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Discussion Starter · #1 · (Edited)
Bombardier Maroc va ouvrir une usine de 2.000 employés d'ici 2020​


novembre 22 2017

par Théa Ollivier

Lors du Rail Industry Summit qui réunit industriels et fournisseurs du secteur ferroviaire, Bombardier Maroc a annoncé vouloir ouvrir son usine d'ici 2020.

Taoufiq Boussaid, président de Bombardier Transport Maroc, a présenté le 22 novembre la stratégie du groupe dans le royaume, lors du Rail Industry Summit de Casablanca qui réunissait des professionnels du secteur ferroviaire. "Nous augmentons nos ambitions: nous pensons tripler nos investissements". Un investissement qui se veut "surdimensionné, mais surtout ambitieux", précise Taoufiq Boussaid.

Afin de gagner en compétitivité, le constructeur a également annoncé son intention d'ouvrir une unité de production en 2020 à Kénitra. Étalée sur 145.000 m², elle devrait employer 2.000 personnes. Les travaux devraient débuter à la fin de l’année 2018, pour 60 millions d’euros (près de 670 millions de dirhams).

"Mais l'investissement de Bombardier sera sûrement supérieur, car il compte aussi le transfert de technologie, la formation", précise Sébastien Ridremont, directeur de l'écosystème Maroc de Bombardier.

La future usine, qui accueillera également les fournisseurs dans un espace de 45.000 m², devrait se situer dans la zone franche de Kénitra à quelques pas de la ligne de chemin de fer et à proximité du port afin de pouvoir faciliter l’exportation de la production.

Made in Morocco à destination de l'Afrique

Au total, Bombardier Maroc devrait exporter 60% de sa production, entre l'Afrique et l’Europe. "L'écosystème créé au Maroc va permettre d'être une tête de pont africaine et d'aller chercher les marchés africains de TGV, trains régionaux et tramways qui seront made in Morocco. Nous visons principalement les marchés d'Afrique occidentale et les pays africains où le Maroc a des relations poussées", nous explique Taoufiq Boussaid qui compte s'appuyer sur les ancrages bancaires marocains sur le continent pour réaliser les montages financiers.

"Il existe de nombreux challenges en Afrique, avec un doublement de la population d'ici 2050 et une concentration dans les grandes villes. Ces dernières auront des besoins en mobilité urbaine", ajoute Sébastien Ridremont qui veut aussi miser sur l'interconnexion entre les villes.

Cette ouverture vers l'international arrive alors que Bombardier a encore du mal à se faire une place sur le marché marocain face à son concurrent français Alstom.

Arrivé en 2011 au Maroc, le géant ferroviaire canadien a obtenu un contrat de rénovation de 14 trains ONCF entre Casablanca et Rabat et un autre sur la signalisation de la ligne ONCF entre Casablanca et Kénitra.

À Casablanca, Bombardier attend encore le résultat de l'appel d'offres de l'extension du tramway de Casablanca qui tombera "la semaine prochaine", annonce avec impatience Taoufik Boussaid. "Ce serait bien qu'on l'ait tout de suite, car cela permettrait d'enclencher nos activités d'investissement immédiatement, mais il y a aussi d'autres opportunités dans des villes qui pourraient avoir besoin d'un tramway rapidement comme Tanger, Marrakech, Agadir ou Meknès", souligne le patron de Bombardier Maroc.

"Vu la taille de l'investissement et les opportunités au Maroc, nous ne pouvons pas nous baser sur un marché pour remplir une usine, nous sommes obligés de nous ouvrir à d'autres marchés", ajoute-t-il.

"Écosystème ferroviaire"

Pour gagner en compétitivité, Bombardier veut organiser un "écosystème" autour de cette usine. Le groupe compte faire appel à ses fournisseurs habituels, afin qu’ils le rejoignent au Maroc et lui permettent d’augmenter l’intégration de sa chaîne logistique.

Bombardier a déjà identifié 15 fournisseurs disposés à les accompagner dès maintenant, et 54 autres auxquels l’entreprise devrait s’associer dans les cinq prochaines années. "Les fournisseurs que nous avons identifiés travaillent déjà avec nous en Europe", détaille Taoufiq Boussaid. "Nous proposons alors aux fournisseurs de délocaliser au Maroc", explique Samuel Lepoutre, directeur des achats à Bombardier Transports. Une logique déjà appliquée au Brésil en Inde.

Le patron de Bombardier Maroc insiste sur l'importance de créer des postes à haute valeur ajoutée au Maroc. C'est pourquoi un centre d’ingénierie employant actuellement 80 ingénieurs marocains a été créé. "Ce chiffre va monter à 200 ingénieurs marocains dans les 18 à 24 mois", garantit Taoufiq Boussaid. À la rentrée prochaine, Bombardier lancera une formation en partenariat avec l'université Al Akhawayn dans le domaine du ferroviaire.
http://telquel.ma/2017/11/22/bombardier-maroc-va-ouvrir-usine-2-000-employes-dici-2020_1570005
 

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Discussion Starter · #2 ·
marchés africains de TGV, trains régionaux et tramways qui seront made in Morocco
Tramway Flexity et Flexity 2


Petit aperçu de la gamme Bombardier tramways.

2 caises
21.70m

Dessau


http://www.bombardier.com/fr/transp...ion=all&f-country=fr&f-segment=all&f-name=all


3 caisses
30 m
Dortmund


http://www.bombardier.com/fr/transp...ion=all&f-country=fr&f-segment=all&f-name=all


5 caisses
32.37 m

Palerme


http://www.bombardier.com/fr/transp...ion=all&f-country=fr&f-segment=all&f-name=all


Alicante et Valence






5 caisses
32.5 m

Marseille






7 caisses
42.8m

Bâle


http://www.bombardier.com/fr/transp...ion=all&f-country=fr&f-segment=all&f-name=all

Genève


http://www.bombardier.com/fr/transp...ion=all&f-country=fr&f-segment=all&f-name=all
 

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Discussion Starter · #4 ·
Est ce que c'etait prevu depuis longtemps ou c'est vraiment nouvelle?? En tout cas tres bon pour nous
C'était prévu, il y a 1 an :

Rail : le Maroc travaille à son interconnexion africaine​


Avec le Rail Industry Summit de Casablanca, premier sommet sur le transport ferroviaire en Afrique, le Maroc renforce son axe de coopération Sud-Sud.

PAR NOTRE ENVOYÉE SPÉCIALE À CASABLANCA, GHIZLAINE BADRI
Publié le 23/11/2016

...

... et un partenariat industriel international se construit

Le colloque a eu lieu en présence des deux acteurs majeurs du secteur. Ainsi de Bombardier qui a annoncé son ambition de créer un cluster industriel ferroviaire au Maroc, visant à renforcer l'export vers l'Afrique, et exposé ses objectifs dans les secteurs ferroviaires et aéronautiques.

Le Canadien, présent au Maroc depuis 2011, a détaillé son plan d'action en partenariat avec l'Office national de chemin de fer, pour remettre en état des rames qui ont été fournis par Bombardier dans le passé, un projet de signalisation ferroviaire, qui relie les principales villes au Maroc de la côte casablancaise jusqu'à Tanger serait également en cours de réalisation. « Nous avons créé un bureau d'ingénieurie au Maroc pour développer une industrie ferroviaire Made in Morocco, toutes les conditions sont réunies pour y accéder : un tissu de clients et de fournisseurs étoffés, une stratégie de localisation performante et des projets ambitieux », a lancé Prina Mello, directeur des ventes et du transport Bombardier Afrique.

Pour rappel, le constructeur avait annoncé la création d'une usine qui permettrait à terme la création de 600 emplois directs pour fabriquer un « train marocain ». L'idée est de démarrer avec un taux d'intégration de 30 % et d'arriver à 70 % dans 10 ans. Pour l'instant, la présence de Bombardier transport au Maroc se limite à deux commandes, le renouvellement de 14 trains électriques de l'ONCF opérant sur la ligne Casablanca-Rabat (11 millions d'euros) ainsi qu'un contrat de signalisation pour équiper la ligne ONCF entre Casablanca-Kénitra et Sidi Yahya-Tanger, remporté en 2014 pour 3 millions d'euros.

Son concurrent « Alstom », ...
http://afrique.lepoint.fr/economie/...nnexion-africaine-23-11-2016-2085133_2258.php

Article posté ici
 

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Super nouvelle ! Espérant que cela va permettre aux villes marocaines de s'équiper en trains régionaux et tramways à moindre coût.
 

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Super nouvelle ! Espérant que cela va permettre aux villes marocaines de s'équiper en trains régionaux et tramways à moindre coût.
espérons surtout que ça va inciter les pouvoirs publics à faire jouer la concurrence entre Bombardier et Alstom, au lieu de donner 90% des marchés à ce dernier.

La logique des choses voudrait que Alstom ouvre son usine aussi...sinon, ça serait con de continuer à s'improviser en rames Alstom alors qu'il y aurait des rames Bombardier Made In Morocco
 

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On s'enflamme pour peu ici...

Bombardier n'a jamais parle d'usine dans son communique, la seule source parlant de cela est Telquel.


Bombardier Signalling Technology Improving Moroccan Rail Service


Bombardier’s INTERFLO rail control successfully operating on the first section of the 360 km Casablanca to Tanger-Med Line
Project to upgrade the entire line to European standards supports national agenda for economic growth by increasing railway capacity
Bombardier Transportation has reached a significant milestone in its rail modernisation projects with the Moroccan State Railway, ONCF. After almost four months of successful operation, the first 30 km stretch of the Casablanca to Tanger-Med Line upgrade is benefitting from the state-of-the-art BOMBARDIER INTERFLO 250 advanced rail control solution.

Upgrading the entire 360 km Casablanca to Tangier-Med line forms part of ONCF’s programme to increase capacity on Morocco’s most important passenger and freight rail corridor as part of the national agenda to promote infrastructure development and economic growth.

To reduce travel times and increase capacity, Bombardier is currently upgrading the line in two parts with its globally-proven mainline solution. The sections comprise the Casablanca to Kénitra section (130 km) and the Sidi Yahya to Tangier-Med (230 km) stretches of the line. Bombardier will also provide maintenance through its BOMBARDIER OPTIFLO rail control services solution. The project is being delivered by Bombardier’s Spanish Centre of Excellence and Morocco-based project management team.

Bombardier Transportation has had a local presence in Casablanca since 2011 following the award of a contract to rehaul 14 ONCF electric trains operating on the Casablanca-Rabat line and then the signalling contract to equip the ONCF line between Casablanca-Kenitra and Sidi Yahya-Tanger with ERTMS Level 1. Bombardier Aerospace has operated a state-of-the-art manufacturing facility in the Nouaceur Midparc free zone near Casablanca since 2014, which currently employs 300 people and produces aircraft components and sub-assemblies for Bombardier business and commercial aircraft.
http://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.bt-20171122-bombardier-signalling-technology-improving-moroccan-rail-service.bombardiercom.html
 

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Not sure about the credibility of this project as well, I tried to look up more information about the project but what I noticed is that the number of sources are very limited and none of them is an official one.
 

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Le Maroc doit lancer des grands appels d'offre pour les trains , Tram,... pour plusieurs villes mais en exigeant la fabrication sur place et le transfert de technologie ou le partenariat avec des entreprises locales comme le fait si bien la turquie, Acheter comme ca clé en main n'est pas tenable et on sera toujours dépendant pour la maintenance et les pièces de rechange ce qui ne profite en rien a l'économie nationale et hypothèque tout le processus de développement
 

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Bombardier Eyes Morocco Rail Factory in African Push

23 novembre 2017 à 17:13 UTC

Bombardier Inc.’s train-equipment arm is looking to build a factory in Morocco if it wins a contract to supply rolling stock to the country’s state-owned railways.

The facility would build railcars and perform engineering and maintenance work, Marc-Andre Lefebvre, a Bombardier spokesman, said in a telephone interview. It would have about 600 employees and could open as soon as 2020, he said, declining to provide a cost estimate.

ONCF, Morocco’s state railway, is in the midst of a drive to modernize and expand its network. Part of the effort involves buying trainsets worth up to 15 billion dirhams ($1.6 billion), Moroccan media reported last year.

“This plant is part of our commercial positioning,” Lefebvre said. “There will probably be a major order awarded in Morocco next year, and we’re making plans in case we win it. We need a local supply chain that will work with us, so we are sounding out possible suppliers.”

Morocco’s national content rules require at least 40 percent of the value of an order to be sourced locally, Lefebvre said. Bombardier would also use the proposed Moroccan factory for export purposes.

It could be a springboard to Africa,” he said.

Bombardier’s rail unit is currently upgrading signaling systems on the Casablanca-Tangiers line. Other recent work in the country includes a contract to modernize 14 electric trains for the Casablanca-Rabat line.

This wouldn’t be the first time that the Montreal-based company invests in Morocco. Bombardier has been operating an aerospace facility near Casablanca since 2014. The plant, which employs about 300 people, builds components for both business jets and commercial aircraft.
Source : https://www.bloomberg.com/news/arti...-morocco-rail-factory-as-part-of-african-push
 

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The facility would build railcars and perform engineering and maintenance work, Marc-Andre Lefebvre, a Bombardier spokesman, said in a telephone interview.
I think it's legit !
 

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to build a factory in Morocco if it wins a contract to supply rolling stock to the country’s state-owned railways
Voilà la condition sine qua non pour avoir l'usine. Ce qui me parait logique !!

Comme dit plus haut, je ne vois pas l'intérêt de donner tous les projets à Alstom. Alors que Bombardier sont prêt à faire du made in Morocco
 

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Discussion Starter · #14 ·
Not sure about the credibility of this project as well, I tried to look up more information about the project but what I noticed is that the number of sources are very limited and none of them is an official one.
Yes, but Telquel is not huffingtonpost (remember the nuclear plant under construction :lol:).

I notice that it's a construction factory. They build trains and trams. So you need to produce metallic structure (I don't think bogies could be produce there). And last year for PSA Kenitra plant just near, Linamar an other canadian company declare to build a factory for engines.

Linamar to build new engine component plant in Morocco


Canadian manufacturer will build a US$280 million facility in North Africa to supply major European automakers with engine parts, report says

...
https://www.canadianmanufacturing.c...new-engine-component-plant-in-morocco-171349/

I search and didnt found that Linamar works on railway sector. So actually we can't link those 2 projects. But we know that for a foundary having big production volumes is important, because it never stop to work. It's 24/7 open. So wait and see.
 

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So? Is this fake news or not? Seems to good to be true...
If this happens to be true, indeed we could supply several cities with local trams. I am not an expert but this kind of plant requires complex facilities and suppliers, which I don't think we have for the moment.
I am hence doubtful about this news.
Add to that the powerful Alstom lobby in Morocco...
 

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I don't think it's fake news.
Bombardier said if they win the contract next year they'll build the plant. They want to "invade" Africa and Europe. they already have a plant in Morocco so they know very well how it works here and we have the advantage of proximity with Europe and other african countries.
 

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I don't think it's fake news.
Bombardier said if they win the contract next year they'll build the plant. They want to "invade" Africa and Europe. they already have a plant in Morocco so they know very well how it works here and we have the advantage of proximity with Europe and other african countries.
This particular news might be fake but they absolutely have the ambition to expand in Africa. In Europe it will become more difficult to compete with the big block Alstom-Siemens as a non-European manufacuturer so it makes a lot of sense to look for customers elsewhere and what is a better market then the upcoming African markets.

All I'm waiting for is an official statement instead of TelQuel and Le Matin. Most Moroccan media nowadays have the credibility level of rumour telling El Hadj Hassan on the local fruit and vegetable market.
 

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You obviously didn't read the article that I posted above. It's from Bloomberg, which I think is more reliable than Telquel or Le matin ^^
They had an interview with Marc-Andre Lefebvre, a Bombardier spokesman ....
 

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You obviously didn't read the article that I posted above. It's from Bloomberg, which I think is more reliable than Telquel or Le matin ^^
They had an interview with Marc-Andre Lefebvre, a Bombardier spokesman ....
I did but the information isn't the same. The article you posted says that their decision will mainly be based on if the order will be awarded to them or not (makes perfect sense, with this they have a favourable position in negotiations because others probably wont build a plant in Morocco) while the other sources make you think the decision already has been made.
 

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Well you know Morrocan media !!
I think this thread should be in #Project rather than #U-C
 
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This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
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