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Por medio de Via Libre he llegado a este artículo con sus dos fotos.

Un trazado de un ferrocarril que no llegó a tener vías y del cual cada día quedan menos vestigios porque si no es la agricultura, es la construcción de urbanizaciones tierra dentro para vender a los guiris.




Fotos de Sebastián Cava.
 

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para eso que hagan como el ayuntamiento de Perales de Alfambra, que consiguió la cesión de una estación así y le ha dado uso
 

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"Ese verano, con Franco a bordo de un tren especial, se inaugura la línea que más años se demoró en la historia del ferrocarril español."

La línea ferroviaria entre Ourense y Zamora cumple 60 años

El martes, 12 de febrero de 1957 se dan por concluidas las obras del ferrocarril entre Zamora y Ourense y se autoriza la entrega de la línea a Renfe para su explotación
 

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Soñando la vida.
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El tren de Arganda estrena temporada tras culminar la restauración de su máquina de vapor de 1926
La histórica máquina regresa a la vía del apeadero madrileño tras una laboriosa restauración que se ha prolongado durante años



Tren de Arganda con su locomotora «Aliva nº4» de 1926 - C. I. F.

ADRIÁN DELGADO - AdelgadoLeon Madrid
02/03/2017 13:42h - Actualizado: 04/03/2017 20:30h.
Guardado en: Actualidad Visitar

El Centro de Iniciativas Ferroviarias de Madrid estrena, este domingo 5 de marzo, una nueva temporada de trayectos a bordo de su histórico tren. En esta ocasión, lo hacen con una nueva atracción: su locomotora de vapor «Aliva nº 4». La máquina, de 1926, regresa a la vía del apeadero madrileño tras una laboriosa restauración que se ha prolongado durante años y que, según informan, han devuelto el esplendor con el que salió de la factoría de Orenstein & Koppel en Alemania hace nueve décadas.


La locomotora, que perteneció a la Real Compañía Asturiana de minería, espera salir todos los domingos de marzo, abril y mayo, durante la temporada de primavera. Sus responsables prometen volver a ponerla en marcha en octubre, noviembre y diciembre. Realizará tres salidas: a las 11, las 12 y las 13 horas.

http://www.abc.es/plan-b/visitar/abci-tren-arganda-estrena-temporada-tras-culminar-restauracion-maquina-vapor-1926-201703021342_noticia.html
 

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"Formaba parte de la serie 10100, posteriormente, 301 de Renfe"

Restaurada la locomotora de maniobras Memé 301-012

El Museo del Ferrocarril, con la colaboración de Intefer, concluyó los trabajos de recuperación estética y funcional de la locomotora de maniobras Memé, 301-012. Cedida por Adif a la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, sus últimos trabajos habían sido en el taller vallisoletano de Redalsa, y desde hace ya unos meses se utlilizaba en todas las maniobras del Museo.
 

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XX Aniversario:

"El accidente ocurrió a las 4,20 horas de la madrugada a la entrada de la estación de Azuqueca de Henares (Guadalajara)."

La noche que descarriló el Talgo de Barcelona a Málaga

Hace ahora 20 años, el convoy se salió de la vía en Azuqueca y hubo dos muertos y 22 heridos. Vecinos y el propio gobernador de Guadalajara cuidaron a una niña de 7 años cuyos abuelos fueron víctimas del accidente
 

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Museo del Ferrocarril de Monforte.

Como no. El Museo del Ferrocarril de Monforte, de la "Fundación dos Ferrocarris de Galicia" necesita fondos para su taller de mantenimiento y conservación de su dotación ferroviaria.
¿Cómo es posible que su entusiasta director, Luis Blanco, nos relate que la Fundación no se ha reunido en siete años?
¿Tan ocupados están sus miembros que en ese tiempo no han aparecido por Monforte?
Ya sé que van a decir que tienen otras cosas importantes en su quehacer, pero ... ¿en siete años no se pusieron de acuerdo para no dejar agonizar el museo del Ferrocarril de Monforte?
Con su Mikado, con la Gata, y con sus coches primorosamente restaurados y demás fondos expuestos.
En Galicia se echa en falta la presencia de Carlos Abellan, promotor y animador eficaz e incansable de estos temas durante muchos años. Y ahora en Madrid en el Museo del Ferrocarril de Delicias. Personas como Carlos aguantan el tipo y contra viento y marea evitan en muchas ocasiones la pérdida del material ferroviario retirado de uso.

El museo del Ferrocarril de Monforte merece la pena.

http://www.lavozdegalicia.es/noticia/lemos/2017/04/02/empresa-polar-express-quiere-utilizar-mikado/0003_201704M2C1995.htm

Saludos
 

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Recuerdo aquel accidente. Pasé por ese punto, pero con otro tren...justo el día de antes, el domingo de resurrección.

De lo que recuerdo que dijeron las noticias en días posteriores:

- Uno de los trenes iba retrasado lo que hizo que el cruce entre ambos no se hiciera en la estación habitual
- Podría haberse hecho en la estación habitual, no se ganaba apenas nada (lo que ganaba uno por lo que perdería el otro por esperar aún más) pero el hecho de que el día anterior hubiera sido el Aberri Eguna y estuvieran las cosas calientes en esas fechas hacía que no querían tener los trenes estacionados mucho tiempo y menos aún en según qué estaciones
- Recuerdo el detalle de no sé qué señal luminosa que, según demostraron, por la tarde a esas horas era "invisible" pues reflejaba la luz del sol y no se veía el color de la misma

y luego todas las coincidencias que comentan que acabaron provocando el accidente.
 

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¡Un respeto a la Historia, por favor!

Esta semana han regalado un atlas ilustrado a uno de mis nietos, que con seis años es un aficionado a los trenes que sorprende a todos por sus conocimientos en la materia. Su presentación es muy atractiva, pero en una rápida ojeada he econtrado gran cantidad de errores de todo tipo, técnicos, geográficos e históricos. Está claro que a una obra de divulgación dirigida a niños no se le puede exigir lo mismo que a una publicación técnica, pero lo de este libro es demasiado; a la mitad del tocho llevaba contados treinta gazapos,así que me aburrí y no seguí.

El libro en cuestión es una obra colectiva de 252 páginas, con textos de Mar Piquer, titulada precísamente como este hilo: "Historia del Ferrocarril en España". Ediciones Susaeta, Madrid, 2016. ISBN: 978-84-677-3765-3.
 
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