thôi quay sang nói tiếng người đi các bạn
Bạn nói chuyện trên lý thuyết kiểu triết học mác lê minh , vâng đúng cảng CM rất khủng nhưng chỉ là trên giấy và nâng tầm quan trọng còn thực tế thì cả thế giới đều biết nó giò như nào chỉ mình bạn ko biết.Cái thứ 2 sai nhé bác. Cái Mép hiện tại là cảng DUY NHẤT của cả nước có thể tiếp nhận được tất cả các loại tàu trên thế giới. Gần đây nhất là triple E và nếu siêu tàu chở dầu Knock Nevis còn thì nó cũng cập cảng ngon lành. Lạch Huyện chỉ có thể tiếp nhận 80k tấn giảm tải và cố lắm giai đoạn 2 cũng chỉ có thể lên được 100k tấn.
Thứ 2, Cái Mép có vị trí ĐỘC TÔN và DUY NHẤT ở Châu Á, nằm ở trung tâm của ĐNA, trên tuyến hàng hải Á-Âu-Mỹ, đây là điều mà đến Dương Sơn ở Thượng Hải cũng không có được và nó có thể cạnh tranh trực tiếp với cảng Singapore. Ngoài ra Cái Mép cũng không nằm quá gần Singapore nên có thể cạnh tranh tốt với cảng này. Trong khi Lạch Huyện nằm quá gần Hongkong nên không thể cạnh tranh được. Về khối lượng hàng hóa, 1 mình tân cảng Cái mép đã nhiều gần bằng cả hệ thống cảng HP và nếu cộng cả Cát Lái và các cảng khác thuộc hệ thống cảng SG thì hệ thống cảng này sẽ có khối lượng thông qua gấn ít nhất 3 lần tất cả các cảng thuộc hệ thống cảng HP (kể cả Quảng NInh, Thái bình ) cộng lại và chiếm 80% lượng hàng hóa thông qua cảng biển cả nước.Không biết bác đã từng đặt chân đến Cái mép chưa, nhưng tiềm năn ở đây thì không nơi nào trên cả ĐNA chứ đừng nói đến trong nước so được đâu.
. Theo báo Nhật Bản, hai ông Tập Cận Bình và Nguyễn Phú Trọng đã “đồng ý lập các nhóm công tác về hạ tầng cơ sở và hợp tác tài chính” cho dự án Con đường Tơ lụa.
Hai bên có ý định “xây cơ sở cảng, đường cao tốc và các dịch vụ hạ tầng khác” với sự trợ giúp của Ngân hàng Đầu tư Hạ tầng châu Á (AIIB).
Ông Tập “hoan nghênh sự tham gia của Việt Nam vào sáng kiến Con đường Tơ lụa trên biển”, theo Nikkei Asian Review.
. Tờ báo này cũng viết:
“Việt Nam là phần trọng yếu trong kế hoạch Con đường Tơ lụa trên biển của Trung Quốc, một mạng lưới thương mại từ Phúc Kiến sang Đông Nam Á, Nam Á và châu Âu.”
Vẫn các nhà báo Nhật cho rằng “cảng Hải Phòng ở miền Bắc Việt Nam có thể được xây dựng thành cảng đón tàu chuyên chở container lớn ở miền Bắc Việt Nam vào cuối năm 2017” như một phần của dự án này.
Từ Hải Phòng, hàng hóa có thể đưa lên bộ và chuyển vào nội địa Trung Quốc ngắn hơn từ cảng Hong Kong và Thượng Hải.
Thông tin về 2 bến đầu tiên do tân cảng sài gòn đầu tư
![]()
Em đang ngồi ngáp ngủ lượn lờ facebook thì có cái tin này nhảy vào, thấy nó ghi là dự án Nam Hải Horizon của Phúc Lộc Land?
Cạnh đường vành đai 3 nhưng em ngồi soi bản đồ thì chưa tưởng tượng ra nó ở khu vực nào cả :lol:
28795048_200773913846736_3172955462564161114_n
28951532_200773863846741_6951667525876059928_n
28872084_200773823846745_9213014055900599519_n
namhai
Mong cho mấy dự án bất động sản này nóng lên dần chứ chờ mãi mấy anh Vin với Sun làm lâu quá mà nhu cầu bất động sản lại tăng dần.
à, đấy là quy hoạch thế. lúc chưa rõ nhà đầu tư:lol:. tý nữa còn cho a thắng ST làm bến cách bờ 20km cơ màLuồng sâu phết bác ạ =)) hơn em tưởng
tính từ năm bao nhiêu mà 2 nhiệm kỳ ?điển hình là a Phú trọc đã hết 2 nhiệm kỳ mà vẫn đương chức. Một dấu hiệu quá rõ
Vậy là 2 bến đầu tiên của cảng HP năng lực bằng 2 bến của cảng Cái Mép
Thế mà e cứ nghĩ là cảng LH bé hơn CM
https://saigonnewport.com.vn/dich-vu/Pages/cty-tnhh-mtv-cang-tc-cai-mep-thi-vai.aspx?IDDichVu=7
![]()
đấy là 2 bến đầu của tân cảng Sài gòn đầu tư, thế bến do Cảng HP đầu tư thì thế nào bác, thấy bảo Lạch huyện có tân cảng SG, cảng HP, gemadept, MOL và mỗi thằng xây 2 bếnLol lúc này đang bé hơn thật ạ ;_; nhưng về lâu dài nếu các bác cho nạo vét luồng 14-15m, xây cảng dài ra thì thừa sức vượt.
Vị trí đẹp mà có vẻ vừa làm vừa thăm dò. Các vị trí khác cứ xác định giai đoạn 2025-2030. Trùm hp mà như vậy thì ko biết Mặt trời lặn làm ks Trần Phú đến bao giờ. Hơi buồn doanh nghiệp HPHoàng Huy Riverside đắc địa thật