guaymallén, ha caído en el olvido, tras el cambio de gobierno.

Respecto a los de Radisson, alguno de los otros chicos quizás te pueda explicar mejor, pero creo que no se trata de otra cosa más que el cambio de conseción de Diplomatic, edificio que están levantando. Quedando en manos de Radisson en lugar de los desarrolladores iniciales, Presidente.

Por las demás preguntas, habría que ver porque Google Earth está muy desactualizado.
 

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Discussion Starter · #28 ·
Gracias Bamza por la aclaración sobre lo del Torreón.

Hoy saqué una foto del terreno frente a plaza Italia, que ya está cerrado y con el cartel de obra. En un rato la subo.
 

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Discussion Starter · #34 ·
Si, me había olvidado de estas torres. Ya les voy a sacar unas fotos, aunque el panorama no está muy cambiado respecto a esas fotos, mas que la 2da torre ya hizo cumbre.
 

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Discussion Starter · #56 ·
Las incógnitas del Trasandino

El Trasandino parece bordear el fracaso.


En lo que puede constituirse en el más rotundo fracaso de la obra pública vinculada con Mendoza de los últimos tiempos, el proyecto del tren Trasandino Central entre Argentina y Chile por nuestra provincia, está sostenido con un solo alfiler. Es que la Coordinación de Concesiones de Chile -finalmente- rompió el silencio que en los últimos dos días reinó a ambos lados de la cordillera y mediante un escueto comunicado indicó que “la presentación (de la empresa CA SA, de Eduardo Eurnekian) adolecía de una serie de documentos de vital importancia para completar satisfactoriamente el proceso de licitación”. En Buenos Aires, en tanto, el Gobierno siguió sin informar sobre el tema, aunque la presentación de Eurnekian se realizó en forma simultánea tanto en la capital de Chile como en la de Argentina.

Trascendió que Eurnekian “no presentó la oferta económica, ni acompañó las boletas de garantía, ni acreditó tener experiencia en ferrocarriles ni gestión de tránsito”. Esto confirma que -tal como adelantó Los Andes- el consorcio de empresas presentado por la agencia oficial de noticias Télam, no está definitivamente constituido y no ha definido aún una propuesta económica. Los Andes comprobó que -por este tema- existieron contactos telefónicos entre el gobernador Celso Jaque y funcionarios del gobierno nacional (ver aparte), y que en los últimos días existieron conversaciones (que seguirán la semana entrante) entre altos directivos de la empresa CASA y de la constructora mendocina Cartellone.

Todo hace prever inminentes conversaciones entre la presidenta argentina Cristina Kirchner y su par chilena Michelle Bachelet, ya que ambas están comprometidas por el acuerdo alcanzado entre los dos países en la cumbre de Mendoza, que ofrecía un impulso binacional a la obra. En setiembre de 2006 los mandatarios de ambos países lanzaron el proceso de licitación internacional para llevar adelante esta obra de infraestructura bilateral, que preveía la construcción de un enorme túnel bajo la cordillera de los Andes y la puesta en marcha de un tren eléctrico.

Cristina Kirchner -hoy en Santa Cruz luego de haber anunciado la inversión de 350 millones de pesos en una usina termoeléctrica para explotar carbón en Río Turbio- no ha tenido hasta el momento ningún pronunciamiento sobre el tema. Tampoco han existido declaraciones públicas de Bachelet, que hoy se encuentra en La Paz con sus pares Lula da Silva (Brasil) y Evo Morales (Bolivia). Los tres presidentes hablan precisamente hoy de la construcción de un corredor bioceánico de 4 mil kilómetros que comunicará Santos (Brasil), Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) y Arica e Iquique (Chile), sin pasar por la Argentina. Fuentes cercanas al cuerpo diplomático argentino, confirmaron a este diario que “nunca fue demasiado grande el interés chileno en la obra” (del Trasandino Central) y el gobierno chileno actualmente está más preocupado por la resolución final del sistema de transportes de su capital (Transantiago), que ya ha generado duros informes parlamentarios y crisis de gabinete.

El diario El Mercurio de Chile -que parece mostrar una postura contraria a la construcción de la obra- afirma lisa y llanamente que “el Ministerio de Obras Públicas de Chile está obligado a declarar desierta la licitación por graves incumplimientos” y su crónica sobre la licitación tiene un verdadero tono fúnebre, muy similar al de una necrológica por adelantado de un moribundo que todavía no exhala su último suspiro: “Muere un proyecto binacional”, afirma el principal diario chileno en una volanta y -bajo el subtítulo de “Mal negocio”- destaca que “concesionarios chilenos aseguran que el tren nació muerto, es inviable y nadie financiará el tramo argentino”.

En Argentina (y en la propia Mendoza) no faltan también detractores del proyecto, fundamentalmente vinculados con la poderosa organización de camioneros con evidentes intereses vinculados con lo vial, competidor de lo ferroviario. En ese sentido han sido públicas las expresiones de Aprocam. Actualmente, el transporte de cargas entre ambos países se hace por camiones, unos 865 diarios, que llevan unas 4.300.000 toneladas al año.

FUENTE: http://www.losandes.com.ar/2007/1216/politica/nota414754_1.htm
 

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Discussion Starter · #72 ·
La Michelangelo me suena que va a ser más "coqueta", más señorial, no tan así.

Digo porque a veces el nombre tiene que ver. Como Da Vinci, resultó ser todo un arte la torre :lol:
 

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Discussion Starter · #77 ·
Nautilus me encanta. Pueda ser que la hagan en el microcentro. Es parece una nueva tendencia en edificios de oficinas. Ya hay varios ejemplos como este.
 

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Discussion Starter · #82 ·
Van re lentas las Magna!!

Y asi que Agustinas ya tiene los carteles. Espectacular primicia Willi. A al menos para mi es primicia :lol:
 
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