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ma ? pos 'ora ?
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AHORA SÍ ARRANCA CONSTRUCCIÓN EN LA ESTAMPILLA

fuente : diario La Patria


Si no llueve, estas obras, clave para el funcionamiento de la doble calzada, estarán listas a mediados del 2008. Ya se comenzó con la construcción de los caissons o bases . Avance de obras.




Juan Carlos Layton

Editor Económico/LA PATRIA

Manizales


Cedió el invierno y por fin arrancó la construcción de los dos viaductos en el sector de la Estampilla, obras clave en el proyecto de la Doble Calzada Armenia-Pereira-Manizales.

El Presidente de la Junta Directiva del Concesionario Autopistas del Café, Luis Fernando Jaramillo Correa, confirmó que aunque desde hace varios meses se trabajaba en el movimiento de tierras, no se había logrado avanzar en las obras de concreto, debido al invierno.

Según Jaramillo Correa, a pesar que Manizales es “cielo roto”, debido a las continuas lluvias que se han presentado, y que en general han afectado al resto del país, hoy se puede decir que hay un avance significativo .

Hasta el momento se comenzó a trabajar en la construcción de los caissons o las bases de soporte, para después construir las pilas de los viaductos. Estas bases son construcciones que se hacen en la profundidad del terreno para darle firmeza al puente. Con esto se inicia en firme con las obras de los dos viaductos curvos que se harán en este sector, con una longitud de unos 270 metros, cada uno, y cuyo costo inicial se estimó en unos 40 mil millones de pesos.

"Si no hay mayores dificultades en la excavación y construcción de estas bases, la construcción de las pilas la podríamos iniciar hacia octubre o noviembre próximos, de tal forma que se termine la obra en su totalidad en el tiempo previsto, antes de que termine el primer semestre del 2008", dijo.


Otras obras

Aunque el representante del Concesionario se mostró de acuerdo con las recientes preocupaciones del Comité Intergremial de Caldas frente al poco avance de las obras complementarias, de todos modos dio una parte positivo en varios de estos frentes.

Uno de ellos tiene que ver con el cronograma de trabajo que se prevé para la intersección del sector de la bomba, en La variante Chinchiná-sede Once Caldas, con el objetivo de subir en cuatro carriles hasta La Cayana.

En este caso se espera a que se apruebe el "otro sí" o el nuevo acuerdo con el Inco, hacia la próxima semana, con lo que se garantizará el presupuesto de la Nación. A partir de allí se comenzaría la realización de los diseños, lo que podría ser de unos seis a siete meses por la complejidad. Aunque aún no se tiene definido el costo del proyecto, se estima que su valor podría llegar a 15 mil millones de pesos.

Otra obra que estaría en servicio en junio próximo es el puente de la Ye, en el sector del Club Campestre, entre el desvío hacia Chinchiná y Medellín.
 

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Super!!!!
 

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ma ? pos 'ora ?
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Discussion Starter · #4 ·
Este sector es el cuello de botella de la via Manizales-Chinchiná, por la autopista del cafe. Es el unico sector que no tiene doble calzada y tiene aprox. 1 km de largo. La razon para no hacer doble calzada aqui era una falla geologica que año tras año "levanta" la carretera, la cual permanentemente debe entrar en reparacion. Desde el principio consideraron inapropiado hacer el trazado de doble calzada por esta tortuosa porcion de la carretera y mas bien decidieron "saltarse" de una montaña a otra a traves de 2 viaductos, que son los que menciona el articulo. No veo la hora de que los terminen... y tambien quiero que comienzen de una vez las obras del ascensor vehicular en dosquebradas, con lo que el principal cuello de botella de la autopista del cafe quedara solucionado...
 

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No hay render aun pues Odinsa (el dueño de la Conseción de la Autopsita del Café) esta en un revolcon tecnológico que la llevo hasta la remodelación total de las páginas de internet de sus empresas, incluida la de la Autopista del Café.

Esperemos que encontremos información cuando terminen la nueva página!!!
 

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muy bien, la última vez que recorrí la autopista del café la vi bastante avanzada.. muy buenas obras las de estos puentes, al parecer serán bastante grandes. gracias por la info wickedrobot y saludos.
 

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@alerendn
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Que bacano este puede ser el primer paso bien dado para la union de estas tres ciudades, se imaginan el dia que todas esten tan desarrolladas que se rocen y sea estos viaductos simbolo de esta gran masa ciudadana! ojala todo salga bien y las ciudades se unan al menos mas con estos proyectos y eso si que se proteja la gran riqueza natural que tiene esta region que de una ves se pongan pilas a proteger la naturaleza.
 

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Escruna
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wickedrobot said:
Este sector es el cuello de botella de la via Manizales-Chinchiná, por la autopista del cafe. Es el unico sector que no tiene doble calzada y tiene aprox. 1 km de largo. La razon para no hacer doble calzada aqui era una falla geologica que año tras año "levanta" la carretera, la cual permanentemente debe entrar en reparacion. Desde el principio consideraron inapropiado hacer el trazado de doble calzada por esta tortuosa porcion de la carretera y mas bien decidieron "saltarse" de una montaña a otra a traves de 2 viaductos, que son los que menciona el articulo. No veo la hora de que los terminen... y tambien quiero que comienzen de una vez las obras del ascensor vehicular en dosquebradas, con lo que el principal cuello de botella de la autopista del cafe quedara solucionado...

Como es lo del ascensor vehicular???, y otra pregunta, ya casi esta terminada toda la doble calzada???
 

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ma ? pos 'ora ?
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Discussion Starter · #10 ·
escruna said:
Como es lo del ascensor vehicular???, y otra pregunta, ya casi esta terminada toda la doble calzada???
Tengo entendido que la solucion para el embotellamiento constante que hay en Dosquebradas es un ascensor vial. Depronto un ingeniero civil lo explicaria mejor, pero lo que yo entiendo es que es una especie de "tornillo" vial, como si fuera un edificio de parqueaderos. Los carros suben y bajan rapidamente por esta estructura. Alguna vez vi un ascensor vial en una foto de un thread sobre autopistas Japonesas. No se bien si esta solucion sera doble via o si solo lo utilizaran en el ascenso hacia Santa Rosa, habra que esperar porque esa parte de la autopista esta muy atrasada y creo que no tienen ni los diseños definitivos.

El problema en Dosquebradas es que hay que subir por una montaña durante unos 8 o 10 minutos que pueden ser muchos mas pues el trafico por alli es tremendo, pues todos los camiones que van desde el sur de Colombia hacia el Norte, por la troncal occidental, tienen que pasar por ahi, por eso desde Manizales hasta Santa Rosa, normalmente uno se demora 35 minutos y va a buena velocidad y de Santa Rosa a Pereira, que deberian ser si mucho 10 minutos, a veces son 20 o mas, y hay que ir muy despacio, debido al excesivo trafico.

Respondiendo a su otra pregunta, la autopista del cafe esta practicamente terminada en cuanto a vias, lo que falta es algunas obras complementarias, como algunas intersecciones, algunos viaductos, entre otros. Realmente no se deberia llamar autopista, pues pienso que no posee las caracteristicas de una autopista como tal. Es una doble calzada y en algunos tramos como Chinchiná-Santa Rosa es una sola calzada (aunque hay 2 carreteras) y en Pereira no existe una via expresa para la autopista, es decir, hay que entrar al trafico de la ciudad y salir al otro lado a coger la carretera otra vez; Una verdadera autopista es expresa y si atraviesa una ciudad, los carros no tienen que meterse al trafico local, sino que simplemente siguen por la autopista y ya. El nombre verdadero de esta obra es doble calzada Manizales-Pereira-Armenia, el consorcio que tiene la concesion se llama "Autopistas del Cafe". De todos modos es una obra muy beneficiosa para la region.
 

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Escruna
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wickedrobot said:
Tengo entendido que la solucion para el embotellamiento constante que hay en Dosquebradas es un ascensor vial. Depronto un ingeniero civil lo explicaria mejor, pero lo que yo entiendo es que es una especie de "tornillo" vial, como si fuera un edificio de parqueaderos. Los carros suben y bajan rapidamente por esta estructura. Alguna vez vi un ascensor vial en una foto de un thread sobre autopistas Japonesas. No se bien si esta solucion sera doble via o si solo lo utilizaran en el ascenso hacia Santa Rosa, habra que esperar porque esa parte de la autopista esta muy atrasada y creo que no tienen ni los diseños definitivos.

El problema en Dosquebradas es que hay que subir por una montaña durante unos 8 o 10 minutos que pueden ser muchos mas pues el trafico por alli es tremendo, pues todos los camiones que van desde el sur de Colombia hacia el Norte, por la troncal occidental, tienen que pasar por ahi, por eso desde Manizales hasta Santa Rosa, normalmente uno se demora 35 minutos y va a buena velocidad y de Santa Rosa a Pereira, que deberian ser si mucho 10 minutos, a veces son 20 o mas, y hay que ir muy despacio, debido al excesivo trafico.

Respondiendo a su otra pregunta, la autopista del cafe esta practicamente terminada en cuanto a vias, lo que falta es algunas obras complementarias, como algunas intersecciones, algunos viaductos, entre otros. Realmente no se deberia llamar autopista, pues pienso que no posee las caracteristicas de una autopista como tal. Es una doble calzada y en algunos tramos como Chinchiná-Santa Rosa es una sola calzada (aunque hay 2 carreteras) y en Pereira no existe una via expresa para la autopista, es decir, hay que entrar al trafico de la ciudad y salir al otro lado a coger la carretera otra vez; Una verdadera autopista es expresa y si atraviesa una ciudad, los carros no tienen que meterse al trafico local, sino que simplemente siguen por la autopista y ya. El nombre verdadero de esta obra es doble calzada Manizales-Pereira-Armenia, el consorcio que tiene la concesion se llama "Autopistas del Cafe". De todos modos es una obra muy beneficiosa para la region.
Mivhas gracias por la informacion!!!!!!!
 
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