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Aca les va una buena noticia hermanos uruguayos haber que opinan de la reforma del transporte publico, que la verdad se venia venir ya que no daba para mas la cosa, espereo que las cosas se hagan bien, con prisa pero sin pausa y asi mejorar el transporte publico


La Intendencia de Montevideo y el Banco Interamericano de Desarrollo suscribirán mañana un documento que incluye las conclusiones del trabajo conjunto realizado en relación al Programa de Transporte Urbano de Montevideo, a la hora 13 en la sala de Acuerdos del Palacio Municipal (Av. 18 de Julio 1360, piso 2). El documento será rubricado por el intendente de Montevideo, Ricardo Ehrlich, y el jefe de la Misión de Identificación del BID sobre este programa, Esteban Diez-Roux.

Entre el 19 y el 25 de abril la IMM recibió una Misión de Identificación del BID, con la que se trabajó en la preparación del Programa de Transporte Urbano. Esta misión llegó a Montevideo para conocer los avances en la preparación del Programa de Movilidad Urbana e informar sobre el estado del proceso de solicitud de fondos no reembolsables de cooperación técnica para apoyar la preparación del Programa a ser financiado por el BID. El trabajo conjunto estuvo centrado en el proyecto de cooperación técnica, un plan de acciones y un cronograma tentativo para avanzar en la preparación del estudio de cooperación técnica y del propio Programa.

El Programa de Transporte Urbano de Montevideo consiste en un plan de inversiones en movilidad por US$ 120 millones (US$ 100 millones de préstamo del BID), que incluye la reestructuración del transporte colectivo y planes complementarios en la red vial, en el transporte de cargas, en las aceras y ciclovías.

Los componentes de inversión del Programa abarcan:

* Reestructuración del transporte colectivo: adecuación de tres carriles exclusivos y/o preferenciales para transporte colectivo; obras en seis terminales de integración para transporte colectivo y reacondicionamiento urbano en sus zonas de influencia; incorporación del sistema de información y billetaje electrónico en el transporte colectivo.

*Planes complementarios: ampliación y sincronización de la red semafórica; señalización horizontal y vertical; programa de seguridad vial y de acceso universal al sistema de transporte; conservación y ampliación de la red vial; red de ciclovías y aceras; estudios, encuestas y consultorías.

Este Programa se encuentra programado para aprobación del Banco en el 2007. La estructura y alcance final de los componentes del Programa, al igual que el mecanismo más apropiado para la financiación del Banco, serán definidos una vez se avance en el desarrollo del estudio de cooperación técnica.

IMM y Latu establecen cooperación para cambios en transporte

La Intendencia de Montevideo y el Laboratorio Tecnológico del Uruguay iniciarán un proceso de cooperación técnica para la implementación de importantes cambios en el sistema de transporte coelctivo urbano de pasajeros. La cooperación s e desarrollará a partir de un convenio firmado hoy en el Palacio Municipal por el intendente Ricardo Ehrlich y el presidente del Latu, Miguel Brechner.

El Latu homologará el equipamiento tecnológico a ser utilizado en el sistema. Este proceso abaracará:
-equipamiento de abordo, periféricos y software asociado;
-equipos y software para la administración de productos de la tarjeta;
-equipos de información al usuario.

Para este proceso el Latu implementará un laboratorio con las prestaciones necesaria. El Latu también definirá los aspectos técnicos, económicos y de procedimientos para la verificación del equipamiento instalado en la flota de transporte y en los puestos de venta y recarga.

La IMM prevé poner en marcha este año el Sistema de Transporte de Montevideo (STM), que incluirá un mecanismo de localizaciópn satelital de los ómnibus, la instalación de equipamiento informático en todas las unidades de las cinco empresas permisarias, la utilización de tarjetas magnéticas para el pago de pasajes y el funcionamiento de puestos de venta y recarga para las mismas.

La nueva tecnología dará más agilidad a la operativa y contribuirá a mejorar la seguridad. Además, la Intendencia y las empresas obtendrán un conjunto de información sobre el servicio, que servirá para dar mayor eficiencia al sistema, que cuenta con 1.500 ómnibus.
 

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y vamo a ver lo que pasa siempre tenemos planes "fantasticos" pero quedan ahi noma =) el transporte es un lio con estas 5 empresas,deberia ser solamente una que maneje todo como aca en Europa porejemplo y ese famoso Metro que bien que nos vendria no? saludos che
 

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Toda la verdad Lord_Nelson, sin embargo me parece todo bien este programa.

Este, qué pasó con el famoso proyecto del Metro que tanto lo añoro? :(
 

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Discussion Starter · #4 ·
Parece que este proyecto de reforma de transporte va en serio lo que se va a tratar es de hacer carriles exclusivos, mejorar las avenidas y por sobre todo ir renovando las unidades e ir poniendo maquinas para que el boleto se pague con tarjeta sistema que ya funciona en una de las companias de transporte (Come) y otra interdepartamental (Copsa). Este proycto por lo que pude escuchar esta bueno, pero lo mas complicado va a ser la adaptacion de la gente a los cambios como siempre pasa en Uruguay, gente que se va a quejar por esto y gente se va a quejar de lo otro como pasa siempre.

Acerca de lo de un metro, subterraneo en uruguay es imposible ya que el suelo uruguayo no esta apto del todo y ademas seria un dineral es preferible hacer un buen sistema de transporte publico con omnibus, poner alguna linea de tren mas rapido por adentro de la ciudad puede ser.

Lord tenes que tener en cuenta que tu estas viviendo en una ciudad de primer mundo y en uruguay actualmente existen otras necesidades, prefiero invertir no tanta plata en el transporte y si invertirla en el embellecimiento de la ciudad y cuidado de las calles.
 

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lissi said:
Parece que este proyecto de reforma de transporte va en serio lo que se va a tratar es de hacer carriles exclusivos, mejorar las avenidas y por sobre todo ir renovando las unidades e ir poniendo maquinas para que el boleto se pague con tarjeta sistema que ya funciona en una de las companias de transporte (Come) y otra interdepartamental (Copsa). Este proycto por lo que pude escuchar esta bueno, pero lo mas complicado va a ser la adaptacion de la gente a los cambios como siempre pasa en Uruguay, gente que se va a quejar por esto y gente se va a quejar de lo otro como pasa siempre.

Acerca de lo de un metro, subterraneo en uruguay es imposible ya que el suelo uruguayo no esta apto del todo y ademas seria un dineral es preferible hacer un buen sistema de transporte publico con omnibus, poner alguna linea de tren mas rapido por adentro de la ciudad puede ser.

Lord tenes que tener en cuenta que tu estas viviendo en una ciudad de primer mundo y en uruguay actualmente existen otras necesidades, prefiero invertir no tanta plata en el transporte y si invertirla en el embellecimiento de la ciudad y cuidado de las calles.
Que bueno que se ponga más moderno. :) Bueno, siempre habrá gente que se queje como tú bien indicaste y ellos tendrán que acostumbrarse. :)

El suelo no está apto? Pero el suelo en Montevideo no es igual o parecido al de Buenos Aires?

Bueno, si no tienen el dinero al menos complementar el nuevo servicio de buses con lineas de tranvías modernos que vayan por superficie. Aportaría harmoniosamente al paisaje urbano.

Jeje, yo también vivo en Estocolmo y te puedo contar los días gloriosos ya pasaron hace rato. Sí, tenemos Metro, trenes de cercanías, una que otra linea chiquita de tranvías y buses pero cada día hay cada quilombo y los atrasos de solamente los trenes de cercanías le cuesta al estado 7 billones de coronas al año, serían algo como 1 billón de USD y los atrasos es algo crónico- vienen de la decada de los 60s y todavía no se hace nada. Agrégale también salidas canceladas que es algo totalmente común. Los trenes del Metro están por dentro todos inmundos con basura, barro y otras inmundicias. Y también andan casi siempre atrasados. Lo mismo va para los buses. Etc...
 

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Lissi: Vos creaste el primer hilo informativo de este foro. Es decir, el primer hilo que no consiste de un tur fotógrafico de una determinada ciudad. Felicitaciones! :eek:kay:
 

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lissi said:
Acerca de lo de un metro, subterraneo en uruguay es imposible ya que el suelo uruguayo no esta apto del todo y ademas seria un dineral es preferible hacer un buen sistema de transporte publico con omnibus, poner alguna linea de tren mas rapido por adentro de la ciudad puede ser.

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Estuve leyendo un informe donde se daba por infundada esa creencia de que nuestro suelo no es apto para la construccion de un metro.Se hicieron estudios en 1952 y en 1997 y dieron como resultado que es totalmente factible.Baste saber que el subsuelo de Montevideo esta lleno de tuneles, muchos de ellos datan de tiempos de la colonia y del siglo XIX cuando se diseño la red de saneamiento de la ciudad.De mas esta decir que si se pudieron hacer tuneles en esa epoca con mas razon se podrian hacer con la tecnologia actual.El problema mayor radica en los costos que estan en el orden de los 100 millones de dolares por km de tunel construido.Sin duda esta fuera de las posibilidades actuales del pais.
 

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Discussion Starter · #8 ·
puede ser que lo del suelo no sea del todo cierto, pero el punto es que no se puede invertir tanto dinero en un metro en este momento, es preferible renovar el actual sistema de transporte que es bastante caotico por momentos.

Otro tema , si alguien tiene tiempo y dinero , les recomiendo el libro de la asociacion de ingenieros" 100 años de ingenieria en uruguay" que hace un repaso por las obras de ingenieria mas importantes del uruguay, aunque no soy ingeniero, ni arquitecto (soy estudiante de ciencias economicas), les puedo recomendar el libro por su calidad fotografica y de informacion
 

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lissi said:
puede ser que lo del suelo no sea del todo cierto, pero el punto es que no se puede invertir tanto dinero en un metro en este momento, es preferible renovar el actual sistema de transporte que es bastante caotico por momentos.
¿Inversores privados quizás? Che, que no todo tiene que ser con gasto público...

Bordaberry había dicho que coincidía con los bolches con que no era factible poner un metro hasta que el área metropolitana llegara a Atlántida...así que ponganle 10 años más mínimo.
 

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Super_YO! said:
¿Inversores privados quizás? Che, que no todo tiene que ser con gasto público...

Bordaberry había dicho que coincidía con los bolches con que no era factible poner un metro hasta que el área metropolitana llegara a Atlántida...así que ponganle 10 años más mínimo.
Pues te puedo decir que el area metropolitana esta creciendo a un ritmo vertiginoso, no debido a crecimiento de la poblacion sino a movimientos internos de la gente que se va a vivir a la Costa de Oro por razones economicas.Pero como vos ya sabes aqui todo es lento y burcratico sino fijate cuanto demoraron en hacer el Puente de las Americas.Asi que lo del subte lo veo como una posibilidad muy remota de momento y no creo que haya inversores privados interesados en un pais de tan poca poblacion, esa es nuestra principal contra.
 

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PARLANCHIN said:
Pues te puedo decir que el area metropolitana esta creciendo a un ritmo vertiginoso, no debido a crecimiento de la poblacion sino a movimientos internos de la gente que se va a vivir a la Costa de Oro por razones economicas.Pero como vos ya sabes aqui todo es lento y burcratico sino fijate cuanto demoraron en hacer el Puente de las Americas.Asi que lo del subte lo veo como una posibilidad muy remota de momento y no creo que haya inversores privados interesados en un pais de tan poca poblacion, esa es nuestra principal contra.
Bueh, pero Uruguay a pesar de ser chico tiene a su favor ser respetuoso con las inversiones privadas....total, si hay metro en cualquier aldea chota cómo no va a haber en Montevideo?

En cuanto a Ciudad de la Costa, en realidad creo que está decreciendo la población...mucha gente que se fue para ahí en el boom de los 90s se está regresando para Montevideo, sobre todo porque ahora tienen que pagar impuestos, cosa que antes hacían en chiste. Además la infraestructura y la organización es un desastre, yo no sé qué corno estaban pensando cuando permitieron eso...
 

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Que se venga el SISTEMA, pero que sea AHORA !!!! YA !!!!
Algunos de UDS estaban naciendo, cuando este servidor fue con su banderita tricolor a victorear a Tabare tomando el mando de la ciudad y anunciando una reforma del transporte. Les hablo del 15 de febrero de 1990 (tenia 19 años).
Paso Vazquez, paso Arana I, paso Arana II, pasara Ehrlich, y la reforma ??????
Miren que no pido ni estaciones, ni carriles exclusivos, ni guardas lindos, solo LOGICA.
Si a la poblacion le ofrecen una propuesta creible y facil, la gente la acepta enseguida, como ocurrio con lo del cigarrillo.
Ocurre, que en el afan de cuidar los votos y los aportes a la campaña, se quiere satisfacer a las empresas, a los empleados de estas, a los sindicatos, y la poblacion, siempre queda para lo ultimo. Cuidado Ehrlich, en Diciembre una encuesta le dio solo 36% de aprobacion.
 

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Lo q no avanza es la inversion millonaria q se iba a hacer segun todos los diarios a lo largo de 60 cuadras con repavimentado y todo....yo sigo espoerando...q chantas
 

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En cuanto a Ciudad de la Costa, en realidad creo que está decreciendo la población...mucha gente que se fue para ahí en el boom de los 90s se está regresando para Montevideo, sobre todo porque ahora tienen que pagar impuestos, cosa que antes hacían en chiste. Además la infraestructura y la organización es un desastre, yo no sé qué corno estaban pensando cuando permitieron eso...
¿Cómo es la historia exactamente con Ciudad de la Costa? ¿De qué década es? Tengo entendido que los impuestos son irrisorios, así como los servicios básicos.
 
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