SkyscraperCity banner

4741 - 4760 of 4848 Posts

·
Registered
Joined
·
5,349 Posts
Авиакомпания FlyArystan изменила расписание полётов по маршруту Нур-Султан - Туркестан.

Расписание с 5 января 2021 г (время местное):

МаршрутДни вылетаВылетПрилет
КС-7361 Нур-Султан - Туркестанвторник, суббота11.5013.30
КС-7362 Туркестан - Нур-Султанвторник, суббота14.0015.35

Авиакомпания FlyArystan изменила расписание полётов по маршруту Нур-Султан - Шымкент.

Расписание с 4 января 2020 года (время местное):

МаршрутДни вылетаВылетПрилет
КС-7325 Нур-Султан - Шымкентпонедельник, пятница, воскресенье05:2507:15
КС-7327 Нур-Султан - Шымкентпонедельник20:5022:35
КС-7327 Нур-Султан - Шымкентвторник, среда, суббота14:5516:40
КС-7327 Нур-Султан - Шымкентчетверг21:0522:40
КС-7327 Нур-Султан - Шымкентпятница, воскресенье14:5016:40
КС-7307 Нур-Султан - Шымкентвоскресенье17:4019:35
КС-7326 Шымкент - Нур-Султанпонедельник, пятница, воскресенье08:0509:45
КС-7328 Шымкент - Нур-Султанпонедельник, суббота23:2501:10+1
КС-7328 Шымкент - Нур-Султанвторник, среда, четверг, пятница, воскресенье23:4001:15+1
КС-7308 Шымкент - Нур-Султанвоскресенье15:1016:55

Авиакомпания Fly Arystan изменила расписание по маршруту Атырау - Актобе.

Расписание с 21 декабря 2020 года:
№ рейсаПункт вылетаПункт прибытияВремя вылетаВремя прибытияДни недели
КС-7291АтырауАктобе20:4021:50ежедневно, кроме среды
КС-7292АктобеАтырау22:2023:30ежедневно, кроме среды
 

·
Registered
Joined
·
21,095 Posts
Аэропорту Актобе присвоили имя Алии Молдагуловой

Постановление вводится в действие со дня его первого официального опубликования. Об этом говорится в постановлении правительства, опубликованном на сайте акимата Актюбинской области.

"В соответствии с постановлением правительства РК "Об утверждении Правил присвоения наименования аэропортам, портам, железнодорожным вокзалам, железнодорожным станциям, станциям метрополитена, автовокзалам, автостанциям, физико-географическим и другим объектам государственной собственности на территории РК" правительство постановляет: присвоить АО "Международный аэропорт Актобе" имя Алии Молдагуловой", – говорится в документе.

Подробнее: Аэропорту Актобе присвоили имя Алии Молдагуловой
 

·
Registered
Joined
·
21,095 Posts
Казахстанский лоукостер перевез 1,5 млн авиапассажиров в 2020 году

Отечественный лоукостер перевез 1,5 миллиона пассажиров в 2020 году.

Несмотря на глобальный спад в сфере авиации, FlyArystan продолжил стремительно расти, продолжая предлагать низкие цены на авиаперелеты в Казахстане. Так, с начала операционной деятельности в мае 2019-го FlyArystan перевез более 2,2 миллиона пассажиров, а в 2021 году планирует перевезти более 3 миллионов пассажиров, сообщает пресс-служба компании.

Стоит отметить, что 1,5 миллиона человек воспользовались услугами лоукостера в течение 10 месяцев операционной деятельности, так как из-за пандемии COVID-19 два месяца авиаперелеты были приостановлены. Более половины проданных мест были реализованы по цене ниже 10 тысяч тенге за перелет в один конец. Средний коэффициент загрузки рейсов с начала полетов в среднем составил 87%, в то время как своевременность выполнения рейсов превысила 90%. В прошлом году FlyArystan увеличил число пунктов назначения, и теперь в маршрутной сети перевозчика 14 городов Казахстана и 28 маршрутов.

За второй год операционной деятельности воздушный флот бюджетного перевозчика увеличился вдвое и составил семь самолетов. В первой половине 2021 года планируется расширение авиапарка до 10 лайнеров марки Airbus A320. В дополнение к существующей сети маршрутов из баз в Алматы, Нур-Султане и Атырау FlyArystan инвестировал в развитие региональных рейсов. Таким образом, в 2021 году лоукостер будет открывать много направлений также из Шымкента и прикаспийского Актау.

В 2021 году FlyArystan планирует продолжить экспансию, увеличив флот на три самолета, запустив более 14 новых маршрутов, продолжив снижение тарифов на рынке авиаперевозок и радуя пассажиров лучшими в отрасли показателями OTP (своевременность осуществления рейсов).

Подробнее: Казахстанский лоукостер перевез 1,5 миллиона авиапассажиров в 2020 году
 

·
Registered
Joined
·
21,095 Posts
Россия выходит из Договора по открытому небу

Россия начинает внутригосударственные процедуры по выходу страны из Договора об открытом небе, передает zakon.kz.

Министерство иностранных дел России сообщило о запуске процедуры.

В связи с отсутствием прогресса в деле устранения препятствий для продолжения функционирования договора в новых условиях МИД России уполномочен заявить о начале внутригосударственных процедур по выходу Российской Федерации из ДОН. По их завершении соответствующее уведомление будет направлено депозитариям, - сообщается на сайте РИА Новости.

Договор по открытому небу (ДОН) - многосторонний международный договор, разрешающий свободные полеты невооруженных разведывательных летательных аппаратов в воздушном пространстве стран-подписантов.

Договор был подписан в 1992 году и стал одной из мер по укреплению доверия в Европе после холодной войны. Участниками ДОН являются 35 государств.
 

·
Registered
Joined
·
5,349 Posts
Авиакомпания FlyArystan изменила расписание полётов по маршруту Нур-Султан - Шымкент.

Расписание с 11 января 2020 года (время местное):

МаршрутДни вылетаВылетПрилет
КС-7325 Нур-Султан - Шымкентпонедельник, пятница05:2507:15
КС-7327 Нур-Султан - Шымкентпонедельник20:5022:35
КС-7327 Нур-Султан - Шымкентвторник, четверг, суббота14:5516:40
КС-7327 Нур-Султан - Шымкентсреда21:2023:10
КС-7327 Нур-Султан - Шымкентпятница, воскресенье14:5016:40
КС-7307 Нур-Султан - Шымкентвоскресенье17:4019:35
КС-7326 Шымкент - Нур-Султанпонедельник, пятница08:0509:45
КС-7328 Шымкент - Нур-Султанпонедельник, суббота23:2501:10+1
КС-7328 Шымкент - Нур-Султанвторник, среда, четверг, воскресенье23:4001:15+1
КС-7308 Шымкент - Нур-Султанпятница17:1018:55
КС-7308 Шымкент - Нур-Султанвоскресенье15:1016:50

Авиакомпания Fly Arystan изменила расписание по маршруту Атырау - Актобе.

Расписание с 21 декабря 2020 года:
№ рейсаПункт вылетаПункт прибытияВремя вылетаВремя прибытияДни недели
КС-7291АтырауАктобе20:4021:50ежедневно, кроме среды
КС-7292АктобеАтырау22:2023:30ежедневно, кроме среды
 

·
Registered
Joined
·
5,349 Posts
В 2020 году FlyArystan перевезла 1,5 миллиона пассажиров. На фоне глобального экономического спада FlyArystan продолжала демонстрировать впечатляющие темпы роста, отвечая при этом на свои амбиции по предложению низких тарифов на казахстанском рынке. С момента начала своей деятельности в мае 2019 года FlyArystan перевезла более 2,2 миллиона пассажиров и рассчитывает перевезти более 3 миллионов пассажиров в 2021 году.

Контрольный показатель в 1,5 миллиона пассажиров, перевезенных единственным LCC в Казахстане, был достигнут за 10 месяцев полета из-за двухмесячной приостановки полетов из-за пандемии COVID-19. Более половины проданных мест были по цене ниже 10 000 тенге (24 доллара США) за рейс в одну сторону. Средний коэффициент загрузки в течение года составил более 85%, а своевременность превышала 90%. FlyArystan расширила круг своих направлений и теперь обслуживает 28 маршрутов в 14 городов Казахстана.
 

·
Registered
Joined
·
5,349 Posts
Авиакомпания Qazaq Air изменила расписание движения самолётов по маршруту Нур-Султан - Тараз

Расписание рейса с 1 января 2021 года (время местное):

МаршрутДни вылетаВылетПрилет
IQ-379 Нур-Султан - Таразпонедельник16.1518.05
четверг09.5511.40
пятница, воскресенье12.0013.50
IQ-380 Тараз - Нур - Султанпонедельник18.4020.40
четверг15.3517.50
пятница14.4016.40
воскресенье18.4020.40

Авиакомпания Qazaq Air изменила расписание движения самолётов по маршруту Нур-Султан - Усть-Каменогорск.

Расписание рейса с 5 января 2021 г (время местное):

МаршрутДни вылетаВылетПрилет
IQ-413 Нур-Султан - Усть-Каменогорскпонедельник, среда13:4015:20
вторник, суббота11:3513:35
IQ-414 Усть-Каменогорск - Нур-Султанпонедельник, среда16:0017:45
вторник, суббота18:3020:10
 

·
Registered
Joined
·
5,349 Posts
Авиакомпания Qazaq Air c 1 января 2021 года прекратила выполнение полётов по маршруту Алматы - Жезказган.
 

·
Registered
Joined
·
5,349 Posts
Год крушению самолета Bek Air: «виноватых не нашли», «деньги за билеты не вернули»

Спустя год полиция по-прежнему ведет следствие по факту крушения пассажирского самолета возле аэропорта Алматы, в котором погибли 12 человек и десятки получили увечья. Более чем полутора тысячам человек до сих пор не вернули свыше 100 миллионов тенге за ранее приобретенные билеты.
Самолет Fokker-100 упал рано утром 27 декабря. По заявлениям властей, при выполнении взлета самолет не смог набрать высоту, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, пробил бетонное ограждение и столкнулся с нежилым строением за территорией аэропорта. На его борту находились 98 человек, в том числе девять детей и пять членов экипажа.
«Я ОБИЖЕНА НА ГОСУДАРСТВО И НЕ ХОЧУ ЖИТЬ В ТАКОЙ СТРАНЕ»
Жительница Алматы Надежда Карнаева была с мужем на том самолете.
— «Как бы нам не разбиться, потому что нас не покрыли «антиоблединейкой», — пошутил перед взлетом муж, — вспоминает Карнаева.
После крушения женщина, с ее слов, была одной из первых, кто дозвонился до скорой помощи и аэропорта Алматы.
— Связь постоянно прерывалась. Они перезванивают, а мы их не слышим. Потом дозвонилась до аэропорта и начала спрашивать: где спасатели и скорая? А там даже не знали, что самолет упал! Муж с остальными извлекал людей из-под обломков. У меня на руках был младенец, рядом с переломами лежали другие дети. Было темно и холодно. Я их складывала вокруг себя. Там такое месиво было, — рассказывает пассажирка.
Надежда говорит, что до сих пор помнит, как они увидели первый «спасительный» свет в темноте. Это была служебная «Нива» аэропорта.
— И вот он нас увидел и начал сдавать назад. И я с ребенком на руках бежала за ним и кричала, чтобы он остановился. Когда мы его догнали, то без разговоров буквально запихнули в салон раненых детей. Первые машины скорой помощи приехали спустя сорок минут. В первой прибывшей скорой не оказалось носилок, — говорит очевидица.
Надежда Карнаева говорит, что разочарована и хочет уехать из страны.
— Мы испытали страшный стресс. Прошел год, но мы не получили от авиакомпании никакой компенсации, даже извинений и деньги за авиабилеты. Виновные ходят на свободе. Это разве по-человечески? Это безответственно и неправильно. Если раньше я была патриоткой, то сейчас всерьез думаю уехать из страны. Сильно обижена на государство и не хочу жить в такой стране, — жалуется алматинка.
Ольге Девичинской с мужем тоже повезло. Они не получили серьезных травм при крушении. Супруги также до приезда скорой и спасателей помогали пострадавшим. Ольга с горечью вспоминает о том, что ни в день трагедии, ни спустя год не ощутила на себе заботы властей.
— Нас одними из последних вывозили с места катастрофы, пока все службы не приехали. Когда привезли в аэропорт, там было всем наплевать на нас. Ни врач, ни психолог к нам не подошел. А когда нам разрешили оттуда уехать, мы просто взяли такси и поехали домой, — с грустью вспоминает Девичинская.
По ее словам, они с мужем не получили никакой компенсации за пережитое.
— Вообще нисколько и ни от кого ни копейки не получили. Даже за билеты. Дважды писала президенту в марте и ноябре, пришли отписки в общих фразах. Будто стена какая-то стоит между президентом и людьми, которые были на том самолете. Наши проблемы никому остались не нужны. Акимат сказал, что компенсация будет выплачена тем, кто получил травмы, и родственникам погибших, — говорит женщина.
Девичинской, как и другим потерпевшим по делу, из полиции прислали сообщения, что уголовное дело приостановлено на неопределенный срок.
— Мол, из-за пандемии и в связи с тем, что авиакомпания связана с Голландией, они не могут получить определенные заключения. А значит, никаких виновных не будет. Вы же видели, как Жумасултанов (Нурлан Жумасултанов — бывший глава Bek Air) вел себя на похоронах второго пилота? Чувствуется полная безнаказанность, — делится мнением Девичинская.
«ВСЁ ХОРОШО, ТОЛЬКО БАУЫРЖАНА НЕТ»
У Маусим Калиевой из Талдыкоргана в крушении погиб муж. Бауыржану Калиеву было 40 лет. На тот момент семья жила в Алматы, растила троих несовершеннолетних детей.

—Мы написали заявление в полицию. Постоянно звоним и интересуемся ходом дела. Но нам говорят: расследование идет, ждите суда. Поэтому пока претензии мы предъявлять не можем. Суд, наверное, определит по справедливости, — надеется Маусим Калиева.
По ее словам, местный акимат выплатил семье четыре миллиона тенге. Также помощь поступила от общественных фондов и частных предпринимателей. Благодаря страховой выплате семье удалось покрыть ипотеку за жилье и переехать в Талдыкорган.
— Всё, что мне положено, я получила. За это всем спасибо. У нас всё хорошо, только Бауыржана нет, — говорит вдова.
По словам Маусим Калиевой, со стороны авиакомпании никакой помощи оказано не было. Никто из Bek Air до сих пор не выразил даже соболезнования семье.
СПУСТЯ ГОД НИКОГО НА СКАМЬЕ ПОДСУДИМЫХ
Председатель палаты юридических консультантов «Юстус» Жанетта Бегахметова представляет интересы 16 потерпевших при крушении, которые добиваются компенсаций от авиакомпании и привлечения виновных к ответственности.
— Виновные должны в любом случае понести наказание. Люди потеряли родных, получили не только физические увечья, но и морально пострадали. Пока еще рано судить о том, почему спустя год никто так и не оказался на скамье подсудимых. Уголовное расследование еще не прекращено. Думаю, полиция выявит того, кто действительно причастен к этой авиакатастрофе. Есть презумпция невиновности. Сейчас требовать от руководства авиакомпании какой-либо компенсации преждевременно, — прокомментировала ситуацию Жанетта Бегахметова.
НЕЗАКОНЧЕННЫЕ РАССЛЕДОВАНИЯ
«Досудебное расследование по факту авиакатастрофы продолжается. В настоящее время ожидаются ответы из зарубежных стран на ранее направленные поручения об оказании правовой помощи. Иная информация касательно обстоятельств расследования разглашению не подлежит», — сообщили в пресс-службе МВД Казахстана в ответ на запрос Азаттыка.
Комиссия по расследованию авиакатастрофы при министерстве индустрии и инфраструктурного развития (МИИР) также продолжает расследование причин авиапроисшествия.
«В связи со всемирной пандемией и введением локдауна до настоящего времени комиссией не получены окончательный/утвержденный отчёт по результатам считывания и расшифровки бортовых самописцев, и другие исследования авиационной техники», —говорится в сообщении пресс-службы МИИР.
Комиссия продолжает рассматривать две версии произошедшего: воздействие внешних факторов (метеоусловия — сдвиг ветра либо спутная струя, обледенение самолета) и человеческий фактор.
В ведомстве отметили, что в расследовании участвуют представители Межгосударственного авиационного комитета (МАК), Бюро по расследованию авиационных происшествий из Нидерландов, а также компании Fokker.
В январе 2020 года, спустя менее двух недель после трагедии, правительственная комиссия во главе с заместителем премьер-министра Казахстана Романом Скляром заявила, что «основной версией случившейся катастрофы является обледенение воздушного судна».
Руководство авиакомпании Bek Air, деятельность которой после катастрофы приостановлена на неопределенный срок, спустя три дня после случившегося называло возможной причиной падения самолета «спутный след» от другого, более тяжелого дальнемагистрального самолета, взлетевшего перед Fokker.
КТО И КОГДА ВЕРНЕТ ДЕНЬГИ ЗА БИЛЕТЫ?
Сотни казахстанцев, купивших билеты у авиакомпании до катастрофы и приостановления ее деятельности, до сих пор пытаются вернуть деньги. Они объединяются в соцсетях и мессенджерах. Пишут письма президенту.
В пресс-службе комитета по защите прав потребителей министерства торговли и интеграции сообщили, что ведомство трижды представляло в суде интересы 1 646 пассажиров, выкупивших авиабилеты на сумму 101,5 миллиона тенге.
— Первые три иска были удовлетворены судом на сумму 96,3 миллиона тенге. Четвёртый иск в настоящее время находится на рассмотрении, — сообщила Азаттыку представитель пресс-службы комитета Мадина Ахметова. Дальше, по ее словам, люди с этими решениями должны обращаться к частным судебным исполнителям для взыскания денег с авиакомпании.
Жительница Нур-Султана Балгуль Омарова купила билеты Bek Аir себе и сыну из Алматы в Нур-Султан и обратно в сентябре 2019 года на сумму 58 тысяч тенге.
— Несмотря на то, что мы все суды выиграли, не можем вернуть свои деньги. Передали исполнительные листы судебным исполнителям, но со стороны авиакомпании нет никакой информации и действий. Мы не знаем, что дальше делать, — говорит женщина.
20 декабря инициативная группа опубликовала в Facebook’е обращение к президенту страны Касым-Жомарту Токаеву с просьбой.
«Мы категорически не согласны с данной задержкой и считаем, что денежные средства казахстанцев могут быть возвращены за счет страховой выплаты, а уже впоследствии решать судебные тяжбы, не вынуждая людей ждать и надеяться», — говорится в обращении.
Однако в страховой компании Amanat, которая является страховщиком потерпевшего крушение самолета, считают, что свои обязательства перед его пассажирами компания выполнила, выплатив компенсации пострадавшим и родственникам погибших.
По данным пресс-службы компании, общая сумма страховых выплат —129 миллионов 361 тысяча тенге. Семи семьям погибших выплачено по пять тысяч МРП, трем пассажирам в связи с установлением 2-й группы инвалидности — по 3 500 МРП. 42 выплаты были в качестве возмещения медицинских расходов. Также 11 семьям погибших выплачено по 100 МРП на погребение.
В ответ на просьбу людей выплатить страховку за билеты в компании ссылаются на закон «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами» и говорят, что возврат билетов не попадает под страховой случай.
СИГНАЛЫ О НЕИСПРАВНОСТЯХ
По официальным данным, председатель правления авиакомпании Bek Air Нурлан Жумасултанов с 2018 по 2019 год возглавлял управление по расследованию авиационных происшествий и инцидентов министерства индустрии и инфраструктурного развития Казахстана.
Жумасултанова уволили из-за того, что его подчиненный подозревался в коррупционных правонарушениях при расследовании двух воздушных инцидентов в 2017 году.
До последней авиакатастрофы 2019 года в авиакомпании уже были инциденты, связанные с технической неисправностью воздушных судов.
В марте 2016 года самолет Fokker-100UP-F1012 авиакомпании Bek Air, совершавший рейс из Кызылорды, экстренно сел в аэропорту Астаны с невыпущенным передним шасси. На борту находилось 122 человека, никто не пострадал. Причиной невыпуска шасси тогда назвали предполагаемый заводской дефект.
В декабре 2018 года самолет Bek Air вернулся в аэропорт Астаны вскоре после вылета в связи с предполагаемой технической неисправностью.
В феврале того же года самолет Bek Air, по данным авиаперевозчика, предположительно из-за «разгерметизации салона» совершил экстренную посадку в Таразе.
В правительстве Казахстана после этих случаев заявили о проверке деятельности авиакомпании, поручив профильным госорганам «разработать план мероприятий по повышению уровня безопасности полетов в компании Bek Air».
Руководство Bek Air недоступно для комментариев. Сайт заблокирован, не отвечают телефоны, указанные в Сети, отключены сотовые Нурлана Жумасултанова.
В новейшей истории Казахстана это третья авиакатастрофа, после которой власти объявляли национальный траур. В 2012 году траур объявили после крушения военно-транспортного самолета пограничной службы КНБ АН-72 близ Шымкента. Погибло 27 человек. В 2013 году пассажирский самолёт авиакомпании SCAT, выполнявший рейс Кокшетау — Алматы, упал вблизи поселка Кызылту Алматинской области. Погиб 21 человек.

 

·
Registered
Joined
·
5,349 Posts
Новости
Казахстанский лоукостер FlyArystan вдвое увеличит пассажиропоток в 2021 году

Несмотря на глобальный спад в секторе пассажирских авиаперевозок и двухмесячный простой, единственный казахстанский лоукостер FlyArystan перевез 1,5 млн пасс. в 2020 г.
У подразделения авиакомпании Air Astana амбициозные планы на 2021 г. — продолжить экспансию, увеличив флот на 3 самолета и запустив как минимум 14 новых маршрутов, что с учетом ее низких цен должно привести к удвоению пассажиропотока — более чем до 3 млн пасс.
С начала операционной деятельности в мае 2019 г. FlyArystan перевезла более 2,2 млн пасс. Коэффициент загрузки рейсов с начала полетов в среднем составил 87%, своевременность выполнения рейсов превысила 90%. В прошлом году авиакомпания увеличила число пунктов назначения и теперь в маршрутной сети дискаунтера 14 городов Казахстана и 28 маршрутов. Более половины проданных мест было реализовано по цене ниже 10 тыс. тенге (1770 руб.) за перелет в один конец.
За второй год операционной деятельности флот бюджетного перевозчика, сформированный из самолетов Airbus A320, увеличился вдвое и составил 7 ВС. В первой половине этого года планируется расширение авиапарка до 10 воздушных судов этого типа. В дополнение к существующей сети маршрутов из баз в Алма-Ате, Нур-Султане и Атырау FlyArystan инвестирует в развитие региональных рейсов: в 2021 г. откроется по несколько направлений из Чимкента и прикаспийского Актау.
"Это был непростой для многих год, который действительно изменил нашу реальность и быт. Но вместе с тем 2020-й привнес много положительных изменений. Для удобства пользователей мы запустили мобильное приложение, первыми полетели в Туркестан и за счет увеличения авиапарка предоставили еще больше мест по минимальным тарифам", — поделилась итогами года коммерческий директор FlyArystan Жанар Жайлауова.

 

·
Registered
Joined
·
21,095 Posts
Казахстан пока не торопится принимать решение об увеличении рейса Бишкек–Алматы, - Агентство гражданской авиации

На сегодня между Кыргызстаном и Казахстаном выполняются 2 регулярных рейса Бишкек–Алматы. Об этом сегодня, 18 января, сообщил завотделом сертификации Агентства гражданской авиации Карим Усманов в ходе пресс-конференции в Бишкеке.

По его словам, по выполнению авиарейсов в Алматы никаких ограничений нет.

«Единственно, есть общее требование это ПЦР-тест за 72 часа до вылета. Цены на билеты подорожали. Со стороны оперативного штаба Казахстана было принято решение пока не увеличивать рейсы в связи с распространением коронавирусной инфекции. Рейсы постоянно полные, выезжают туда в основном бизнесмены и трудовые мигранты, также родственники», - рассказал он.

Выполняются также рейсы Бишкек–Дубай, Бишкек–Стамбул и Бишкек–Ташкент, добавил он.
Подробнее: www.tazabek.kg/news:1675925?f=cp
 

·
Registered
Joined
·
21,095 Posts
Когда закончат строительство аэропорта в Уральске

И сколько это будет стоить

Когда уральский аэропорт начали реконструировать, сумма затрат на проект составляла 1,5 млрд тенге. Позже стоимость проекта возросла до 2,4 млрд тенге. Сейчас «ценник» вырос до 7 млрд тенге, и речь уже не идет о модернизации – аэропорт будут отстраивать заново. Строительство начнется в феврале 2021 года.


Ремонт превратился в строительство
Аэропорт города Уральска был построен 1979 году, к концу восьмидесятых приобрел статус международного. В 1996 году правительство независимого Казахстана создало АО «Международный аэропорт «Ак жол», которое стало владеть аэропортом. С 1997 года собственником является компания, которая сейчас называется ТОО «Международный аэропорт «Орал».

До закрытия на реконструкцию летом 2019-го терминал уральского аэропорта представлял собой двухэтажное здание с залом ожидания, комнатами отдыха и столовой.

«То, что здание аэропорта необходимо реконструировать, было понятно давно, поскольку оно не соответствовало международным стандартам. В 2019 году ТОО «Международный аэропорт «Орал» продало СПК «Aqjaiyq» здание терминала и проект его реконструкции. Это было сделано потому, что компания за свой счет не могла отремонтировать терминал, а государство не может заниматься частными проектами», - объясняет Артур Доскалиев, заместитель руководителя СПК «Aqjaiyq» (ранее СПК «Орал»).

В том же 2019 году заявлялось, что после реконструкции аэропорт вернут в частные руки на условиях поэтапного выкупа и возмещения затрат. Необходимость таких «маневров» объяснили тем, что деньги на аэропорт выделяет KPO B.V. - крупнейший разработчик нефтегазовых месторождений ЗКО, который обязан перечислять средства на социальные проекты области. Однако консорциум может сотрудничать только с государством. Стоит уточнить, что единственным акционером СПК «Aqjaiyq» является управление финансов Западно-Казахстанской области, учредителем – акимат ЗКО.

Сумму сделки по продаже аэропорта в собственность СПК тогда не назвали, сославшись на коммерческую тайну. Однако «Курсив» изучил финансовую отчетность СПК «Aqjaiyq» и выяснил, что 8 февраля 2019 года СПК купила за почти 452 млн тенге у ТОО «Международный аэропорт «Орал» здание аэровокзал-столовая (площадь более 4 тыс. кв.м.), право собственности на земельный участок (площадь 0,5 га) и земельный участок площадью 1,7 га.

Реконструкция аэропорта подразумевала пристройку к основному зданию, общая сумма проекта первоначально составляла 1,5 млрд тенге. Однако, по словам Доскалиева, во время строительно-монтажных работ выяснилось, что старое здание не выдерживает пристройки и его придется полностью демонтировать, а сам проект - переделывать полностью.

Проект стал называться не «реконструкция аэропорта», а «строительство нового здания терминала». В январе 2020-го власти ЗКО презентовали новый эскизный проект. Стоимость обновления аэропорта выросла с 1,5 млрд тенге до 2,4 млрд тенге.

К слову, Доскалиев отметил, что к компании, которая делала проект по реконструкции, не было применено никаких санкций, поскольку определить просадку здания при проектно-изыскательских работах было невозможно.
Время и деньги
«Новый проект аэропорта разрабатывался 7 месяцев, поскольку это сложный процесс. При строительстве терминала необходимо учитывать все международные требования безопасности. По предварительным оценкам, стоимость проекта – 7 млрд тенге. В него включено и оснащение здания компьютерной техникой, телевизорами и видеонаблюдением. Но сейчас мы ведем работы по уменьшению стоимости проекта до необходимого минимума», - пояснил заместитель руководителя СПК «Aqjaiyq».

Ранее, когда смета проекта составила 2,4 млрд тенге, директор аэропорта Хайретдин Раскалиев в интервью газете «Время» обвинял проектировщиков в искусственном удорожании проекта. По его словам, руководство ТОО «Международный аэропорт «Орал» заинтересовано в прозрачном финансировании, так как впоследствии им придется возмещать затраты на строительство.

Сейчас, когда стоимость проекта составляет 7 млрд тенге, Раскалиев так комментирует ситуацию: «Вопросами строительства я не занимаюсь и не контролирую. Передать терминал государству и потом получить его в доверительное управление решали мы сами, совместно с государственными органами. Это хороший выход из сложившегося положения, поскольку у компании нет средств осуществлять ремонт за свой счет, а частные объекты государство ремонтировать не станет».

По словам Артура Доскалиева, общий срок строительства объекта – 18 месяцев. Начнется оно в феврале 2021 года, завершится - в августе 2022 года.
С оглядкой на столицы
На сегодняшний день проведение госэкспертизы нового проекта здания терминала закончилось, начались подготовительные работы к строительству, рассказал Доскалиев.

«Старое здание терминала имело площадь 4,1 тыс. кв. метров и пропускную способность 200 человек в час. Первый проект реконструкции подразумевал собой расширение здания до 7 тыс. кв. метров и замену внутренних инженерных сетей и оборудования. При этом по первому проекту пропускная способность пассажиропотока не увеличилась бы, но появилась бы возможность совмещать ожидания пассажиров внутренних и международных рейсов», - пояснил эксперт.

Новый проект подразумевает собой увеличение площади здания до 10 тыс. кв. метров. Мощность пассажиропотока вырастет до 400 человек в час и до 300 тысяч человек в год, в то время как сейчас пропускная способность аэропорта составляет 160 тысяч человек в год. Появится возможность принимать сразу два самолета – на влет и на вылет. Предполагается строительство двух отдельных зон для внутренних и международных рейсов и рукав для посадки пассажиров на борт самолета.

Внешне новое здание терминала будет выглядеть так же, как аэропорты в Нур-Султане и в Алматы.
Управлять, но не владеть
«Когда закончится строительство терминала, мы передадим новое здание в доверительное управление «ТОО «Международный аэропорт «Орал». При этом компания должна будет возмещать инвестиции, перечисляя часть своих доходов в бюджет области. Какой процент от прибыли будет идти в доход области, решать будет правительство после сдачи готового объекта. В настоящее время, по соглашению с правительством, эта компания платит 10% от прибыли с доверительного управления взлетной полосой», - уточнил Доскалиев.
Отметим, что взлетно-посадочная полоса также не является собственностью уральского аэропорта. В 2012 году ТОО «Международный аэропорт Орал» безвозмездно передало ее на баланс государства, а после капитального ремонта и расширения за счет бюджета получило в доверительное управление.

По словам Доскалиева, другие компании смогут претендовать на право управления только в случае, если ТОО «Международный аэропорт Орал» добровольно откажется от этой возможности.

«Право на доверительное управление терминалом у этой компании прописано в договоре купли-продажи аэропорта. К тому же, это единственная компания в области, которая имеет лицензию на обслуживание аэропортов», - отметил представитель СПК «Aqjaiyq».

Артур Доскалиев добавил, что строительство нового здания терминала, хотя и увеличит мощность пассажиропотока вдвое, но не гарантирует того, что Уральск станет принимать больше рейсов.

«Взлетно-посадочная полоса после ремонта, проведенного в 2012 году, соответствует международным стандартам, новый терминал тоже будет соответствовать. Но это не означает, что авиакомпании сразу же начнут предлагать контракты на перелеты. Для этого необходимо развивать туризм, бизнес и экономику региона в целом. Сейчас увеличению контрактов на авиаперелеты препятствует только несоответствующее требованиям авиакомпаний здание терминала», - заключил Доскалиев.
Со всеми неудобствами
Пока готовится строительство «соответствующего требованиям» терминала, а старый двухэтажный аэропорт уже снесли, функции терминала теперь выполняет старое деревянное здание с четырьмя небольшими комнатами, залом ожидания вылета на 150 мест и багажным отделением. В терминал можно попасть только при регистрации на рейс и проверки багажа: из-за пандемии коронавируса туда запускают по 3-4 человека. Встречающих и провожающих в терминал не пускают. В остальное время пассажиры ожидают рейсы в одном из трех отапливаемых вагончиков из металлопластика либо на улице.

По словам директора ТОО «Международный аэропорт «Орал» Хайретдина Раскалиева, в октябре 2020 года он обратился к властям с просьбой установить вагончики на территории аэропорта.

«Установили три вагончика, на большее недостаточно места. Их стоимость входит в общую сумму строительства нового терминала. Мест в вагончике на всех не хватает, но хотя бы так. Мы стараемся создать удобства для людей», - подчеркнул Хайретдин Раскалиев.

Директор рассказал, что аэропорт в настоящее время обслуживает один международный рейс «Уральск –Франкфурт» (до пандемии также был рейс «Уральск – Москва» – прим. авт.) и один чартерный международный рейс до Египта. Также порт ежедневно принимает два самолета по рейсам «Уральск - Нур-Султан», «Уральск - Алматы» и два раза в неделю - рейсы «Уральск - Атырау» и «Уральск - Актау»

Артур Доскалиев отмечает, что неудобства временные и что это лучше, чем вовсе закрыть аэропорт.

Ранее «Курсив» писал о том, что ТОО «Международный аэропорт «Орал» зарегистрировано 17 февраля 1997 года. Его единственным учредителем является ТОО «Беркут Аэропорт». Само ТОО имеет в учредителях компании ТОО «Меридиан Капитал» и ТОО «STAIER GROUP». Физическим лицом в учредителях ТОО «Беркут Аэропорт» числится экс-руководитель ТОО «Bek Air» и жена главы «Bek Air» Нурлана Жумасултанова - Айгуль Жумасултанова.
Подробнее: Когда закончат строительство аэропорта в Уральске
 

·
Registered
Joined
·
21,095 Posts
FlyArystan с мая запускает рейсы из Шымкента в Актобе, Уральск и Семей

Во второй половине марта авиакомпания начнёт выполнять рейсы по направлениям Актау – Кызылорда и Атырау – Туркестан.

Лоукостер FlyArystan весной запустит рейсы по пяти новым направлениям, сообщает пресс-служба авиакомпании.

Билеты на новые уникальные маршруты уже доступны в мобильном приложении и на сайте flyarystan.com.
Рейсы будут выполняться по следующему графику:
  • с 17 марта – Актау – Кызылорда – Актау, по средам и воскресеньям, цена билета – от 7 999 тенге;
  • с 28 марта – Атырау – Туркестан – Атырау, по пятницам и воскресеньям, цена билета – от 8 999 тенге;
  • с 1 мая – Шымкент – Уральск – Шымкент, по вторникам, четвергам и субботам, цена билета – от 10 999 тенге;
  • с 1 мая – Шымкент – Актобе – Шымкент, по вторникам, четвергам и воскресеньям, цена билета – от 8 999 тенге;
  • со 2 мая – Шымкент – Семей – Шымкент, по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям, цена билета – от 7 999 тенге.
"С увеличением флота вместо привычных межрегиональных рейсов через Алматы или Нур-Султан, первыми мы открываем прямые уникальные региональные маршруты. Теперь не только жители двух столиц смогут напрямую летать в исторический Туркестан, но и атыраусцы. Добраться до Уральска или Семея напрямую из Шымкента отныне можно менее чем за два часа. Кызылординцам не придётся добираться на море на авто или поезде, так как дважды в неделю FlyArystan будет совершать перелёты на комфортабельных Airbus A320", – отметила коммерческий директор авиакомпании Жанар Жайлауова.
Ранее лоукостер объявил об открытии продажи билетов на рейсы в период с марта по октябрь 2021 года, а также о возобновлении маршрутов, которые были приостановлены из-за карантинных ограничений. Таким образом, на сегодня пассажирам предлагаются перелёты по 34 направлениям.
 

·
Registered
Joined
·
5,349 Posts
FlyArystan сообщает об открытии продаж свыше 2,5 миллиона пассажиромест на весенне-летний сезон 2021 года. А также сообщает о расширении маршрутной сети с 20 до 34 и возобновлений полетов по 9 направлениям, которые были приостановлены на зимний период .

Стоит отметить, что увеличение кресел в 2,5 раза станет возможным благодаря увеличению воздушного флота с 4 до 8 по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

продажа билетов на весенне-летний период доступна на перелеты по 30 октября 2021 года, а это значит, что для покупки билетов по минимальным тарифам рекомендуется заблаговременно планировать путешествия и бронировать билеты за несколько месяцев вперед. Ведь чем ближе дата вылета, тем меньше доступных мест и дороже стоимость билетов.
 

·
Registered
Joined
·
5,349 Posts
Авиакомпания FlyArystan изменила расписание полётов по маршруту Атырау - Шымкент.

Расписание рейса с 19 января 2021 года (время местное):

МаршрутДни вылетаВылетПрилет
КС-7227 Атырау - Шымкентвторник, пятница08:5012:00
четверг, воскресенье09:5013:00
суббота12:3015:40
КС-7228 Шымкент - Атыраувторник, пятница13:0014:20
четверг, воскресенье13:3014:50
суббота16:1017:30

Авиакомпания FlyArystan изменила расписание полётов по маршруту Алматы - Туркестан.

Расписание с 24 января 2021 г (время местное):

МаршрутДни вылетаВылетПрилет
КС-7161 Алматы - Туркестанпонедельник, четверг, суббота08.1509.40
КС-7162 Туркестан - Алматыпонедельник, четверг, суббота10.1015.35
 

·
Registered
Joined
·
5,349 Posts
Авиакомпания QazaqAir изменила расписание по маршруту Кызылорда - Алматы .

Расписание рейса с 11 января 2021 г (время местное):

МаршрутДни вылетаВылетПрилет
IQ-435 Алматы - Кызылордасреда, воскресенье13:0513:45
IQ-436 Кызылорда - Алматысреда, воскресенье14:2017:05

Авиакомпания Qazaq Air изменила расписание движения самолётов по маршруту Нур-Султан - Алматы.

Расписание рейса с 18 января 2021 года (время местное):

МаршрутДни вылетаВылетПрилет
IQ-353 Нур-Султан - Алматыежедневно06:3008:30
IQ-359 Нур-Султан - Алматыпонедельник, среда, пятница, воскресенье08:2010:10
IQ-359 Нур-Султан - Алматычетверг, суббота11:4513:45
IQ-351 Нур-Султан - Алматывторник19:3021:20
IQ-351 Нур-Султан - Алматычетверг16:4519:00
IQ-351 Нур-Султан - Алматыпятница17:3019:30
IQ-354 Алматы - Нур-Султанежедневно09:1511:20
IQ-360 Алматы - Нур-Султанпонедельник, вреда, пятница, воскресенье21:5500:10+1
IQ-360 Алматы - Нур-Султанчетверг, суббота19:2521:20
IQ-352 Алматы - Нур-Султанвторник22:0000:10+1
IQ-352 Алматы - Нур-Султанчетверг19:4021:30
IQ-352 Алматы - Нур-Султанпятница20:1022:15
 

·
Registered
Joined
·
5,349 Posts
Экс-менеджер Boeing: 737 Max все еще опасно выпускать в небо

Экс-менеджер компании Boeing Эд Пирсон считает, что самолетам Boeing 737 MAX рано возвращаться в небо, так как вопрос об их безопасности все еще не снят.
Самолеты этой модели были выведены из эксплуатации по всему миру в марте 2019 года после двух авиакатастроф, в которых общей сложности погибло почти 350 человек. Все это время эксперты изучали причины крушений и работали над их устранением.
Недавно было дано разрешение на возобновление полетов Boeing 737 в Северной Америке и Бразилии, а на этой неделе ожидается одобрение европейского регулятора. Регуляторы США и Европы утверждают, что провели тщательные и всесторонние проверки.
Однако в своем отчете Эд Пирсон настаивает, что необходимо продолжить расследование сбоев электрической системы, а также проблем с общим уровнем качества производства. Он утверждает, что проводившие расследования эксперты и регуляторы проигнорировали некоторые факторы, которые, по мнению Пирсона, напрямую связаны с крушениями.
В частности, он указывает, что в свое время были допущены ошибки при производстве на одном из заводов компании в Сиэттле. Boeing считает эти утверждения безосновательными.

далее

 
4741 - 4760 of 4848 Posts
Top