Skyscraper City Forum banner
Status
Not open for further replies.
1 - 20 of 122 Posts
Joined
·
2,911 Posts
Discussion Starter · #1 · (Edited)
Que tal, abro este thread con el fin de dar a conocer el proyecto que se tiene contemplado para dotar a Guadalajara de nueva cuenta de un tranvia, se sabe que este servicio tendra que estar culminado antes de los juegos panamericanos de 2011, se sabe tambien que la IP participara en la construccion y consolidacion de este proyecto, creo que al igual que en la ciudad de México este servicio fue bien recibido por la poblacion de principios del siglo pasado, creo que en este siglo la historia no sera diferente.

Los corredores en los cuales se pretende que corra el tranvia son los siguientes: calle Esteban Alatorre, Anillo Periférico, la avenida Vallarta, Mariano Otero-Plaza la Bandera, Carretera a Chapala-El Salto y López Mateos-Centro de Zapopan.

Esta es una foto del dia de la inaguracion del tranvia electrico en Guadalajara, era el año de 1907.


By HECTORG

Esto seria el nuevo tranvia que se espera pronto pueda circular por la calles de Guadalajara.


Foto: ramxes
 

·
México
Joined
·
8,808 Posts
Enhorabuena, ya se habian tardado en prtesentar un proyecto asi en Guadalajara, la vez que estuve presisamente se me vino a la mente que seria muy bueno un tranvia moderno por el Centro Historico de la ciudad. Felicidades y que se lleve a cabo este proyecto.
 
Joined
·
2,911 Posts
Discussion Starter · #4 ·
Si, todo apunta para que esta ves por fin ya no sea un choro, esto se debe a que debido a ciertas modificaciones en la constitucion politica del estado de jalisco ahora la iniciativa privada puede participar en la construccion de Obra publica, y creo que este es uno de los proyectos que se van a pelear muchas empresas.
 

·
tick...tock
Joined
·
428 Posts
Ejecutivo ve para 2009 tranvía metropolitano

Ignacio Pérez Vega - PÚBLICO

Es un hecho que habrá tranvía en Guadalajara. En los próximos días, el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) licitará el proyecto ejecutivo, con un gasto de cinco millones de pesos. Las obras de un corredor costarían 2,500 millones de pesos, con inversión pública y privada, y arrancarían en 2009.

El director del Siteur, Diego Monraz Villaseñor, y el responsable del Tren Ligero, Jorge Méndez Gallegos, confirmaron ayer que el tranvía formará parte del sistema de movilidad de la ciudad, junto al Macrobús y al Tren Ligero.

Los estudios de factibilidad indicarán cuál es el corredor indicado, la extensión de la ruta y todos los detalles del nuevo sistema, señaló Monraz Villaseñor, quien explicó que ya han tenido "decenas" de encuentros con representantes de las empresas Alstom (Francia), Siemens (Alemania) y Bombardier (Canadá), interesadas en desarrollar el proyecto de tranvía.

La inversión privada y pública en el tranvía metropolitano de Guadalajara se permitiría una vez que el Congreso del Estado aprobó la Ley de Proyectos de Inversión y de Prestación de Servicios (PPS), donde se autoriza la coinversión del gobierno estatal y empresas.

"El tranvía ya es una solución. En muchas partes del mundo está teniendo alta aceptación, cada ciudad es diferente y cada zona de la ciudad también requiere atención diferente. En los próximos días se estará licitando el proyecto ejecutivo", precisó Monraz Villaseñor.

Fue el responsable del Tren Ligero, Jorge Méndez Gallegos, quien abrió el tema al mencionarlo en su primer informe de actividades. "Lo que viene es buscar una línea nueva de tranvía, que es la indicación del gobernador", detalló en entrevista. Para ello se busca la inversión privada de 2,500 millones de pesos, dijo.

Será el Comité de Adquisiciones del Siteur con técnicos del transporte de la ciudad, quienes harían "la mejor selección del proyecto", indicó por separado Monraz Villaseñor, quien agregó que "ahí se definirá tanto el derrotero, los kilómetros, como el tipo de modalidad exacta para la inversión junto con la iniciativa privada y los tres niveles de gobierno".

Del tema ya se habló con el presidente Felipe Calderón, así como con la Secretaría de Desarrollo Social (Sedesol) y el Banco Nacional de Obras y Servicios (Baonobras), que han expresado interés para impulsar el sistema eléctrico de transporte.

"Llevamos más de un año trabajando en diversas opciones. Hemos visitado Banobras, han venido del Banco Interamericano de Desarrollo [BID] y del Banco Mundial [BM] a presentarnos sus propuestas y a conocer las necesidades de Guadalajara", subrayó.

Se ha hablado de varias opciones para la ruta de tranvía. Una de ellas es el corredor Alcalde-16 de Septiembre, entre la glorieta de la Normal y la Plaza Juárez. Otra, que los vagones sustituyan al Pre-Tren en avenida Juárez-Vallarta, y la tercera alternativa sería Mariano Otero o López Mateos, con destino a Plaza del Sol.

Méndez Gallegos remarcó que la idea del tranvía "es una instrucción" del jefe del Ejecutivo estatal Emilio González Márquez.


Sistecozome comprará 25 nuevos trolebuses

• Con el despido de 179 trabajadores y el ahorro en el manejo administrativo de la empresa, el Sistema de Transporte Colectivo de la Zona Metropolitana (Sistecozome) llegará en breve a números negros y con ello ya anuncia el plan de adquirir 25 trolebuses.

El director de la paraestatal, Lázaro Salas Ramírez, informó lo anterior y anticipó que sólo falta que la Junta de Gobierno avale el proyecto para comenzar las gestiones en la compra de las 25 unidades eléctricas.

La mayoría de los 50 trolebuses que dan servicio en tres rutas datan de 1984 a 1998, por lo que es necesaria su renovación. Algunas unidades han sido restauradas, pero la mayoría luce en deplorables condiciones.

Hay dos alternativas para estrenar trolebuses. La primera es comprarlos en el extranjero: cada uno cuesta 2.5 millones de pesos. La segunda opción es adquirir los sistemas de tracción en Brasil o en Europa y construir las carrocerías aquí, con industriales locales, señaló el entrevistado.

"Estamos haciendo los análisis a escala internacional, que es donde queremos conseguir los trolebuses, pero estamos haciendo un análisis para armar un trolebús con carroceros locales, armar la carrocería aquí. Si logramos hacer esto y nos lo autoriza la Junta de Gobierno, podríamos tener trolebuses a un mejor precio", señaló.

Con el recorte de 179 empleados y el congelamiento de otras cinco plazas, el Sistecozome se ha ahorrado este año quince millones 195 mil pesos.

Otro de los proyectos es comprar 50 camiones diesel para reforzar las rutas. Sin embargo, Salas Ramírez aclaró que, si se concreta la adquisición de trolebuses, se reduciría la llegada de autobuses. "Ya estamos llegando al punto de equilibrio. Esperamos que al cierre de 2008 salgamos cuando menos en números equilibrados, no en números rojos", finalizó.


http://www.verdebandera.com/2008/04/ejecutivo-ve-para-2009-tranva.html
 

·
tick...tock
Joined
·
428 Posts
Ejecutivo ve para 2009 tranvía metropolitano

Ignacio Pérez Vega - PÚBLICO

Es un hecho que habrá tranvía en Guadalajara. En los próximos días, el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) licitará el proyecto ejecutivo, con un gasto de cinco millones de pesos. Las obras de un corredor costarían 2,500 millones de pesos, con inversión pública y privada, y arrancarían en 2009.

El director del Siteur, Diego Monraz Villaseñor, y el responsable del Tren Ligero, Jorge Méndez Gallegos, confirmaron ayer que el tranvía formará parte del sistema de movilidad de la ciudad, junto al Macrobús y al Tren Ligero.

Los estudios de factibilidad indicarán cuál es el corredor indicado, la extensión de la ruta y todos los detalles del nuevo sistema, señaló Monraz Villaseñor, quien explicó que ya han tenido "decenas" de encuentros con representantes de las empresas Alstom (Francia), Siemens (Alemania) y Bombardier (Canadá), interesadas en desarrollar el proyecto de tranvía.

La inversión privada y pública en el tranvía metropolitano de Guadalajara se permitiría una vez que el Congreso del Estado aprobó la Ley de Proyectos de Inversión y de Prestación de Servicios (PPS), donde se autoriza la coinversión del gobierno estatal y empresas.

"El tranvía ya es una solución. En muchas partes del mundo está teniendo alta aceptación, cada ciudad es diferente y cada zona de la ciudad también requiere atención diferente. En los próximos días se estará licitando el proyecto ejecutivo", precisó Monraz Villaseñor.

Fue el responsable del Tren Ligero, Jorge Méndez Gallegos, quien abrió el tema al mencionarlo en su primer informe de actividades. "Lo que viene es buscar una línea nueva de tranvía, que es la indicación del gobernador", detalló en entrevista. Para ello se busca la inversión privada de 2,500 millones de pesos, dijo.

Será el Comité de Adquisiciones del Siteur con técnicos del transporte de la ciudad, quienes harían "la mejor selección del proyecto", indicó por separado Monraz Villaseñor, quien agregó que "ahí se definirá tanto el derrotero, los kilómetros, como el tipo de modalidad exacta para la inversión junto con la iniciativa privada y los tres niveles de gobierno".

Del tema ya se habló con el presidente Felipe Calderón, así como con la Secretaría de Desarrollo Social (Sedesol) y el Banco Nacional de Obras y Servicios (Baonobras), que han expresado interés para impulsar el sistema eléctrico de transporte.

"Llevamos más de un año trabajando en diversas opciones. Hemos visitado Banobras, han venido del Banco Interamericano de Desarrollo [BID] y del Banco Mundial [BM] a presentarnos sus propuestas y a conocer las necesidades de Guadalajara", subrayó.

Se ha hablado de varias opciones para la ruta de tranvía. Una de ellas es el corredor Alcalde-16 de Septiembre, entre la glorieta de la Normal y la Plaza Juárez. Otra, que los vagones sustituyan al Pre-Tren en avenida Juárez-Vallarta, y la tercera alternativa sería Mariano Otero o López Mateos, con destino a Plaza del Sol.

Méndez Gallegos remarcó que la idea del tranvía "es una instrucción" del jefe del Ejecutivo estatal Emilio González Márquez.






http://www.verdebandera.com/2008/04/ejecutivo-ve-para-2009-tranva.html
 

·
Registered
Joined
·
3,975 Posts
q bien!! :D me encanta ver el crecimiento que se está dando en gran parte del país :D si mal no lo recuerdo también hay un proyecto parecido para Boca del Rio y la del DF :cheers: con tantos proyectos Guadalajara dará la cara por México en los panamericanos :D
 
Joined
·
2,911 Posts
Discussion Starter · #9 ·
aqui en guadalajara ya hace años que se habia planteado pero hasta ahora se hablo con seriedad, aqui recorreria tramos mas largos que en el df, pero idependientemente de eso que gusto que las dos ciudades mas importantes del pais vuelvan a ver circular este transporte tan bonito en sus calles.
 
Joined
·
2,911 Posts
Discussion Starter · #13 ·
Como comentaba anteriormente, la primera etapa del tranvia estara concluida antes de dar inicio los juegos panamericanos, debido a la nueva ley en jalisco, que permite que la IP invierta directamente en obra publica sera mas facil que un particular asuma la inversion y obviamente el gobierno le otorgue la consecion para operar el servicio, en este caso yo creo que el costo seria un poco mas elevado que el transporte convencional, pero creo que en cuanto a servicio no habra punto de comparacion, ademas es algo que podria darle gran proyeccion a guadalajara durante los juegos panamericanos, imaginen la gran cantidad de turismo de todo america y el mundo que al ver ese tipo de transporte tan peculiar y estetico, obviamente hablarian de guadalajara como una ciudad muy interesante mas por encima de lo que ya es.
 

·
GDL | Panamericanos 2011
Joined
·
2,885 Posts
^^ así es, excelente thread, ojala poco a poco vallamos teniendo mas información sobre este tema, y ojala contemos con 2 líneas para los panamericanos, mucha gente lo adoptaria como su medio de transporte favorito hacia el centro, creo que la ruta alcalde-16 de sptiembre sera la primea, deben de sacar tanto camión de esta avenida!!!

Por cierto excelente recopilación de imágenes del antiguo tranvía, gracias axer, muy buenas.

 

·
Registered
Joined
·
1,096 Posts
Yo preferiría una línea del centro a la minerva, quedaría de lujo. Y otra muy interesante sería de Plaza del Sol a Chapultepec, aunque estaría difícil pasarlo por los arcos del milenio, pero el daría un buen medio de trasporte a la gente que viene por las expos.
 
Joined
·
2,911 Posts
Discussion Starter · #16 ·
esta planeado hacer una linea de plaza del sol a el centro pasando por la expo, recuerda que en el casi del tranvia lo unico que se haria es poner rieles en la calle y estaciones, no le veo dificultad de que pasen por los arcos, y respecto a la linea centro minerva creo que tambien hay proyectada una linea que pase por ahi, aunque por lo que se la prioridad por ahora sera la de corredor alcalde-16 de sept y plaza del sol.
 
Joined
·
2,911 Posts
Discussion Starter · #17 ·
aqui les dejo este video, recopila fotos de los tranvias viejitos, me imagino que son de la cd de mexico.


y este es un video de un tranvia mas moderno, es en paris


estoy ansioso por verlos circular en la perla tapatia, y tambien me lateria que hubiera algunos cochecitos antiguos, que esos fueran 100%turisticos, con narradores etc y los modernos que sean netamente para transportarse, estaria bien
 
Joined
·
2,911 Posts
Discussion Starter · #18 ·
Y por ultimo aqui les dejo este documento historico, es la nota de el informador en su edicion del 4 de julio de 1944 donde se anunciaba el fin en el servicio del tranvia de guadalajara, lo peor que que fue para dar paso a los camiones...


By hgomez
 
1 - 20 of 122 Posts
Status
Not open for further replies.
Top