HAROPA - Ports de Paris Seine Normandie
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En 2018 il y'a d'autres Transatlantiques LH / NY de prévues mais avec d'autres paquebots, notamment chez Princess Cruise.
Lorsqu'à eu lieu la traversée LH / NY sur le QM2 en 2017, personne n'imaginait un tel succès. Difficile ensuite de caler une traversée l'année suivante lorsqu'on sait que le planning est bouclé sur 2 ans.
ET pour info, LH / NY c'est 6 jours. D'après se que m'a dit une personne qui craignait que ca soit long, c'est passé extrêmement vite, trop vite même !
Lorsqu'à eu lieu la traversée LH / NY sur le QM2 en 2017, personne n'imaginait un tel succès. Difficile ensuite de caler une traversée l'année suivante lorsqu'on sait que le planning est bouclé sur 2 ans.
ET pour info, LH / NY c'est 6 jours. D'après se que m'a dit une personne qui craignait que ca soit long, c'est passé extrêmement vite, trop vite même !
Pas de notion de rapidité au contraire. Tout le monde n'a pas besoin d'aller de l'Europe aux USA en 8h. C'est justement un luxe d'aller lentement.
Ce qui fait fonctionner le QM2 c'est justement le plaisir d'être en mer. Ca n'a aucun sens de vouloir aller vite sur la traversée Transatlantique aujourd'hui... la vitesse c'est beaucoup d'argent 
6 jours ca reste raisonnable. Pas besoin de consommer des tonnes de fuel pour gagner 2 jours.
6 jours ca reste raisonnable. Pas besoin de consommer des tonnes de fuel pour gagner 2 jours.
Ouais, enfin si le but n'est pas la traversée, mais juste d'éviter, pour une partie des passagers, l'avion, pas besoin de rester 6 jours en mer.
Le temps c'est de l'argent
Je rappel que 6 jours c'est très rapide. C'est la vitesse de pointe du Titanic (vitesse tranquille pour le QM2)
Evidemment, le France, le Normandie ou le United States allaient beaucoup plus vite, mais c'étaient des gouffres à carburant. Nous ne vivons plus à la même époque.
Evidemment, le France, le Normandie ou le United States allaient beaucoup plus vite, mais c'étaient des gouffres à carburant. Nous ne vivons plus à la même époque.
Le ferry est tout à fait compétitif, surtout les traversées de nuit. Avec l'arrivée du NORMANDIE l'année prochaine (+ le nouveau ferry en construction pour remplacer le BAIE DE SEINE), nous retrouverons avec Brittany Ferries, le standing des P&O.
Pour exemple, je vais à Londres pour le travail en Mars. En partant du Havre à 22h avec l'Etretat, j'arrive à Londres Victoria à 9h30 après une bonne nuit de sommeil, bercé par la mer.
Avec l'Eurostar, je serai parti aux aurores du Havre et j'aurai payé presque le double.
Oui pour les Transatlantiques je suis d'accord avec toi. Ca ne peut être que de la croisière "de ligne" comme le fait le QM2, le voyage faisait déjà parti des vacances.
Quand on connaît le nombre très important de touristes qui voyagent sur les cargos, il y'a un potentiel.
Pour exemple, je vais à Londres pour le travail en Mars. En partant du Havre à 22h avec l'Etretat, j'arrive à Londres Victoria à 9h30 après une bonne nuit de sommeil, bercé par la mer.
Avec l'Eurostar, je serai parti aux aurores du Havre et j'aurai payé presque le double.
Oui pour les Transatlantiques je suis d'accord avec toi. Ca ne peut être que de la croisière "de ligne" comme le fait le QM2, le voyage faisait déjà parti des vacances.
Quand on connaît le nombre très important de touristes qui voyagent sur les cargos, il y'a un potentiel.
C'était valable à l'époque du France qui faisait Le Havre / New York en 4 jours. La Transat vendait cela comme un long WE en mer. Le France partait le Jeudi soir du Havre et arrivait le Mardi matin à New York et inversement. Le Queen Elisabeth 2 assurait la même desserte dans l'autre sens.
Comme à l'époque tout le Monde voyageait en paquebot entre l'Europe et les Etats Unis, la société terrestre se reconstituait en mer. Les RDV d'affaire avaient parfois lieu à bord.
D'ailleurs cette publicité d'époque en fait écho...
Comme à l'époque tout le Monde voyageait en paquebot entre l'Europe et les Etats Unis, la société terrestre se reconstituait en mer. Les RDV d'affaire avaient parfois lieu à bord.
D'ailleurs cette publicité d'époque en fait écho...
En 2018, ceux qui font la traversée en paquebot le font pour le plaisir de la traversée.
Ceux qui veulent aller vite prennent l'avion.
La traversée en 4 jours n'était valable que lorsque les compagnies maritimes se faisaient concurrence.
Ceux qui veulent aller vite prennent l'avion.
La traversée en 4 jours n'était valable que lorsque les compagnies maritimes se faisaient concurrence.
Le record c'était New-York > Le Havre en 3 jours 10 heures et 40 minutes par le paquebot Américain UNITED STATES. Là effectivement ca peut devenir compétitif, mais à quel prix / quelle conso ? Peut être avec la pile à combustible ?
Pourquoi pas un NORMANDIE 2 ?
Ci dessous, un film promotionnel de la UNITED STATES LINE pour la ligne New York / Le Havre / Southampton. Toute une époque !
Très belle arrivée havraise "The great port of Le Havre". J'adore l'affiche publicitaire à destination des Américains "Visitez Le Havre, ville moderne de la vieille Europe" :
Pourquoi pas un NORMANDIE 2 ?
Ci dessous, un film promotionnel de la UNITED STATES LINE pour la ligne New York / Le Havre / Southampton. Toute une époque !
Très belle arrivée havraise "The great port of Le Havre". J'adore l'affiche publicitaire à destination des Américains "Visitez Le Havre, ville moderne de la vieille Europe" :
Le record absolu d'escales de paquebots en 2018 (151 paquebots programmés) est déjà égalé pour 2019 plus d'un an avant. 2019 s'annonce déjà extraordinaire en terme d'escales. A ce rythme là, la barre des 200 paquebots par an sera atteinte en 2020.
Le port du Havre annonce de gros investissements :
https://actu.fr/normandie/havre_763...ns-deuros-developper-port-havre_16190108.html
https://actu.fr/normandie/havre_763...ns-deuros-developper-port-havre_16190108.html
Au Havre lorsque le port va, tout va.
au JT de 20H de FRANCE 2 :
Emploi : le port du Havre est une mine d'embauches
https://www.francetvinfo.fr/france/...u-havre-est-une-mine-d-embauches_2722693.html
au JT de 20H de FRANCE 2 :
Emploi : le port du Havre est une mine d'embauches
https://www.francetvinfo.fr/france/...u-havre-est-une-mine-d-embauches_2722693.html
Le Havre prépare l’extension de Port 2000
http://www.paris-normandie.fr/actua...extension-de-ses-quais-a-port-2000-BB13038584
http://www.paris-normandie.fr/actua...extension-de-ses-quais-a-port-2000-BB13038584
Sortie du QUEEN MARY 2 hier, sous un ciel malheureusement très sombre. (provenance New York, destination Hambourg)...
Un paquebot Transatlantique dans le port du Havre, une image d'Epinal.
La CUNARD a décidé de faire du Havre son port d'attache pour les escales françaises. La Prochaine Transatlantique directe LH / NY aura lieu en Septembre 2019 avec le QM2.
Un paquebot Transatlantique dans le port du Havre, une image d'Epinal.
La CUNARD a décidé de faire du Havre son port d'attache pour les escales françaises. La Prochaine Transatlantique directe LH / NY aura lieu en Septembre 2019 avec le QM2.
Croisement Titanesque, depuis la plage du Havre.
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Avec la conservation de toutes ses Alliances Maritimes et l'annonce d'investissements massifs, l'avenir s'annonce bon pour le port du Havre
Et côté Eolien, Edouard s'est bougé…
http://www.paris-normandie.fr/le-ha...e-des-annonces-du-president-macron-ND13238104
http://www.paris-normandie.fr/le-ha...e-des-annonces-du-president-macron-ND13238104
Au delà du bla-bla politique, on s'oriente vers ce que j'ai toujours prédis suite au Brexit :
Affaiblissement du Détroit du Pas de Calais au profit des ports transmanche secondaires (moins de temps d'attente aux Douanes) et rétablissement de la liaison la plus directe possible Le Havre / Irlande, abandonnée il y'a plusieurs années au profit de Cherbourg. L'Irlande serait ainsi à 200 km en voiture de Paris !
https://www.lemonde.fr/economie/art...Social&utm_source=Facebook#Echobox=1534760898
La mise en place du NORMANDIE sur la ligne Le Havre / Portsmouth l'année prochaine, parmi les plus gros ferries de la Brittany-Ferries va dans ce sens. LA compagnie à fait le choix d'augmenter ses capacités en dépit du Brexit.
Affaiblissement du Détroit du Pas de Calais au profit des ports transmanche secondaires (moins de temps d'attente aux Douanes) et rétablissement de la liaison la plus directe possible Le Havre / Irlande, abandonnée il y'a plusieurs années au profit de Cherbourg. L'Irlande serait ainsi à 200 km en voiture de Paris !
https://www.lemonde.fr/economie/art...Social&utm_source=Facebook#Echobox=1534760898
La mise en place du NORMANDIE sur la ligne Le Havre / Portsmouth l'année prochaine, parmi les plus gros ferries de la Brittany-Ferries va dans ce sens. LA compagnie à fait le choix d'augmenter ses capacités en dépit du Brexit.
Tourisme. Combien rapporte le juteux business des croisiéristes au Havre et à Rouen
https://actu.fr/normandie/rouen_765...roisieristes-escale-havre-rouen_18234221.html
Le Havre:
Sur les 396 833 passagers du Havre, en 2017, 68,8 % sont restés sur le lieu d'escale. 31, 2 % sont partis en excursion.
Rouen :
Sur les 18 984 passagers accueillis à Rouen en 2017, 61,1 % sont restés sur le lieu d'escale. 38,9 % sont partis en excursion.
https://actu.fr/normandie/rouen_765...roisieristes-escale-havre-rouen_18234221.html
Le Havre:
Sur les 396 833 passagers du Havre, en 2017, 68,8 % sont restés sur le lieu d'escale. 31, 2 % sont partis en excursion.
Rouen :
Sur les 18 984 passagers accueillis à Rouen en 2017, 61,1 % sont restés sur le lieu d'escale. 38,9 % sont partis en excursion.
Fusion des ports du Havre, de Rouen et de Paris en 2021 en une seule entité. Premier acte concret de l'Axe Seine.
Le Havre, accompagné de Rouen et de Paris deviendra de très loin le premier ensemble portuaire français tous trafics confondus.
D'après des sources locales, Le Havre accueillera le siège de ce grand ensemble portuaire européen.
https://www.lesechos.fr/industrie-s...les-ports-du-havre-rouen-et-paris-2222019.php
Le Havre, accompagné de Rouen et de Paris deviendra de très loin le premier ensemble portuaire français tous trafics confondus.
D'après des sources locales, Le Havre accueillera le siège de ce grand ensemble portuaire européen.
https://www.lesechos.fr/industrie-s...les-ports-du-havre-rouen-et-paris-2222019.php
[Transmanche] - Brittany Ferries prête à affronter le Brexit au Havre. Nouveaux aménagements pour les contrôles douaniers, nouveau navire beaucoup plus capacitaire en passagers. Confirmation du transfert du ferry-paquebot NORMANDIE sur la ligne Le Havre / Portsmouth dès cet été. Retour du standing proposé par l'ex P&O.
La passerelle piétonne du terminal devrait reprendre du service, car prévu dès l'origine pour des ferry-paquebot de grande capacité.
https://actu.fr/normandie/havre_763...tudes-approche-brexit-citadelle_19738743.html
https://www.brittany-ferries.co.uk/fleet/cruise-ferries/normandie
Avis personnel, mais pas exclu qu'avec le fort ralentissement à Calais, le Brexit soit bénéfique au trafic transmanche des ports normands, de Dieppe à Ouistreham, via Le Havre.
La passerelle piétonne du terminal devrait reprendre du service, car prévu dès l'origine pour des ferry-paquebot de grande capacité.
https://actu.fr/normandie/havre_763...tudes-approche-brexit-citadelle_19738743.html
https://www.brittany-ferries.co.uk/fleet/cruise-ferries/normandie
Avis personnel, mais pas exclu qu'avec le fort ralentissement à Calais, le Brexit soit bénéfique au trafic transmanche des ports normands, de Dieppe à Ouistreham, via Le Havre.
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