[I-1 | Е79] Pепубликански път I-1 (Видин - Ботевград) | 63 km U/C
1591542
7702
Трасе: „Видин – Димово – Монтана – Враца – Мездра – Ботевград (ПВ с АМ "Хемус")
Този маршрут е по коридор №4. В момента маршрутът се обслужва от първокласния път I-1 / E-79, който е с непостоянен габарит и с отсечки в различно експлоатационно състояние. През последните години са направени подобрения на пътя. Те включват изграждане на участък с две пътни платна между градовете Мездра и Враца и подобряване на някои участъци между Монтана и Ружинци, както и между Ружинци и Видин. Скоро ще бъде завършена и реконструкцията на пътя при Видин във връзка с изграждането на новия мост при Видин.
Откриването на моста при Видин ще създаде изцяло нов маршрут, свързващ България, Турция и Гърция със Западна Европа през Румъния. Това дава потенциал за значително по-усилена експлоатация на маршрута в резултат на засилената му функцията като стратегически търговски маршрут. Предвидената модернизация на пътя ще постигне подобряване на маршрута с по- високо качество и по-висок капацитет. Комбиниран с обходните пътища на двата по-
големи града, участъкът ще позволи по-високи скорости и ще намали времето за пътуване. Ще бъде реализирана висококачествена връзка между АМ "Хемус" и втория мост на река Дунав при Видин.
Предвижда се Габарит Г20 за цялото трасе!
Общата дължина Видин-Ботевград ще стане около 204км. Заради обходите. 106 км “Видин –Димово”+”Ружинци – Монтана” + “Mонтана – Враца” останалата част е ново строителство. 71 км =20.5 +11.9+6.8+31.5км
3581 - 3600 of 7703 Posts
Ама естествено, че без завои е по-опасно и това е доказано.
Дълго монотонно пътуване без завои уморява и предизвиква сънливост.
Нагънат не е антоним на прав, а на равен.
Нагънатата настилка в активната лента на АМ Тракия между Чирпан и Стара Загора си е опасна.
Дълго монотонно пътуване без завои уморява и предизвиква сънливост.
Нагънат не е антоним на прав, а на равен.
Нагънатата настилка в активната лента на АМ Тракия между Чирпан и Стара Загора си е опасна.
Да, говорили сме, но ти си този, който не разбира!
Казах ти вече - избраното сега трасе е по по-тежък терен!
Какво от това не можеш да разбереш?
Никакви особени съоръжения НЕ са нужни за Арчарското (условно казано) трасе!
Там е равно поле!
Защо си измисляш несъществуващи неща, за да го докараш до нещо като аргументация?
И за какво десетилетие говориш за ОВОС?
Що за абсурд?!
Това може да се направи за броени месеци, да не кажа седмици!
За 1,6 милиарда може да се изгради истинска магистрала от Видин до София, а не това неопределено нещо, което са пльокнали!
Що се отнася до трафика, щом габаритът и без това е сходен, този ти "аргумент" също издиша.
А, има и още.
Да не забравяме археологията!
Трябва да се правят и такива проучвания, а е известно, че край Димово ИМА налични поне няклко археологически обекта, при това значими.
Ето ти го забавянето дори само заради това.
Докато през полетата на трасето, което аз предлагам, ако има обекти на археологията, те са и по-малко на брой, и по-незначителни.
Не включвам Арчар. Той е друга тема, а и не педлагам трасето да минава през самото село или в непосредствена близост.
Казах ти вече - избраното сега трасе е по по-тежък терен!
Какво от това не можеш да разбереш?
Никакви особени съоръжения НЕ са нужни за Арчарското (условно казано) трасе!
Там е равно поле!
Защо си измисляш несъществуващи неща, за да го докараш до нещо като аргументация?
И за какво десетилетие говориш за ОВОС?
Що за абсурд?!
Това може да се направи за броени месеци, да не кажа седмици!
За 1,6 милиарда може да се изгради истинска магистрала от Видин до София, а не това неопределено нещо, което са пльокнали!
Що се отнася до трафика, щом габаритът и без това е сходен, този ти "аргумент" също издиша.
А, има и още.
Да не забравяме археологията!
Трябва да се правят и такива проучвания, а е известно, че край Димово ИМА налични поне няклко археологически обекта, при това значими.
Ето ти го забавянето дори само заради това.
Докато през полетата на трасето, което аз предлагам, ако има обекти на археологията, те са и по-малко на брой, и по-незначителни.
Не включвам Арчар. Той е друга тема, а и не педлагам трасето да минава през самото село или в непосредствена близост.
Първо - "нагънат" сложих в кавички - неслучайно.
Второ - нагънатостта може да е в различни равнини!
Няма нужда да се правиш на интересен, особено с грешни твърдения.
Второ - нагънатостта може да е в различни равнини!
Няма нужда да се правиш на интересен, особено с грешни твърдения.
Ти си измисляш трафик, не аз.
Обжалванията на ОВОСа ще го проточат. И никой няма да си даде труда да направи ОВОС за седмици.
Не, не може. Ще струва повече със сигурност, и ще обслужва местното население по-зле. Голямата разлика в парите ест ще е между Мездра и Ботевград, а не между Видин и Враца.
Археологията също е към ОВОСа. Покажи ми къде е доказано че археология през полетата към Арчар няма.
Важното е че каквато и сума да може да се спести чрез отдалечаване на трасето от Белоградчик (съмнително да може да се спести каквото и да е), тя няма да може да изплати загубените човешки животи докато текат новите процедури по проектиране, ОВОС, и т.н.
Обжалванията на ОВОСа ще го проточат. И никой няма да си даде труда да направи ОВОС за седмици.
Не, не може. Ще струва повече със сигурност, и ще обслужва местното население по-зле. Голямата разлика в парите ест ще е между Мездра и Ботевград, а не между Видин и Враца.
Археологията също е към ОВОСа. Покажи ми къде е доказано че археология през полетата към Арчар няма.
Важното е че каквато и сума да може да се спести чрез отдалечаване на трасето от Белоградчик (съмнително да може да се спести каквото и да е), тя няма да може да изплати загубените човешки животи докато текат новите процедури по проектиране, ОВОС, и т.н.
Да ти покажа нещо, което го няма?! :nuts:
Отрицателни факти не се доказват.
(Ако трябва да сме съвсем прецизни - археология има навсякъде в Северозапада, а и БГ като цяло, където и да копнеш, все ще излезе нещо. Но край Димово обектите отдавна са доказани, а полята, за които говоря засега нищо не е откривано. Най-вероятно и там има, но не толкова значими обекти.)
Ти ми покажи археологията в полята на краткото трасе.
Аз мога да ти дам малко инфо за обектите край Димово.
Ако съвестно ги проучват и пазят, забавянето е гарантирано.
Ето ти ги жертвите от забавяне...
Отрицателни факти не се доказват.
(Ако трябва да сме съвсем прецизни - археология има навсякъде в Северозапада, а и БГ като цяло, където и да копнеш, все ще излезе нещо. Но край Димово обектите отдавна са доказани, а полята, за които говоря засега нищо не е откривано. Най-вероятно и там има, но не толкова значими обекти.)
Ти ми покажи археологията в полята на краткото трасе.
Аз мога да ти дам малко инфо за обектите край Димово.
Ако съвестно ги проучват и пазят, забавянето е гарантирано.
Ето ти ги жертвите от забавяне...
Според мен Г23,50 е по-добър от Г27.
Боже мой, а според теб ако направят трасе, и не намерят археология, какво ще са доказали? А? Може би че има зелени човечета на Марс?
^^ Не те разбирам.
---------
Виждам, че заглавието на темата е променено...
Аз неотдавна предложих промяна на заглавието на темата, но не такава промяна...
"Републикански път"... :lol:
Така явно е политически коректно. Понеже хем няма да е магистрала, хем пък така се вижда, че показаха среден пръст на исканията на протестиращите, хем на някои им се привижда магистрала, пък то, ако стане изобщо, ще си е СП...
A така - чиста работа - "Републикански път I-1"...
При следваща промяна може да сложите например "Некъв асфалт там"...
---------
Виждам, че заглавието на темата е променено...
Аз неотдавна предложих промяна на заглавието на темата, но не такава промяна...
"Републикански път"... :lol:
Така явно е политически коректно. Понеже хем няма да е магистрала, хем пък така се вижда, че показаха среден пръст на исканията на протестиращите, хем на някои им се привижда магистрала, пък то, ако стане изобщо, ще си е СП...
A така - чиста работа - "Републикански път I-1"...
При следваща промяна може да сложите например "Некъв асфалт там"...
За да е ясно, макар че е повтаряно мнoгoкратно, СП при сегашния проект за Г20, няма да е.
Много интересно каква категория ще в участъка от Видин до Момтана, ккъдето реално ще имаме нещо средно между СП и АМ. От Враца до Ботевград е ясно, там е обикновено 2х2 шосе.
В АПИ може и да не избързват точно сега с търга за Ботевград-Мездра. Има достатъчно работа за вършене от Видин до Монтана. А в движение да обявят обществена поръчка от Ботевград до Мездра вече със съответния габарит за скоростен път (по българските стандарти, за да са спокойни някои хора) с три възела на Новачене, Лютидол и Ребърково и да се приключи въпросът. Даже ако толкова ги притесняват двата тунела при Лютидол, може и да не ги правят. Така или иначе през тях ще се минава (ако ги има) с не повече от 80км/ч. Ако се наложи в по-тежките места малко да спадне скоростта, няма да правим излишни драми от това.
Мездра-Враца спокойно може да го ъпгрейднат до скоростен път.
Мездра-Враца спокойно може да го ъпгрейднат до скоростен път.
Да не забравяме, че стои и въпроса за Монтана-Враца където няма ОВОС и предстои по-дълга процедура при която габарита също може да бъде изменен.
Докато изградят Видин-Монтана и Ботевград-Мездра, със сигурност ще има яснота за Монтана-Враца. Дори може да съвпадне с разширението на обхода на Враца.
То за новата част на обхода на Враца не е лошо да минат 5 години, че току виж някой реши да задейства клаузата от регламента за устойчивост (дълготрайност на инвестицията) на проекта и да си търси парите.
Стенограма има, но Решение не намирам.
Освен "Решение на оперативно заседание (съвещание)" да е нещо друго и да е другаде.
Освен "Решение на оперативно заседание (съвещание)" да е нещо друго и да е другаде.
^^
Няма го в АОП, няма го в профила на АПИ. Има само новина от сайта на АПИ със същото съдържание
Няма го в АОП, няма го в профила на АПИ. Има само новина от сайта на АПИ със същото съдържание
Агенция „Пътна инфраструктура“ стартира тръжни процедури за строителство за 425 млн. лв. без ДДС. Открити са обществените поръчки за изграждането на 33 км от път I-1 между Мездра и Ботевград и за над 6 км от Софийския околовръстен път - от п. в. „Цариградско шосе“ до п. в. „Младост“. Проектите ще се изпълняват със средства от републиканския бюджет.
![]()
Строителството на пътя Видин - Ботевград ще започне от една от най-сложните отсечки Мездра - Ботевград, която е с дължина 33 км. Индикативната стойност на поръчките е близо 302 млн. лв. без ДДС. Участъкът е разделен в два лота. Лот 1 е от км 174+800 до км 194+122, а лот 2 от км 161+367 до км 174+800.
Отсечката ще бъде с две платна с по две ленти за движение в посока с габарит 20 м. Трасето ще следва съществуващия път като се развива по нов терен в участъците, обхождайки селата Люти дол, Типченица, Новачене и Скравена. Ще бъдат изградени и ремонтирани редица съоръжения - над ж. п. линията Мездра - София, мостове над р. Искър, Малата река, Калница, Бебреш, Рударка, както и пътен възел при село Новачене. Пресичанията на републиканските и общинските пътища ще се осъществява чрез кръгови кръстовища „Мездра“, „Дърманци“, „Ребърково“, „Люти дол“, „Скравена“ и „Ботевград“. Предвидено е построяването на селскостопански надлези, прощадки за отдих и т. н. На обхода на с. Люти дол ще бъдат построени два тунела, с дължини съответно 490 м и 340 м.
За участъка от път I-1 (E-79) Мездра – Ботевград, Лот 2 от км 161+367 до км 174+800, индикативната стойност на поръчката за допълнително проектиране и строителство е 178 800 000 лв. без ДДС. Срокът на изпълнение е 1096 дни, от които 180 дни за проектиране и 916 дни за строителство.
Кандидатите могат да подават офертите си до 17,30 ч. на 4 юни 2018 г.
За участъка от път I-1 (E-79) Мездра – Ботевград, Лот 1 от км 174+800 до км 194+122, индикативната стойност на поръчката за допълнително проектиране и строителство е 123 000 000 лв. без ДДС. Срокът на изпълнение е 1096 дни, от които 180 дни за проектиране и 916 дни за строителство.
Кандидатите могат да подават офертите си до 17,30 ч. на 28 май 2018 г.
Направлението Видин – Ботевград /167 км/ е приоритетен проект в инвестиционната програма на АПИ и МРРБ до 2022 г., тъй като с цялостното хомогенизиране и модернизация на трасето от Дунав мост 2 ще се осигури бърза и удобна връзка между автомагистралите „Хемус”, „Тракия” и „Струма”. С изпълнението на проекта транзитният трафик ще бъде изведен от населените места, с което ще се повиши безопасността на движение и ще се ограничи вредното въздействие на шума и замърсяването на околната среда от интензивния тежкотоварен трафик.
![]()
Открита е и обществената поръчка за проектиране и строителство на Софийския околовръстен път II-18 в участъка от км 35+260 до км 41+340. Това е отсечката от пътен възел „Цариградско шосе“ до пътен възел „Младост“. Общата й дължина е 6,08 км. Проектът ще се изпълнява изцяло със средства от републиканския бюджет. Индикативната й стойност е 123 млн. лв. без ДДС.
Кандидатите могат да подават офертите си до 17,30 ч. на 11 юни 2018 г.
Началото на проектния участък е при км 35+260, което е малко след края на пътния възел при пресичането на бул. „Цариградско шосе“ и Софийския околовръстен път. Краят е при км 41+340, където отсечката ще се свързва с реконструирания през 2012 г. участък от СОП. Отсечката ще бъде с две платна с по 3 ленти за движение в посока, средна разделителна ивица, разделителни ивици между локалите и директното трасе, 2 локални платна и тротоари. Пресичането на Софийския околовръстен път с по-големите пътни артерии в района ще се осъществява чрез 4 пътни възела - п. в. „Стар Лозенски път“, п. в. Патриарх Герман“, п. в. „Самоковско шосе“, п. в. „Младост“. Ще бъдат изградени 3 пешеходни надлеза и мостове над р. Искър и р. Кална. Предвидена е реконструкция на водопроводи, канализация и газоразпределителна мрежа, както и изместване на инженерни съоръжения, телекомуникации и др.
Срокът за изпълнение е 910 календарни дни, от които 180 дни за проектиране и 730 дни за строителство.
С реализацията на проекта ще се улесни движението на транзитния трафик и връзката между автомагистралите „Струма” и „Тракия”.
Някой дали може да разтълкува това изречение. Аз го разбирам като - на СП ще има 6 кръгови кръстовища, както беше едно време (не знам дали още е така) между Джурджу и Букурещ.
Не ми е ясно това като как ще стане. В момента има двулентов мост, след който става отклонението за Мездра, а от двете страни на пътя след моста са скали и къщи, а също и жп линията от Мездра към Враца. Удвояването (разширяването) на този мост според мен е невъзможно, отделно, че пък по-надолу в текста се говори и за кръгови.
Разстоянието от изхода от Мездра до отклонението за Дърманци е около 400 м., като почти половината е по моста. Не мога да си ги представя тези 2 кръгови (едно преди моста и едно на 200 метра след моста). Особено пък ако са на едно ниво.
3581 - 3600 of 7703 Posts
