SkyscraperCity banner

441 - 456 of 456 Posts

·
Registered
Joined
·
684 Posts
155090
155093
155095


 

·
Registered
Joined
·
684 Posts
Ăn cắp ảnh của Anh Bảo trong Diễn đàn Đô Thị - Kinh Tế - Xã Hội Việt Nam [VPC] -facebook :)
View attachment 152680 View attachment 152681 View attachment 152682
Nguồn Anh Bao- Diễn đàn Đô Thị - Kinh Tế - Xã Hội Việt Nam [VPC]
Cái lâu đài mờ mờ trong ren là gì vậy bác?
Rồi cầu bạc kết nối với tòa lâu đài Hogwarts sao không thấy á
 

·
Registered
Joined
·
12,148 Posts
Discussion Starter #447 (Edited)
Cái lâu đài mờ mờ trong ren là gì vậy bác?
Rồi cầu bạc kết nối với tòa lâu đài Hogwarts sao không thấy á
nghe nói là trung tâm thương mại, bệnh viện, khách sạn rồi còn nghe nói nó còn là trường đại học đào tạo du lịch nữa..mà nó là giai đoạn sau..còn cầu bạc mình ko rõ, nhưng cái vòng tròn trên cái hồ đó chắc nó cũng là 1 cây cầu kết nối khu có cầu vàng với khu lâu đài đó, thấy nó cũng hay hay, ai biết sau này nó lại là 1 điểm nhấn ko chừng..
 

·
Registered
Joined
·
860 Posts
Vãi cả trường đại học, cũng thú vị nhưng tưởng tượng mỗi lần đi học là gửi xe rồng rắn cưỡi cáp lên đỉnh xong lỡ mà quên đồ cái lại lịch kịch cưỡi cáp về, quá khổ
 

·
Registered
Joined
·
12,148 Posts
Discussion Starter #450 (Edited)

  • Vãi cả trường đại học, cũng thú vị nhưng tưởng tượng mỗi lần đi học là gửi xe rồng rắn cưỡi cáp lên đỉnh xong lỡ mà quên đồ cái lại lịch kịch cưỡi cáp về, quá khổ
    thời buổi chừ ĐN mình nhỏ lắm mrbin ơi, mình đã từng đi làm Núi thần tài 3 năm đó, sáng đi chiều về có xe buýt chở đi...mà đường Núi thần tài còn xa và đường nhỏ xí quanh co nguy hiểm hơn đường Bà Nà nhiều, đường Bà Nà thì quá đẹp và chạy nhanh phát tới liền
 

·
Moderator
Joined
·
26,433 Posts
anh Sun nhiều tiền mà răng không tranh thủ làm sương sương cho thành phố một tuyến đường sắt đô thị hè. Không cần nhiều, chỉ cần một line từ sân bay ra Nguyễn Tri Phương lên Điện Biên Phủ - Ngã ba Huế - Ngã ba Hòa Mỹ - Hoàng Văn Thái - ga cáp treo Bà Nà là giải quyết được mớ giao thông rồi. Đoạn ni hoàn toàn có thể xây trụ giữa con lươn đường, dù răng vẫn đỡ hơn cái dự án BRT nửa mùa hồi trước, cũng không cần giải tỏa quá nhiều. Giá trị xây dựng bao nhiêu thành phố đổi cho ảnh miếng đất là xong 👌 Dọc đường Hoàng Văn Thái nối dài dư đất xây depot. Mai mốt thành phố có tiền rồi tự nối dài thêm từ sân bay về trung tâm, qua quận 3, hoặc xuống Cẩm Lệ. Ngon lành 👌

Ví dụ như ri nè

hơn 23 cây số, 13 trạm. Thành phố có thể làm mấy tuyến feeder bus từ Khu Công nghệ Cao xuống ga Cao tốc, từ Hòa Khánh xuống ga Hòa Mỹ, từ Phước Lý - Hòa An - Hòa Phát ra ga Trung Nghĩa, từ Thanh Lộc Đán ra ga Mẹ Nhu, từ trung tâm thành phố ra ga Công viên, dọc đường Nguyễn Văn Linh ra ga NVL, dọc đường Duy Tân ra ga Sân bay.
Chừng mô có tiền thì xây thêm line mới đi dọc Nguyễn Hữu Thọ hoặc Lê Thanh Nghị xuống Khuê Trung rồi qua Hòa Xuân - Hòa Quý; thêm một line từ cổng sân bay qua Nguyễn Văn Linh với Nguyễn Hoàng về chợ Cồn rồi lên Lê Duẩn qua quận 3. Chừng nớ là đủ giảm lưu lượng giao thông đường bộ rất nhiều rồi. Đỡ tốn tiền hơn mấy trò vô bổ như đào hầm qua sân bay nhiều.
 

·
Registered
Joined
·
860 Posts
anh Sun nhiều tiền mà răng không tranh thủ làm sương sương cho thành phố một tuyến đường sắt đô thị hè. Không cần nhiều, chỉ cần một line từ sân bay ra Nguyễn Tri Phương lên Điện Biên Phủ - Ngã ba Huế - Ngã ba Hòa Mỹ - Hoàng Văn Thái - ga cáp treo Bà Nà là giải quyết được mớ giao thông rồi. Đoạn ni hoàn toàn có thể xây trụ giữa con lươn đường, dù răng vẫn đỡ hơn cái dự án BRT nửa mùa hồi trước, cũng không cần giải tỏa quá nhiều. Giá trị xây dựng bao nhiêu thành phố đổi cho ảnh miếng đất là xong 👌 Dọc đường Hoàng Văn Thái nối dài dư đất xây depot. Mai mốt thành phố có tiền rồi tự nối dài thêm từ sân bay về trung tâm, qua quận 3, hoặc xuống Cẩm Lệ. Ngon lành 👌

Ví dụ như ri nè

hơn 23 cây số, 13 trạm. Thành phố có thể làm mấy tuyến feeder bus từ Khu Công nghệ Cao xuống ga Cao tốc, từ Hòa Khánh xuống ga Hòa Mỹ, từ Phước Lý - Hòa An - Hòa Phát ra ga Trung Nghĩa, từ Thanh Lộc Đán ra ga Mẹ Nhu, từ trung tâm thành phố ra ga Công viên, dọc đường Nguyễn Văn Linh ra ga NVL, dọc đường Duy Tân ra ga Sân bay.
Chừng mô có tiền thì xây thêm line mới đi dọc Nguyễn Hữu Thọ hoặc Lê Thanh Nghị xuống Khuê Trung rồi qua Hòa Xuân - Hòa Quý; thêm một line từ cổng sân bay qua Nguyễn Văn Linh với Nguyễn Hoàng về chợ Cồn rồi lên Lê Duẩn qua quận 3. Chừng nớ là đủ giảm lưu lượng giao thông đường bộ rất nhiều rồi. Đỡ tốn tiền hơn mấy trò vô bổ như đào hầm qua sân bay nhiều.
Xây tram nói riêng và đường sắt nói chung ko đơn giản cứ có tiền là được đâu. Mở được con đường đã khó, mở một tuyến đường sắt còn khó gấp mấy lần vì nó là hình thái giao thông đặc biệt, có lượt khách lớn và được ưu tiên nên ảnh hưởng đáng kể đến quy hoạch vùng và giao thông ở line nó chạy qua do đó phải nằm trong kế hoạch lâu dài của địa phương, quốc gia, mà đụng tới quy hoạch chung thì chờ tới mùa quýt, trừ khi năng nổ lobby trong khi tình hình đang đốt lò khá nhạy cảm. Thêm nữa tram không phải là BRT set line xong không hiệu quả thì tạm dừng, đã quyết định xây thì có nghĩa là tính khả thi cực cao, lưu lượng khách lớn để đảm bảo thu hồi vốn trong khoảng thời gian không quá dài.

Chỗ mình đang ở là Canberra, Úc. Thành phố nó được quy hoạch từ đầu thế kỷ 20 và đã chừa đất sẵn sàng cho các tuyến đường sắt đô thị, dân ít xe cộ thoáng đãng, chả phải giải tỏa gì. Ấy thế mà mãi tới 2019 mới xong 1 line tram ngắn tủn 14km, mà trước đó cứ hồi đi hoãn lại hơn hai chục năm trời vì quốc hội không duyệt. Dân cũng chia phe ủng hộ rồi chửi bới tơi bời, đến khi xây xong cũng chửi tơi tả vì để đảm bảo ai cũng phải đi tram, thành phố cắt sạch bus tuyến đó nên ai muốn đi cũng phải nối chuyến thành ra thời gian đi lại gấp rưỡi gấp đôi. Có chút xíu đó mà ngốn gần 700 tỷ đô Úc, tức là hơn 10000 tỷ đồng.

Giờ giả dụ Sun nghiên cứu đầu tư 1 tuyến tram từ ĐBP vào với tuyến đường và suất đầu tư tương đương, được chính quyền hỗ trợ 50% (là 5 ngàn tỷ, gấp rưỡi giá trị toàn khu Bà Nà) chẳng hạn. Như vậy trừ khi được phép cấm đường Hoàng Văn Thái như cấm đường bộ lên Bà Nà hiện giờ để thành con đường độc đạo, doanh thu từ lượng khách chuyển qua đi tram là không đủ hấp dẫn để bù đắp được số tiền đầu tư khổng lồ kia.
 
441 - 456 of 456 Posts
Top