SkyscraperCity banner

1 - 20 of 1048 Posts

·
let's trains!
Joined
·
2,608 Posts
Discussion Starter #1
Wzdłuż ulicy Sokolskiej będzie droga dla rowerów

Miejscy urzędnicy spotkali się z rowerzystami. Po fali krytyki zmienili zdanie i już wiadomo, jak może tu wyglądać trasa rowerowa.

To efekt protestów mieszkańców i rowerzystów. Wkrótce do prezydenta Marcina Krupy ma też trafić petycja w tej sprawie. Zamieszanie wywołał Miejski Zarząd Ulic i Mostów. Rok temu ogłoszono, że wzdłuż przeznaczonej do remontu ulicy Sokolskiej zostanie zbudowana ścieżka rowerowa. Niestety po jakimś czasie okazało się, że drogowcy zrezygnowali ze spełniania obietnic. Zasłaniali się faktem, że Sokolską jeździ dużo samochodów, konieczne są tu miejsca parkingowe, a rowerzyści powinni jeździć od strony ulicy Pocztowej, potem przez rynek i dalej aleją Korfantego.

To nie spodobało się zwolennikom dwóch kółek, którzy zaczęli protestować. Pod naciskiem urzędnicy ponownie zmienili zdanie i wrócili do rozmowy o drodze dla rowerów.

Po ostatnim spotkaniu w tej sprawie okazało się, że jest tu na nią miejsce. Od strony placu Wolności do ul. Mickiewicza mają być po dwa jednokierunkowe pasy rowerowe, natomiast powyżej ul. Mickiewicza ma być jeden dwukierunkowy. To jednak tylko jedna opcja. Druga zakłada budowę dwukierunkowego pasa na całym odcinku przeznaczonym do remontu ul. Sokolskiej. Wkrótce poznamy ostateczną decyzję w tej sprawie.

http://katowice.gazeta.pl/katowice/1,72935,17682638,A_jednak_sie_da__Wzdluz_ulicy_Sokolskiej_bedzie_droga.html#ixzz3VtM2brfq
Da się.
 

·
Registered
Joined
·
1,864 Posts
A czemu na Sokolskiej nie można by zrealizować propozycji w postaci: deptak na środku, drzewa, jezdnie i po bokach dwie ścieżki rowerowe?
 

·
Dear Donald, Yours Ever
Joined
·
33,774 Posts
Najlepszym wariantem dla Sokolskiej byłoby: 1x2, miejsca parkingowe, obustronne pasy rowerowe (pytanie tylko, czy bliżej pierzei mają być miejsca parkingowe, czy pasy rowerowe). Przy skrzyżowaniach roślinność skomponowana tak, aby uniemożliwić parkowanie przy przejściach dla pieszych. Oczywiście, przy każdym skrzyżowaniu 4 przejścia dla pieszych lub 3, w zależności od liczby relacji na skrzyżowaniu (np. na Sokolska/Opolska powinny być 4 przejścia).
 

·
Registered
Joined
·
5,383 Posts
(pytanie tylko, czy bliżej pierzei mają być miejsca parkingowe, czy pasy rowerowe).
Przy jezdni powinny się znaleźć pasy rowerowe, następnie miejsca parkingowe i chodnik. W przypadku odwrotnego położenia może dochodzić do blokowania pasów dla rowerów przez nieumiejętnie zaparkowane samochody. Dodatkowo pasażer może odruchowo otworzyć drzwi przed rowerzystą, natomiast, gdy pas rowerowy znajduje się przy jezdni kierowca i tak spojrzy w lusterko przed otwarciem drzwi. :)
 

·
WFM OSA M52 z 1965 r.
Joined
·
2,586 Posts
Przy jezdni powinny się znaleźć pasy rowerowe, następnie miejsca parkingowe i chodnik. W przypadku odwrotnego położenia może dochodzić do blokowania pasów dla rowerów przez nieumiejętnie zaparkowane samochody. Dodatkowo pasażer może odruchowo otworzyć drzwi przed rowerzystą, natomiast, gdy pas rowerowy znajduje się przy jezdni kierowca i tak spojrzy w lusterko przed otwarciem drzwi. :)
no nie do końca jest tak jak piszesz. Tak się już nie projektuje DDR właśnie przez możliwość tzw doored albo door zone czyli kolizję rowerzysty z kierowcą, który otwiera drzwi chcąc opuścić pojazd. Szerzej opisałem to zagadnienie w innym poście tutaj
 

·
Registered
Joined
·
5,383 Posts
no nie do końca jest tak jak piszesz. Tak się już nie projektuje DDR właśnie przez możliwość tzw doored albo door zone czyli kolizję rowerzysty z kierowcą, który otwiera drzwi chcąc opuścić pojazd. Szerzej opisałem to zagadnienie w innym poście tutaj
Ale na Sokolskiej nie będzie tyle miejsca przecież, poza tym taką opaskę można też zastosować po stronie jezdni. I ewentualnie rowerzysta ma możliwość jazdy na jezdni jeżeli boi się zaparkowanych samochodó.

Zwróć uwagę na mentalność polskich kierowców - samym malowaniem nie wymusisz odpowiedniego parkowania. Musi być jakieś fizyczne oddzielenie w przypadku Twojego rozwiązania.

A według mnie wystarczy zastosować pas rowerowy (1,5m) z opaską (0,5m) po stronie zewnętrznej.
Czyli:
TAK ŹLE:

http://bi.gazeta.pl/im/c8/be/ff/z16760520Q,Nowa_organizacja_ruchu_na_al__Piastow.jpg

TAK DOBRZE:


www.zm.org.pl
 

·
WFM OSA M52 z 1965 r.
Joined
·
2,586 Posts
Oczywiście można zrobić tak jak piszesz, z opaską, aczkolwiek najlepszym i najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest takie jak na poniższym zdjęciu i obecnie tylko takie projektuje się w niektórych krajach (np. Nowej Zelandii). Dodatkowym atutem podnoszącym bezpieczeństwo jest to, że ruch rowerowy jest oddzielony od samochodowego.
 

·
let's trains!
Joined
·
2,608 Posts
Discussion Starter #12
Przyglądając się wariantowi 2a czyli chyba najlepszemu jaki proponują, to taka kolizja z parkującymi autami nie występuje, bo prawie w ogóle tam nie ma zaplanowanych miejsc parkingowych. Większy problem to nagle urywająca się ścieżka po stronie zachodniej przy Opolskiej i właściwie to samo przy Mickiewicza. Kolejnym problem to kolizyjny przebieg ścieżki przy przystanku na Sokolskiej. Powinna przebiegać za przystankiem i za wejściem do przejścia podziemnego.
 

·
Obserwator
Joined
·
2,313 Posts
Niewiem poco wogole osobny watek do Katowic jak w ogolnym watku rowerowym na cala Silesie malo sie dzieje.. -.-

A co Sokolskiej sciezka tam jest niepotrzebna jak juz to powinny byc obustrone pasy rowerowe i nic wiecej.Miejsca tam jest wystarczajaco i na parkingi i na pasy rowerowe. Ale Niepotrzebna mi jakas pseude DDR po ktorej pokonanie odcinka od Chorzowskiej do Placu Wolnosci zajmnie raz tyle bo bede wiecej stal na swiatlach niz jechal Niech lepia poprawia ta fuszere wzdluz Chorzowskiej.
 

·
Razcep Razdrto
Joined
·
3,687 Posts
Oczywiście można zrobić tak jak piszesz, z opaską, aczkolwiek najlepszym i najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest takie jak na poniższym zdjęciu i obecnie tylko takie projektuje się w niektórych krajach (np. Nowej Zelandii).
W innych krajach odchodzi się o tego ze względu na to, źe:
- rzadko jest aż tyle miejsca, co na powyższym zdjęciu, więc przestrzeń na otwarcie drzwi jest mniejsza
- pasażerowie nie mają zwyczaju patrzeć w lusterka
- takie pasy trudno jest wyczyścić, a w zimie odśnieżyć
- gorsza widoczność rowerzysty w okolicach skrzyżowań i przejść dla pieszych
 

·
adaś z gór
Joined
·
3,634 Posts
Oo... Czyli to nextbike robi... Nieźle.
Dla nie wiedzących co to: to operator rowerów miejskich np. w Warszawie, Wrocławiu i kilku innych miastach. https://nextbike.pl
Szkoda, że tylko dwie stacje...
Ale sprytnie, że takie stacje postawiono. Przydałoby się więcej...
 

·
Registered
Joined
·
5,383 Posts
^^Przyznam, że dość nietypowe przedsięwzięcie. Naprawdę miasto nic do tego nie dokłada? Przydałby się taki system roweru miejskiego w całym obszarze centrum.
 
1 - 20 of 1048 Posts
Top