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HAROPA - Ports de Paris Seine Normandie
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Autre « double »bonne nouvelle! 
Et ça sera sûrement une attraction supplémentaire pour Le Havre, j’imagine déjà ces grands voiliers passer les digues du port et longer la plage!
Et ça sera sûrement une attraction supplémentaire pour Le Havre, j’imagine déjà ces grands voiliers passer les digues du port et longer la plage!
Ca va être joli effectivement. Et même si elle est un peu confidentielle, l'offre passagers est plutôt sympa compte tenu des traversées proposées. On peut imaginer que cela va trouver son public. Après, il faut admettre que c'est purement esthétique. Pour les clients, notamment LVMH je crois, c'est un moyen de se payer une ligne flatteuse dans son rapport RSE. Si on en revient à la marine marchande à voiles avec ce type de rafiot les bananes vont couter 20 euros pièce. On peut certes se passer de banane mais je ne suis pas certain qu'il y ait un consensus démocratique là-dessus...
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Encore une bonne nouvelle…mais article payant :/ Le Havre, futur port d’embarquement d’une compagnie de croisières 100 % française en février 2023 | Paris-Normandie
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La nouvelle Compagnie Générale Transatlantique est née
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Intéressant. Maintenant des essais de compagnie française, il y en a eu d'autres, peu couronnés de succès (Festival, CDF).
A suivre donc, l'absence de compagnie française, hors segment premium*, reste une anomalie tant la croisière se développe. (Anomalie malheureusement dans la lignée d'une France 🇫🇷 qui tourne le dos à la mer...).
*Ponant est une belle réussite en revanche, sur un créneau ciblé haut de gamme.
En parlant de Ponant d'ailleurs, article avec de belles coquilles encore une fois.
Il ne faut pas remonter à 1984 pour trouver des paquebots battant pavillon français, la flotte Ponant étant, au moins pour une part, sous pavillon français.
Autre exemple qui nous parlera plus encore en tant que Havrais, le Club Med one pendant son exploitation par le club med, et encore aujourd'hui le club med 2 (1992) sont sous pavillon Français.
Par ailleurs, dire que la durée moyenne des escales serait de 6 heures est totalement faux. (Ça doit être grosso modo d'une dizaine d'heures).
Brexit, nouvelles lignes, décarbonation et dumping social : le patron de Brittany Ferries fait le point
Christophe Mathieu, le patron de Brittany Ferries, se confie sur la compagnie maritime, ses projets et ses inquiétudes.
london.frenchmorning.com
Aux dernières nouvelles, BF indique "espérer" renouer avec le trafic passagers au Havre d'ici mars-avril 2023. Ils parlent de "remettre à l'eau un bateau". Je ne sais pas de quoi il peut s'agir.
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C'est les infos que j'ai eu. Relance du trafic passagers en Mars prochain. C'est en tous cas programmé comme ca avec les exploitants et sous-traitants.Brexit, nouvelles lignes, décarbonation et dumping social : le patron de Brittany Ferries fait le point
Christophe Mathieu, le patron de Brittany Ferries, se confie sur la compagnie maritime, ses projets et ses inquiétudes.
Aux dernières nouvelles, BF indique "espérer" renouer avec le trafic passagers au Havre d'ici mars-avril 2023. Ils parlent de "remettre à l'eau un bateau". Je ne sais pas de quoi il peut s'agir.
En revanche, je ne sais pas avec quel bateau car le Cotentin n'est a priori pas adapté aux passagers.
Actuellement l'Armorique est affecté à la ligne pour 3 mois, mais toujours Fret Only. Il n'y a pour le moment qu'un seul bateau en exploitation à Ouistreham, puis le Cotentin sera mis en duo à Ouistreham mais aussi en Fret Only, tandis que l'Armorique restera encore quelques semaines au Havre. Ensuite, à priori le Cotentin retourne au Havre...a moins que...?
Il est possible qu'ils dédient le Cotentin sur la liaison Le Havre / Irlande en permanence car ca marche à fond et qu'ils affectent un nouveau bateau sur Le Havre / Portmousth. Au regard de la chutte du trafic vers l'Angleterre depuis l'ensemble des ports du continent, je me demande qu'il ne serait pas mieux de récupérer un des deux bateaux de Ouistreham pour Le Havre (notamment le NORMANDIE) en attendant les jours meilleurs et l'arrivée du succésseur du NORMANDIE.
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Reprise effective du trafic sur Le Havre / Portsmouth et nouveauté Le Havre / Rosslare. A partir du 1er Mars.
Pour le moment c'est le Cotentin qui assuera le service
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Pour le moment c'est le Cotentin qui assuera le service
Brittany Ferries to resume Rosslare to La Havre passenger service next year | BreakingNews.ie
The passenger sailings will resume from March 1st
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Ports : Le Havre et la Seine n'ont pas tiré profit de la parenthèse enchantée du fret maritime
L'ensemble public coiffant les ports du Havre, de Rouen et de région parisienne affiche une hausse de trafic de 2 % sur l'année. Mais si les céréales et le pétrole ont décollé, les marchandises traitées dans les conteneurs ont reculé de 5 %.
www.lesechos.fr
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