SkyscraperCity Forum banner

[I-1 | Е79] Pепубликански път I-1 (Видин - Ботевград) | 63 km U/C

1591542 7702


Трасе: „Видин – Димово – Монтана – Враца – Мездра – Ботевград (ПВ с АМ "Хемус")

Този маршрут е по коридор №4. В момента маршрутът се обслужва от първокласния път I-1 / E-79, който е с непостоянен габарит и с отсечки в различно експлоатационно състояние. През последните години са направени подобрения на пътя. Те включват изграждане на участък с две пътни платна между градовете Мездра и Враца и подобряване на някои участъци между Монтана и Ружинци, както и между Ружинци и Видин. Скоро ще бъде завършена и реконструкцията на пътя при Видин във връзка с изграждането на новия мост при Видин.

Откриването на моста при Видин ще създаде изцяло нов маршрут, свързващ България, Турция и Гърция със Западна Европа през Румъния. Това дава потенциал за значително по-усилена експлоатация на маршрута в резултат на засилената му функцията като стратегически търговски маршрут. Предвидената модернизация на пътя ще постигне подобряване на маршрута с по- високо качество и по-висок капацитет. Комбиниран с обходните пътища на двата по-
големи града, участъкът ще позволи по-високи скорости и ще намали времето за пътуване. Ще бъде реализирана висококачествена връзка между АМ "Хемус" и втория мост на река Дунав при Видин.

Предвижда се Габарит Г20 за цялото трасе!
Общата дължина Видин-Ботевград ще стане около 204км. Заради обходите. 106 км “Видин –Димово”+”Ружинци – Монтана” + “Mонтана – Враца” останалата част е ново строителство. 71 км =20.5 +11.9+6.8+31.5км

3581 - 3600 of 7703 Posts
Ама естествено, че без завои е по-опасно и това е доказано.
Дълго монотонно пътуване без завои уморява и предизвиква сънливост.

Нагънат не е антоним на прав, а на равен.

Нагънатата настилка в активната лента на АМ Тракия между Чирпан и Стара Загора си е опасна.
Според теб с повече завои е по-малко рисковано, отколкото с по-малко завои?
Според теб правият път е по-опасен от "нагънатия"?

И откога да удължаваш едно трасе и да строиш ПОВЕЧЕ КИЛОМЕТРИ по-евтино, отколкото да строиш ПО-МАЛКО КИЛОМЕТРИ?

Откога да строиш през по-тежък терен (Димово) е по-евтино в сравнение с по-лек терен (покрай Арчар)?

Проектчето е идиотско отвсякъде!
Да, говорили сме, но ти си този, който не разбира!
Казах ти вече - избраното сега трасе е по по-тежък терен!
Какво от това не можеш да разбереш?
Никакви особени съоръжения НЕ са нужни за Арчарското (условно казано) трасе!
Там е равно поле!

Защо си измисляш несъществуващи неща, за да го докараш до нещо като аргументация?

И за какво десетилетие говориш за ОВОС?
Що за абсурд?!
Това може да се направи за броени месеци, да не кажа седмици!

За 1,6 милиарда може да се изгради истинска магистрала от Видин до София, а не това неопределено нещо, което са пльокнали!

Що се отнася до трафика, щом габаритът и без това е сходен, този ти "аргумент" също издиша.

А, има и още.
Да не забравяме археологията!
Трябва да се правят и такива проучвания, а е известно, че край Димово ИМА налични поне няклко археологически обекта, при това значими.
Ето ти го забавянето дори само заради това.

Докато през полетата на трасето, което аз предлагам, ако има обекти на археологията, те са и по-малко на брой, и по-незначителни.
Не включвам Арчар. Той е друга тема, а и не педлагам трасето да минава през самото село или в непосредствена близост.
^^ Айде сега пак, повтори след мен: "нови ОВОС ще забавят процеса с десетилетие", "по-прав път означава повече съоръжения", "самоубийците няма как да ги спасим, но поне няма да се забиват в насрещното движение", "не сравняваме магистрала срещу СП, ами каквото и да е срещу нулево положение", и т.н. Говорили сме тези неща вече 50 хиляди пъти, вземи ги научи най-сетне.




В този дух на разсъжения, и аз исках Г23.50, но по-добре сега да имаме мишмаш, отколкото година 2350 да имаме Г23.50.
Първо - "нагънат" сложих в кавички - неслучайно.
Второ - нагънатостта може да е в различни равнини!
Няма нужда да се правиш на интересен, особено с грешни твърдения. ;)
Ама естествено, че без завои е по-опасно и това е доказано.
Дълго монотонно пътуване без завои уморява и предизвиква сънливост.

Нагънат не е антоним на прав, а на равен.

Нагънатата настилка в активната лента на АМ Тракия между Чирпан и Стара Загора си е опасна.
Ти си измисляш трафик, не аз.

Обжалванията на ОВОСа ще го проточат. И никой няма да си даде труда да направи ОВОС за седмици.

Не, не може. Ще струва повече със сигурност, и ще обслужва местното население по-зле. Голямата разлика в парите ест ще е между Мездра и Ботевград, а не между Видин и Враца.

Археологията също е към ОВОСа. Покажи ми къде е доказано че археология през полетата към Арчар няма.


Важното е че каквато и сума да може да се спести чрез отдалечаване на трасето от Белоградчик (съмнително да може да се спести каквото и да е), тя няма да може да изплати загубените човешки животи докато текат новите процедури по проектиране, ОВОС, и т.н.
Да, говорили сме, но ти си този, който не разбира!
Казах ти вече - избраното сега трасе е по по-тежък терен!
Какво от това не можеш да разбереш?
Никакви особени съоръжения НЕ са нужни за Арчарското (условно казано) трасе!
Там е равно поле!

Защо си измисляш несъществуващи неща, за да го докараш до нещо като аргументация?

И за какво десетилетие говориш за ОВОС?
Що за абсурд?!
Това може да се направи за броени месеци, да не кажа седмици!

За 1,6 милиарда може да се изгради истинска магистрала от Видин до София, а не това неопределено нещо, което са пльокнали!

Що се отнася до трафика, щом габаритът и без това е сходен, този ти "аргумент" също издиша.

А, има и още.
Да не забравяме археологията!
Трябва да се правят и такива проучвания, а е известно, че край Димово ИМА налични поне няклко археологически обекта, при това значими.
Ето ти го забавянето дори само заради това.

Докато през полетата на трасето, което аз предлагам, ако има обекти на археологията, те са и по-малко на брой, и по-незначителни.
Не включвам Арчар. Той е друга тема, а и не педлагам трасето да минава през самото село или в непосредствена близост.
Да ти покажа нещо, което го няма?! :nuts:
Отрицателни факти не се доказват.
(Ако трябва да сме съвсем прецизни - археология има навсякъде в Северозапада, а и БГ като цяло, където и да копнеш, все ще излезе нещо. Но край Димово обектите отдавна са доказани, а полята, за които говоря засега нищо не е откривано. Най-вероятно и там има, но не толкова значими обекти.)

Ти ми покажи археологията в полята на краткото трасе.

Аз мога да ти дам малко инфо за обектите край Димово.

Ако съвестно ги проучват и пазят, забавянето е гарантирано.
Ето ти ги жертвите от забавяне...
...

Археологията също е към ОВОСа. Покажи ми къде е доказано че археология през полетата към Арчар няма.
Според мен Г23,50 е по-добър от Г27.
Стига с този песимизъм бе хора и какво било това или онова парче от пътя. Ясно е, че е добре цялото трасе да бъде Г27, но не всичко което лети се яде. Най-важното е да тръгне изграждането. Ако един ден се стига от София до Видин за 2 часа и 15 минути, вместо например за 2, какво толкова лошо има?
Боже мой, а според теб ако направят трасе, и не намерят археология, какво ще са доказали? А? Може би че има зелени човечета на Марс?
Да ти покажа нещо, което го няма?! :nuts:
Отрицателни факти не се доказват.
(Ако трябва да сме съвсем прецизни - археология има навсякъде в Северозапада, а и БГ като цяло, където и да копнеш, все ще излезе нещо. Но край Димово обектите отдавна са доказани, а полята, за които говоря засега нищо не е откривано. Най-вероятно и там има, но не толкова значими обекти.)

Ти ми покажи археологията в полята на краткото трасе.

Аз мога да ти дам малко инфо за обектите край Димово.

Ако съвестно ги проучват и пазят, забавянето е гарантирано.
Ето ти ги жертвите от забавяне...
^^ Не те разбирам.

---------

Виждам, че заглавието на темата е променено...

Аз неотдавна предложих промяна на заглавието на темата, но не такава промяна...

"Републикански път"... :lol:

Така явно е политически коректно. Понеже хем няма да е магистрала, хем пък така се вижда, че показаха среден пръст на исканията на протестиращите, хем на някои им се привижда магистрала, пък то, ако стане изобщо, ще си е СП...

A така - чиста работа - "Републикански път I-1"...

При следваща промяна може да сложите например "Некъв асфалт там"...
За да е ясно, макар че е повтаряно мнoгoкратно, СП при сегашния проект за Г20, няма да е.
...
Понеже хем няма да е магистрала, хем пък така се вижда, че показаха среден пръст на исканията на протестиращите, хем на някои им се привижда магистрала, пък то, ако стане изобщо, ще си е СП...
...
Много интересно каква категория ще в участъка от Видин до Момтана, ккъдето реално ще имаме нещо средно между СП и АМ. От Враца до Ботевград е ясно, там е обикновено 2х2 шосе.
В АПИ може и да не избързват точно сега с търга за Ботевград-Мездра. Има достатъчно работа за вършене от Видин до Монтана. А в движение да обявят обществена поръчка от Ботевград до Мездра вече със съответния габарит за скоростен път (по българските стандарти, за да са спокойни някои хора) с три възела на Новачене, Лютидол и Ребърково и да се приключи въпросът. Даже ако толкова ги притесняват двата тунела при Лютидол, може и да не ги правят. Така или иначе през тях ще се минава (ако ги има) с не повече от 80км/ч. Ако се наложи в по-тежките места малко да спадне скоростта, няма да правим излишни драми от това.
Мездра-Враца спокойно може да го ъпгрейднат до скоростен път.
Да не забравяме, че стои и въпроса за Монтана-Враца където няма ОВОС и предстои по-дълга процедура при която габарита също може да бъде изменен.
Докато изградят Видин-Монтана и Ботевград-Мездра, със сигурност ще има яснота за Монтана-Враца. Дори може да съвпадне с разширението на обхода на Враца.
То за новата част на обхода на Враца не е лошо да минат 5 години, че току виж някой реши да задейства клаузата от регламента за устойчивост (дълготрайност на инвестицията) на проекта и да си търси парите.
Стенограма има, но Решение не намирам.
Освен "Решение на оперативно заседание (съвещание)" да е нещо друго и да е другаде.
Извадка от стеногpамата:
http://www.api.bg:8080/easytender/b...A1:ED266E22B92EDDDB068B5E1D69B6C84D18EC6491'}

РАЗДЕЛ ІI: ПРЕДМЕТ ³
II.1) Обхват на обществената поръчка
II.1.1) Наименование:
Изработване на комплексен доклад за оценка на съответствието с осн.
изисквания към строежите и техн. контрол по част „Конструктивна“ за
проект: Подготовка на проект „(Е79) Види–Монтана–Враца" с 2 ОП
Референтен номер: ²
II.1.2) Основен CPV код: 71340000
Допълнителен CPV код: ¹ ² ____
II.1.3) Вид на поръчка
Строителство Доставки Услуги
II.1.4) Кратко описание:
Изработване на комплексен доклад за оценка на съответствието с
основните изисквания към строежите и технически контрол по част
„Конструктивна“ за проект: Подготовка на проект „(Е79) Видин – Монтана
– Враца“ с две обособени позиции:
• Обособ. позиция №1:
1. Път І-1 (Е 79) “Видин - Димово” от км 3+757 до км 39+480
2. Път І-1 (Е 79) “Димово – Бела – Ружинци” от км 39+480 до км 61+750.
• Обособ. позиция №2:
1. Път І-1 (Е 79) „Ружинци – Монтана” от км 61+750 до км 102+060
II.1.5) Прогнозна обща стойност ²
Стойност, без да се включва ДДС: 48750 Валута: BGN
(за рамкови споразумения или динамични системи за покупки – прогнозна обща максимална
стойност за цялата продължителност на рамковото споразумение или на динамичната
система за покупки)
II.1.6) Информация относно обособените позиции
Настоящата поръчка е разделена на обособени позиции
Да
Не
Оферти могат да бъдат подавани за ¹²
всички обособени позиции
максимален брой обособени позиции:
само една обособена позиция
Максимален брой обособени позиции, които могат да бъдат възложени на един оферент:
Възлагащият орган си запазва правото да възлага поръчки, комбиниращи следните обособени
позиции или групи от обособени позиции:
II.3) Прогнозна дата за публикуване на обявление за поръчка ¹
30.03.2018 дд/мм/гггг
^^
Няма го в АОП, няма го в профила на АПИ. Има само новина от сайта на АПИ със същото съдържание

Агенция „Пътна инфраструктура“ стартира тръжни процедури за строителство за 425 млн. лв. без ДДС. Открити са обществените поръчки за изграждането на 33 км от път I-1 между Мездра и Ботевград и за над 6 км от Софийския околовръстен път - от п. в. „Цариградско шосе“ до п. в. „Младост“. Проектите ще се изпълняват със средства от републиканския бюджет.


Строителството на пътя Видин - Ботевград ще започне от една от най-сложните отсечки Мездра - Ботевград, която е с дължина 33 км. Индикативната стойност на поръчките е близо 302 млн. лв. без ДДС. Участъкът е разделен в два лота. Лот 1 е от км 174+800 до км 194+122, а лот 2 от км 161+367 до км 174+800.

Отсечката ще бъде с две платна с по две ленти за движение в посока с габарит 20 м. Трасето ще следва съществуващия път като се развива по нов терен в участъците, обхождайки селата Люти дол, Типченица, Новачене и Скравена. Ще бъдат изградени и ремонтирани редица съоръжения - над ж. п. линията Мездра - София, мостове над р. Искър, Малата река, Калница, Бебреш, Рударка, както и пътен възел при село Новачене. Пресичанията на републиканските и общинските пътища ще се осъществява чрез кръгови кръстовища „Мездра“, „Дърманци“, „Ребърково“, „Люти дол“, „Скравена“ и „Ботевград“. Предвидено е построяването на селскостопански надлези, прощадки за отдих и т. н. На обхода на с. Люти дол ще бъдат построени два тунела, с дължини съответно 490 м и 340 м.

За участъка от път I-1 (E-79) Мездра – Ботевград, Лот 2 от км 161+367 до км 174+800, индикативната стойност на поръчката за допълнително проектиране и строителство е 178 800 000 лв. без ДДС. Срокът на изпълнение е 1096 дни, от които 180 дни за проектиране и 916 дни за строителство.

Кандидатите могат да подават офертите си до 17,30 ч. на 4 юни 2018 г.

За участъка от път I-1 (E-79) Мездра – Ботевград, Лот 1 от км 174+800 до км 194+122, индикативната стойност на поръчката за допълнително проектиране и строителство е 123 000 000 лв. без ДДС. Срокът на изпълнение е 1096 дни, от които 180 дни за проектиране и 916 дни за строителство.

Кандидатите могат да подават офертите си до 17,30 ч. на 28 май 2018 г.

Направлението Видин – Ботевград /167 км/ е приоритетен проект в инвестиционната програма на АПИ и МРРБ до 2022 г., тъй като с цялостното хомогенизиране и модернизация на трасето от Дунав мост 2 ще се осигури бърза и удобна връзка между автомагистралите „Хемус”, „Тракия” и „Струма”. С изпълнението на проекта транзитният трафик ще бъде изведен от населените места, с което ще се повиши безопасността на движение и ще се ограничи вредното въздействие на шума и замърсяването на околната среда от интензивния тежкотоварен трафик.



Открита е и обществената поръчка за проектиране и строителство на Софийския околовръстен път II-18 в участъка от км 35+260 до км 41+340. Това е отсечката от пътен възел „Цариградско шосе“ до пътен възел „Младост“. Общата й дължина е 6,08 км. Проектът ще се изпълнява изцяло със средства от републиканския бюджет. Индикативната й стойност е 123 млн. лв. без ДДС.

Кандидатите могат да подават офертите си до 17,30 ч. на 11 юни 2018 г.

Началото на проектния участък е при км 35+260, което е малко след края на пътния възел при пресичането на бул. „Цариградско шосе“ и Софийския околовръстен път. Краят е при км 41+340, където отсечката ще се свързва с реконструирания през 2012 г. участък от СОП. Отсечката ще бъде с две платна с по 3 ленти за движение в посока, средна разделителна ивица, разделителни ивици между локалите и директното трасе, 2 локални платна и тротоари. Пресичането на Софийския околовръстен път с по-големите пътни артерии в района ще се осъществява чрез 4 пътни възела - п. в. „Стар Лозенски път“, п. в. Патриарх Герман“, п. в. „Самоковско шосе“, п. в. „Младост“. Ще бъдат изградени 3 пешеходни надлеза и мостове над р. Искър и р. Кална. Предвидена е реконструкция на водопроводи, канализация и газоразпределителна мрежа, както и изместване на инженерни съоръжения, телекомуникации и др.

Срокът за изпълнение е 910 календарни дни, от които 180 дни за проектиране и 730 дни за строителство.

С реализацията на проекта ще се улесни движението на транзитния трафик и връзката между автомагистралите „Струма” и „Тракия”.
Някой дали може да разтълкува това изречение. Аз го разбирам като - на СП ще има 6 кръгови кръстовища, както беше едно време (не знам дали още е така) между Джурджу и Букурещ.
Пресичанията на републиканските и общинските пътища ще се осъществява чрез кръгови кръстовища „Мездра“, „Дърманци“, „Ребърково“, „Люти дол“, „Скравена“ и „Ботевград“.
Не ми е ясно това като как ще стане. В момента има двулентов мост, след който става отклонението за Мездра, а от двете страни на пътя след моста са скали и къщи, а също и жп линията от Мездра към Враца. Удвояването (разширяването) на този мост според мен е невъзможно, отделно, че пък по-надолу в текста се говори и за кръгови.


Ще бъдат изградени и ремонтирани редица съоръжения - над ж. п. линията Мездра - София,
Пресичанията на републиканските и общинските пътища ще се осъществява чрез кръгови кръстовища „Мездра“, „Дърманци“,
Разстоянието от изхода от Мездра до отклонението за Дърманци е около 400 м., като почти половината е по моста. Не мога да си ги представя тези 2 кръгови (едно преди моста и едно на 200 метра след моста). Особено пък ако са на едно ниво.
3581 - 3600 of 7703 Posts
Top