SkyscraperCity Forum banner

Зa или пpoтив Koнуpбaц&#1080

1 - 20 of 5844 Posts

· The New Capital Of Russia
Joined
·
12,127 Posts
Discussion Starter · #1 · (Edited)
Тема создана для обсуждения и поддержки проекта Конурбация «Челябинск – Екатеринбург» представленного Губернатором Челябинской области.



Скачать PDF версию проекта


Конурба́ция
(от лат. con «вместе» и urbs «город») — городская агломерация полицентрического типа, имеющая в качестве ядер несколько более или менее одинаковых по размеру и значимости городов или городских территорий при отсутствии явно доминирующего центра (напр., скопления городов в Рурском бассейне, Германия). Термин конурбация иногда объединяют с термином городская агломерация (моноцентрическая агломерация), главным отличием которой является формирование агломерации вокруг одного крупного города-ядра.

Аналогичная тема у соседей по проекту Конурбации




Также в рамках этой темы создан "Открытый опрос" для голосования по вопросу кoнуpбaции Чeлябинcка и Eкaтepинбуpга
 

· The New Capital Of Russia
Joined
·
12,127 Posts
Discussion Starter · #4 · (Edited)
Так обсуждайте уж у нас, раз так исторически сложилось...
В рамках созданной у нас темы обсуждается конкретный проект предложенный и анонсированный Губернатором Челябинской области. Каких либо официальных подобных проектов на сайте Губернатора Свердловской области не просматривается, поэтому проекты Челябинской области будут обсуждаться в ветки Челябинской области.
 

· The New Capital Of Russia
Joined
·
12,127 Posts
Discussion Starter · #5 ·
Новости / 2012 / 11 / 22 /
Проект конурбации Челябинск - Екатеринбург может быть представлен на форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана.
Проект конурбации Челябинск - Екатеринбург может быть представлен на форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана. Он пройдет в столице Среднего Урала в будущем году. Сотрудничество миллионников предполагает реализацию ряда крупных экономических проектов. В их числе создание мегакластеров и морских ворот Урала. Челябинск и Екатеринбург - единственные миллионники, которые находятся близко друг к другу. И это преимущество, по мнению лидера регионального отделения «Деловой России» Константина Захарова, необходимо использовать в развитии экономики регионов.
"Безусловно начинать нужно с транспортной инфраструктуры, соединяющей города. Необходимо закончить наконец-то строительство дороги Челябинск- Екатеринбург, она у нас М-5 называется. Вот этот отрезок сделать раздельной дорогой, двух-трехполосной в каждом направлении. Затем интересно было бы соединить два аэропорта железнодорожным сообщением, и от аэропортов центры городов, железнодорожные вокзалы".
Создание конурбации позволит более равномерно распределять экономические и социальные ресурсы между крупными городами, считает Директор Челябинского института Российской академии госслужбы Сергей Зырянов.
"Уровень развития экономик в современной России отличается в 25 раз. Поэтому речь идет о том, чтобы по возможности сократить это очень большое различие. И один из путей - это укрепление регионов и развитие их социальной структуры за счет подтягивания к крупным городам других территорий, малых и средних городов".
Помимо Челябинска и Екатеринбурга, в конурбацию предлагается включить еще четыре крупных уральских города.

http://echochel.ru/news/2012/11/22/32784/
 

· The New Capital Of Russia
Joined
·
12,127 Posts
Discussion Starter · #6 ·
На границе Челябинской и Свердловской областей может появиться «Солнечный город».
На границе Челябинской и Свердловской областей может появиться «Солнечный город». Этот проект призван объединить интересы двух территорий. Идея о совместном развитии городов-миллионников не так давно обсуждалась в Екатеринбурге. В частности, один из разработчиков стратегического плана столицы Среднего Урала предложил создать между мегаполисами комфортную зону, некий оазис, удобный для жизни и отдыха жителей обеих территорий. Это прекрасный озерный край, куда горожане могут ездить отдыхать, а могут жить там постоянно, работая в одном из городов. Но для этого между Челябинском и Екатеринбургом необходимо построить скоростную магистраль.

http://echochel.ru/news/2012/12/13/33153/
 

· The New Capital Of Russia
Joined
·
12,127 Posts
Discussion Starter · #7 ·
Проектом конурбации Челябинск-Екатеринбург заинтересовалось Агентство стратегических инициатив.
Проектом конурбации Челябинск-Екатеринбург заинтересовалось Агентство стратегических инициатив. С созданием подобной агломерации оба города получат новый виток развития, считает вице-губернатор Юрий Клепов. Авторы проекта исходят из международной практики. 200 километров между двумя миллионниками — маленькое расстояние. Поэтому есть смысл в строительстве скоростной железнодорожной магистрали и создании вдоль нее центра притяжения — инновационного города на отметке 100 километров между Челябинском и Екатеринбургом. Это позволит привлечь инвестиций, в том числе со стороны промышленных предприятий, и станет толчком к развитию соседних населенных пунктов. Однако, по словам вице-губернатора, проект может быть реализован, только если соответствующее решение будет принято на федеральном уровне.

http://echochel.ru/news/2013/02/12/33994/
 

· The New Capital Of Russia
Joined
·
12,127 Posts
Discussion Starter · #8 ·
«Клуб олигархов»: уж в Е-бург невтерпеж
Союз промышленников и предпринимателей Челябинской области (СПП, или так называемый «Клуб олигархов») настойчиво попросил правительство области ускорить реализацию проекта по строительству железной дороги между Челябинском и Екатеринбургом. По мнению челябинских VIP, это облегчит жизнь бизнесу и сыграет на пользу инвестиционной привлекательности региона. Эксперты Chel.ru считают, что этот проект может остаться в мечтах из-за отсутствия согласованного интереса Челябинской и Свердловской областей.

О необходимости агломерации Челябинска и Екатеринбурга говорили на заседании правления СПП, которое состоялось в конце прошлой недели в ГЛЦ «Абзаково». После того, как заместитель губернатора Челябинской области Юрий Клепов презентовал стандарт деятельности регионов по обеспечению благоприятного инвестиционного климата, участники встречи вспомнили о наболевшем.

Первый вице-спикер Законодательного собрания Челябинской области Юрий Карликанов поинтересовался, учитывается ли в работе по формированию инвестиционной привлекательности вопрос агломерации Челябинска и Екатеринбурга. «Сегодня очень важна коммуникационная доступность между мегаполисами, при этом на автомобильную дорогу между Челябинском и Екатеринбургом без слез не взглянешь, – заметил Юрий Карликанов. – Среди преимуществ нашего региона принято выделять близость к трассе М5, но что толку, если автотранспорт стоит в пробках на перевалах?»
В ответ Юрий Клепов рассказал о проекте по конурбации* Екатеринбурга и Челябинска, инициатором которого выступило правительство региона. «Между нами 200 километров, это очень небольшое расстояние между двумя городами-миллионниками, – сказал вице-губернатор. – Проект подразумевает строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей, а также создание вдоль этих дорог центров притяжения, в частности инновационного города в середине пути, то есть в ста километрах от Челябинска. Этим проектом уже заинтересовалось Агентство стратегических инициатив, и если будет политическая воля на федеральном уровне, то Челябинск и Екатеринбург получат мощный толчок в развитии». По словам Юрия Клепова, доехать до Екатеринбурга можно будет за 40 минут, а то и быстрее.

Впрочем, эти слова не очень впечатлили собравшихся. «Пока очень мало активности в этом направлении, – отрезал Карликанов. – И со стороны правительства области, и, может быть, со стороны бизнес-сообщества.

Исполнительный директор СПП Александр Гончаров подлил масла в огонь, вспомнив о недавних поездках в Калужскую область и Татарстан. Как он отметил, в плане привлечения инвесторов законодательная база Челябинской области заметно проигрывает другим регионам. «Самая худшая, пожалуй», – сравнил он.

Президент СПП Виктор Рашников предположил, что у губернатора достаточно потенциала для решения этого вопроса, и тоже попросил ускориться. «Компаниям становится намного выгоднее использовать для перевозок железную дорогу, – сказал он. – Надо все-таки пытаться закрыть эту потребность».

Идею строительства скоростной железной дороги между двумя уральскими столицами в разное время рассматривали и наши екатеринбургские соседи. В 2011 году такая возможность обсуждалась на совещании с премьер-министром Владимиром Путиным. Путину идея понравилась, а РЖД подсчитали примерную стоимость проекта – 1,2 триллиона рублей. Однако тогдашний губернатор Свердловской области Александр Мишарин с большим энтузиазмом лоббировал проект другой высокоскоростной магистрали: «Москва – Казань – Екатеринбург».

В Челябинске на эту тему заговорили в 2010 году, когда президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин обмолвился о намерениях запустить между двумя городами скоростной поезд «Сапсан». «Очень понравилась идея Владимира Якунина запустить «Сапсан» по маршруту Челябинск – Екатеринбург», – прокомментировал тогда инициативу президента ОАО «РЖД» губернатор Челябинской области Михаил Юревич на своей страничке в Twitter. Максимальную скорость движения между Екатеринбургом и Челябинском планировалось довести до 160 км/ч, что позволило бы преодолевать расстояние между двумя уральскими столицами за два часа. Изначально к реализации этого проекта хотели приступить в 2013 году, но, судя по всему, сроки пришлось скорректировать – в ноябре прошлого года Владимир Якунин заявил, что строительство скоростной железной дороги Челябинск – Екатеринбург начнется только после 2020 года.

По словам генерального директора консалтинговой компании «КЭМП» Якова Гуревича, проект скоростной железнодорожной магистрали «Челябинск – Екатеринбург» существует уже лет двадцать, кроме того, он включен в стратегию развития железных дорог до 2030 года. «Имеется в виду скоростная магистраль, когда поезд развивает скорость не выше 200 км/ч, поэтому ни о каких 40 минутах не может быть и речи, – отмечает эксперт. – Не нужно путать понятия «скоростная» и «высокоскоростная». При этом, по словам г-на Гуревича, Челябинская область всегда обходила стороной эту тему. «Если в ответ на соответствующее заявление Путина Свердловская область еще и пыталась проявить какую-то активность, то у нас его попросту проигнорировали», – говорит он.

Сегодня между Челябинском и Екатеринбургом существует две железнодорожных магистрали, и обе – не прямые. В этом, как отмечают эксперты, и заключается проблема. «Одна железная дорога пролегает через Каменск-Уральский, другая – через Верхний Уфалей, так что около 70 километров оказываются лишними, – говорит г-н Гуревич. – Таким образом, возникает даже не дилемма, а трилемма: то ли использовать одну из этих магистралей, что означает терять время и деньги, то ли строить третью дорогу – прямую. В принципе, в РЖД знают возможный подход к решению проблемы, но у нас этот вопрос пока оставляют без внимания».

*Конурбация – группа близко расположенных и связанных между собой городов, образующих единое целое благодаря экономическим и культурно-бытовым связям, общности коммуникаций.


http://chel.ru/text/business_news/619742.html
 

· The New Capital Of Russia
Joined
·
12,127 Posts
Discussion Starter · #9 ·
Объединенные Екатеринбург и Челябинск могут стать центром Евроазиатского союза
Константин Захаров представил Екатеринбургу проект конурбации Челябинска и Екатеринбурга
Екатеринбург и Челябинск могут стать единой экономической, культурной и инфраструктурной зоной. Вопросы по этой теме обсуждались на круглом столе «Перспективы развития Свердловской и Челябинской областей в рамках проекта «Конурбация «Челябинск – Екатеринбург» в УрГЭУ. Предполагается, что территории двух областей будут объединены между собой дорожной сетью и общими признаками, чтобы развитие шло не по одному отдельно взятому району, а по всему слиянию. Проект масштабной инициативы планируется представить президенту России до конца 2013 года.

По мнению присутствовавших челябинцев, конурбацию надо начинать с развития инфраструктуры – это скоростные железные дороги, автомобильные магистрали, аэропорты. «Многие этого не понимают, но екатеринбургский транспортный узел и, прежде всего, воздушные ворота, имеют гораздо меньше рабочих дней в году, чем челябинские. Но, если аэропорт "Челябинск" и екатеринбургское "Кольцово", а через них и центры городов соединить скоростной железной дорогой, то это фактически получится один аэропорт. Он сможет работать круглогодично и круглосуточно, перевозить в два-три раза больше пассажиров, чем это сейчас осуществляют по отдельности каждый из транспортных узлов», – заявил депутат заксобрания Челябинской области Константин Захаров.

С ним согласен главный специалист комитета промышленной политики и развития предпринимательства Екатеринбурга Вячеслав Архангельский: «Развитие транспортного проекта вырисовывается из проблемы инфраструктуры Екатеринбурга и его окрестностей. Это необходимость, которую надо учитывать, к тому же создание агломерации не является самоцелью. В первую очередь цель должна заключаться в том, что от реализации проекта получат города-участники и подчиненные им территории».

Соединение Челябинска и Екатеринбурга транспортной сетью может стать тем самым толчком, который позволит начать развивать регион. Одна из выработанных во время заседания идей – создание некого поселения между двумя городами, из которого люди смогли бы ездить на работу и с работы, где люди смогли бы спокойно жить – и отдыхать, и работать. Как отметил в беседе с корреспондентом «УралПолит.Ru» Константин Захаров, людям будет дана мобильность и возможность выбора: за 40–50 минут переезжать из одного города в другой или часами ехать по пробкам с окраины мегаполиса в его центр.

«Параллельно должны строиться новые производства, опирающиеся на политику государства, связанную с удешевлением затрат на ресурсы. Если европейцы сейчас платят 450 долларов за тысячу кубов газа, то они с радостью перенесут все свои энергоемкие производства в нашу зону, если мы предложим, например, 150 или 100 долларов за тысячу кубометров, а это технологии и рабочие места, плюс надо обеспечивать продуктовую безопасность. И такая возможность у нас уже есть. В случае кризиса будет идти отход от глобализации, и наибольшие шансы на успех будут иметь крупные центры, в которых есть возможности автономизации производства продуктов и услуг – они в меньшей степени зависимы от внешней среды», – заявил Константин Захаров.

По его словам, создание объединения должно привести к развитию новых моделей домашних хозяйств и исчезновению устаревших укладов: «Основу экономики должны составлять не крупные заводы, как многие привыкли мыслить с прошлого века, – основу экономики должны составлять крепкие домашние хозяйства. Нам хотелось бы, чтобы на наших землях были созданы все условия для зарабатывания денег и создания крепких многодетных семей».

Особое внимание было уделено отношениям между Екатеринбургом и Челябинском. Участники подняли вопрос о соперничестве, которое может начаться между двумя центрами. Как отметил директор Института общественного проектирования Валерий Фадеев, Екатеринбург «будет отсасывать ресурсы, как Москва со всей России», поскольку испытывает дефицит – в первую очередь – в рабочей силе. Между тем свою точку зрения высказал возглавлявший гостей Константин Захаров: «Псевдосоревновательная модель поведения абсолютно ущербна, потому что есть много плюсов жизни в Челябинске: прекрасно выстроенные дороги, инфраструктура, которая опережает екатеринбургскую, новые жилые кварталы, квартиры-студии. В том и другом городе есть четкий тренд – перемещение для жилья в малоэтажные дома, но этот тренд носит случайный характер, эти процессы надо понимать, уметь контролировать и ускорять. Нынешнее развитие двух регионов уже показывает стремление жителей миллионников друг к другу, оно очевидно – это туристско-рекреационный потенциал Челябинской области и промышленно-исторический – Свердловской области. Мы абсолютно не согласны с тем, что с развитием дорог и повышением мобильности населения Челябинск будет выхолощен и Екатеринбург начнет играть роль Москвы в вытягивании высокопроизводительных кадров на себя».

Справка «УралПолит.Ru»:

Конурбация [от лат. con (cum) – «вместе, заодно» и urbs – «город»] – группа сближенных и тесно связанных между собой самостоятельных городов, образующих единство благодаря интенсивным экономическим и культурно-бытовым связям между ними, общим крупным инженерным сооружениям (транспорт, водоснабжение) и др. (БЭС)

http://uralpolit.ru/news/society/news_society/obedinennye-ekaterinburg-i-chelyabinsk-mogut-stat-tsentrom-evroaziatskogo-soyuza
 

· The New Capital Of Russia
Joined
·
12,127 Posts
Discussion Starter · #10 ·
Дорожная карта проекта конурбации Екатеринбург - Челябинск
Деятельность рабочей группы по координации работ по организации "Института КЕЧ"

Срок 2013 год.

Первым шагом в развитии проекта должна стать рабочая группа по разработке концепции и организации «Института Конурбации Екатеринбур - Челябинск» (ИКЕЧ).

Задачей института должна стать координация работ по развитию проекта конурбации. В оргструктуре института планируются следующие организационные единицы:

Попечительский совет ИКЕЧ - наблюдательный орган в составе представителей правительства РФ, губернаторов Свердловской и Челябинской областей, мэров крупных городов, собственников крупного бизнеса, руководителей общественных организаций.
Совет ГСН ИКЕЧ - высший научно-проектный орган в составе Главных специалистов по направлениям (ГСН) развития КЕЧ.
Сектора по направлениям КЕЧ - необходимое количество прикладных секторов по направлениям проектирования КЕЧ.
За 2013 год должны быть подготовлены все документы по ИКЕЧ, проведены согласования с ЛПР, согласованы источники и объемы финансирования.

Создание "Института КЕЧ"

Срок: 2014 год.

В начале 2014 года ИКЕЧ должен быть зарегистрирован, как некоммерческое юридическое лицо, подписаны все необходимые бумаги, открыто финансирование.

В течении года должны быть проведены мероприятия:

Получено и запущено в работу помещение.
Закрыты вакансии согласно штатному расписанию.
Создан и запущен сайт КЕЧ, с функционалом виртуальной рабочей площадки для работы над проектами.
Создание "виртуального субъекта федерации"

Срок: 2014-2015 годы.

С целью унификации и облегчения решения вопросов с финансированием и согласованием, а так же для применения систем налоговых и таможенных льгот, предлагается объявить все проекты в рамках строительства КЕЧ виртуальным субъектом федерации.

Виртуальный субъект федерации - это рамочная конструкция, которая позволяет инкорпорировать все вопросы по бюджету, налогам, финансированию, таможенному режиму, режиму допуска и регистрации, режиму выделения земель и прочие вопросы в отдельную структуру, подчиненную непосредственно федерации. Все эти вопросы изымаются из области действия регионов и муниципалитетов, что позволяет их решать более оперативно. Используются любые механизмы, государственное распоряжение, частные проекты, а также все формы частно-государственного партнерства. При этом все остальные процессы на территориях идут в рамках существующих структур. Прообразом такой системы является Сколково.

Создание транспортной системы КЕЧ

Срок: 2014-2020 годы.

Одним из основных инфраструктурных проектов КЕЧ является создание транспортного коридора между Екатеринбургом и Челябинском. В рамках этого коридора должны быть реализованы следующие трассы:

Высокоскоростная ж/д магистраль со скоростью поездов не менее 250 км/ч на первом этапе, на базе существующей ж/д сети.
Высокоскоростная ж/д магистраль на основе технологии МагЛев (параллельная обычной ж/д) со скоростью поездов не менее 500 км/ч.
Высокоскоростной автобан с минимумом 4-5 полосами в каждую сторону, с разрешенной скоростью не менее 150 км/ч.
Трубопроводный транспорт для транспортировки контейнеров.
Развитие аэропортов-хабов Екатеринбурга и Челябинска для обеспечения дальнемагистральных сообщений.
Развитие сети микроаэропортов и системы локальной автоматической авиации для сообщения между площадками конурбации (см. следующий раздел)
Создание "сети покрытия"

Срок: 2016-…

Основной задачей ИКЕЧ будет являться заполнение пространства между Екатеринбургом и Челябинском площадками трех типов:

Жилая площадка - город на максимум 50-100 тыс жителей.
Производственная площадка - научно-технический парк, где будут размещены научные и прозводственные предприятия малого и среднего формата.
Социальная площадка - город социального взаимодействия, культурный и художественный центр.
Данные площадки должны образовывать ячеистую сетевую структуру, чтобы обеспечить минимальные логистические издержки на перемещение между ними и максимально равномерное, но не переуплотненное покрытие территории конурбации.

С этой целью ИКЕЧ будет непрерывно проводить отбор проектов по площадкам каждого из трех типов, обеспечивать их распределение и взаимоувязку по территориям и транспорту, делать привязку к участкам.

Продвижение и популяризация

Срок: непрерывно.

Непрерывно, с определенной частотой должен проводится набор мероприятий с целью обеспечения продвижения и популяризации проекта для всех типов целевой аудитории, а именно:

Широкие круги граждан.
Государственные и муницпиальные органы власти.
Крупный бизнес.
Мелкий и средний бизнес.
Иностранные инвесторы и бизнес.
С это целью в течении года должны проводиться с разной периодичностью следующие мероприятия:

Конференции по обсуждению вопросов конурбации в общем, и отдельных направлений в частности.
Выставки разной направленности, как проектов площадок сети покрытия, продукции научно-производственных площадок, и так далее.
Роадшоу различных площадок с целью привлечения нужных социально и профессионально компетентных людей.
Неплохо было бы ИКЕЧ получить со временем лицензию и обзавестись диссертационными советами по актуальным направлениям, необходимым в развитии конурбации, что позволило бы на его базе обеспечить защиту диссертаций.

http://nostrum.dlinkddns.com/doku.php/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3_-_%D1%87%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA
 

· Registered
Joined
·
979 Posts
Идея для миллионников

Плюсы и минусы возможного объединения двух уральских городов-миллионников обсудили ученые, бизнесмены, представители власти на круглом столе «Перспективы развития Свердловской и Челябинской областей в рамках проекта «Конурбация «Челябинск — Екатеринбург», который прошел под эгидой клуба «4 ноября» в УрГЭУ. Диапазон оценок оказался широк — от откровенного скепсиса до безоговорочного одобрения.

Непривычное уху слово «конурбация» означает систему агломераций или крупных городов, компактно расположенных и развивающихся по одной целевой установке. Успешные примеры таких объединений есть в Европе: Рурская конурбация в ФРГ объединяет 11,5 миллиона жителей, Рандстад в Нидерландах — около семи миллионов.

Мысль теснее связать крупнейшие города Урала не нова: еще в 80-х годах прошлого века в рамках развития экономических районов существовали планы создания Челябинской и Свердловской областной урбанизации, в 90-е экс-губернатор Э. Э. Россель мечтал создать Уральскую республику… На этот раз, как отметил один из инициаторов проекта, депутат Законодательного собрания Челябинской области Константин Юрьевич Захаров, главной целью объединения Челябинска и Екатеринбурга должна стать общая идея - народосбережение:

- Нам нужно преломить ситуацию, когда демография стоит на службе у экономики, когда снижение численности населения считается позитивным фактором для преодоления экономических последствий кризиса. Ученым вместе с политиками нужно отрабатывать новые модели создания идеальных условий для жизни и развития, неких домашних хозяйств, совокупность которых привела бы к решению основной проблемы современности развитого цивилизованного человечества — демографической.

— Сколько бы мы ни говорили о социальных приоритетах, без экономических предпосылок объединение агломераций нежизнеспособно. Такими предпосылками могли бы быть совместные бизнес-проекты, например создание кластера переработки редкоземельных металлов, — возражает замдиректора Института экономики УрО РАН по научным вопросам Юлия Георгиевна Лаврикова.

Завкафедрой региональной и муниципальной экономики УрГЭУ Евгения Георгиевича Анимицу задело предлагаемое название проекта: почему конурбация «Челябинск — Екатеринбург», а не наоборот?

- Между прочим, Екатеринбург проводит большую экспансию на территории Челябинской области, весь север которой уже находится под влиянием среднеуральской столицы, — ревниво заметил екатеринбургский ученый.

В ответ челябинские коллеги предложили уйти от состязательности, которая «больше разъединяет, чем объединяет». Представитель администрации Екатеринбурга Вячеслав Николаевич Архангельский согласился: нужно не соревнование, а взаимодополнение ресурсов. При этом отметил, между прочим, что Екатеринбург де факто становится центром большой агломерации с радиусом притяжения 400—500 километров. «Но пока мы не видим конечной цели объединения», - отметил эксперт.

Вообще, по мнению ряда экспертов, пожалуй, более естественно объединение не двух, а шести городов Урала и Западной Сибири: Екатеринбурга, Челябинска, Перми, Уфы, Тюмени и Кургана. Уникальность Урала, на взгляд не только российских, но и зарубежных аналитиков, в том, что это единственная в мире территория, где по соседству расположились сразу четыре агломерации, имеющие общие 300-летнюю историю и традиции: Пермская, Свердловская, Челябинская и Уфимская.

— Урал необходимо рассматривать как важный элемент евразийского развития, — считает ректор УрГЭУ Михаил Васильевич Федоров, — ведь это мощный логистический центр, соединяющий континенты, с высоким научным и образовательным потенциалом, а если учитывать перспективы развития севера УрФО, то еще и самая крупная минерально-сырьевая база России.

Но эффективное объединение урало-сибирских мегаполисов возможно лишь при условии, что все это пространство будет пронизано качественной дорожной сетью. Пока все радужные мечты меркнут в свете дорожной проблемы. Чтобы добраться из столицы Среднего Урала в столицу Южного, требуется 2,5 часа — это, по меркам современного бизнеса, непозволительная роскошь. Поэтому для обеспечения «экономики будущего» необходимо сегодня вложить значительные средства в инфраструктуру, без которой невозможно формирование конурбации.

Другим весомым препятствием для объединения миллионников может стать отсутствие тщательно проработанной схемы, в которой будут четко прописаны все выгоды и преимущества сотрудничества — для жителей, бизнеса, властей.

— Самые большие проблемы, которые обычно возникают при попытке объединения территорий, связаны с организационным оформлением агломерации. Муниципалитеты не могут договориться между собой, борясь за первенство. Рурская конурбация не случайно называется «региональным союзом»: муниципалитеты там на равных правах участвуют во взаимовыгодном сотрудничестве, — предупреждает доктор экономических наук Наталья Юрьевна Власова.

В итоге участники дискуссии сошлись во мнении, что одним из проектов, точно способных объединить интересы городов, может стать «Солнечный город». Как поясняет его автор, один из разработчиков стратегического плана развития Екатеринбурга Владимир Михайлович Строков, между Челябинском и Екатеринбургом можно создать комфортную зону, некий оазис, удобный для жизни и отдыха огромного числа жителей двух регионов. Это прекрасный озерный край, куда горожане могут ездить отдыхать, а могут и жить там постоянно, работая в одном из двух мегаполисов: если построить между Челябинском и Екатеринбургом скоростную магистраль, дорога займет совсем немного времени..

Компетентно

Валерий Александрович Фадеев, председатель клуба политического действия «4 ноября»:

— Решаясь на объединение мегаполисов, нужно решить две главные проблемы. Во-первых, не начнет ли Екатеринбург «откачивать» человеческие ресурсы, рабочую силу у Челябинска? Во-вторых, реальное развитие УрФО возможно только при наличии сложной, диверсифицированной индустриальной экономики. Но даже на Урале промышленность сегодня недостаточно развита. Например, 8-миллионная Австрия, которая уступает УрФО в размерах, производит такую номенклатуру продукции, которая нам и не снилась.



Предугадать последствия объединения уральских мегаполисов сложно

Центр притяжения

Эксперт о проблеме


Нечаев Владимир Дмитриевич, ректор Московского гуманитарного университета имени М. А. Шолохова:

- Еще в 2006 году группа московских авторов сделала прогноз о возможном в будущем развитии конурбации вокруг Екатеринбурга с участием Челябинска и Перми. Образование конурбации — это, по сути, превращение территории в некие «ворота в глобальный мир».

Подробно этот феномен описывали в конце 1980-х — начале 1990-х западные исследователи Бродель и Андерссон. Согласно их концепции, мировая экономика организована в виде социальной сети, основой которой являются развитые центры: мегаполисы, агломерации, конурбации. Каждый из них — обязательно крупный транспортный, финансовый, образовательный и научный центр, средоточие высокотехнологичных отраслей и высококачественного обслуживания. Обычно это очень привлекательные и комфортные для жизни территории, в которых концентрируются, объединяются и преобразуют окружающее пространство люди с высоким образовательным, экономическим, научным, культурным и иным потенциалом.

Рассматривая перспективы создания на Урале подобных «ворот в глобальный мир», важно ответить на четыре ключевых вопроса: нужны ли они вообще, возможно ли их появление, какие условия для этого необходимы и какие позитивные и негативные последствия объединения могут быть?

Безусловно, такой центр на Урале нужен, ведь это возможность для региона стать не только успешным участником глобальной экономики, но и центром геополитического влияния, на который будут ориентироваться ближайшие территории. Таких центров в стране должно быть несколько, чтобы Россия могла сохранить и усилить свое влияние на мировой арене.

Реально ли будет сделать уральскую конурбацию настолько эффективной? Непростой вопрос, потому что примеров искусственного «выращивания» подобных образований не так много. Выгодного географического положения недостаточно, Екатеринбургу еще предстоит провести большую работу, чтобы его вузы попали в мировые рейтинги, чтобы здесь захотелось жить людям из других регионов и даже стран — людям, обладающим финансами, связями, креативностью, мощной энергетикой.

Да и последствия грандиозного превращения предугадать очень сложно. Думаю, постепенно произойдет индустриализация конурбации: в ней сосредоточатся финансы, индустрия высокотехнологичных отраслей, а классическая для Урала промышленность может начать отодвигаться на второй план или вытесняться в ближайшие регионы.

После финансового кризиса 2008-го мир остановился в нерешительности: идти ли дальше по пути глобализации? Есть предпосылки, что в недалеком будущем мир уже не будет устроен в виде глобальной сети, — начнется ускоренное развитие региональных связей. На мой взгляд, Екатеринбургу и Челябинску будет проще ориентироваться как раз на этот путь, так как попытка на равных конкурировать с развитыми мировыми центрами может оказаться трудноосуществимой и не оправдать ожиданий.

http://sia21.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=266%3A-55&catid=86%3A2013-02-17-18-27-07&Itemid=142
 

· The New Capital Of Russia
Joined
·
12,127 Posts
Discussion Starter · #14 ·
Рано, чтобы обсуждать. Моё мнение...
Как говорил Ленин "вчера было рано - завтра будет поздно" Может и рано не спорю. Однако у нас уже анонсирован конкретный проект Конурбации, но в Ебурге уже создали тему для такого обсуждения, хотя в отличии от нас в Е-бурге никаких подобный официальных проектов от власти нет. Следуя подобной логике - это скорее Е-бургу у себя нечего обсуждать, мы же можем хотя бы отслеживать движение, развитие и воплощение конкретного проекта Юревича :)
 

· The New Capital Of Russia
Joined
·
12,127 Posts
Discussion Starter · #17 ·
Отличная тема. :eek:kay:

Вопрос должен обсуждаться зеркально с двух сторон, а не только в Екатеринбургской секции.
Согласен, я для этого и дал ссылку в первом посте на аналогичную тему у соседей.
 

· Registered
Joined
·
3,713 Posts
Как говорил Ленин "вчера было рано - завтра будет поздно" Может и рано не спорю. Однако у нас уже анонсирован конкретный проект Конурбации, но в Ебурге уже создали тему для такого обсуждения, хотя в отличии от нас в Е-бурге никаких подобный официальных проектов от власти нет. Следуя подобной логике - это скорее Е-бургу у себя нечего обсуждать, мы же можем хотя бы отслеживать движение, развитие и воплощение конкретного проекта Юревича :)
Думаю, что всё состоится ествественным образом - развивается Челяба, развивается Ёбург, слияние само собой произойдет. Мы рядом, деваться нам некуда друг от друга. Но, года до 2020-го всё равно у каждого свои темы (у Челябы так тем более идей\проектов\планов сейчас огромное количество), так что реальные движения, ВОЗМОЖНО, начнутся не ранее психолгической ометкии - 2020 год......................
 

· Registered
Joined
·
28 Posts
Более тесное сотрудничество двух соседних городов конечно есть гуд, но что даст это трудно выговариваемое с первого раза слово простому челябинцу или простому екатеринбужцу?
 
1 - 20 of 5844 Posts
Top