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Me parece curioso el Metro Wanka. Primero hacen funcionar la primera línea, luego cerco perimétrico, ahora indican que habrá segunda línea. Me pregunto, donde queda el tema de la planificación del sistema de transporte de la Ciudad. En fin, veremos como termina el Metro Wanka y si a futuro va a requerir otras inversiones no contempladas.

Lo bueno de este proyecto será que tendremos muchas "Lecciones Aprendidas" para otras ciudades del Perú quieren realizar algún proyecto similar cometan menos errores.
Contra viento y marea el metro huanca va a ser un caso de estudio pa resto de ciudades peruanas, un referente de como hacerlo y como no hacerlo.

Esta inciativa privada de usar rieles que estan alli es sui generis, no todas las ciudades tienen los rieles existentes.
 

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Contra viento y marea el metro huanca va a ser un caso de estudio pa resto de ciudades peruanas, un referente de como hacerlo y como no hacerlo.

Esta inciativa privada de usar rieles que estan alli es sui generis, no todas las ciudades tienen los rieles existentes.
La siguiente Ciudad que puede implementar una solucion similar es Tacna. El tren va hasta Arica y cruza la ciudad por la mitad pasando al lado de un estadio y con un poquito de obra conectas con los terminales terrestres.
 

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La siguiente Ciudad que puede implementar una solucion similar es Tacna. El tren va hasta Arica y cruza la ciudad por la mitad pasando al lado de un estadio y con un poquito de obra conectas con los terminales terrestres.
Ya habian hecho la propuesta, de poner un tranvia moderno, que haga lo mismo que hara el wanka, que seria metro en el casco urbano, y tren de cercanias al unir tacna y arica.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1561674

saludos
 

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Me parece curioso el Metro Wanka. Primero hacen funcionar la primera línea, luego cerco perimétrico, ahora indican que habrá segunda línea. Me pregunto, donde queda el tema de la planificación del sistema de transporte de la Ciudad. En fin, veremos como termina el Metro Wanka y si a futuro va a requerir otras inversiones no contempladas.

Lo bueno de este proyecto será que tendremos muchas "Lecciones Aprendidas" para otras ciudades del Perú quieren realizar algún proyecto similar cometan menos errores.
No habra segunda linea por ahora, la red del metro wanka te la pongo en la foto, es la red final, por ahora es la primera linea con 2 rieles.

Son 4 lineas de metro en la ciudad, y un TC, tren de cercanias, que pasa por concepcion hasta jauja, esa es la linea verde del mapa.

 

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¿Ese regidor no está confundiendo doble vía con segunda línea?
Es parte del desconocimeinto que tiene sobre el tema y sobre lo que se está instalando, por cierto esta doble via va a ir completa de tambo a Chilca no? so facilitaria que el sistema trabaje de manera mas continua y puedan funcionar mas trenes a la vez.
 

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ese regidor esta mas perdido que olluco en cebiche ... quiere hacer oposicion solo por dar la contra y sin informarse y al final el que queda mal es él mismo


pd. lo que no es viable es que un regidor que ni siquiera se informa de lo que habla y que hace el ridiculo siga en la municipalidad
 

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Yo soy uno de los principales críticos por el grado de improvisación que tiene este proyecto, el monto de inversión para el CERCO PERIMETRICO del "Metro Wanka" es S/.8,560,526.00 y tiene como fin la realización de los siguientes trabajos:

-Mejoramiento con pavimento flexible con carpeta asfáltica en caliente e=3 en 6,999.62 m2, base de 20cm, sub-base 20cm y mejoramiento de sub rasante según el análisis de suelo, cunetas de 0.40m en ambos lados de la calzada, badenes de 1.20 m de ancho en las intersecciones de las vías. - Construcción de veredas con Concreto F´c=175kg/cm2 de e=0.10m de espesor en 1,250.0m2, terminadas en martillos con mejoramiento de base de0.05m de espesor, sardinel expuesto de protección de concreto F´c=175kg/cm2 y rampas de acceso para minusválidos, señalización horizontal con pintado de sardineles. - Construcción de cerco tipo Uni de 1.38 x 0.28 x 0.15 + 0.35 de anclaje, Fc 210kg/cm2 refuerzo fe Ø 3/8 peso aprox. 80.00 kgs en 1,170.23ml y cerco metálico con tubo fierro negro de 3 x 2mm de 1.10+0.40m de anclaje en 4,777.96 ml con pintura anticorrosiva, ambos con cimiento y sobre cimiento de protección. Colocado de 10 puertas de paso peatonal y 10 tranqueras automáticas con censor para paso vehicular. Instalación de 12 semáforos de luz destellante para paso peatonal, 16 semáforos de luz destellante para paso vehicular, instalación de 4 semáforos de luz roja destellante para intersecciones con línea férrea y la instalación de casetas prefabricadas de concreto de 10.0m2 para el funcionamiento de las tranquera y semáforos. Señalización Preventivas, Reguladoras e Informativas, además de señalización horizontal sobre el pavimento y construcción de reductores de velocidad de concreto fc= 210 kg/cm2 y acero FY=4200 kg/cm2.

Obviamente están ensanchando la vía para las dos futuras líneas, pero la pregunta es... quien financiará la segunda línea del tren??? ya que los S/.8,560,526.00 no involucra nada de una linea mas del metrito wanka(MW), pues Olaechea dijo que se hará la segunda linea de acuerdo a la demanda del proyecto...Bueno ahora pensemos cuanto costaría una segunda línea...para calcular algo rápido utilizemos el cambio de estandar que se hizo al ferrocarril Hyo-Hvca que tuvo un costo de 68.5 Millones de soles para 128.7 km de linea férrea lo que nos sale entonces el costo por kilómetro sale a S/.532,245.53 nuevos soles a esto multiplicado por el Km total del MW S/3'725,718.73 , mas muertos y heridos saldrá S/5.000,000.00 , entonces preguntemos a Olaechea cuando y cuanto invertirá en la segunda línea del MW.

El otro problema...¿Huancayo está preparado para un transporte de este tipo? ¿Al ser dos lineas férreas enrejadas de ida y vuelta en medio de la ciudad no estamos partiendo en dos a la ciudad? ¿Que dicen nuestros vecinos más cercanos(Villa el Salvador) que tienen el mismo problema? ¿Cómo evolucionó Villa El Salvador con su metro al ras del suelo?

Como pueden ver el MW es mas complejo de lo que hace ver nuestro Alcalde Dimas, debemos ver la construcción de un metro de acuerdo a nuestro plan de desarrollo urbano y a un plan regulador de rutas, es un estudio complejo que no se ha hecho. Huancayo y cualquier otra ciudad del Perú merece un metro pero con todos los estudios que éste merece y así como lo están concibiendo es un desastre total. Y como alguna vez lo dije espero que después de su culminación no hayan problemas sociales y peor aún accidentes que lamentar.

Saludos amigos.

Me da gusto ver en el foro un post interesante que va más allá del me gusta-no me gusta-, o del subir una foto con un lánguido comentario.

El verdadero análisis y debate se da con números y propuestas derivadas, fue muy interesante el ejercicio numérico. No seremos especialistas en el rubro, pero hay algo en el espíritu de este post que deberían tener las autoridades, que es el CORRER RIESGOS.

Con el afán de no dañar a nadie ni a sí mismos, el estilo chicha actual de nuestras autoridades es optar por quedarse sentados o con obras de poca trascendencia, para luego echarle la culpa al centralismo, al comunismo, a los españoles, etc.

El tren urbano es todo un riesgo, no sabemos si solucionará o no el caos vehicular. Pero lo cierto es que CON OTRAS MEDIDAS es posible que contribuya a mejorar el tránsito.

El despegue de los trenes urbanos en el país tiene un laboratorio llamado Huancayo. Estamos en los ojos del país, demostremos al menos que somos una población que con pocos recursos, logramos mejorar la ciudad de a pocos, y GANAMOS EXPERIENCIA, eso no nos quita nadie.

Todo lo bueno en la vida implica correr riesgos. Si voy a aprender a nadar, no voy a hacer previamente enormes estudios fisiológicos, hidrológicos, físicos, climáticos con el temor de que algo pueda salir mal. Nos ponemos una meta modesta, y según nuestro avance nos proponemos a más. Por eso veremos el funcionamiento del tramo urbano con un solo riel, NO ES LO IDEAL, pero habrá oportunidad de mejorarlo en el curso de los años.
 

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Me da gusto ver en el foro un post interesante que va más allá del me gusta-no me gusta-, o del subir una foto con un lánguido comentario.

El verdadero análisis y debate se da con números y propuestas derivadas, fue muy interesante el ejercicio numérico. No seremos especialistas en el rubro, pero hay algo en el espíritu de este post que deberían tener las autoridades, que es el CORRER RIESGOS.

Con el afán de no dañar a nadie ni a sí mismos, el estilo chicha actual de nuestras autoridades es optar por quedarse sentados o con obras de poca trascendencia, para luego echarle la culpa al centralismo, al comunismo, a los españoles, etc.

El tren urbano es todo un riesgo, no sabemos si solucionará o no el caos vehicular. Pero lo cierto es que CON OTRAS MEDIDAS es posible que contribuya a mejorar el tránsito.

El despegue de los trenes urbanos en el país tiene un laboratorio llamado Huancayo. Estamos en los ojos del país, demostremos al menos que somos una población que con pocos recursos, logramos mejorar la ciudad de a pocos, y GANAMOS EXPERIENCIA, eso no nos quita nadie.

Todo lo bueno en la vida implica correr riesgos. Si voy a aprender a nadar, no voy a hacer previamente enormes estudios fisiológicos, hidrológicos, físicos, climáticos con el temor de que algo pueda salir mal. Nos ponemos una meta modesta, y según nuestro avance nos proponemos a más. Por eso veremos el funcionamiento del tramo urbano con un solo riel, NO ES LO IDEAL, pero habrá oportunidad de mejorarlo en el curso de los años.
Y tu analisis? te olvidaste de subirlo. Subelo porfa para poder ilustrarnos.

estas reclamando por algo que haces :)
 

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No habra segunda linea por ahora, la red del metro wanka te la pongo en la foto, es la red final, por ahora es la primera linea con 2 rieles.

Son 4 lineas de metro en la ciudad, y un TC, tren de cercanias, que pasa por concepcion hasta jauja, esa es la linea verde del mapa.

Julacho quien te paso este mapa, es un proyecto de la municipalida, de Ferrovias o algo que se le ocurrió a algún forista.
 

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Julacho quien te paso este mapa, es un proyecto de la municipalida, de Ferrovias o algo que se le ocurrió a algún forista.
Hasta donde se(no se si sera verdad), que lo sacaron de Ferrovias.
 

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Huancayo: paralizan obras del metro Wanka
15.01.2014 - 01:14 AM

HUANCAYO.- Nuevamente las obras de construcción del metro Wanka de Huancayo se paralizaron. Esto debido a que el gobierno central prohibió la participación administrativa de las autoridades locales. Los detalles en el informe de Unitel.

VIDEO del Dimas http://willax.tv/economia/otra-vez-paralizan-obras-del-metro-wanka


Ojala sea que el MTC lo saca del juego al metro wanka pa licitarlo y sacarlo como tranvia electrico a costo hundido, asi como le estan haciendo a arequipa con el monorriel, inclusive seria mejor esperar un toque.
 

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Obras de Metro Wanka se paralizan y causan incomodidad a vecinos



Textos:Daniel Mitma [email protected] |Fotos:Correo
19 enero 2014 | Huancayo -

En un completo desastre ha quedado la avenida Ferrocarril, desde San Carlos hasta Cusco, luego de que desde inicios de enero se paralizara la obra de Servicios de Protección del Metro Wanca. Y para disimular ante el descontento de la población, trabajadores de otras áreas de mantenimiento son enviados para trabajar a la zona.

Los vecinos del sector encabezados por Ernesto Monteverde, enviaron un memorando al municipio de Huancayo para que puede limpiar y restaurar sobre todo las veredas demolidas. "Ayer que volvía a casa me caí hasta golpearme el rostro", afirma la vecina Olinda Rosales. Asimismo, afirmaron que no les han respondido cuándo continuará el proyecto.

Al respecto el gerente de Obras del municipio wanka, Ronald Matos Soto, negó que en algún momento se haya paralizado la obra aun cuando no exista el presupuesto, pues el MEF pidió que se revirtieran los más de 7 millones destinados para otras obras. "Estamos trabajando, es falso que se haya detenido", dijo. Y al ser consultado sobre el empleo de los colaboradores de otras áreas dijo que era un "método utilizado por la municipalidad". Cuando se le expresó que los vecinos se quejaban de que la obra estaba paralizada desde enero, dijo que "eso era mentira".

En una entrevista anterior para Correo, Dimas Aliaga expresó que "a pesar de quedarse sin presupuesto las obras iban a continuar", nadie sabe cuándo continuarán ni con qué presupuesto.
 

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Y al final ya estan apareciendo heridos por la dejades e irresponsabilidad de algunos que se dicen llamar autoridades, era mucho pedir unas mallas protectoras para que las personas no se acerquen al area de trabajo, siempre es asi, ahora que todo esta paralizado que?!!!, que pena, simplemente eso, que pena.
 

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realmente de ripley como se manejan las cosas ... el dinero lo pelotean de un lado para otro paralizando la obra sin ningun sentido salvo la bestialidad de la burocracia peruana ...

una desgracia la verdad hacen las cosas con total falta de criterio y sentido comun ...
 

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Tanto lío por un enrejado!!!. Yo hubiera puesto bloques de cemento como los de evitamiento y panamericana, y solucionado por el momento.
 

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realmente de ripley como se manejan las cosas ... el dinero lo pelotean de un lado para otro paralizando la obra sin ningun sentido salvo la bestialidad de la burocracia peruana ...

una desgracia la verdad hacen las cosas con total falta de criterio y sentido comun ...
sabes que creo gato, que el MTC tiene repulsion a los de ferrocarril central, al juan de dios.

ese contrato del ferrocarril central fue a precio webo....

cuando los proyectos van con el MTC mira como va?


Lima:
Linea 1 entera
Linea 2 entera por licitarce
Linea 4 primera etapa por licitarse
Linea 4 etapa final en estudios
Linea 3 etapa final en estudios
Tren de cercanias electrico Huacho-Lima-Caniete


Loreto:
Ferrocarril Yurimaguas Iquitos
Metro de Tranvia para Iquitos


Tacna:
Metro area urbana
Cercanias a Arica



el tren de cercanias de juan de dios de chosica al callao como es cachinero con trenes diesel viejos no sale, alli anda estancado....
 
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