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Denizen-Cosmic Billiards
Chuckiediddieboppy
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Discussion Starter · #1 · (Edited)
Corredor logístico

27 de Agosto de 2014

El Canal Seco permitirá ahorro de dos horas

http://www.elheraldo.hn/alfrente/#panel1-1

http://www.elheraldo.hn/alfrente/741...del-canal-seco


11:43PM - Redacción

Expectativa empresarial por puesta en marcha del Canal Seco y modernización de Puerto Cortés para poner a Honduras en la ruta de la competitividad para el comercio regional.

VIDEO






El comercio se revitalizará en las zonas por donde pasa el Canal Seco. Sus pobladores ya piensan en el tipo de negocios que instalarán.


La nueva carretera que conectará el sur con el norte de Honduras constará de cuatro amplios carriles.


Al adjudicar el proyecto se busca una mejora de la seguridad del tráfico.


El tramo pendiente del Canal Seco, de unos 100 kilómetros de extensión, estaría listo en 36 meses.


La generación de empleos directos e indirectos del megaproyecto carretero fue estimada en 12,000.

El gobierno hondureño contrató una firma calificadora para que verifique los tiempos y la calidad de la obra.


La empresa mexicana Caabsa tiene tres frentes de trabajo en el tramo de 30 kilómetros que va entre Lamaní, Comayagua y El Quebrachal, San Juan, La Paz.


El Consorcio brasileño OAS Queiroz Galvao ya inició los trabajos entre Aramecina y Goascorán, Valle.


El tramo de 20 kilómetros entre la Villa de San Antonio-Lamaní será entregado a finales de este año.

Tegucigalpa, Honduras. La habilitación de la vía terrestre que unirá al sur con el norte del país, y que eliminará de la ruta a la congestionada Tegucigalpa, permitirá un ahorro de una de las variables más valiosas cuando de comercio se trata: el tiempo. “Habrá un ahorro sustancial de tiempo de aproximadamente dos horas”, señaló Obdulio Hernández, presidente de la Federación de Cámaras de Comercio e Industrias de Honduras (Fedecamaras). Aunque larga, la espera valdrá la pena y la expectativa de los empresarios, navieras y transportistas es sacar el mejor provecho una vez que los 391.8 kilómetros, con sus cuatro carriles, construido con carpeta asfáltica de 12 centímetros de espesor...

Proyectos complementarios
La modernización que está en proceso en Puerto Cortés ofrece el complemento que hace que el Canal Seco hondureño se proyecte como una ruta competitiva, donde Panamá es líder. Actualmente, el movimiento de barcos se ha agilizado. Reportes de la Operadora Portuaria Centroamericana (OPC), responsable del manejo de la portuaria, indican menor tiempo en el movimiento de barcos. Los indicativos de Fedecamara señalan que este pasó de 19 a 32 barcos, algo que, a criterio de los comerciantes, vuelve apetecido el uso de Puerto Cortés. El objetivo de la OPC es fortalecer a Puerto Cortés y llevarlo a ser uno de los principales eslabones...

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Gracias.

Chuckie.
08.28.2014
 

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Wow, que genial proyecto Chuckie, pero sería bueno nos pongas un mapa para darnos una idea del tramo total del proyecto. Me hubiese gustado que fuera completamente de concreto hidráulico pero ya es una gran obra que junto con el posible canal acuático nica saque a nuestra región de la pobreza y el atraso. El CA-4 va para arriba!!

Por cierto leo que entre los consorcios está Queiroz galvao, el mismo que construirá la planta de Tumarín acá en Nicaragua..
 

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Discussion Starter · #3 · (Edited)
Mapa de trayecto donde pasara el Canal Seco Interoceanico en Honduras

Saludos Colega Mairena eraser.

He aqui un mapa mostrando en terminos generales el trayecto de el proyecto en construccion del Canal Seco Interoceanico o Corredor Logistico - Dicho proyecto estara finalizado en su primera etapa de 4 carriles en 36 meses que comprende el ultimo segmento de mas de 100 kilometros de via. El corredor incluye ciertos segmentos construidos de concreto hidraulico en base a las condiciones geologicas en lugares donde la situacion lo amerite.

En el futuro se piensa expandir el Canal Seco a seis u ocho carriles. o se le agregara un ferrocarril que conectara Amapala con Pto. Cortes y Pto. Castilla en la costa del caribe. El segmento en construccion actualmente es desde el Valle de Comayagua hasta Goascoran. El corredor tendra como 392 kilometros de extension.


Cortesia La Tribuna, Tegucigalpa. Sabado, 30 de Agosto del 2014

El Canal Seco en si no pasara directamente por Tegucigalpa pero ya se construyo una via de 4 carriles que la conecta con el corredor en el Valle de Comayagua y con el proyecto de lo que sera el nuevo aeropuerto internacional de la capital, Aeropuerto Internacional "Palmerola".

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Gracias.

Chuckie.
08.30.2014
 
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Muchas gracias por tu aporte Chuckie..


La verdad que es una gran obra que avanzará a toda la región y de darse el canal nica, llevaran a CA a otro nivel totalmente..
 

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Discussion Starter · #5 ·
Gracias!

Asi es, Colega Mairena!!!!

Y como lo ha dicho usted, el Gran Canal de Nicaragua elevara a otro nivel a los paises del istmo - Toda vez que todo se haga muy bien como se debe de hacer.

Por favor digales a sus Colegas del subforo nicaraguense que vengan a darse una vueltecita por este hilo porque yo trato de informarles de una forma objetiva de lo que se esta haciendo en Honduras...

Gracias.

Chuckie.
10.02.2014

Muchas gracias por tu aporte Chuckie..


La verdad que es una gran obra que avanzará a toda la región y de darse el canal nica, llevaran a CA a otro nivel totalmente..
 

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gracias Chukiee por informar de tan magna e importante obra de su pais, y commo lo comentan para la region principalmente los del CA-4, con ello elevara enormemente la competitividad de comercio, al disminuirse tiempos y costos en la transportacion de mercancias, el turismo, elevara la calidad de vida de los habitantes de comunidades que cruzan el proyecto.
 

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Discussion Starter · #8 ·
Saludos Colega fredcalif.

Con mucho gusto. Aproximadamente 291 kilometros son de 4 carriles y ya estan terminados. La seccion desde Comayagua hasta Goascoran son 100 kilometros actualmente en construccion y seran de 4 carriles.

El ramal que conecta a Tegucigalpa con Comayagua son 80 kilometros de 4 carriles y ya se concluyo - El gran total de todo esto sera como 471 kilometros - todos de 4 carriles.

Pronto se iniciara el Corredor turistico que sera desde San Pedro Sula pasando por El Progreso y conectando con Tela y el Corredor Logistico. Esta via tambien sera de 4 carriles y tendra mas de 120 kilometros. De Tela seguira hasta la Ceiba y inicialmente sera de 2 carriles pero de concreto hidraulico.

Gracias.

Chuckie.
10.03.2014

gracias por la info Chuckie

podrias explicar en el mapa cuanto ya esta de cuatro carriles y lo que falta?
 

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Saludos Colega fredcalif.

Con mucho gusto. Aproximadamente 291 kilometros son de 4 carriles y ya estan terminados. La seccion desde Comayagua hasta Goascoran son 100 kilometros actualmente en construccion y seran de 4 carriles.

El ramal que conecta a Tegucigalpa con Comayagua son 80 kilometros de 4 carriles y ya se concluyo - El gran total de todo esto sera como 471 kilometros - todos de 4 carriles.

Pronto se iniciara el Corredor turistico que sera desde San Pedro Sula pasando por El Progreso y conectando con Tela y el Corredor Logistico. Esta via tambien sera de 4 carriles y tendra mas de 120 kilometros. De Tela seguira hasta la Ceiba y inicialmente sera de 2 carriles pero de concreto hidraulico.

Gracias.

Chuckie.
10.03.2014
gracias colega

tremendo projecto, me imagino que habran tramos dificiles por las montanas entre san pedro y Tegus
 

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Discussion Starter · #10 · (Edited)
Canal Seco en su última etapa

He aqui mas detalles sobre este proyecto vial en Honduras.

Saludos desde Nueva York.

Canal Seco en su última etapa

http://www.latribuna.hn/2014/09/03/arranca-la-ultima-etapa-del-canal-seco/

3 septiembre, 2014 - 3:00 AM


Expertos brasileños del consorcio Queiroz Galvao, integrado en Honduras como compañía Goascorán, ya trabajan en los últimos 50 kilómetros de los 100 que contempla la construcción del Canal Seco o Corredor Logístico que unirá la carretera CA-5 con los puntos de desarrollo de la zona sur.


La última etapa del Corredor Logístico estará lista en 36 meses.

Parte de los habitantes que viven en el Corredor Seco ya respiran un ambiente diferente, porque en sus áridas tierras nace una nueva esperanza con la apertura de esta carretera, reflejándose en la generación de empleo que conlleva mejores condiciones de vida.

LA TRIBUNA visitó la última etapa del añoradoproyecto, comprobando que la empresa brasileña que lo ejecuta se instaló desde el mes anterior, con equipo y maquinaria traída desde el exterior, para cumplir con lo pautado de entregar la carretera en los próximos 36 meses. El Canal Seco inicia en Comayagua entre los municipios de la Villa de San Antonio y Lamaní, pasando por La Paz, entre San Juan, San Antonio del Norte, Aguantequerique y Mercedes de Oriente, terminando en Valle, por Aramecina, Caridad hasta llegar a Goascorán.

Los 100 kilómetros se construyeron en tres etapas, la primera va de la Villa de San Antonio hasta Lamaní, con una longitud de 20 kilómetros ejecutado por el consorcio mexicano Giusa Prodecon, avanzado en un 95 por ciento y tiene que estar lista en diciembre próximo.


La primera etapa del Canal Seco debe entregarse en diciembre.

La segunda etapa, comienza en Lamaní y llega a El Quebrachal o puente San Juan, con una longitud de 30 kilómetros, realizado por otra empresa mexicana llamada Caabsa, avanzada actualmente en un 65 por ciento y se espera esté lista en octubre del 2015. En tanto, la tercera y última etapa ya se inició desde El Quebrachal hasta desconvocar en Goascorán y durará al menos 36 meses, es decir que en julio del 2017 debe estar siendo entregada.

“LLAVE EN MANO”
El titular de la Dirección de Carreteras, de la Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos (Insep), Walter Maldonado, explicó que lo interesante del proyecto es la nueva modalidad de “llave en mano”, que es un compromiso contractual con el ejecutor, ya que ellos se hacen cargo del diseño, ejecución y supervisión de la obra. Además el precio queda fijo, es decir que no se les entregará ni un cinco más, ni un cinco menos, teniendo que cumplir con los 50 kilómetros por los 220 millones de dólares en 36 meses, dejando una carretera a cuatro carriles con todos los estándares de calidad.


El personal trabaja con todas las medidas de seguridad.

Pero también existen otras firmas supervisoras que son la ATP y la Firma Verificadora Hondureña, puestas por el gobierno que son las que velarán los tiempos y la calidad de la obra.

Maldonado destacó que será una carretera con una estructura certificada, instalándose una carpeta asfáltica con un diámetro de 12 centímetros, con curvatura horizontal y vertical, señalamiento completo y todos los estándares internacionales. Para asegurar el derecho de vía se hizo una alianza estratégica con la MCA, que es una organización especializada en el tema, operando un fideicomiso de 18.9 millones de dólares, garantizando el pago de los dueños de los terrenos por donde cruza la arteria evitando retrasos. En el primer mes ya se realizó la edificación del campamento donde se instaló todo el personal, se trazó y marcó la vía, se comenzó la terracería y se instalan los drenajes hídricos para asegurar que no haya daños en la vía.

AMPLIA EXPERIENCIA


Maquinaria nueva desde Brasil entró para arrancar con la obra.

El director del proyecto de Queiroz Galvao, Marcelo García, indicó que el tramo que ellos harán lo dividieron en dos secciones, la primera va desde El Quebrachal hasta Caridad y la segunda de Caridad a Goascorán. Se construirán nueve puentes, el más grande es de 75 metros del largo, que al principio era de 70 metros pero ahora será de 75, costos que ellos absorben por el convenio de “llave en mano”.
Con la Insep se acordó dejar una mediana amplia, espacios de seguridad en ambos lados de la carretera, con más de dos metros, cosa que no se ha hecho en las otras carreteras del país. Se tienen calculado traer 194 equipos en maquinaria completamente nuevos, dividido en volquetas, camiones, tractores, retroexcavadoras, trituradoras, compresoras de aire, buses y hasta ambulancia.

García aseguró que trabajarán con 1,200 personas, de ellos el 96 por ciento serán hondureños y los demás técnicos brasileños, bolivianos, costarricenses y de otros países, quienes operarán bajo todos los estándares de seguridad. Los ingenieros aseguraron que desarrollaron proyectos similares en todo el mundo como en Ghana y Libia en África, en América han realizado carreteras en Nicaragua, Perú, Chile, Colombia, Costa Rica y proyectos muy grandes de Brasil. Los fondos para terminar los primeros 50 kilómetros son aportes del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) que suman 49 millones de dólares y la última etapa aparte del BCIE hay aportes del Banco Nacional de Desarrollo Económico Social de Brasil (BNDES), que suman 220 millones de dólares.
VENTAJAS
** Habrá ahorro del tiempo de dos horas
** Carros del norte pasarán directo al sur
** Se descongestionará Tegucigalpa
** Se acortará distancia con El Amatillo y las fronteras de El Salvador y Nicaragua
** Unirá a Puerto Cortés del Atlántico con el puerto El Henecán del Pacífico.

EXTENSO CAMPAMENTO
El gerente de Producción del consorcio Goascorán, Michel De Oliveira, explicó que los planteles se instalaron en diez hectáreas con toda la estructura necesaria para atender el proyecto.

Se instalará una oficina general, laboratorio de calidad para suelos, concreto asfalto, un tanque de diésel para los equipos, comedor para el personal, talleres de mantenimiento y una planta industrial donde estará la trituradora, planta de concreto y asfalto. También se hará alojamiento para los empleados, ya que unos 400 serán personas que viven lejos de la obra, pero los que están cerca se irán a traer en bus. Además se contará con un campamento separado para mujeres.

Gracias.

Chuckie.
09.06.2014

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gracias colega

tremendo projecto, me imagino que habran tramos dificiles por las montanas entre san pedro y Tegus
 
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Discussion Starter · #12 ·
Confirman que finalización del Canal Seco tardará otros 12 meses

Confirman que finalización del Canal Seco tardará otros 12 meses

https://www.elheraldo.hn/pais/13560...ización-del-canal-seco-tardará-otros-12-meses

Más de 29 kilómetros que fueron abandonados por la empresa mexicana COAABSA serán terminados este año en el Canal Seco. Autoridades dicen que ya hay $18.2 millones disponibles.


La empresa que ganó el proceso de licitación para terminar las obras que fueron abandonadas inició los trabajos en enero anterior y la proyección de las autoridades es que estén listas en el 2021.

Yony Bustillo / 12.02.2020

TEGUCIGALPA, HONDURAS. La espera parece interminable. Ahora los hondureños tendrán que esperar otro año más para ver en completo funcionamiento el Canal Seco. Autoridades de Inversiones Estratégicas de Honduras (Invest-H) confirmaron a EL HERALDO que el proyecto no se entregará este año debido a problemas que hubo en la primera etapa de construcción. Ahora la fecha de entrega es para el primer trimestre de 2021, es decir, entre febrero y marzo del próximo año.

El Canal Seco une a la carretera CA-5 Norte con la carretera CA-1, es decir, entre la Villa de San Antonio, Comayagua y Goascorán, Valle. La entrega del Canal Seco estaba pactada para el 2016, sin embargo, la vía se ha ido construyendo en etapas y por varias empresas. El problema surgió en la sección IB, entre Lamaní, Comayagua y El Quebrachal, La Paz, en más de 29 kilómetros. Cuando el proyecto estaba a cargo de la Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos (Insep) se concedió una etapa a la empresa mexicana CAABSA, quienes dejaron inconclusa la obra por falta de acuerdos con las autoridades.

Vea aquí: Los ocho datos que debes saber sobre el Canal Seco de Honduras

El proyecto fue avanzando en las siguientes etapas, y una vez culminadas las autoridades de Invest-H debieron buscar los recursos para terminar lo que estaba en el abandono. En los 29 kilómetros inconclusos hay 5.3 kilómetros que deben ser pavimentados y ampliados a cuatro carriles, en los cuales ya se está trabajando. Mientras que en 24.66 kilómetros se deberá trabajar en la estructura existente, es decir, en las obras complementarias de la vía pavimentada.



Inversión
El proceso de licitación de la última etapa de construcción comenzó desde el año anterior y fue ganado por la empresa Profesionales de la Construcción (Prodecon). De forma oficial, las autoridades de Invest-H confirmaron a EL HERALDO que la inversión que se hará para culminar el proyecto es de 18.2 millones de dólares, es decir, más de 440 millones de lempiras. Los trabajos comenzaron en enero pasado y es posible que todo esté listo en febrero o marzo de 2021, aunque el tiempo de entrega del proyecto es de 12 meses.

Los trabajos consisten en la finalización de la terracería, construcción de acceso a propiedades y construcción de seis retornos. También deberán realizar reparaciones de fisuras, completar la estructura de pavimento y realizar los trabajos de señalización vertical y horizontal en todo el trayecto. Según las autoridades de Invest-H, en los últimos años han ejecutado trabajos en 96.06 kilómetros de los 101 que tiene la carretera para lograr que sea una realidad.

Pese a que no se ha terminado la importante arteria vial, algunas rastras y equipo pesado ya están transitando por ella, en horarios establecidos por las autoridades. El Canal Seco permite una conexión directa entre la carretera CA-5 Norte con las adunas de El Salvador y Nicaragua en la zona sur de Honduras. Las autoridades de Invest-H informaron a EL HERALDO que la meta es que en el 2021 esté terminada la vía que permita el tránsito internacional entre en norte y sur de Honduras.

Así, los equipos de carga pesada podrán tener ahorros significativos de tiempo y combustible debido a que no tendrán que pasar por Tegucigalpa. Los carros que vayan de Puerto Cortés a El Salvador o Nicaragua podrán tomar el Canal Seco a la altura de la Villa de San Antonio, Comayagua. La moderna carretera los llevará directo a la aduana de El Amatillo o los conectará con el corredor pacífico hacia Choluteca y Nicaragua. El tramo será manejado por la Concesionaria Vial de Honduras (Covi), quienes desde hace varios años están a la espera del proyecto. En esa carretera se tiene contemplado la instalación de al menos una caseta de peaje.

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Gracias.

Chuckie.
02.12.2020
 

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Discussion Starter · #13 ·
Los ocho datos sobre el Canal Seco de Honduras

Los ocho datos sobre el Canal Seco de Honduras

https://www.elheraldo.hn/fotogaleria...uras?mainImg=1


Según estimaciones hechas por el equipo técnico de Inversión Estrátegica de Honduras (Invest-H), la institución encargada del proyecto, el tiempo que se ahorrarán los conductores ronda en una hora. Esta diferencia de tiempo se debe a que los motoristas que se movilicen desde el norte hacia el sur del país podrán tomar la carretera interoceánica sin necesidad de ingresar a Tegucigalpa.Fotos: Cortesía Invest-H. (15/06/2019 - 04:38 PM)


El proyecto comienza en el sector de la Villa de San Antonio en Comayagua (zona centro del país), se extiende por La Paz y finaliza en el departamento de Valle, al sur de Honduras, haciendo posible una mejor conexión con las fronteras de El Salvador y Nicaragua.

Actualmente, se ha habilitado el paso en varios kilometros del tramo, sin embargo, aún no se permite circular en todo el trayecto, ya que hace falta construir cerca de cinco kilómetros, además, se llevan a cabo trabajos de señalización.


Las autoridades de la Superintendencia de la Alianza Público Privado (SAPP) informaron que el paso por este sector no será gratuito, ya que la Consesionaria Vial de Honduras (Covi) instalará una caseta de peaje, con el objetivo de recaudar fondos para el mantenimiento de la vía. Se estima que la fecha en la que se iniciará con el cobro será a partir de enero de 2020.


Según las autoridades de Invest-H, la cantidad de fondos empleados en este megaproyecto es millonaria. En la construcción de los primeros 49.56 kilómetros se desembolsaron 139 millones de dólares, es decir, alrededor de 3,400 millones de lempiras.
De igual forma, para la segunda etapa se ha requerido hasta el momento de una inversión de unos 210 millones de dólares, lo que se traduce en más de 5,124 millones de lempiras.
También se suman los gastos por la supervisión del proyecto, para lo cual se ha pagado 1.7 millones de dólares, es decir, más de 40 millones de lempiras. En resumen, hasta el momento, estas cifras ascienden a los 8,000 millones de lempiras.



La obra se ha ejecutado por partes: Las secciones IA y IB del proyecto estuvieron a cargo de la empresa mexicana CAABSA, sin embargo, esta no terminó de hacer toda la zona que estaba pactada, dejando inconclusos 5 kilómetros entre el sector de Lamani, en Comayagua y El Quebrachal, en La Paz.
También hubo participación de la empresa constructora Giusa y Prodecon de Honduras.
Posteriormente, la última parte de la autopista fue asumida por una compañía brasileña.



La obra será entregada con ocho años de retraso, por lo cual, las partes tendrán que negociar con base en el contrato las multas a pagar por el incumplimiento. La entrega estaba prevista para diciembre de 2012. El plazo de entrega se postergó, después, para septiembre de 2014, tampoco fue cumplido.[/I


De Comayagua a El Amatillo, pasando por Tegucigalpa, existe una distancia de 203 kilómetros, mientras que por el Canal Seco solo son 101 kilómetros.

ADEMAS







https://youtu.be/2JG8Z1KDuPE?t=19





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Gracias.

Chuckie.
02.12.2020
 
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