SkyscraperCity banner

1961 - 1980 of 2004 Posts

·
Registered
Dzień dobry!
Joined
·
11,484 Posts
Podobno kiedyś jakiś obcokrajowiec jechał pociągiem z Wrocławia do Bolesławca i po usłyszeniu komunikatu głosowego "stacja: Tomaszów Bolesławiecki" zerwał się z fotela, udał do wyjścia i opuścił pojazd ;)
 

·
Registered
Joined
·
30 Posts
Podobno kiedyś jakiś obcokrajowiec jechał pociągiem z Wrocławia do Bolesławca i po usłyszeniu komunikatu głosowego "stacja: Tomaszów Bolesławiecki" zerwał się z fotela, udał do wyjścia i opuścił pojazd ;)
Podobno kiedyś jakiś obcokrajowiec jechał pociągiem z Wrocławia do Bolesławca i po usłyszeniu komunikatu głosowego "stacja: Tomaszów Bolesławiecki" zerwał się z fotela, udał do wyjścia i opuścił pojazd ;)
Ja gdybym usłyszał "nachste haltestelle Dürrröhrsdorf" to bym się wurstem udławił ;).
 

·
Lefebvrysta
Joined
·
14,688 Posts
Wrzucam w wątku o KD ale autobusy z FRPA w taryfie KD powinny być uzupełnieniem pociągów KD ale UMWD ma inne plany (a można było z FRPA korzystać). UMWŁ pokazał, że jest to możliwe:
Samorząd województwa dolnośląskiego nie uruchomi regionalnych połączeń autobusowych. Tłumaczy bowiem, że rolę podstawowej siatki komunikacyjnej pełnią tam linie kolejowe, po których kursują pociągi Kolei Dolnośląskich. Uzupełnienie oferty o dowóz z mniejszych miejscowości na stacje kolejowe ma być zaś zadaniem powiatów i gmin.

Część samorządów regionalnych coraz intensywniej korzysta ze środków rządowego Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych, uruchamiając połączenia tam, gdzie nie sięga sieć kolejowa. Wielokrotnie ratuje to przed upadkiem lokalne przedsiębiorstwa PKS i inne firmy przewozowe, które dzięki pewnemu i stałemu zamówieniu mogą kontynuować swoją działalność także na innych trasach. Liderem w tym zakresie wciąż jest Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego, jednak duże systemy komunikacyjne powstały również m.in. na Podlasiu.

Dowóz do kolei to sprawa powiatów i gmin

Wojewódzkich linii autobusowych nie stworzy natomiast także w 2021 r. województwo dolnośląskie. – Zgodnie z kierunkami rozwoju publicznego transportu zbiorowego określonymi w Planie zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla województwa dolnośląskiego to połączenia kolejowe mają stanowić rolę zasadniczej siatki integrującej cały region – mówi Michał Nowakowski, rzecznik prasowy marszałka. – W modelu tym połączenia autobusowe funkcjonują na zasadach komercyjnych (tak jak dotychczas) – mówi przedstawiciel Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego.

Dodaje przy tym, że lokalne systemy autobusowe mogą też uzupełniać system tworzony co do zasady przez kolej. Wówczas linie mogą organizować samorządy niższego szczebla – powiaty czy gminy. W takim wypadku zwiększa się dostępność siatki połączeń organizowanych przez województwo, bo lokalne władze zapewniają dowóz do węzłów kolejowo-autobusowych.

Cięcia w ofercie PKS-ów

Przypomnijmy, że taki właśnie model organizacji przewozów przyjęło województwo łódzkie, przy czym samo zorganizowało połączenia pomiędzy mniejszymi miejscowościami a ważniejszymi stacjami, często dość odległymi od stolicy województwa. Lokalne centra przesiadkowe powstały więc m.in. w Łęczycy, Skierniewicach, Piotrkowie Trybunalskim czy Radomsku. Tylko bardzo niewielka część tras zapewnia bezpośredni dojazd do Łodzi.

Tymczasem sytuacja komunikacyjna mieszkańców wielu mniejszych ośrodków Dolnego Śląska wciąż pozostaje trudna. Większość przewoźników nie przywróciła rozkładów jazdy sprzed początku pandemii, a autobusy kursują w ograniczonym zakresie. Na naszych łamach informowaliśmy już np. o rezygnacji z obsługi części tras przez PKS Lubin.
 

·
Dolny Śląsk
Joined
·
279 Posts
Też się z tym zgadzam. To zadania gminy i powiatu. Oni są bliżej ludzi, najlepiej wiedzą jakie połączenia są potrzebne i powinni skomunikować miejscowości na swoim terenie z przystankami kolejowymi zgodnie z potrzebami. Nie ma sensu inwestować w dwie spółki wojewódzkie (jedną w sumie powoływać od zera)
W mojej gminie właśnie ona zainwestowała w tabor busów, melexów i autobusów i jest wręcz idealne skomunikowanie z dwoma przystankami kolejowymi na terenie gminy w kierunku Wrocławia, zarówno przyjazdów z jak i odjazdów do. Gorzej w stronę Legnicy ale ruch w stronę Legnicy jest rząd wielkości mniejszy.

Jakieś drobne dofinansowanie dla gmin i powiatów z kasy województwa, owszem, własna organizacja wojewódzkiej komunikacji autobusowej, bez sensu.

Kolej jest szybsza na wielu trasach w stosunku do autobusów na drogach, wygodniejsza i bardziej komfortowa i co do zasady nie stoi w korkach, a na zelektryfikowanych trasach i nie smrodzi. Piszę to jako posiadasz samochodu spalinowego.

Tymczasem sytuacja komunikacyjna mieszkańców wielu mniejszych ośrodków Dolnego Śląska wciąż pozostaje trudna. Większość przewoźników nie przywróciła rozkładów jazdy sprzed początku pandemii, a autobusy kursują w ograniczonym zakresie. Na naszych łamach informowaliśmy już np. o rezygnacji z obsługi części tras przez PKS Lubin.
Najlepszy fragment w artykule:

PKS: Próbowaliśmy podnieść rentowność. Bezskutecznie

Przedstawiciel przewoźnika zapewnia, że spółka podejmowała działania mające na celu ratowanie chojnowskiej części przedsiębiorstwa. – Często zmienialiśmy trasy oraz godziny kursowania, aby zwiększyć frekwencję i zainteresowanie pasażerów. Mimo to placówka wciąż przynosiła straty – mówi.
na pewno pomogło...wygasić popyt
 

·
Lefebvrysta
Joined
·
14,688 Posts
@Wojewoda82 Przecież marszałek może zrobić to jak w łódzkiem - tam wykorzystano potencjał przewozowy obecnych przewoźników (prywatni przewoźnicy, PKS Tomaszów Mazowiecki, PKS Sieradz, PKS Łęczyca, PKS Bełchatów, PKS Skierniewice (grupa PKS Grodzisk Mazowiecki)) i te PKSy/firmy prywatne są obejmowane dofinansowaniem z FRPA na wniosek marszałka. Są dwa sposoby - albo uruchamia się nowe linii albo integruje istniejące. Nie trzeba do tego nowej spółki. A z gminami jest tak - jedne owszem organizują przetargi na dowóz a inne nie widzą takiej potrzeby, podobnie rzecz się ma z powiatami.
 

·
Dolny Śląsk
Joined
·
279 Posts
Ale koszula bliższa ciału. Lepiej dać trochę dofinansowania dla powiatów i gmin aby same sobie organizowały dojazdy autobusowo czy busowo. W zarządzaniu województwa takie drobne rzeczy jak dowozy na stację po 5-10-15km są bez sensu, powiaty i gminy lepiej znają swoje potrzeby a narzucony np od strony województwa rozkład jazdy może być z czapy. I niech te lokalne samorządy dofinansowują przewoźników prywatnych i PKS-y powierzając im dowozy.

PS moim zdaniem to powiaty jak większe jednostki, za ewentualnym dofinansowaniem zainteresowanych gmin powinny zajmować się komunikacją autobusową. Nie napisałem wcześniej, ale gminna komunikacja w mojej gminie funkcjonuje ok, ale rozłożyła prywatnych powoźników, tzw busiarzy i resztki PKS-u. Komunikacja w powiecie jest gorsza niż była przed wprowadzeniem komunikacji gminnej.
 

·
Registered
Joined
·
932 Posts
Ale koszula bliższa ciału. Lepiej dać trochę dofinansowania dla powiatów i gmin aby same sobie organizowały dojazdy autobusowo czy busowo. W zarządzaniu województwa takie drobne rzeczy jak dowozy na stację po 5-10-15km są bez sensu, powiaty i gminy lepiej znają swoje potrzeby a narzucony np od strony województwa rozkład jazdy może być z czapy. I niech te lokalne samorządy dofinansowują przewoźników prywatnych i PKS-y powierzając im dowozy.
Powiedz to landowi Brandenburgia.
 

·
Registered
Joined
·
795 Posts
Ale koszula bliższa ciału. Lepiej dać trochę dofinansowania dla powiatów i gmin aby same sobie organizowały dojazdy autobusowo czy busowo. W zarządzaniu województwa takie drobne rzeczy jak dowozy na stację po 5-10-15km są bez sensu, powiaty i gminy lepiej znają swoje potrzeby a narzucony np od strony województwa rozkład jazdy może być z czapy. I niech te lokalne samorządy dofinansowują przewoźników prywatnych i PKS-y powierzając im dowozy.

PS moim zdaniem to powiaty jak większe jednostki, za ewentualnym dofinansowaniem zainteresowanych gmin powinny zajmować się komunikacją autobusową. Nie napisałem wcześniej, ale gminna komunikacja w mojej gminie funkcjonuje ok, ale rozłożyła prywatnych powoźników, tzw busiarzy i resztki PKS-u. Komunikacja w powiecie jest gorsza niż była przed wprowadzeniem komunikacji gminnej.
A to jest jakiś ustawowy limit, że autobusy mają jeździć po 5-10-15 kilometrów? Co z powiatami które nie mają dostępu do kolei?

Co z tego, że pociąg jedzie szybciej jak jest o wiele mniej dostępny. O podrózach z dwoma czy trzema przesiadkami zapomnijmy bo to są fantazje.

Tak jak istnieje pociąg Lubin - Wrocław tak samo powinien istnieć normalny autobus wojewódzki tej samej relacji przez Środę Śląską. Tylko to się nie mieści w głowie naczelnego mikola województwa bo "dublowanie pociągu". Ale ok, czekajmy na autobusy autonomiczne.
 

·
Dolny Śląsk
Joined
·
279 Posts
Zwykły SA139 czyli dwuczłonowy spalinowy Link jaki mają w swojej flocie KD ma około 120 miejsc siedzących plus jak trzeba to i będzie kolejne ze 100 stojących. Daje to 220 pasażerów do możliwego zabrania na jeden kurs. Jaki jest sens robić kolej na trasie do jednej, dwóch miejscowości, która wygenerują potoki max np 40 osób na kurs (co zabrałby zwykły autobus), a średnio na dobę powiedzmy 300 osób w obie strony? Nie widzisz że tutaj zarówno rewitalizacja linii kolejowej, jej późniejsze utrzymanie, zakup oraz napędzanie takiego spalinowego żelazka co wazy 84 tony jest ekonomicznie nieuzasadnione? Po linii kolejowej, po której być może będzie się poruszało tylko to żelazko, w ilości 5-6 par na dobę, bo nie ma ruchu towarowego? To nie szynobusy raz na 3 godziny kreują opłacalność utrzymywania danej linii kolejowej w dobrym stanie technicznym i ewentualną elektryfikację.

A zamiast tego, taniej dojazd będzie zorganizować jako kursy autobusowe w rytmie wahadłowym, kasę na remont linii wpakować w poprawę infrastruktury drogowej (po której też będą jeździły inne osobówki i ruch cargo) a kasę na zakup i utrzymanie szynobusa, wpakować właśnie w ten zakup i utrzymanie autobusów (będzie na pewno taniej, choćby z paliwem)?

Po co ci autobus na trasie Lubin- Wrocław (są chyba dalej Tarnowscy) przez Środę (w której mieszkam) jak masz szybszy, wygodniejszy i w lepszym takcie pociąg, zwykle 45WE na ponad 250 miejsc siedzących i prawie drugie tyle stojących co 20 minut. Z kiblem, miejscem na nogi. Patrząc od Legnicy, Jaśkowice, Szczedrzykowice, Malczyce, Środa Śląska, Święte, Miękinia, Mrozów. 7 przystanków i to tylko do początku Wrocławia, do Leśnicy, 52km. Na pogrubionych gmina organizuje dobry dojazd na stację. Inne też chyba mogą...

Ale porównuję nieporównywalne, magistralę E-30 z dużym ruchem cargo (koszt utrzymania rozkłada się na składy pasażerskie i towarowe) i aglomeracyjnym, z np linią do Ciechanowa....gdzie nawet nie będzie zbierania pasażerów po okolicznych większych wiosek, bo tych wiosek przy linii nie ma. I gdzie linia kończy się ślepo 8k miasteczkiem.

Co z powiatami które nie mają dostępu do kolei?
Jeśli zostały na uboczu od aktualnie istniejących tras, same nie maja dużego potencjału mieszkańców, a i linia, która przez nie prowadzi, nie jest np. istotnym skrótem między dwoma dużymi miastami, to sens reaktywacji kolei w takich miejscach jest ŻADEN.

Przy rozważaniu tras z Legnicy do Jeleniej (co by nie mówić potrzebnej, bo mało jest linii w Dolnośląskim w kierunku południkowym w tej części województwa), nawet tutaj na forum, brano po uwagę głownie potencjalny koszt rewitalizacji linii, czas przejazdu miedzy Legnicą a Jelenią, a dopiero na końcu miejscowości po drodze i ich potencjał (dosyć podobny). I nie, na pewno nie będzie trzech różnych tras bezpośrednich pociągów Legnica- Jelenia. Jestem zdania że ważą się losy linii na Lwówek z linią na Świerzawę (i zostanie tylko jedna z nich, druga, pechowa miejscowość zostanie bez kolei). Drugą alternatywą będzie jazda przez Jawor, Strzegom i Bolków, bo duży kawałek jest przez podsudecką, więc to pewniak do pełnej reaktywacji. Tym bardziej że ogarnia kilka sporych miejscowości po drodze, mające potencjał do generowania ruchu pasażerskiego.
 

·
Registered
Joined
·
25,052 Posts
To jeszcze w uzupełnieniu o planach KD:
Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem - już w czerwcu tego roku mogłaby zostać wita łopata pod budowę nowej, potężnej hali serwisowej dla pociągów przy ul. Pątnowskiej w Legnicy. Koleje Dolnośląskie, które zainwestują w tę budowę 70 mln zł, są na etapie niezbędnej "papierologii", ale już wiadomo, że pracę znajdzie tu nawet ok. stu osób



Jak podkreśla Damian Stawikowski, prezes Kolei Dolnośląskich - Urząd Marszałkowski przeznaczył na dofinansowanie tej inwestycji 31 mln zł z puli unijnych pieniędzy. Hala przy ul. Pątnowskiej w Legnicy ma być gotowa na koniec przyszłego roku.
 

·
Dolny Śląsk
Joined
·
279 Posts
Wątek poświęcony kolejom na Dolnym Śląsku wiec i szczypta statystyki jak najbardziej mile widziana w tym wątku:
Wymiana pasażerska na stacjach i przystankach na Dolnym Śląsku, można sobie pobrać excela, filtrować po liniach, województwach itp:
Topki do 10 pasażerów na kurs, posortowane od największych wymian na zatrzymanie. Są tam z dwa przystanki z czapy, jedno zatrzymanie dziennie, ale open oficce słabo działa i nie czyściłem tego. Dane z 2019 czyli przedpandemiczne.
nazwa stacji
LICZBA PASAŻERÓW
województwo
długość geograficzna
szerokośc geograficzna
linie kolejowe
średnia dobowa liczba zatrzymań
średnia liczba pasażerów na 1 zatrzymanie (wartości zaokrąglone)
Wrocław Główny
57 700​
Dolnośląskie​
17,04​
51,10​
132, 271, 273, 276, 285, 763​
402​
140​
Bolesławiec
2 400​
Dolnośląskie​
15,57​
51,27​
282, 973​
35​
70​
Legnica
6 400​
Dolnośląskie​
16,17​
51,21​
137, 275, 284, 289, 382​
88​
70​
Strzelin
2 400​
Dolnośląskie​
17,06​
50,78​
276​
34​
70​
Wrocław Leśnica
3 900​
Dolnośląskie​
16,87​
51,14​
275​
56​
70​
Lubin (Górniczy)
700 - 999​
Dolnośląskie​
16,19​
51,40​
289, 971​
13​
60​
Oleśnica
2 600​
Dolnośląskie​
17,39​
51,20​
143, 181, 281​
40​
60​
Wrocław Świniary
2 200​
Dolnośląskie​
16,97​
51,20​
271​
36​
60​
Wrocław Zachodni
1 700​
Dolnośląskie​
16,95​
51,09​
274, 751​
31​
60​
Brzeg Dolny
2 000​
Dolnośląskie​
16,73​
51,27​
273​
42​
50​
Jelcz-Laskowice
1 800​
Dolnośląskie​
17,35​
51,04​
277​
33​
50​
Jelenia Góra
2 600​
Dolnośląskie​
15,76​
50,90​
274, 283, 308, 311​
49​
50​
Oborniki Śląskie
3 000​
Dolnośląskie​
16,91​
51,30​
271​
57​
50​
Wałbrzych Miasto
2 100​
Dolnośląskie​
16,28​
50,78​
274​
44​
50​
Bierutów
700 - 999​
Dolnośląskie​
17,55​
51,13​
143​
21​
40​
Głogów
1 500​
Dolnośląskie​
16,08​
51,67​
014, 273​
38​
40​
Kąty Wrocławskie
1 500​
Dolnośląskie​
16,75​
51,04​
274​
43​
40​
Kłodzko Miasto
1 100​
Dolnośląskie​
16,66​
50,44​
276​
29​
40​
Szklarska Poręba Górna
1 200​
Dolnośląskie​
15,52​
50,83​
311​
29​
40​
Świdnica Miasto
700 - 999​
Dolnośląskie​
16,48​
50,84​
137, 771​
26​
40​
Trzebnica
1 200​
Dolnośląskie​
17,06​
51,30​
326​
27​
40​
Wołów
1 800​
Dolnośląskie​
16,63​
51,33​
273​
42​
40​
Wrocław Brochów
2 700​
Dolnośląskie​
17,10​
51,05​
132, 277, 349, 750, 763, 764, 765​
71​
40​
Zgorzelec
1 700​
Dolnośląskie​
15,00​
51,14​
274, 278, 778​
38​
40​
Zgorzelec Miasto
1 000​
Dolnośląskie​
15,02​
51,15​
278​
25​
40​
Żmigród
2 300​
Dolnośląskie​
16,90​
51,47​
271​
57​
40​
Bystrzyca Kłodzka
300 - 499​
Dolnośląskie​
16,66​
50,30​
276​
18​
30​
Międzylesie
500 - 699​
Dolnośląskie​
16,65​
50,14​
276​
22​
30​
Oława
2 300​
Dolnośląskie​
17,30​
50,93​
132​
90​
30​
Pęgów
700 - 999​
Dolnośląskie​
16,93​
51,24​
271​
36​
30​
Siechnice
700 - 999​
Dolnośląskie​
17,14​
51,04​
277, 764​
33​
30​
Wrocław Mikołajów
4 000​
Dolnośląskie​
17,00​
51,12​
143, 271, 756​
138​
30​
Wrocław Pawłowice
700 - 999​
Dolnośląskie​
0,00​
0,00​
326​
27​
30​
Wrocław Psie Pole
2 100​
Dolnośląskie​
17,12​
51,15​
143, 326​
69​
30​
Ziębice
700 - 999​
Dolnośląskie​
17,03​
50,61​
276​
31​
30​
Chojnów
700 - 999​
Dolnośląskie​
15,93​
51,28​
282​
35​
20​
Czernica Wrocławska
500 - 699​
Dolnośląskie​
17,24​
51,05​
277​
33​
20​
Dzierżoniów Śląski
500 - 699​
Dolnośląskie​
16,64​
50,72​
137​
27​
20​
Jawor
300 - 499​
Dolnośląskie​
16,20​
51,06​
137​
15​
20​
Kudowa-Zdrój
200 - 299​
Dolnośląskie​
16,24​
50,43​
309​
9​
20​
Lubań Śląski
700 - 999​
Dolnośląskie​
15,29​
51,11​
274, 279, 337​
31​
20​
Mieroszów
20 - 49​
Dolnośląskie​
16,19​
50,67​
291​
1​
20​
Osola
500 - 699​
Dolnośląskie​
16,87​
51,34​
271​
36​
20​
Pieńsk
500 - 699​
Dolnośląskie​
15,05​
51,25​
278​
25​
20​
Polanica-Zdrój
150 - 199​
Dolnośląskie​
16,51​
50,40​
309​
9​
20​
Skokowa
700 - 999​
Dolnośląskie​
16,85​
51,38​
271​
36​
20​
Smolec
700 - 999​
Dolnośląskie​
16,88​
51,07​
274​
42​
20​
Szklarska Poręba Jakuszyce
300 - 499​
Dolnośląskie​
0,00​
0,00​
311​
12​
20​
Środa Śląska
1 100​
Dolnośląskie​
16,61​
51,19​
275​
56​
20​
Świebodzice
700 - 999​
Dolnośląskie​
16,33​
50,86​
274​
42​
20​
Święta Katarzyna
700 - 999​
Dolnośląskie​
17,12​
51,03​
132, 349​
39​
20​
Twardogóra Sycowska
200 - 299​
Dolnośląskie​
0,00​
0,00​
355​
11​
20​
Wałbrzych Szczawienko
500 - 699​
Dolnośląskie​
16,30​
50,82​
274, 869​
32​
20​
Wrocław Nowy Dwór
700 - 999​
Dolnośląskie​
0,00​
0,00​
275​
57​
20​
Żarów
700 - 999​
Dolnośląskie​
16,49​
50,94​
274​
43​
20​
Żórawina
500 - 699​
Dolnośląskie​
17,05​
50,98​
276​
34​
20​
Bardo Śląskie
200 - 299​
Dolnośląskie​
16,73​
50,50​
276​
38​
10​
Bielawa Zachodnia
0 - 9​
Dolnośląskie​
16,61​
50,69​
341​
1​
10​
Boreczek
300 - 499​
Dolnośląskie​
17,02​
50,88​
276​
34​
10​
Borowa Oleśnicka
200 - 299​
Dolnośląskie​
17,28​
51,18​
143​
40​
10​
Brzezinka Średzka
200 - 299​
Dolnośląskie​
16,84​
51,22​
273​
35​
10​
Długołęka
300 - 499​
Dolnośląskie​
17,19​
51,18​
143​
42​
10​
Dobroszyce
100 - 149​
Dolnośląskie​
17,36​
51,27​
281​
20​
10​
Domaszków
100 - 149​
Dolnośląskie​
16,66​
50,21​
276​
18​
10​
Duszniki-Zdrój
50 - 99​
Dolnośląskie​
16,39​
50,41​
309​
9​
10​
Grabowno Wielkie
100 - 149​
Dolnośląskie​
17,40​
51,34​
281, 355​
20​
10​
Gryfów Śląski
100 - 149​
Dolnośląskie​
15,43​
51,03​
274, 317​
16​
10​
Henryków
200 - 299​
Dolnośląskie​
17,03​
50,66​
276​
28​
10​
Imbramowice
150 - 199​
Dolnośląskie​
16,58​
50,96​
274​
31​
10​
Janowice Wielkie
200 - 299​
Dolnośląskie​
15,92​
50,88​
274​
36​
10​
Jaworzyna Śląska
500 - 699​
Dolnośląskie​
16,43​
50,91​
137, 274​
68​
10​
Jelcz Miłoszyce
200 - 299​
Dolnośląskie​
0,00​
0,00​
277, 292​
33​
10​
Jelenia Góra Cieplice
100 - 149​
Dolnośląskie​
15,69​
50,87​
311​
16​
10​
Kamieniec Ząbkowicki
500 - 699​
Dolnośląskie​
16,90​
50,54​
137, 276​
41​
10​
Kamienna Góra
100 - 149​
Dolnośląskie​
16,02​
50,79​
298, 299, 345​
12​
10​
Kłodzko Główne
500 - 699​
Dolnośląskie​
16,66​
50,45​
276, 286​
53​
10​
Korzeńsko
200 - 299​
Dolnośląskie​
16,87​
51,54​
271​
26​
10​
Krosnowice Kłodzkie
100 - 149​
Dolnośląskie​
16,64​
50,39​
276, 322​
19​
10​
Księginice
200 - 299​
Dolnośląskie​
16,76​
51,24​
273​
35​
10​
Lizawice
300 - 499​
Dolnośląskie​
17,21​
50,97​
132​
36​
10​
Lubawka
100 - 149​
Dolnośląskie​
16,00​
50,71​
299​
12​
10​
Malczyce
700 - 999​
Dolnośląskie​
16,49​
51,22​
275, 302​
52​
10​
Mietków
300 - 499​
Dolnośląskie​
16,65​
50,98​
274​
42​
10​
Międzybórz Sycowski
100 - 149​
Dolnośląskie​
17,65​
51,40​
355​
9​
10​
Miękinia
700 - 999​
Dolnośląskie​
16,74​
51,19​
275​
52​
10​
Milicz
100 - 149​
Dolnośląskie​
17,30​
51,53​
281​
10​
10​
Miłkowice
300 - 499​
Dolnośląskie​
16,05​
51,26​
275, 282, 296, 775​
44​
10​
Mokronos Górny
0 - 9​
Dolnośląskie​
16,91​
51,08​
274​
1​
10​
Mrozów
300 - 499​
Dolnośląskie​
16,79​
51,18​
275​
41​
10​
Nowa Ruda
50 - 99​
Dolnośląskie​
16,50​
50,58​
286​
13​
10​
Okmiany
150 - 199​
Dolnośląskie​
15,78​
51,27​
282​
28​
10​
Oleśnica Rataje
200 - 299​
Dolnośląskie​
17,36​
51,22​
281, 766​
34​
10​
Paczków
0 - 9​
Dolnośląskie​
17,01​
50,48​
137​
1​
10​
Piechowice
150 - 199​
Dolnośląskie​
15,59​
50,85​
311​
16​
10​
Rokitki
50 - 99​
Dolnośląskie​
15,89​
51,34​
275, 303​
12​
10​
Ruszów
100 - 149​
Dolnośląskie​
15,18​
51,40​
282​
12​
10​
Sadowice Wrocławskie
150 - 199​
Dolnośląskie​
16,83​
51,06​
274​
31​
10​
Siedlec Trzebnicki
200 - 299​
Dolnośląskie​
0,00​
0,00​
326​
27​
10​
Smardzów Wrocławski
150 - 199​
Dolnośląskie​
17,07​
51,03​
276​
30​
10​
Stary Węgliniec
50 - 99​
Dolnośląskie​
15,20​
51,31​
282​
12​
10​
Strzegom
100 - 149​
Dolnośląskie​
16,36​
50,97​
137, 302​
15​
10​
Szewce
300 - 499​
Dolnośląskie​
16,96​
51,21​
271​
36​
10​
Ścinawa
300 - 499​
Dolnośląskie​
16,42​
51,41​
273​
34​
10​
Wałbrzych Główny
300 - 499​
Dolnośląskie​
16,28​
50,74​
274, 286​
49​
10​
Węgliniec
700 - 999​
Dolnośląskie​
15,22​
51,29​
278, 279, 282, 295, 975​
57​
10​
Węgry
150 - 199​
Dolnośląskie​
17,03​
50,93​
276​
30​
10​
Wrocław Grabiszyn
300 - 499​
Dolnośląskie​
16,97​
51,10​
274​
43​
10​
Wrocław Kuźniki
200 - 299​
Dolnośląskie​
16,95​
51,13​
273, 349​
41​
10​
Wrocław Muchobór
1 300​
Dolnośląskie​
16,97​
51,11​
273, 757​
89​
10​
Wrocław Nadodrze
1 200​
Dolnośląskie​
17,03​
51,13​
143​
81​
10​
Wrocław Osobowice
200 - 299​
Dolnośląskie​
17,00​
51,17​
271, 292​
36​
10​
Wrocław Sołtysowice
500 - 699​
Dolnośląskie​
17,08​
51,14​
143, 292​
69​
10​
Wrocław Stadion
200 - 299​
Dolnośląskie​
16,94​
51,14​
273​
35​
10​
Wrocław Zakrzów
300 - 499​
Dolnośląskie​
17,12​
51,16​
326​
27​
10​
Wrocław Żerniki
300 - 499​
Dolnośląskie​
16,92​
51,13​
275​
41​
10​
Ząbkowice Śląskie
100 - 149​
Dolnośląskie​
16,81​
50,60​
137​
10​
10​
Zebrzydowa
200 - 299​
Dolnośląskie​
15,39​
51,25​
282, 283​
28​
10​
Zębice Wrocławskie
200 - 299​
Dolnośląskie​
17,16​
51,01​
132​
36​
10​

 

·
Dolny Śląsk
Joined
·
279 Posts
I osobno topki powyżej 1000 pasażerów na dobę, według tego kryterium posortowane:

nazwa stacji
LICZBA PASAŻERÓW
województwo
długość geograficzna
szerokośc geograficzna
linie kolejowe
średnia dobowa liczba zatrzymań
średnia liczba pasażerów na 1 zatrzymanie (wartości zaokrąglone)
Wrocław Główny
57 700​
Dolnośląskie​
17,04​
51,10​
132, 271, 273, 276, 285, 763​
402​
140​
Legnica
6 400​
Dolnośląskie​
16,17​
51,21​
137, 275, 284, 289, 382​
88​
70​
Wrocław Mikołajów
4 000​
Dolnośląskie​
17,00​
51,12​
143, 271, 756​
138​
30​
Wrocław Leśnica
3 900​
Dolnośląskie​
16,87​
51,14​
275​
56​
70​
Oborniki Śląskie
3 000​
Dolnośląskie​
16,91​
51,30​
271​
57​
50​
Wrocław Brochów
2 700​
Dolnośląskie​
17,10​
51,05​
132, 277, 349, 750, 763, 764, 765​
71​
40​
Oleśnica
2 600​
Dolnośląskie​
17,39​
51,20​
143, 181, 281​
40​
60​
Jelenia Góra
2 600​
Dolnośląskie​
15,76​
50,90​
274, 283, 308, 311​
49​
50​
Bolesławiec
2 400​
Dolnośląskie​
15,57​
51,27​
282, 973​
35​
70​
Strzelin
2 400​
Dolnośląskie​
17,06​
50,78​
276​
34​
70​
Żmigród
2 300​
Dolnośląskie​
16,90​
51,47​
271​
57​
40​
Oława
2 300​
Dolnośląskie​
17,30​
50,93​
132​
90​
30​
Wrocław Świniary
2 200​
Dolnośląskie​
16,97​
51,20​
271​
36​
60​
Wałbrzych Miasto
2 100​
Dolnośląskie​
16,28​
50,78​
274​
44​
50​
Wrocław Psie Pole
2 100​
Dolnośląskie​
17,12​
51,15​
143, 326​
69​
30​
Brzeg Dolny
2 000​
Dolnośląskie​
16,73​
51,27​
273​
42​
50​
Jelcz-Laskowice
1 800​
Dolnośląskie​
17,35​
51,04​
277​
33​
50​
Wołów
1 800​
Dolnośląskie​
16,63​
51,33​
273​
42​
40​
Wrocław Zachodni
1 700​
Dolnośląskie​
16,95​
51,09​
274, 751​
31​
60​
Zgorzelec
1 700​
Dolnośląskie​
15,00​
51,14​
274, 278, 778​
38​
40​
Głogów
1 500​
Dolnośląskie​
16,08​
51,67​
014, 273​
38​
40​
Kąty Wrocławskie
1 500​
Dolnośląskie​
16,75​
51,04​
274​
43​
40​
Wrocław Muchobór
1 300​
Dolnośląskie​
16,97​
51,11​
273, 757​
89​
10​
Szklarska Poręba Górna
1 200​
Dolnośląskie​
15,52​
50,83​
311​
29​
40​
Trzebnica
1 200​
Dolnośląskie​
17,06​
51,30​
326​
27​
40​
Wrocław Nadodrze
1 200​
Dolnośląskie​
17,03​
51,13​
143​
81​
10​
Kłodzko Miasto
1 100​
Dolnośląskie​
16,66​
50,44​
276​
29​
40​
Środa Śląska
1 100​
Dolnośląskie​
16,61​
51,19​
275​
56​
20​
Zgorzelec Miasto
1 000​
Dolnośląskie​
15,02​
51,15​
278​
25​
40​
 
1961 - 1980 of 2004 Posts
Top