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Discussion Starter · #2 ·
Une nouvelle navette ferroviaire pour relier Fos au Havre


La zone industrialo-portuaire de Fos-lavéra est l'une des plateformes stratégiques de France et d'Europe.
PHOTO SERGE GUÉROULT

C'est un projet attendu par les professionnels de la logistique et du transport depuis de longues années : le port de Marseille Fos, HAROPA - port du Havre, en association avec l’opérateur français de transport combiné Naviland Cargo, lancent dès la mi-mars 2018 une nouvelle navette ferroviaire qui reliera, trois fois par semaine, chacun des deux ports français au terminal de Chavornay, situé près de Lausanne en Suisse romande.

Source : http://www.laprovence.com/actu/en-d...m_medium=Sociallymap&utm_campaign=Sociallymap
 

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Discussion Starter · #3 ·
Haropa : progression du trafic maritime de 6 % en 2017


Haropa a enregistré une progression du trafic conteneurs de 15 %, ici au Havre, sur les terminaux de Port 2000

LE HAVRE (Normandie) - Avec une progression du trafic maritime total de 6 % et une progression conteneurs de 15 % Haropa, la réunion des ports du Havre, Rouen et Paris affiche le meilleur résultat des ports du range nord européen sur l’année 2017 a annoncé Haropa au cours d’une conférence de presse ce lundi 8 janvier à Paris. Pour la première fois de son histoire, Haropa a traité trois millions de conteneurs EVP sur une année à l’import et à l’export. Haropa enregistre 92.64 millions de tonnes de marchandise sur 2017 sur une année à l’import et à l’export. Haropa enregistre 92,64 millions de tonnes de marchandise sur 2017.

Plus d’informations à venir.

Source : http://www.paris-normandie.fr/breve...-de-6-en-2017-GB11893027#.WlPVmDjNvAo.twitter
 

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Vous le saviez peut-être : la Cunard a programmé une nouvelle transat Le Havre - New York à bord du Queen Mary 2 en septembre 2019 (le 27 je crois).
C'est une bonne nouvelle ! Dommage cependant qu'il n'y en ait pas en 2018 (sauf si j'ai mal vu sur le site du GPMH).
 

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Vous le saviez peut-être : la Cunard a programmé une nouvelle transat Le Havre - New York à bord du Queen Mary 2 en septembre 2019 (le 27 je crois).
C'est une bonne nouvelle ! Dommage cependant qu'il n'y en ait pas en 2018 (sauf si j'ai mal vu sur le site du GPMH).
Je suis un peu surpris que le côté mythique de la transat ne parvienne pas à justifier plusieurs départs par an depuis la France.

En même temps, c'est vrai que la traversée est relativement longue (8 jours) et ne présente peut-être pas suffisamment d'attrait pour celui qui n'est pas passionné de haute mer dans la mesure où on reste sur du point à point, évidemment sans escale touristique intermédiaire. La croisière mer du Nord est sans doute plus accessible.
 

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Je suis un peu surpris que le côté mythique de la transat ne parvienne pas à justifier plusieurs départs par an depuis la France.

En même temps, c'est vrai que la traversée est relativement longue (8 jours) et ne présente peut-être pas suffisamment d'attrait pour celui qui n'est pas passionné de haute mer dans la mesure où on reste sur du point à point, évidemment sans escale touristique intermédiaire. La croisière mer du Nord est sans doute plus accessible.
En 2018 il y'a d'autres Transatlantiques LH / NY de prévues mais avec d'autres paquebots, notamment chez Princess Cruise.

Lorsqu'à eu lieu la traversée LH / NY sur le QM2 en 2017, personne n'imaginait un tel succès. Difficile ensuite de caler une traversée l'année suivante lorsqu'on sait que le planning est bouclé sur 2 ans.

ET pour info, LH / NY c'est 6 jours. D'après se que m'a dit une personne qui craignait que ca soit long, c'est passé extrêmement vite, trop vite même !
 

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Discussion Starter · #7 ·
Ca serait super que l'on ait à nouveau des traversés LH <> NY, non pas pour faire des croisières (même s'il y aura une partir pour, puisqu'il faut bien passer le temps), mais réellement pour faire la traversé la plus rapide pour rejoindre les 2 villes.

Avec l'augmentation de la population en Europe, la peur de certains de prendre l'avion, et l'envie d'autres de juste faire cette traversé, je pense qu'il y aurait une petite clientèle.
 

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Ca serait super que l'on ait à nouveau des traversés LH <> NY, non pas pour faire des croisières (même s'il y aura une partir pour, puisqu'il faut bien passer le temps), mais réellement pour faire la traversé la plus rapide pour rejoindre les 2 villes.

Avec l'augmentation de la population en Europe, la peur de certains de prendre l'avion, et l'envie d'autres de juste faire cette traversé, je pense qu'il y aurait une petite clientèle.

Pas de notion de rapidité au contraire. Tout le monde n'a pas besoin d'aller de l'Europe aux USA en 8h. C'est justement un luxe d'aller lentement.
 

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Discussion Starter · #9 ·
Ouais, enfin si le but n'est pas la traversée, mais juste d'éviter, pour une partie des passagers, l'avion, pas besoin de rester 6 jours en mer.

Le temps c'est de l'argent ;)
 

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Ouais, enfin si le but n'est pas la traversée, mais juste d'éviter, pour une partie des passagers, l'avion, pas besoin de rester 6 jours en mer.

Le temps c'est de l'argent ;)
Ce qui fait fonctionner le QM2 c'est justement le plaisir d'être en mer. Ca n'a aucun sens de vouloir aller vite sur la traversée Transatlantique aujourd'hui... la vitesse c'est beaucoup d'argent :)

6 jours ca reste raisonnable. Pas besoin de consommer des tonnes de fuel pour gagner 2 jours.
 

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Discussion Starter · #11 ·
C'est des traversées croisière dont tu parles, pas moi.

Le QM2 n'a pas vocation à faire des traversées transatlantique en tant que moyen de transport.
 

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Je rappel que 6 jours c'est très rapide. C'est la vitesse de pointe du Titanic (vitesse tranquille pour le QM2)

Evidemment, le France, le Normandie ou le United States allaient beaucoup plus vite, mais c'étaient des gouffres à carburant. Nous ne vivons plus à la même époque.
 

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Discussion Starter · #13 ·
Je rappel que 6 jours c'est très rapide. C'est la vitesse de pointe du Titanic (vitesse tranquille pour le QM2)

Evidemment, le France, le Normandie ou le United States allaient beaucoup plus vite, mais c'étaient des gouffres à carburant. Nous ne vivons plus à la même époque.
On n'a certainement plus non plus les mêmes technologies de l'époque (en tout cas j'ose l'espérer). Et quand bien même, j'espère qu'on trouvera des moyens plus économiques, en règle général, et plus écologiques pour le transport maritime.
 

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Si vous parler de traversées transatlantiques en bateau comme moyen de transport, je crains que vous ne vous égariez !
Quelle clientèle ?
Professionnelle ? 6 jours, c'est énorme, car sur un bateau, on ne fait pas tout ce qu'on peut faire à terre (surtout s'il n'y a pas de réseau de téléphonie mobile au tarif normal) et cela a un coût.
Des salariés qui iraient en vacances en Amérique ? Quand on a 5 semaines par an, on n'en met pas 2 dans le transport.
Donc, à moins d'avoir besoin de travailler seul pendant de longues journées, je ne vois pas.

En revanche, du transmanche pour le boulot, oui. Si le ferry est aménagé pour bosser, et qu'il y a du réseau mobile et du wifi, personnellement j'aime autant partir du Havre en ferry (puisque je suis au Havre) plutôt que d'aller chercher un avion ou un Eurostar, même si le ferry est plus long.
 

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Si vous parler de traversées transatlantiques en bateau comme moyen de transport, je crains que vous ne vous égariez !
Quelle clientèle ?
Professionnelle ? 6 jours, c'est énorme, car sur un bateau, on ne fait pas tout ce qu'on peut faire à terre (surtout s'il n'y a pas de réseau de téléphonie mobile au tarif normal) et cela a un coût.
Des salariés qui iraient en vacances en Amérique ? Quand on a 5 semaines par an, on n'en met pas 2 dans le transport.
Donc, à moins d'avoir besoin de travailler seul pendant de longues journées, je ne vois pas.

En revanche, du transmanche pour le boulot, oui. Si le ferry est aménagé pour bosser, et qu'il y a du réseau mobile et du wifi, personnellement j'aime autant partir du Havre en ferry (puisque je suis au Havre) plutôt que d'aller chercher un avion ou un Eurostar, même si le ferry est plus long.

Le ferry est tout à fait compétitif, surtout les traversées de nuit. Avec l'arrivée du NORMANDIE l'année prochaine (+ le nouveau ferry en construction pour remplacer le BAIE DE SEINE), nous retrouverons avec Brittany Ferries, le standing des P&O.

Pour exemple, je vais à Londres pour le travail en Mars. En partant du Havre à 22h avec l'Etretat, j'arrive à Londres Victoria à 9h30 après une bonne nuit de sommeil, bercé par la mer.
Avec l'Eurostar, je serai parti aux aurores du Havre et j'aurai payé presque le double.

Oui pour les Transatlantiques je suis d'accord avec toi. Ca ne peut être que de la croisière "de ligne" comme le fait le QM2, le voyage faisait déjà parti des vacances.

Quand on connaît le nombre très important de touristes qui voyagent sur les cargos, il y'a un potentiel.
 

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Professionnelle ? 6 jours, c'est énorme, car sur un bateau, on ne fait pas tout ce qu'on peut faire à terre (surtout s'il n'y a pas de réseau de téléphonie mobile au tarif normal) et cela a un coût.
C'était valable à l'époque du France qui faisait Le Havre / New York en 4 jours. La Transat vendait cela comme un long WE en mer. Le France partait le Jeudi soir du Havre et arrivait le Mardi matin à New York et inversement. Le Queen Elisabeth 2 assurait la même desserte dans l'autre sens.

Comme à l'époque tout le Monde voyageait en paquebot entre l'Europe et les Etats Unis, la société terrestre se reconstituait en mer. Les RDV d'affaire avaient parfois lieu à bord.


D'ailleurs cette publicité d'époque en fait écho...

 

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Discussion Starter · #17 ·
^^ On est en 2018, à l'heure où il faut toujours aller plus vite.

Si une traversée transatlantique veut être compétitive, ce n'est certainement pas avec 6 jours de traversée, ce qui est extrêmement long lorsque le but est juste de relier une ville à une autre, et extrêmement long tout court quand tu veux passer rien qu'une semaine à NY.
 

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^^ On est en 2018, à l'heure où il faut toujours aller plus vite.

Si une traversée transatlantique veut être compétitive, ce n'est certainement pas avec 6 jours de traversée, ce qui est extrêmement long lorsque le but est juste de relier une ville à une autre, et extrêmement long tout court quand tu veux passer rien qu'une semaine à NY.
En 2018, ceux qui font la traversée en paquebot le font pour le plaisir de la traversée.

Ceux qui veulent aller vite prennent l'avion.

La traversée en 4 jours n'était valable que lorsque les compagnies maritimes se faisaient concurrence.
 

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Discussion Starter · #19 ·
^^ C'est ce que je dis depuis tout à l'heure.

Toi tu parles seulement de croisière, et moi de transport (qui deviendra peut être un jour rentable), voire même coupler les 2.
 

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^^ C'est ce que je dis depuis tout à l'heure.

Toi tu parles seulement de croisière, et moi de transport (qui deviendra peut être un jour rentable), voire même coupler les 2.
Le record c'était New-York > Le Havre en 3 jours 10 heures et 40 minutes par le paquebot Américain UNITED STATES. Là effectivement ca peut devenir compétitif, mais à quel prix / quelle conso ? Peut être avec la pile à combustible ?

Pourquoi pas un NORMANDIE 2 ? :)


Ci dessous, un film promotionnel de la UNITED STATES LINE pour la ligne New York / Le Havre / Southampton. Toute une époque !



Très belle arrivée havraise "The great port of Le Havre". J'adore l'affiche publicitaire à destination des Américains "Visitez Le Havre, ville moderne de la vieille Europe" :

 
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