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Clean & Smart
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Lo que dice Toneo, pues ya ha pasado varias veces. Air Asturias hizo algo parecido, blanqueo puro y duro.
 

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Lo que dice Toneo, pues ya ha pasado varias veces. Air Asturias hizo algo parecido, blanqueo puro y duro.
Yo pondría rutas, Granada-Barcelona, Granada-Bilbao, Jerez-Bilbao, Jerez-Vigo, Málaga-Asturias y Málaga-Vigo que han dicho, la única decente que veo junto con la Almería-Barcelona......Granada-Valencia me parece un chiste. El Jerez-Bilbao con Spanair en el primer año movió 60.000 pasajeros y encima Helitt tiene menos plazas por avión y se llenarían mejor....

Tienen que apostar por las rutas transversales Sur-Norte de la península
 

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Comentaron en su momento que iban a dar una rueda de prensa en próximas fechas para comentar todas las rutas y frecuencias... vamos a darles un voto de confianza. Todavía no tienen ni AOC y ya estamos vaticinando un estrepitoso fracaso.

Bien es cierto el pirateo y blanqueo de dinero que ha existido en los últimos tiempos en unas cuantas aventuras aeronáuticas experimentales, pero que sean ellos los que presenten su mapa de rutas y plan de negocio, o nos quedamos con "valencia-low-cost.es".

Saludos :)

PD:
 

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Lo que dice Toneo, pues ya ha pasado varias veces. Air Asturias hizo algo parecido, blanqueo puro y duro.
Si me lo imaginaba, pero no tenia ni idea de que montar una aerolinea era una practica habitual para blanquear dinero. ^^
 

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@cqm las rutas con África son un filón, es un mercado que crece de forma exponencial, hay poca competencia, bajocoste residual, y el yield es alto, por ahí andan bien.

PD: Ojo yo no he dicho nada de blanquear dinero, me refería a otro tema ;-), lavar lo verde en mi pueblo es cagarla pero bien planificando rutas xD.
Tener cuidado con lo que escribís que algún aludido si lee esto, que lo hacen, os podría demandar.
 

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Ya tenía mala pinta y después de saber que van a abrir una ruta entre GRX y VLC, lo tengo claro, no duran ni dos telediarios. Una ruta tan corta y tan poco densa es infumable, y es obvio, cualquier ruta periférica norte-sur o este-oeste, que las hay underserved y con un tráfico vacacional consolidado, funcionaria mil veces mejor, es el ABC del route planning, si empiezan siendo tan ineptos mal futuro les veo. Aparte de que ponen frecuencias vacacionales entre dos mercados en principio más emisores que receptores ambos, no way.

La historia de siempre, lavar lo verde y salir pitando, lo hemos visto ya unas cuantas veces.
Ya empezamos con los estrambotismos de Ándalus. Si es que no aprendemos.:eek:hno:
 

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francescalgemesi
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Yo pondría rutas, Granada-Barcelona, Granada-Bilbao, Jerez-Bilbao, Jerez-Vigo, Málaga-Asturias y Málaga-Vigo que han dicho, la única decente que veo junto con la Almería-Barcelona......Granada-Valencia me parece un chiste. El Jerez-Bilbao con Spanair en el primer año movió 60.000 pasajeros y encima Helitt tiene menos plazas por avión y se llenarían mejor....

Tienen que apostar por las rutas transversales Sur-Norte de la península
No entiendo porque el Granda-Valencia te parece un chiste y el resto de rutas desde Bilbao son todas maravillosa, las rutas desde valencia a andalucia no funciona nada mal, y de hecho hace falta alguan ruta mas como por ejemplo Granada o Jerez.

Saludos.
 

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Vuelos Vigo
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Discussion Starter #28
¡No seamos alarmistas incluso antes de que se anuncien oficialmente las rutas!

Habrá que darle una oportunidad a esta aerolinea para que muestre sus verdaderos planes.

Solo espero que en no mucho tiempo basen un avion en XRY que tiene mucha demanda desde el norte, y creo que sería un verdadero exito para ellos.
 

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Vuelos Vigo
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Discussion Starter #29
Echando calculos, los aviones les costaron unos 9,5 millones de €uros. Supongo que ese precio incluirá la configuración interior, que quiero pensar que será nueva, y el pintado y entrega del avión. Eso si, el primer avión ya tiene 16 añitos...

Para los que controlais de estos temas ¿eso es caro, barato o precio de mercado?
 

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@cqm las rutas con África son un filón, es un mercado que crece de forma exponencial, hay poca competencia, bajocoste residual, y el yield es alto, por ahí andan bien.
Ya, pero puede una aerolinea que nace de la nada competir con una low-cost bastante potente (Air Arabia) y una aerolinea de bandera (Royal Air Maroc)?
 

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Aeropuerto de Sevilla
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En mi opinión deberían de centrarse en arrancar con rutas desabastecidas Sur-Norte .Las que han comentado por ahí arriba y muchas más que tiene monopolizadas ANE: SVQ-OVD podría ser una buena apuesta en lo que compete a Sevilla.
 

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Vuelos Vigo
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Discussion Starter #32
Yo tambien creo que el refuerzo de las rutas Sur-Norte puede darles el exito.

Especialmente interesantes me parecen rutas a XRY ya que desde VGO, OVD y BIO siempr eha habido mucha demanda. BIO la tiene estival con ANE, OVD estuvo a punto de conseguirla el año pasado, y aquí en VGO se negoció varias veces pero nunca llegó a cuajar.

Y despues hay rutas como AGP-VGO, AGP-OVD o incluso AGP-PNA en las que hay hueco que deberían de aprovechar.
 

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Una aerolínea andaluza que no opera en la capital de Andalucía ya es algo... Se deberían meter en rutas tipo SVQ-OVD, SVQ-CMN, SVQ-MLN... Desde Granada o Almería poco van a sacar en rutas nacionales (eso no quiere decir que algunas vayan a ir bien). Por XRY mejor apostar en época estival ya que el aerpuerto en invierno casi que solo mueve a MAD. Saludos.
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http://svqairport.blogspot.com
 

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No entiendo porque el Granda-Valencia te parece un chiste y el resto de rutas desde Bilbao son todas maravillosa, las rutas desde valencia a andalucia no funciona nada mal, y de hecho hace falta alguan ruta mas como por ejemplo Granada o Jerez.

Saludos.
Me parece una ruta demasiado corta y poco densa....no la veo, pero espero estar equivocado y si la operan que les funcione bien, desde luego
 

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Vuelos Vigo
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Discussion Starter #35
Una aerolínea andaluza que no opera en la capital de Andalucía ya es algo...
Esa afirmación me parece casi un chiste...

Si una aerolinea por ser andaluza tiene que operar en Sevilla por ser la capital... dicha aerolinea tambien es española por lo que tiene que operar en Madrid...y ya dejaremos para mas adelante los planes de la aerolinea de operar las rutas que considere rentable... De coña, vamos.

Es un proyecto privado, y como tal opera las rutas que considera rentables y en las que hay demanda.
 

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A mi tampoco me parecía descabellado un GRX-VLC, como tampoco me parecería descabellado un BIO-GRX, pero si todos decís que no, pues no os llevaré la contraria...
Respecto a las rutas "underserved" había una página que te las ponía y hacía una referencia a los motivos, no me acuerdo el enlace... ¿Cuales creéis que pueden ser rutas no servidas de manera suficiente en España?
 

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A mi tampoco me parecía descabellado un GRX-VLC, como tampoco me parecería descabellado un BIO-GRX, pero si todos decís que no, pues no os llevaré la contraria...
Respecto a las rutas "underserved" había una página que te las ponía y hacía una referencia a los motivos, no me acuerdo el enlace... ¿Cuales creéis que pueden ser rutas no servidas de manera suficiente en España?
LEI-BCN....
 

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Clean & Smart
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supermay said:
A mi tampoco me parecía descabellado un GRX-VLC, como tampoco me parecería descabellado un BIO-GRX, pero si todos decís que no, pues no os llevaré la contraria...
Respecto a las rutas "underserved" había una página que te las ponía y hacía una referencia a los motivos, no me acuerdo el enlace... ¿Cuales creéis que pueden ser rutas no servidas de manera suficiente en España?
Bueno yo tampoco lo veo, si "hubiese demanda" la operaría YW, es su base... menos riesgo que desde ahí y no lo hace.

Para ver bien las rutas sin servir, pues supongo sobre todo las Norte - Sur. Estaría ver los datos de IB, de BIO, OVD, SDR, LCG, SCQ, VGO a cualquier aeropuerto del sur, vease SVQ, XRY, AGP, LEI o GRX. Ahí al menos dónde veo algo de "cacho", y en verano... para que los norteños se vayan a tostarse ;-)

Un saludo
 

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Vuelos Vigo
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