Sehr schön, dann verlagern wir doch die Debatte über Handytickets auch gleich hier her.
HAZ 10.04.2014
HAZ 10.04.2014
Hannover | ÖPNV | Tarifstruktur, Ticketsystem, Fahrgastzahlen & Co.
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... das wäre zu einfach.
jedes dorf braucht doch seine eigene entwicklung nebst app.
hno:
Die Üstra hat vor etwa 1,5 Jahren eine Stelle neu besetzt mit diesem Arbeitsinhalt. Wir werden erleben, ob man da einen echten Könner eingekauft hat oder den Bodensatz, der keinen anderen Job bekommt. :hahaha:... das wäre zu einfach.
jedes dorf braucht doch seine eigene entwicklung nebst app.
Deine Beiträge liest man aber selten. Nochmal !
oke:Definiere Wir.
Du kannst das Internet hören? :runaway:
Ich warte ja auch noch auf Deinen konkreten Fahrplan für den stetigen 10min-Takt von Nordstadt bis Bismarckstraße.
Genau, und jeder zweite kriegt es nicht scharf, daß das Tarifzonensystem zwei verschiedenen Unterteilungen bei Tickets und Cards hat, schon weil sich die Begriffe Ticket und Card nicht selbst erklären. Aber dieses Problem ist ja erkannt worden, die Region arbeitet wohl an einem neuen System. Ein Beispiel für die allmähliche Besserung.
Letzteres wäre am einfachsten. Es fehlen noch:
- fahrscheinloser ÖPNV, also für den Fahrgast kostenlos
- statt räumlicher Tarifzonen: Zeitzonen, z.B. 10min-Ticket, 30min-Ticket, 24std-Ticket...
Diese Überlegungen sind alle überflüssig, wenn man den ÖPNV kostenlos anbietet.
Doch, siehe oben. Ob das "gerecht" ist, ist mir egal. Wer kurze Wege auf dem Gehweg zurücklegt, fühlt sich gegenüber dem, der lange Wege auf dem Gehweg zurücklegt, auch nicht ungerecht behandelt.
Wenn wir Deinen S-Bahn-Fahrplan in der Luft zerrissen haben, können wir das tun. :smug:
Ich habe bis heute nicht verstanden, wie das bei der S-Bahn ist und wie die Fahradmitnahmezeiten bei der Stadtbahn genau sind. Ich habe mich damit schon in die Nesseln gesetzt, ja. Es wäre schon schön, wenn die Regelung bei allen Bahnen gleich wäre. Bus und Bahn können die Leute unterscheiden und bei den Bussen erschließt es sich auch, warum die Mitnahme von Fahrrädern problematisch ist, aber mit Stadtbahn und S-Bahn geht's doch schon los, das kriegen die Leute nun mal durcheinander. Hier braucht es eine Vereinheitlichung der Mitnahmeregelungen. Wenn man im Metronom keine Fahrräder mitnehmen kann, dann muss man bei der nächsten Ausschreibung daran denken, auch dort auf den einheitlichen Standard zu denken. In Zukunft sollen ja die R-Liniennummern konsequenter kommuniziert werden, so soll der Metronom dann nicht mehr als "ME" angezeigt und angesagt werden, sondern meinetwegen "R8", woraus dann nicht mehr hervorgeht, um welches Unternehmen es sich handelt. Da müssen dann alle Unternehmen die gleichen Standards erfüllen.
Was mir auch nicht gefällt, ist, daß die ganzen Regelwerke eine andere Zeit-Logik haben. So ist bei der Fahrradmitnahme 19:00uhr eine Grenze (oder?), ab 21:00uhr ist Y-Verkehr, bei den Üstra-Bussen muss man ab 20:00uhr vorne einsteigen, bei Regiobus immer, Taktumstellungen erfolgen zu den unterschiedlichsten Zeitpunkten. Dann gibt es Mitnahmeregelungen, die zu bestimmten Zeiten gelten, zu anderen nicht, teils gelten sie für Kinder ab 6, teils für Kinder ab 12. Und so weiter... Ich sehe da jede Menge Optimierungsbedarf und -potential.
Nun mag es sein, daß die Situation in anderen Städten noch schlimmer ist, aber das kann ja nicht der Maßstab sein, oder?
Wenn der ÖPNV einen höheren Anteil am Modal Split haben soll, dann muss er attraktiver werden, und das impliziert: einfacher.
Ende der Durchsage.
Sehr richtig. Mit meinem Semesterticket war es mir damals ja egal, wie das Tarifsystem aufgebaut ist, aber Fahrkarten für Gäste von außerhalb kaufen ist mir immer schwer gefallen. Auch weil die grafische Darstellung auf dem großen Linienplan nicht gerade markant ist. Wie weit darf man jetzt mit dem Einzelticket fahren? Muss ich noch ne Ergänzungskarte für die Tageskarte kaufen? etc. Fahrkarten in Hannover kann man auf jeden Fall nur nüchtern kaufen, sonst steigt man da als Nicht-Experte ganz schnell nicht mehr durch.
Kostenloser ÖPNV ist ja jetzt ein ganz anderes System. Da kann man auch gleich über E-Tickets (wie in den Niederlanden) reden. Beide Systeme sind sehr fair, aber trotzdem finde ich beide Systeme für Touristen (um die geht es doch gerade noch, oder?) schwierig. Sofern die deutschen Städte ihr kostenloses System nicht wieder aufgegeben haben, so haben sie es doch zumindest für nicht-Einwohner wieder bezahlplfichtig gemacht. Das gleiche in Tallinn. Und dann stellt sich die Frage der Ticketzonen von Neuem. Das niederländisch System gefällt mir wirklich gut, aber dafür muss man auch erst mal an eine Chipcaart kommen, die natürlich auch ohne das Guthaben schon wieder Geld kostet. Wenn man Fahrscheine beim Fahrer löst, wobei ich nicht weiß, ob das auch noch überall geht, dann stellt sich wieder die gleiche Frage, nach Kilometern wird da jedenfalls auch nicht mehr abgerechnet.
In diesen Nesseln saß ich auch schon
Da nimmt man nur ein einziges Mal sein Fahrrad in die Regionalbahn und informiert sich extra vorher, wie das läuft. Ich hatte gerade das GVH-Fahrplanbuch auf dem Tisch und da stehen die Uhrzeiten für eine kostenlose Fahrradmitnahme in der Regionalbahn drin. Dann bin ich also extra zu einer kostenlosen Zeit gefahren, bin auch kontrolliert worden, aber alles war gut. Bis die Kontrolleurin sich noch mal umdreht um zu fragen, wo ich aussteigen möchte: Braunschweig. Der GVH endet aber natürlich in Hämelerwald, worauf mich die nette Dame hinwies. Damit endet auch die kostenlose Fahrradmitnahme, was ich nicht wusste. Also solle ich doch in Hämelerwald schnell aussteigen, eine Fahrradkarte kaufen und wieder zurück in den Zug springen. Ja, klar. Da ich wusste, dass der Zug alles andere tun wird, als überflüssig lang in diesem Kaff ohne Netz zu stehen, musste ich eine Fahrradkarte on Board inkl Servicezuschlag zahlen... Dabei hätte die Dame da beinahe selbst nicht dran gedacht
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