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Discussion Starter · #1 ·
Abro este thread para poner lo más relevante de la actualidad aeronáutica nacional e internacional.



Autorizan a otra aerolínea chilena a operar en la Argentina

La compañía Sky Airlines recibió el visto bueno de la Secretaría de Transporte para unir Santiago de Chile con las provincias de Mendoza y Córdoba


La Secretaria de Transporte dio el visto bueno para que la aerolínea chilena Sky Airlines realice el trayecto para unir Santiago de Chile con Mendoza y Córdoba.

De esta forma, la compañía se transformaría en la quinta aerolínea internacional que realice vuelos al exterior sin pasar por Aeroparque, junto a LAN Chile, Pluna, TAM y Gol.

La compañía (que pertenece a Jürgen Paulmann, hermano de Hörst Paulmann, dueño de Cencosud) no podrá venderle tickets a aquellos pasajeros que deseen realizar el trayecto entre Mendoza y Córdoba, o viceversa, debido al régimen de protección de aerolíneas locales de cabotaje, según informa El Cronista en su edición de hoy.

De querer hacerlo, Sky Airlines deberá presentarse en la próxima audiencia pública que, según aseguró el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, se realizará en julio.

La compañía chilena quería comenzar a operar en la Argentina en 2007, utilizando una avión Boeing 737-200, con capacidad para 200 personas.

En ese momento, Sky tomó la decisión de volar entre Santiago de Chile y Córdoba a través de estudios de mercado que mostraban que existía una necesidad de conexión de la zona centro del país con el Pacífico.

La firma también tiene en sus planes volar a Buenos Aires, destino para el que ya tiene la autorización para operar. Sin embargo, en la actualidad realiza vuelos charter, publicó el matutino.

Cielos abiertos

En una entrevista con el Diario Financiero de Chile, Paulman dijo que “estamos esperando que los países vecinos abran los cielos y que no sólo Chile lo haga sin reciprocidad”.

La argentina no tiene una política de “cielos abiertos” (tráfico ilimitado de aviones), sino que existe un sistema de cupos bilaterales. Sin embargo, las aerolíneas que no usen el Aeroparque no tienen limitaciones.

Paulmann agregó que Sky Airlines está realizando un control de costos y reconoció que los valores de los combustibles están impactando en la compañía.

En cuanto a la búsqueda de nuevos socios para su compañía, el empresrioo dijo que esto “puede ser interesante, porque pueden abrirse otras puertas y hacerse un crecimiento más rápido. Pero no es esencial, si el día de mañana aparece alguien y dice ‘yo quiero participar en la empresa’, es posible que lo podamos evaluar”, informó el medio chileno.
Fuente: www.infobaeprofesional.com
 

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Chilean pilot
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Discussion Starter · #2 ·
Nuevo Reconocimiento para LAN



Por séptima vez LAN fue elegida la mejor aerolínea de Centro, Sudamérica y el Caribe de acuerdo a OAG, Official Airline Guide, la guía líder a nivel mundial en información de viajes aéreos.

Los galardones OAG se establecieron en 1982 con el fin de destacar los logros de las aerolíneas y aeropuertos a nivel internacional, constituyendo un reconocimiento a la excelencia de los productos y servicios que ofrecen a sus clientes. Las distinciones se otorgan en base a la votación de viajeros de negocios de todo el mundo que están suscritos a OAG, quienes seleccionan las mejores compañías a nivel internacional.

Armando Valdivieso, gerente general de pasajeros LAN, señaló: “Nos honra recibir nuevamente este importante reconocimiento, que refleja la opinión de experimentados viajeros frecuentes de todo el mundo.

Continuaremos trabajando para ofrecer siempre la mejor experiencia de viaje con un servicio de excelencia y elevados estándares de seguridad que han distinguido internacionalmente a LAN”.

Resumen de Premios 2008:
Mejor Aerolínea del Año: Singapore Airlines
Mejor Aerolínea Australasia/Pacífico: Qantas
Mejor Aerolínea Norteamérica: Continental Airlines
Mejor Aerolínea Transatlántica: British Airways
Fuente: www.hostnews.com.ar
 

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Sky Airline iniciará vuelos a La Paz

Aún no están definidas las frecuencias de vuelos ni los precios, pero la idea es que sean tarifas acorde al bolsillo de los consumidores

Desde el próximo mes los ariqueños podrán contar con un nuevo destino para sus vacaciones: La Paz, Bolivia.

Y es que la línea aérea Sky Airline sumará este nuevo recorrido al ya existente de Arequipa, en Perú, situación que mejora, claramente, los destinos turísticos directos para los ariqueños, considerando que muchos vuelos internacionales de otras compañías parten de Iquique, o bien de Santiago.

Aunque aún no están claras las frecuencias de vuelos que tendrá el destino de Bolivia, ni tampoco los precios del vuelo internacional, la fecha de comienzo ya está fija para el próximo mes.

Marianela Ballivián, gerenta regional de Sky Airline, explicó que ya fue informada de este nuevo recorrido por el dueño de la empresa, Jürgen Paulmann, y que durante las próximas semanas analizarán con más detalle el número de frecuencias y los precios del destino internacional.

El vuelo a La Paz tiene una duración aproximada de media hora, muy similar a trasladarse a Iquique vía avión y se transformaría en una nueva opción para los ariqueños de recorrer el vecino país de forma más rápida.

Hay que tener en cuenta que vía terrestre también se puede acceder al vecino país, pero este traslado tiene una demora aproximada de 8 horas.

Asimismo, los viajes a Arequipa se mantienen los días miércoles, viernes y domingo y el precio más económico se acerca a los 55 mil pesos. Además, existen tarifas especiales para tercera edad y estudiantes.

ANTOFAGASTA

Durante la semana pasada se tuvo conocimiento que la línea aérea Lan, había suspendido sus vuelos directos de Arica a Antofagasta, por razones de la empresa en la que detallaban que se estaban analizando nuevas frecuencias y que habían optado por darle preferencia a la demanda que se estaba dando con los viajes a Santiago.

Pero como ya se había mencionado, Sky Airline mantiene sus viajes desde la capital de la Región de Arica y Parinacota a la Segunda Región, en forma diaria.

Marianela Ballivián comentó que mantienen las frecuencias diarias a Iquique, Antofagasta y Copiapó, con dos vuelos diarios para ofrecer más oportunidades de volar a los pasajeros.

De lunes a viernes sale un vuelo a las 7 de la mañana que tiene como destino las ciudades de Iquique y Copiapó. Mientras que los día domingo los vuelos salen a las 8.30 horas.

Mientras que los vuelos a Antofagasta son de lunes a viernes a las 12.45 horas y la tarifa más económica está bordeando los 100 mil pesos.

En tanto, que los días miércoles, viernes y domingo sale otro vuelo a la Perla del Norte a las 17.15 horas.
 

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Chilean pilot
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Discussion Starter · #4 ·
Me parece muy bien de que SKY se expanda, en la sana competencia con el resto de las aerolineas, veremos como van a ser los precios.
 

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Sky Airline ya estaba autorizada a operar en Argentina desde hace casi dos años, así como para volar a Lima. Actualmente el plan de Sky Airline pasa por aumentar operaciones a los destinos que ya opera y poniendo en marcha su tan demorado plan de internacionalización con el lanzamiento de la ruta a Arequipa en diciembre 2007, dentro del plan de la compañía por iniciar vuelos a países vecinos, eligiendo al Norte Grande como potencial mercado, buscando aprovechar el tráfico interregional de Chile,Perú y Bolivia, además del norte Argentino y que hoy casi no es atendido por ninguna compañía.

Pese a la situación complicada de la industria, Sky Airline celebra este mes su sexto aniversario de operación en Chile.

Saludos,
 

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sera tanta la demanda de pasajeros ariqueños para viajar a arequipa, la paz ect?
te creo desde iquique... por el comecio y todo, pero me cueste imaginar desde arica siendo que el viaje por tierra dura 8 horas y el paisaje es muy lindo
si de mi dependiera, abriria una ruta que una santiago y cuzco, via iquique o antofagasta, sin tener que hacer la conexion en lima :)
 

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^^
oviamente no es solo para ariqueños, sino que se utiliza como plataforma para la gente de otras ciudades, si alguien de santiago, iquique o antofa quiere ir a arequipa, simplemente viaja a arica y de ahi un vuelo a arequipa, y no hacer la ruta mas larga y cara , como seria ciudad x-Santiago, Santiago-Lima, Lima-arequipa, no tiene sentido alguno.

Y respecto a la paz, piensa que el mayor porcentaje de carga de exportacion e importacion de Bolivia son movidos por el puerto de arica.
 

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El Magno de Quilpué
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Hace harta falta que los aeropuertos chilenos de regiones se internacionalicen de manera real, hay varios aeropuertos que tienen capacidad y el título de Aeropuerto Internacional, pero casi ninguno de ellos tienen vuelos hacia o desde el exterior de manera directa...

Saludos!!
 

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Chilean pilot
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Discussion Starter · #10 ·
Entonces aparte de SCL, Iquique y Arica quedarían como Internacionales en la práctica o hay alguno más?
Cerro Moreno de Antofa, Carlos Ibañez del Campo de Punta Arenas, Mataveri de Isla de Pascua, Carriel Sur de Concepción, creo que eso sería.
saludos
 

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Entonces aparte de SCL, Iquique y Arica quedarían como Internacionales en la práctica o hay alguno más?
Aeropuertos en Chile son siete:

Arica -Chacalluta
Iquique -Diego Aracena
Antofagasta - Cerro Moreno
Mataveri - Isla de Pascua
Arturo Merino Benítez - Santiago
El Tepual - Puerto Montt
Carlos Ibañez del Campo - Punta Arenas.

El resto son todos aeródromos. Un aeropuerto es aquel que puede recibir y atender tráfico internacional, y para eso debe contar con Policía Internacional, Aduana, y Servicio Agrícola y Ganadero (SAG).


Hace harta falta que los aeropuertos chilenos de regiones se internacionalicen de manera real, hay varios aeropuertos que tienen capacidad y el título de Aeropuerto Internacional, pero casi ninguno de ellos tienen vuelos hacia o desde el exterior de manera directa...
Los aerodromos se pueden mejorar y habilitar para recibir tráfico internacional, pero si no hay mercado las líneas aéreas no van a operar y actualmente es díficil que lo hagan si no existe la demanda suficiente. Además el Estado no puede y no debe obligar a los operadores a volar a destinos que no son de su interés.

Saludos,
 

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Entonces aparte de SCL, Iquique y Arica quedarían como Internacionales en la práctica o hay alguno más?
Aeropuertos en Chile son siete:

Arica -Chacalluta
Iquique -Diego Aracena
Antofagasta - Cerro Moreno
Mataveri - Isla de Pascua
Arturo Merino Benítez - Santiago
El Tepual - Puerto Montt
Carlos Ibañez del Campo - Punta Arenas.

El resto son todos aeródromos. Un aeropuerto es aquel que puede recibir y atender tráfico internacional, y para eso debe contar con Policía Internacional, Aduana, y Servicio Agrícola y Ganadero (SAG).


Hace harta falta que los aeropuertos chilenos de regiones se internacionalicen de manera real, hay varios aeropuertos que tienen capacidad y el título de Aeropuerto Internacional, pero casi ninguno de ellos tienen vuelos hacia o desde el exterior de manera directa...
Los aerodromos se pueden mejorar y habilitar para recibir tráfico internacional, pero si no hay mercado las líneas aéreas no van a operar y actualmente es díficil que lo hagan si no existe la demanda suficiente. Además el Estado no puede y no debe obligar a los operadores a volar a destinos que no son de su interés.

Saludos,
 

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El Magno de Quilpué
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Aeropuertos en Chile son siete:

Arica -Chacalluta
Iquique -Diego Aracena
Antofagasta - Cerro Moreno
Mataveri - Isla de Pascua
Arturo Merino Benítez - Santiago
El Tepual - Puerto Montt
Carlos Ibañez del Campo - Punta Arenas.

El resto son todos aeródromos. Un aeropuerto es aquel que puede recibir y atender tráfico internacional, y para eso debe contar con Policía Internacional, Aduana, y Servicio Agrícola y Ganadero (SAG).


Los aerodromos se pueden mejorar y habilitar para recibir tráfico internacional, pero si no hay mercado las líneas aéreas no van a operar y actualmente es díficil que lo hagan si no existe la demanda suficiente. Además el Estado no puede y no debe obligar a los operadores a volar a destinos que no son de su interés.

Saludos,
Ninguno entendió mi pregunta, si yo sé cuáles son los aeropuertos que en Chile tienen el "Título" de internacional.... pero cuáles de ellos tienen efectivamente tráfico internacional directo, sin tener que pasar o hacer escala en Santiago????

Saludos!!
 

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Ninguno entendió mi pregunta, si yo sé cuáles son los aeropuertos que en Chile tienen el "Título" de internacional.... pero cuáles de ellos tienen efectivamente tráfico internacional directo, sin tener que pasar o hacer escala en Santiago????

Saludos!!
Ah Perdon. Los actuales aeropuertos de regiones con tráfico internacional son:

- Arica: a Arequipa (Sky Airline).

- Iquique: a La Paz y Santa Cruz, Bolivia (con LAN); Caracas, Lima, Miami (con LAN Cargo); Miami, Los Angeles (con Atlas Air, Polar Air Cargo), Miami (con Atlas Air, Centurion); y Salta sólo seasonal (con LAN).

- Mataveri: a Papeete (con LAN)

- Punta Arenas: a Ushuaia y Rio Gallegos (con LAN); Ushuaia (con Aerovías DAP); Mount Pleasant-Islas Malvinas (con LAN).

Hay intenciones de que Andes Líneas Aéreas opere la ruta Salta-Iquique, para lo cual está negociando un acuerdo con la Provincia de Salta para que subisidie en parte la operación.

Saludos,
 

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El Magno de Quilpué
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Gracias por tu completísima respuesta amigo Delta, me sorprende la actividad del aeropuerto de Iquique, esos vuelos hacia Miami y Los Ángeles de Atlas Air y Centurion también son de carga??? o es tráfico de pasajeros con itinerarios regulares??

Saludos...
 

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Atlas Air y Centurion son cargueras también. Atlas es del mismo grupo que Polar Air Cargo, sólo que se dedica a los vuelos contratados y ofrecer vuelos a otras compañías (el año pasado transportó carga hacia EEUU para Sky Airline), mientras que Polar es de vuelos regulares.

Centurion es otra empresa carguera norteamericana, tiene alianzas con Gemini Air Cargo y Cielos del Perú.

Por cierto, en julio Sky Airline volará de Antofagasta a Salta y Buenos Aires en acuerdo con la empresa argentina Andes Líneas Aéreas, así que sólo por el próximo mes habría que agregar a Antofagasta a la lista.

Saludos,
 

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Chilean pilot
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Discussion Starter · #18 ·
Además de los requisitos que mencionó Ricardo, me imagino que deberán tener operabilidad H24 y sistemas de aterizajes ILS o un VOR dependiendo de la situación.
 

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Además de los requisitos que mencionó Ricardo, me imagino que deberán tener operabilidad H24 y sistemas de aterizajes ILS o un VOR dependiendo de la situación.
No necesariamente hay aeropuertos internacionales que no operan las 24 hrs y que apenas tienen un VOR o ILS. Para que sea internacional sólo se necesita que tenga Aduana, Policía Internacional y Servicio Agrícola Ganadero o similar.

Cuzco por ejemplo es internacional y no opera las 24 hrs; Princess Juliana en St. Maarteen no tiene ILS; Guarulhos en Sao Paulo no tiene un VOR en el aeropuerto, a pesar que se utiliza el de BCO (Bonsucesso) ubicado más al este, lo mismo que el Chep Lap Kok en Hong Kong.

También leí por ahí que Air comet quiere volar a Lima desde SCL por ARI, seguirán los mismos planes?
Según Marsans siguen, pero sin fecha aún. En todo caso la situación de Air Comet Chile está un poco estancada a la espera que sucede con Marsans y Aerolíneas Argetinas.

Saludos,
 
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