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Tren Bala Mexico - Puebla

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Planea Siemens traer tren bala


La poderosa transnacional estaría interesada en poder desarrollar el proyecto. Mantiene relaciones con los gobiernos federal, de la ciudad de México y de Puebla para analizar las posibilidades.

Ricardo Morales Sánchez / Foto Rafael Durán


La poderosa empresa alemana Siemens ofertó a los gobiernos federal, de Puebla y del Distrito Federal, realizar la construcción de un tren de alta velocidad que comunique a la capital del país con la Angelópolis y evite así los graves problemas de tráfico vehicular que afectan la comunicación entre ambas ciudades.

De acuerdo a fuentes gubernamentales, la empresa alemana, la cual incluso patrocina a equipos de futbol como el Real Madrid, está dispuesta a invertir la totalidad de los recursos que son necesarios para llevar a cabo este proyecto, siempre y cuando las administraciones que se ven involucradas, es decir el gobierno federal, el Distrito Federal y el de Puebla, le otorguen la concesión para explotar esta ruta por 100 años, con la finalidad de que el proyecto sea rentable para la empresa.

De acuerdo a los estudios realizados por la empresa alemana, la ruta México-Puebla es la única que actualmente en términos financieros es viable para el país, por la cantidad de gente que de manera diaria transita por la carretera México-Puebla.

Autoridades estatales confiaron que el gobierno de Mario Marín Torres ha comenzado a cabildear la posibilidad de incrementar la ruta de este tren rápido, el cual podría conectarse con el estado de Veracruz, en donde el gobernador Fidel Herrera Beltrán también estaría interesado en contar con una vía de comunicación más rápida con la capital del país.

De entrada, Siemens ha hecho del conocimiento de Puebla su intención de poder llevar a cabo este proyecto, e incluso algunos directivos de la empresa se han reunido con el secretario de Desarrollo Urbano y Ecología, Javier García Ramírez, para hacer patente su invitación y detonar así una nueva vía de comunicación entre la capital del país y la Angelópolis.


Los motivos

De acuerdo a los estudios realizados por Siemens, la ruta que actualmente garantiza la factibilidad financiera es un proyecto que une a la capital del país con la de Puebla, ya que actualmente toda la población del país y del sureste se desplaza a través de una sola vía de comunicación que es la autopista México-Puebla, la cual pese a que en algunos tramos ha sido ampliada a tres carriles, resulta ya insuficiente para poder satisfacer las necesidades de la gente que todos los día se tiene que trasladar a la capital del país.

En sus estudios, la empresa alemana también pondera el hecho de que actualmente debido al tráfico vehicular se sufre una considerable pérdida de tiempo, por las constantes movilizaciones y manifestaciones que registra la capital del país, por lo cual el traslado de Puebla a la ciudad de México, que en condiciones normales se debería de realizar en no más de dos horas, se vuelve un “calvario”, ya que tráfico “pesado” y las manifestaciones lo transforman en un recorrido de tres o cuatro horas, con todo lo que esto implica.

El tren de alta velocidad conectaría a la ciudad de Puebla con el Distrito Federal en un máximo de 40 minutos de estación a estación, lo cual significa un ahorro sustancial para los miles de mexicanos que todos los días tiene que realizar este recorrido.

Cabe señalar que el candidato a la Presidencia de la República por la Alianza para el Bien de Todos, Andrés Manuel López Obrador, contempla como una de sus propuestas de campaña la construcción de un tren rápido para comunicar a la capital del país con el norte del país, sin embargo, financieramente es más redituable por el momento sólo la ruta Puebla-Distrito Federal.


Los términos

La empresa alemana mantiene negociaciones con el gobierno federal, así como con el de la ciudad de México y el de Puebla, con la finalidad de llevar a cabo una inversión por más de mil millones de dólares, para la construcción de este tren de alta velocidad, los cuales serían invertidos de manera exclusiva por la transnacional, con la única condición de contar con la concesión a 100 años para la explotación de esta ruta, periodo en el cual estaría garantizada la recuperación plena de su inversión.


Las expectativas

Aunque las principales negociaciones se llevan a cabo entre el gobierno federal y la empresa alemana, la administración marinista contempla con “buenos ojos” un proyecto de esta magnitud, el cual representaría agilizar la comunicación entre la capital del país y la puerta de entrada al sureste mexicano, aunque no está en sus manos el tomar la decisión final sobre este proyecto.

:cheers:
 

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No tengo duda que este rumor se convertira en una posibilidad...este tipo de proyectos ya estan sonado mucho en Mexico, lo cual es muy bueno.
 

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orale, que buen rumor...

ojala pudiera convertirse en realidad....y evntualmente llegar hasta la costa de Veracruz


entonces ya habria dos lineas
una de Mexico - Guadalajara (centro - occidente)
y la otra Mexico - Puebla (centro - oriente)
 

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De acá
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buenisimo, pero no me cerro la otra no la hacen por no ser redituable? o se hace igual?
q distancia hay del DF a puebla?
 

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la bestia kuit said:
buenisimo, pero no me cerro la otra no la hacen por no ser redituable? o se hace igual?
q distancia hay del DF a puebla?

son dos rutas totalmente distintas....

una ruta iria del DF al noroccidente (Guadalajara) y la distancia es de aprox. 600 kms

la otra ruta seria del DF al oriente (Puebla) y la distancia son aprox. 130 kms

ambas son proyectos pero va mas adelantada la de DF-Guadalajara
 

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Un tren bala Puebla-DF seria fantastico y desahogaria bastante la autopista que une estas dos ciudades, a la cual por cierto ya le hace falta un carril mas por sentido por lo menos. :yes:

Ojala se concrete el proyecto y ojala no sea muy caro el boleto del mismo. Una vez y medio el costo del autobus estaria bien por el tiempo que se ahorraria. Estimo que los 40 minutos seria un maximo muy exagerado y el tiempo de recorrido seria de media hora. Eso integraria mucho mas economica y funcionalmente ambas ciudades. :yes:
 

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Dark Side Master
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stardust said:
Un tren bala Puebla-DF seria fantastico y desahogaria bastante la autopista que une estas dos ciudades, a la cual por cierto ya le hace falta un carril mas por sentido por lo menos. :yes:
Sería la primera de 4 por sentido que hubiera. :)
 

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Así quedaría la red de tren bala en México, integrando los dos proyectos.

Guadalajara-Querétaro-Cd. de México
Cd. de México-Puebla



Y éstos son los trenes de Siemens:



 

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Pero 100 años no es mucho? Yo creo que el periodista se equivocó... porque aunque 1,000 millones de dólares sean bastante dinero, no creo que en México se necesite tanto tiempo para cubrir una inversión de ese tipo (aunque depende de la tarifa también)
 

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Motorways Runner
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elsanto said:
Así quedaría la red de tren bala en México, integrando los dos proyectos.

Guadalajara-Querétaro-Cd. de México
Cd. de México-Puebla


Entonces la distancia total (desde Puebla hasta Guadalajara) seria de aprox. 750 kms ???
 

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En la pura hueva...
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-suspiro-

Cada vez se acortan más los proyectos. Como el Tren Bala (me gusta más llamarle TGV) MEX-QRO-GDL nomás no cuaja, tons se están yendo por algo más corto:123 kilometritos.

Vamos a acabar con un TGV La Villa-Xochimilco en el 2027.
 

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Motorways Runner
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Danbarret said:
-suspiro-

Cada vez se acortan más los proyectos. Como el Tren Bala (me gusta más llamarle TGV) MEX-QRO-GDL nomás no cuaja, tons se están yendo por algo más corto:123 kilometritos.

Vamos a acabar con un TGV La Villa-Xochimilco en el 2027.

te dicen el Optimista ;)
 

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Danbarret said:
-suspiro-

Cada vez se acortan más los proyectos. Como el Tren Bala (me gusta más llamarle TGV) MEX-QRO-GDL nomás no cuaja, tons se están yendo por algo más corto:123 kilometritos.

Vamos a acabar con un TGV La Villa-Xochimilco en el 2027.
^^ :hilarious :hahaha: :lol: :rofl: Y mira que con que sea un TGV ya sera ganancia! ;) :lol: :eek:kay:
 

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-suspiro-

Cada vez se acortan más los proyectos. Como el Tren Bala (me gusta más llamarle TGV) MEX-QRO-GDL nomás no cuaja, tons se están yendo por algo más corto:123 kilometritos.

Vamos a acabar con un TGV La Villa-Xochimilco en el 2027.
Siempre SIEMPRE encontrandole la aguja en el pajar, hasta se me hizo raro que ahora no mencionaste que fue la culpa de Fox! :lol:
 

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Danbarret said:
-suspiro-

Cada vez se acortan más los proyectos. Como el Tren Bala (me gusta más llamarle TGV) MEX-QRO-GDL nomás no cuaja, tons se están yendo por algo más corto:123 kilometritos.

Vamos a acabar con un TGV La Villa-Xochimilco en el 2027.

Bueno, tu por que eres un ignorante, pero yo no.


En principio son dos proyectos completamente distintos a los que se les esta brindando un interes absolutamente diferenciado.

El proyecto del GDL-MEX lleva ya varios años y lo impulsa el gobierno federal... la licitacion ya esta lista, solamente estamos esperando que se publique. Por que no la han publicado? ve tu a saber, por que es epoca electoral, por que etc etc etc.... pero ya esta.


El otro es una propuesta de Siemens que busca captar la atencion del gobierno federal y estatal, nadamas.

Ninguno anula al otro.
 
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