SkyscraperCity banner

201 - 220 of 221 Posts

·
Registered
Joined
·
785 Posts
The report says the monthly revenue of Kannur railway stationis Rs. 2.50 crore per month. If so annual income will only be Rs. 30 crore. But one or two years back itself annual income of Kannur was around Rs. 70 crore per annum as per some other data
 

·
Banned
Joined
·
606 Posts
ന്യൂഡൽഹി: തന്റെ മണ്ഡലത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ട തലശ്ശേരി, വടകര, കൊയിലാണ്ടി റെയിൽവെ സ്*റ്റേഷനുകളുടെ ആധുനികവത്*ക്കരണത്തിന് അടിയന്തര നടപടി സ്വീകരിക്കണമെന്ന് റെയിൽവെ മന്ത്രി പിയൂഷ് ഗോയലിന് നൽകിയ നിവേദനത്തിൽ കെ.മുരളീധരൻ എംപി ആവശ്യപ്പെട്ടു.

കണ്ണൂർ വിമാനത്താവളത്തിനുള്ള 25കിലോമീറ്റർ അകലെ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന തലശ്ശേരി റെയിൽവെ സ്*റ്റേഷനിൽ കൂടുതൽ വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. ബ്രിട്ടീഷ് കാലത്ത് നിർമ്മിച്ച റെയിൽവെ സ്*റ്റേഷന്റെ ഭാഗമായ 50 ഏക്കർ സ്ഥലം ഉപയോഗിക്കാതെ കിടക്കുകയാണ്. പ്രതിദിനം 12,000 യാത്രക്കാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന തലശ്ശേരി സ്*റ്റേഷന് ഏഴുലക്ഷം രൂപയുടെ വരുമാനമുണ്ട്.

ആദർശ് പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയ വടകര സ്*റ്റേഷനിൽ വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾ മന്ദഗതിയിലാണ്. കോട്ടക്കടവ്-അരങ്ങിൽ റെയിൽവെ ഗേറ്റിൽ അടിപ്പാത ഇല്ലാത്തത് നഗര വികസനത്തെ ബാധിക്കുന്നു. റിസർവേഷൻ സൗകര്യവും യാത്രക്കാർക്ക് പ്രയോജനപ്പെടുന്നില്ല. അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും വികസിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൊയിലാണ്ടി റെയിൽവെ സ്*റ്റേഷനിൽ പ്ളാറ്റ്ഫോം നിർമ്മാണം വൈകുന്നതും ആവശ്യത്തിന് മേൽക്കൂര ഇല്ലാത്തതും യാത്രക്കാർക്ക് ദുരിതമുണ്ടാക്കുന്നു. സ്*റ്റേഷനിൽ കൂടുതൽ റിസർവേഷൻ കൗണ്ടറുകൾ തുടങ്ങണമെന്നും മുരളീധരൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു.

ന്യൂഡൽഹി: തലശേരിയിൽ നിന്ന് മാനന്തവാടി വഴി മൈസൂറിലേക്കുള്ള പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ റെയിൽപാത യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ നടപടി സ്വീകരിക്കണമെന്ന് റെയിൽവേ മന്ത്രി പിയൂഷ് ഗോയലിന് നൽകിയ നിവേദനത്തിൽ കെ. മുരളീധരൻ എം.പി ആവശ്യപ്പെട്ടു. കബനി നദിക്കു സമാന്തരമായി 11.5 കിലോമീറ്റർ ദൂരം തുരങ്കം നിർമ്മിച്ച് മാനന്തവാടി, കേണിച്ചിറ, പുൽപ്പള്ളി, സർഗുർ, കോട്ട കഡക്കോള വഴി കടന്നുപോകുന്ന പാതയെ കർണാടക സർക്കാരും അനുകൂലിക്കുന്നു. ബ്രഹ്മഗിരി വന്യമൃഗ സങ്കേതം, നാഗർഹോള ദേശീയ ഉദ്യാനം, ബന്ദിപ്പൂർ കടുവാ സങ്കേതം, വയനാട് വന്യമൃഗ സങ്കേതം എന്നിവ ഒഴിവാക്കിയാണ് പാത. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധ സമയത്ത് ബ്രിട്ടീഷുകാരാണ് പാതയുടെ സാദ്ധ്യത കണ്ടെത്തിയത്. ആദ്യ റെയിൽ മന്ത്രിയായ ലാൽബഹാദൂർ ശാസ്*ത്രി പദ്ധതിയിൽ താത്പര്യം കാണിച്ചെങ്കിലും നടപടിയുണ്ടായില്ല. പദ്ധതി നടപ്പായാൽ പാലക്കാട് റൂട്ടിലെ റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന് ആശ്വാസമാകും. കൊങ്കൺറെയിൽവേ തയ്യാറാക്കിയ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ടും എസ്*റ്റിമേറ്റും എം.പി സമർപ്പിച്ചു.

പെട്ടെന്ന് മൈസൂറിലെത്താൻ പാത പ്രയോജനകരമായതിനാൽ റെയിൽവെ പിന്തുണയ്*ക്കുമെന്ന് റെയിൽവെ മന്ത്രി പറഞ്ഞെന്ന് എംപി അറിയിച്ചു. നിർമ്മാണ ചെലവ് പ്രശ്*നമാകും. ഭൂമി ഏറ്റെടുപ്പ് ചെലവ് സംസ്ഥാന സർക്കാർ വഹിക്കണം. പദ്ധതിക്ക് കൊങ്കൺ റെയിൽവെയുടെ സഹായം തേടാമെന്നും മന്ത്രി നിർദ്ദേശിച്ചു.
 

·
Registered
Joined
·
154 Posts
Kannuril nirthatha 2 durontoyum gandhidham humsafarinum stop anuvadhikanam. Nilavil kozhikode kazhinjal mangalore anu adtha stop. 222km no intermediate stop and skips an important rajdhani halt.
Both are not the trains of a common man.. also runs at odd time.
Extend TVC CLT Janshatabdi to kannur..LOCO changing time at SRR is now saved owing to electrification. unwanted stoppage at cherathala thuravur. ... varkala can be eliminated
 

·
Registered
Joined
·
283 Posts
May I know why some segment of people oppose Thalassery Mysore Railway line? If we can build a road through a forest then why not rail? What more damage will a railway line make than the existing road?
 

·
Registered
Joined
·
2,708 Posts
Now the fate of silver line is almost decided.

So they are going to build feeder stations at Kanjangad, Payyanur, Thalasseri, Vatakara, Koyilandi etc. That means stations where ever express trains stop now.

And they are going to run feeder trains between these stations. What they call 'kunjan trains'.

That means a lot of local trains are going to run through this silver lines. From Kasrode to Thirontharam.

Now you can very well imagine the fate of these "speed trains'. What will prevent our political parties from demanding stops for all 'athi vega theevandi' at every feeder stations?

I doubt the news paper reporters are playing with our intelligence. They report anything according to their 'bhavana' and 'mano dharmam' without verifying the facts. And we are lapping it up without any hesitation.

Where is the blue print prepared for the 'velli rekha'? They have not even conducted an areal survey, let alone a land survey. They have not constituted a board for this rail. They have not done a project report. They have not yet identified the land through which it will pass. They have not even thought about its funding and the modalities for its operation.

They are talking about the feeder stations, feeder bus service, feeder auto and boat service, the malls that are going to be built in these stations, the number of employment they are going to provide, the revenue this loss making project will generate for the state etc.etc.

Has everybody gone mad?
 

·
Registered
Joined
·
2,708 Posts
Before swallowing the tall claim that our 'velli moonga' or 'velli rekha' or 'silver line' or 'rajata rekha' will be completed within five years, it would be pertinent to enquire what is the position of India's first speed rail corridor planned. The Mumbai-Ahmedabad 'bullet trains'.

If any bullet train has got any chance to succeed in India it is the Mumbai-Ahmedabad one. I know very well the passenger flow and the purchasing power of this corridor. Because I lived in both these cities. This is a corridor where the maximum number of stinking rich business community travel daily.

Yet it is almost three years since it was conceived. And this line has the blessing of the most powerful person in India today - Modi. Yet it has not taken off properly.

And we are foolishly believing it will become a reality in Kerala within the next five years.

What an audacity!
 

·
Registered
Joined
·
1,930 Posts
The extension of Zilver line to Palakkad and routing it via Manjeri / Areekod to join calicut at Westhill would have been a welcome move to include Malappuram palakkad belt into the picutre.
A touch point to Kovai City is a must for Malabar region in general and its a gross overlook by the DPR programmer.
If tourism is to benefit, the touchdown at Malappuram with right of access to the Neelagiri mountain range via Palakkad or Nilambur need to be achieved.
 

·
Registered
Joined
·
283 Posts
Before swallowing the tall claim that our 'velli moonga' or 'velli rekha' or 'silver line' or 'rajata rekha' will be completed within five years, it would be pertinent to enquire what is the position of India's first speed rail corridor planned. The Mumbai-Ahmedabad 'bullet trains'.

If any bullet train has got any chance to succeed in India it is the Mumbai-Ahmedabad one. I know very well the passenger flow and the purchasing power of this corridor. Because I lived in both these cities. This is a corridor where the maximum number of stinking rich business community travel daily.

Yet it is almost three years since it was conceived. And this line has the blessing of the most powerful person in India today - Modi. Yet it has not taken off properly.

And we are foolishly believing it will become a reality in Kerala within the next five years.

What an audacity!
You are talking about the 'Most powerful person in India' - Modi who can't even answer questions in press conference, and points finger towards his party chief :-D It is clear that Modi has no vision, intelligence or the ability to pull off government schemes. A puppet of party chief.

Both Manmohan and Modi are puppets. Difference is MMS was silent and calm but an intelligent diplomat.

Modi is Loud, but an idiot fake degree holder.

Btw. Coming to the subject, feeder trains will not affect the semi speed train services. Because its purpose is feeding the other trains. Hence, it will not run along with main trains disrupting their services. Its too early to criticize as the project is still in paper.

Your audacious bullet train project comment is a laughing stock. Mumbai is suffering transportation issues for small and medium households, whereas Mum- Ahm train can only serve below 10 percent of city people.
 
201 - 220 of 221 Posts
Top