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Bueno creo que todos conocemos la historia del Metro de Lima (quizas los mas jovenes no) pero asi es cuando una obra comienza con el "pie izquierdo", esperemos que al metro wanka no le suceda, lo que si me preocupa (como ya lo habia mencionado antes) es que siguen trabajando sin mallas protectoras circundantes a la obra, vean esos escolares transitando en medio del peligro, que esperan? que suceda una desgracia para despues prevenir!!
 

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Sorprende el comportamiento tan calmado de los foristas huancainos, la obra ya está en ejecución y están en la pagina 23; en otra ciudad ni siquiera el documento se aprobó y ya están en la pagina 1000, poniendo fotos de otros metros y comentan lo que se les da la gana, mientras tanto Huancayo será la segunda ciudad en tener un sistema masivo de transporte.. Que bien!!!
 

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yo soy trujillano y traigo noticias pa huancayo, hay mucho forista que contribuye como puede, si por alli les cae informacion subanla porfa.
 
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Las dos vias del Metro Wanka
Ensancharan el terreno para las
Dos vias del Metro Wanka


Huancayo 27 de diciembre 2013
Segun se pudo confirmar en el sitio de las obras, ya se viene rompiendo la calzada o veredas del lado oeste de las calles, segun decian los encargados de la obra la calzada o vereda solo tendran medio metro de ancho a 70 centimetros en algunos lugares, el cual antes era de un metro y 20 centimetros de ancho a ambos lados de la calle despues del cual se proseguira con el corte de la pista de concreto con sierras especiales, para no dañarlo mucho, que da cerca a la linea del tren a todo lo largo desde puno, hasta los andes, asi ampliandose el terreno para las dos vias del Metro Wanka, los jardineles que quedaran dentro del cerco seran retirados a otro lugar tan pronto se culminen la ampliacion del terreno, y poco a poco se ira quitando los desmontes que aun todavia estan alli; en algunas partes se ven todavia las lineas del tren que antes estaban en el lado oeste y que quedaron sepultados por el concreto de las pistas, ya que en partes seran sacados con la ampliacion del terreno, segun dijeron los ingenieros de la obra, la linea del tren sera movido un metro hacia el lado oeste, dejando asi espacio para el otro tramo que se podra construirlo tan pronto se halla preparado el terreno el cual tendra de ancho 7. Metros y medio de lado a lado en donde quedaran las dos vias y luego se pondra el cerco que tendra de altura 1. Metro y medio de alto, segun se podia escuchar a los encargados de la obra decian que el segundo tramo de la via del tren tendran nuevos rieles y nuevos durmientes de concreto, los postes de electricidad de alta y baja tension seran removidos de sus lugares ya que quedaran dentro de las pistas y la cuneta pluvial por donde descurriran las aguas de las lluvias y decian que el tendido electrico sera subterraneo la alta tension, segun dijeron los ingenieros de la obra aun esto esta por ser confirmado por Electro Centro y luego del cual tomaran medidas inmediatas para saver a donde iran los postes del tendido electrico de baja tension, y pronto se continuaria con los siguientes tramos a defenirlos
Noticia Tomados en el lugar de los echos por
*~Yorkifestin~Mayta~*

Valga el motivo para resaltar su notable esfuerzo en brindar información sobre el tren urbano y otros, un ejemplo para los jóvenes, ya que nuestra ciudad necesita de comunicadores entusiastas, que le hagan frente al grupito de jaujinos fanáticos de esa abominación llamada correo.

Sin embargo, me parece que en su informe hay un error, las obras actuales de ampliación para el corredor del tren son en dirección este, y no oeste. En dirección este también están los rieles casi sepultados por el concreto que, dudo que sean liberados ya que distan considerablemente del corredor.

En este tren urbano:

1. ¿Motivará que los vehículos policiales y siniestrados dejen de ocupar un carril de la vía norte-sur, frente a la comisaría?

2. Aparte del río Shullcas, hay uno o dos riachuelos que pasan por debajo de las vías del tren, donde actualmente se realizan las obras ¿habrán sido considerados el reforzamiento de sus canales?
 

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Comparto lo de correo;aunque desde que salio su ex director ya se esta moderando y ya no engaña tanto a la población...sobre el tren urbano a esperar que se concrete esta gran obra.
 
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Dimas Aliaga promete Metro Wanka para el 2014


dimas aliaga
Textos:Roberto Atencio [email protected] |Fotos:Correo
09:10 | Huancayo -

Haciendo un balance de su gestión, el alcalde de Huancayo, Dimas Aliaga, dijo que en el 2013 se trabajó sobre todo en obras de infraestructura vial que permitirá a los distritos convertirse en polos de desarrollo.

Añadió que si bien la planta de tratamiento de residuos sólidos y el Metro Wanka aún no son realidad, el próximo año sin duda entrará en funcionamiento.

Como mea culpa dijo que el año que se va faltó reforzar el tema de seguridad ciudadana, esto se debió en parte al incumplimiento del Gobierno Regional de Junín en sus intenciones de dotar de cámaras de seguridad.

Asimismo, remarcó que no tiene ninguna intención de postular a la presidencia del GRJ. "Voy a cumplir mi periodo sin ningún problema y descarto postular al GRJ", explicó.
 

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De yorki, que parece que ya regreso

 

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sernuset en huancayo, pa traer combis chinas


Metro Wanka no es viable según regidor de Huancayo

metro wanka
Textos:Roberto Atencio [email protected] |Fotos:Correo
09:33 | Huancayo -



El regidor de Huancayo, Bladeck Ruiz, señaló que el proyecto del Metro Wanka aún no ha sido aprobado en el pleno del concejo, precisando además que no lo ve como un sistema viable. "Lo que hay es un expediente técnico del cerco de seguridad, en el caso del metro Wanka actualmente no esta aprobado es un tema que debe pasar por el pleno".

Si este proyecto del metro no se firma, podríamos pensar que se estaría gastando siete millones en vano, el cerco se está haciendo por administración directa, habría problemas en la compra de tranqueras ya que sería a través de una licitación internacional.

Yo no lo veo viable, la misma gerencia de transportes lo declaró inviable, es de un solo carril y eso no une la ciudad", explicó.
 

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hello peru
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obvio que tiene que ser de dos carriles , desde la primera hasta la ultima estacion sino por las puras tanta inversion


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Pero parece que ni leen las noticias completas en una de las noticias de esta pagina aparece bien grande la noticia de que SE ESTA ENSANCHANDO LA VIA PARA PONER DOBLE VIA FERREA ...

Y el tal Bladeck Ruiz estuvo envuelto en un caso de nepotismo entre marzo y abril del 2013 y se salvo por poco de ser vacado así que calladito estaría mejor tremenda joya ...
 

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Así es se esta trabajando en las dos vías,sobre el regidor en vez de contribuir solo se ocupa en una oposición tonta,que se puede esperar de estos funcionarios de la Municipalidad Provincial de Huancayo,cada vez peor. :bash:
 

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obvio que tiene que ser de dos carriles , desde la primera hasta la ultima estacion sino por las puras tanta inversion


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:lol:

7 millones de soles te parece tanta??? pasu madre
 

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Pero parece que ni leen las noticias completas en una de las noticias de esta pagina aparece bien grande la noticia de que SE ESTA ENSANCHANDO LA VIA PARA PONER DOBLE VIA FERREA ...

Y el tal Bladeck Ruiz estuvo envuelto en un caso de nepotismo entre marzo y abril del 2013 y se salvo por poco de ser vacado así que calladito estaría mejor tremenda joya ...
+1

ese regidor y su pata paneton hablando tonterias, ni siquiera se han dado una vuelta por las obras y darle una miradita para darse cuenta de por que se ensancha, como da rabia jajaja, y mas rabia da los que le creen.
 

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Así es se esta trabajando en las dos vías,sobre el regidor en vez de contribuir solo se ocupa en una oposición tonta,que se puede esperar de estos funcionarios de la Municipalidad Provincial de Huancayo,cada vez peor. :bash:
+1
carnesita de sobra hay pa crticarle al metro wanka, con solidez, por ejemplo que no suelten los renders de las estaciones a ver si seran techadas, que se proyecte su electrificacion con catenarias, que se proyecte traer tranvias nuevos o usados electricos, que se hagan las demas lineas del metro, las otras 3 lineas, etc ect etc.

pero la oposicion tonta asi por si, cha que da pena mano..da verguenza ajena...
 

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Yo soy uno de los principales críticos por el grado de improvisación que tiene este proyecto, el monto de inversión para el CERCO PERIMETRICO del "Metro Wanka" es S/.8,560,526.00 y tiene como fin la realización de los siguientes trabajos:

-Mejoramiento con pavimento flexible con carpeta asfáltica en caliente e=3 en 6,999.62 m2, base de 20cm, sub-base 20cm y mejoramiento de sub rasante según el análisis de suelo, cunetas de 0.40m en ambos lados de la calzada, badenes de 1.20 m de ancho en las intersecciones de las vías. - Construcción de veredas con Concreto F´c=175kg/cm2 de e=0.10m de espesor en 1,250.0m2, terminadas en martillos con mejoramiento de base de0.05m de espesor, sardinel expuesto de protección de concreto F´c=175kg/cm2 y rampas de acceso para minusválidos, señalización horizontal con pintado de sardineles. - Construcción de cerco tipo Uni de 1.38 x 0.28 x 0.15 + 0.35 de anclaje, Fc 210kg/cm2 refuerzo fe Ø 3/8 peso aprox. 80.00 kgs en 1,170.23ml y cerco metálico con tubo fierro negro de 3 x 2mm de 1.10+0.40m de anclaje en 4,777.96 ml con pintura anticorrosiva, ambos con cimiento y sobre cimiento de protección. Colocado de 10 puertas de paso peatonal y 10 tranqueras automáticas con censor para paso vehicular. Instalación de 12 semáforos de luz destellante para paso peatonal, 16 semáforos de luz destellante para paso vehicular, instalación de 4 semáforos de luz roja destellante para intersecciones con línea férrea y la instalación de casetas prefabricadas de concreto de 10.0m2 para el funcionamiento de las tranquera y semáforos. Señalización Preventivas, Reguladoras e Informativas, además de señalización horizontal sobre el pavimento y construcción de reductores de velocidad de concreto fc= 210 kg/cm2 y acero FY=4200 kg/cm2.

Obviamente están ensanchando la vía para las dos futuras líneas, pero la pregunta es... quien financiará la segunda línea del tren??? ya que los S/.8,560,526.00 no involucra nada de una linea mas del metrito wanka(MW), pues Olaechea dijo que se hará la segunda linea de acuerdo a la demanda del proyecto...Bueno ahora pensemos cuanto costaría una segunda línea...para calcular algo rápido utilizemos el cambio de estandar que se hizo al ferrocarril Hyo-Hvca que tuvo un costo de 68.5 Millones de soles para 128.7 km de linea férrea lo que nos sale entonces el costo por kilómetro sale a S/.532,245.53 nuevos soles a esto multiplicado por el Km total del MW S/3'725,718.73 , mas muertos y heridos saldrá S/5.000,000.00 , entonces preguntemos a Olaechea cuando y cuanto invertirá en la segunda línea del MW.

El otro problema...¿Huancayo está preparado para un transporte de este tipo? ¿Al ser dos lineas férreas enrejadas de ida y vuelta en medio de la ciudad no estamos partiendo en dos a la ciudad? ¿Que dicen nuestros vecinos más cercanos(Villa el Salvador) que tienen el mismo problema? ¿Cómo evolucionó Villa El Salvador con su metro al ras del suelo?

Como pueden ver el MW es mas complejo de lo que hace ver nuestro Alcalde Dimas, debemos ver la construcción de un metro de acuerdo a nuestro plan de desarrollo urbano y a un plan regulador de rutas, es un estudio complejo que no se ha hecho. Huancayo y cualquier otra ciudad del Perú merece un metro pero con todos los estudios que éste merece y así como lo están concibiendo es un desastre total. Y como alguna vez lo dije espero que después de su culminación no hayan problemas sociales y peor aún accidentes que lamentar.

Saludos amigos.
 

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Hola Cesar,

Yo soy uno de los principales críticos por el grado de improvisación que tiene este proyecto, el monto de inversión para el CERCO PERIMETRICO del "Metro Wanka" es S/.8,560,526.00 y tiene como fin la realización de los siguientes trabajos: ...

Obviamente están ensanchando la vía para las dos futuras líneas, pero la pregunta es... quien financiará la segunda línea del tren??? ya que los S/.8,560,526.00 no involucra nada de una linea mas del metrito wanka(MW), pues Olaechea dijo que se hará la segunda linea de acuerdo a la demanda del proyecto...Bueno ahora pensemos cuanto costaría una segunda línea...para calcular algo rápido utilizemos el cambio de estandar que se hizo al ferrocarril Hyo-Hvca que tuvo un costo de 68.5 Millones de soles para 128.7 km de linea férrea lo que nos sale entonces el costo por kilómetro sale a S/.532,245.53 nuevos soles a esto multiplicado por el Km total del MW S/3'725,718.73 , mas muertos y heridos saldrá S/5.000,000.00 , entonces preguntemos a Olaechea cuando y cuanto invertirá en la segunda línea del MW.
No confundas convertir la linea actual a una doble via a construir una segunda linea. No es lo mismo. Convertirla a una doble via es relativamente barato. Tambien no puedes compararla con la obra del tren macho, ya que alli se modernizo el trazado y se tuvo que hacer obras civiles mayores.

Realmente es importante discutir quien va a pagar por 30km lineales de rieles nuevos? Si la respuesta es muy facil: El usuario. Si da igual que el dinero salga directamente del consecionario, del municipio o del estado central. Al final quien paga la tarifa eres tu. Digo esto porque los montos que estamos hablando son pequeños.


El otro problema...¿Huancayo está preparado para un transporte de este tipo? ¿Al ser dos lineas férreas enrejadas de ida y vuelta en medio de la ciudad no estamos partiendo en dos a la ciudad? ¿Que dicen nuestros vecinos más cercanos(Villa el Salvador) que tienen el mismo problema? ¿Cómo evolucionó Villa El Salvador con su metro al ras del suelo?
No vamos a negar lo obvio, un Metro a nivel parte una ciudad en 2 segmentos. Pero a que no dices lo mismo de una avenida de alta circulacion de doble via donde solo se puede cruzar por los lugares establecidos? O mejor aun, de una via expresa? A que no mucha gente se queja del Sanjon en Lima? Es mas, quieren mas obras de ese tipo. Si la obra esta bien hecha, esta trae mas beneficios que perdidas.

Nos falta mucha cultura, no podemos cruzar las avenidas principales por donde nos da la gana y si por donde estan los cruzeros peatonales.

Como pueden ver el MW es mas complejo de lo que hace ver nuestro Alcalde Dimas, debemos ver la construcción de un metro de acuerdo a nuestro plan de desarrollo urbano y a un plan regulador de rutas, es un estudio complejo que no se ha hecho. Huancayo y cualquier otra ciudad del Perú merece un metro pero con todos los estudios que éste merece y así como lo están concibiendo es un desastre total. Y como alguna vez lo dije espero que después de su culminación no hayan problemas sociales y peor aún accidentes que lamentar.

Saludos amigos.

No es por ser recalcitrante pero, si te pones hacer muchos estudios no vas a tener Metro, nisiquiera BRT. Si te pones hacer estudios vas a embarrarte en el SNIP. No habia un gran plan del Wankabus? en que quedo? En 4 powerpoints? Los cambios Urbanos no se hacen en un Pizarra, con Papelografos, con jordanas de dialogo. Los cambios se hacen con hormigon. Esta preparada Huancayo? Yo creo que si, es cuestion de ver su poblacion, su concentracion urbana y la ya no pequeña congestion vehicular. Que quieres? llegar a niveles de Trujillo, Chiclayo para decir: "Oh! creo que es momento de hacer un gran plan de desarrollo integrador integral incluyente socialmente responsable de transporte urbano?". Quieres llegar a niveles de Lima donde para ir de Chorrillos a La Molina necesitas 2 horas? Mete riel no mas. La cultura se crea, no se planifica.

El parrafor anterior se refiere a cuando no tienes nada, a cuando estas comenzando de Zero. Solo puedes optimizar algo que existe.
 

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Me parece curioso el Metro Wanka. Primero hacen funcionar la primera línea, luego cerco perimétrico, ahora indican que habrá segunda línea. Me pregunto, donde queda el tema de la planificación del sistema de transporte de la Ciudad. En fin, veremos como termina el Metro Wanka y si a futuro va a requerir otras inversiones no contempladas.

Lo bueno de este proyecto será que tendremos muchas "Lecciones Aprendidas" para otras ciudades del Perú quieren realizar algún proyecto similar cometan menos errores.
 

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Yo soy uno de los principales críticos por el grado de improvisación que tiene este proyecto, el monto de inversión para el CERCO PERIMETRICO del "Metro Wanka" es S/.8,560,526.00 y tiene como fin la realización de los siguientes trabajos:

-Mejoramiento con pavimento flexible con carpeta asfáltica en caliente e=3 en 6,999.62 m2, base de 20cm, sub-base 20cm y mejoramiento de sub rasante según el análisis de suelo, cunetas de 0.40m en ambos lados de la calzada, badenes de 1.20 m de ancho en las intersecciones de las vías. - Construcción de veredas con Concreto F´c=175kg/cm2 de e=0.10m de espesor en 1,250.0m2, terminadas en martillos con mejoramiento de base de0.05m de espesor, sardinel expuesto de protección de concreto F´c=175kg/cm2 y rampas de acceso para minusválidos, señalización horizontal con pintado de sardineles. - Construcción de cerco tipo Uni de 1.38 x 0.28 x 0.15 + 0.35 de anclaje, Fc 210kg/cm2 refuerzo fe Ø 3/8 peso aprox. 80.00 kgs en 1,170.23ml y cerco metálico con tubo fierro negro de 3 x 2mm de 1.10+0.40m de anclaje en 4,777.96 ml con pintura anticorrosiva, ambos con cimiento y sobre cimiento de protección. Colocado de 10 puertas de paso peatonal y 10 tranqueras automáticas con censor para paso vehicular. Instalación de 12 semáforos de luz destellante para paso peatonal, 16 semáforos de luz destellante para paso vehicular, instalación de 4 semáforos de luz roja destellante para intersecciones con línea férrea y la instalación de casetas prefabricadas de concreto de 10.0m2 para el funcionamiento de las tranquera y semáforos. Señalización Preventivas, Reguladoras e Informativas, además de señalización horizontal sobre el pavimento y construcción de reductores de velocidad de concreto fc= 210 kg/cm2 y acero FY=4200 kg/cm2.

Obviamente están ensanchando la vía para las dos futuras líneas, pero la pregunta es... quien financiará la segunda línea del tren??? ya que los S/.8,560,526.00 no involucra nada de una linea mas del metrito wanka(MW), pues Olaechea dijo que se hará la segunda linea de acuerdo a la demanda del proyecto...Bueno ahora pensemos cuanto costaría una segunda línea...para calcular algo rápido utilizemos el cambio de estandar que se hizo al ferrocarril Hyo-Hvca que tuvo un costo de 68.5 Millones de soles para 128.7 km de linea férrea lo que nos sale entonces el costo por kilómetro sale a S/.532,245.53 nuevos soles a esto multiplicado por el Km total del MW S/3'725,718.73 , mas muertos y heridos saldrá S/5.000,000.00 , entonces preguntemos a Olaechea cuando y cuanto invertirá en la segunda línea del MW.

El otro problema...¿Huancayo está preparado para un transporte de este tipo? ¿Al ser dos lineas férreas enrejadas de ida y vuelta en medio de la ciudad no estamos partiendo en dos a la ciudad? ¿Que dicen nuestros vecinos más cercanos(Villa el Salvador) que tienen el mismo problema? ¿Cómo evolucionó Villa El Salvador con su metro al ras del suelo?

Como pueden ver el MW es mas complejo de lo que hace ver nuestro Alcalde Dimas, debemos ver la construcción de un metro de acuerdo a nuestro plan de desarrollo urbano y a un plan regulador de rutas, es un estudio complejo que no se ha hecho. Huancayo y cualquier otra ciudad del Perú merece un metro pero con todos los estudios que éste merece y así como lo están concibiendo es un desastre total. Y como alguna vez lo dije espero que después de su culminación no hayan problemas sociales y peor aún accidentes que lamentar.

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Es complejo todo lo que dices, y muy cierto, donde te respondo es en lo de partir la ciudad en dos, ya esta partida, hay un riel alli, esta desde siempre, que hayan 2 rieles seguira siendo lo mismo, es una via mas de transporte, osea que una avenida de autos no parte la ciudad en dos? si la parte, y tu supuestamente no deberias cruzar or el medio de la pista sino por las esquinas de cruces, osea tecnicamente una pista si parte a la ciudad en dos, sino que nosotros no tenemos esa ciudadania de cruzar por los cruceros peatonales.
 
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